Как-то притащили на эвакуаторе Toyota Corolla 2010 года выпуска, пробег по одометру чуть менее 100000 км. Со слов владельца, неисправность внезапно произошла во время обгона по трассе. Машину затолкали в сервис, подняли на подъёмник, и открылась следующая картина.
Оборвало шатун поршня в третьем цилиндре.
Причины неисправности мне до сих пор неизвестны. В ходе дефектовки двигателя с разборкой, не выявлено никаких задиров на поверхности поршня и стенках цилиндра, все вкладыши идеальные, геометрия в парах трения в полном порядке. Тем не менее, факт обрыва шатуна имеет место быть.
Владелец рассматривал вариант установки "контрактного" двигателя, но в итоге пожелал восстановить имеющийся. Как говорится, хозяин-барин.
После демонтажа, двигатель разобран для дефектовки и составления списка необходимых к замене деталей.
Блок двигателя продаётся только в сборе с коленчатым валом и поршневой группой, поэтому от старого двигателя остаётся лишь ГБЦ, передняя крышка, масляный насос и навесное.
Далее следует стандартный процесс сборки и установки двигателя на автомобиль.
Головка блока полностью перебрана. При обрыве шатуна, поршень ударил по клапанам, они тоже заменены новыми. Все родные детали тщательно отмыты и очищены перед сборкой.
Комментарии 16
Надо было контракт с владика.
Сколько же стоил этот блок, если даже на корейцев цены на блоки за рамками приличия… Наверное за эти деньги плюс цену ремонта можно было еще одну короллу купить))
В альтернативу ремонту можно было взять подержанный Accent и пива на сдачу.
Ахаха вот это прикол, люди не перестают удивлять. Новый блок в сборе? Офигеть…
Приветствую,
Очень большое количество на автомобилях Toyota prius 30, Toyota prius+, 2010-2014 годов случается подобная петрушка, прямо бич какой-то. Со мной к сожалению произошла история еще более неприятная, при покупке автомобиля из-за спешки я его взял с дефектом, при старте то-ли в двигателе, то-ли в коробке был непонятный звук, но когда двигатель заводился, то работал он нормально, не издавая лишних звуков, каким-то образом я внушил себе мысль что это что-то с демпферным диском, но точно не с двигателем. Через несколько дней начал замечать что куда-то антифриз уходит, очень быстро, вплоть до пустого бачка. Поехал к официалам, оказалась хана двигателю.
Дальше пошла череда еще больших ошибок, к примеру было принято решение чинить двигатель, менять прокладку. Все сделали, я был доволен. Но через пару дней при обгоне автобусе буд-то кто-то петарду взорвал под автомобилем, снизу все выглядело точно-также как на фото. Пришлось менять весь двигатель.
Как думаешь в чем причина? Некачественное масло и большой интервал замены масла? Может вязкость неподходящая? EGR?
Спасибо
Самые лучшие двигатели тойота 1jzge и 1uzfe) сейчас конечно маркетинг и экология все испортили. Облом возможно произошел из за некачественного топлива (детонации), как раз при обгоне возросли обороты и произошла критическая нагрузка. Владелец наверное заправлял 92м
Я в 2зр дую эвридэй 0.8кг. нормальный мотор. Шатуны конечно хлипкие п***. Аж страшно.
Но то скорее всего детон погнул шатун к херамм. Детон на средних оборотах скорее всего
Видел все это в сервисе. Старый блок выглядел жутко. А процесс сборки — любо-дорого посмореть. Прям эстетическое удовольствие доставила работа мастера.
Игорь, отличная работа!
Видно человеку очень дорога эта корола, что столько заморочек и по деньгам тоже. Ну про работу, Игорь как всегда радует )
Это обалденное ощущение новых запчастей)
Блок в сборе поди больше 100 тыр. стоил…
Да в любом случае не меньше :)
p382at
Блок в сборе поди больше 100 тыр. стоил…
Новый-то, тойотовский?
Думаю далеко за 100, очень далеко))
Сколько же стоили зап. части?.. Oo
Ужасы!