ДХО

Запись для себя, систематизирую мысли. Но комментарии привествуются :)

Итак варианты ДХО не выходя за рамки штатного света.
1 Ближний
2 Дальний
3 Габариты
4 Туманки (не рассматривается, так как их нет).

1.0 Оставить как есть
+ всё в рамках ПДД
+ ничсего делать не надо :)
— обычные лампы светят плохо, "усиленные" лампы надо чаще менять.
— ручное управление

1.1 Резистор или 3 диода в цепи ближнего (последовательно). Замыкая его/их получаем полный свет, размыкая — приглушённый. Расчёты показывают что для яркости, примерно в три четверти номинальной, нужно резистор 0.6 ом (да-да, точно как на первую скорость вентилятора! :)) либо три мощных кремниевых диода последовательно.
+ в рамках ПДД, так как ярколсть ближнего света никто никогда замерять не станет, более того, можно подобрать что бы яркость осталась в переделах ГОСТа.
+ минимальное вмешательство в проводку. резистор с нормальнозамкнутым реле воткнуть в разрыв провода ближнего.
+ не нужен дополнительный предохранитель
+ Простота реализации
— ручное управление (можно добавить довольно простой датчик света)
— горят габариты
— резистор/диоды будут греться. общая мощность около 20 ватт
— спирали ближнего в лампах, хоть и в десятки раз медленее, но расходуют свой ресурс.

2.0 Без каких либо изменений. Отказать. И так всё ясно.

2.1 Обе лампы включаются последовательно. Два переключающих реле и диод.
+ В рамках ПДД, так как это "ДХО по американски" применяется, в том числе, и отечественными автопроизводителями.
+ Расход ламп околонулевой
+ Простота реализации
— нельзя моргнуть дальним (либо ставить для этого дополнительное реле)
— при ручном управлении возможны нештатные режимы работы ламп. Для автоматизации надо заметно усложнить схему.
— заметное вмешательство в проводку. Лучше использовать пару колодок H4 и сделать переходники.
— при перегорании/обрыве нити/потери контакта в одной лампе, погаснут обе.
— автомобиль будет думать, что дальний включён. Так как на одной из ламп будет присутствовать напряжение питания

2.2.1 Пониженное напряжение с резистора/ШИМ/цепочки диодов непосредственно в цепь дальнего. Ручное управление.
+ В рамках ПДД (см 2.1)
+ Минимальное вмешательство в проводку
+ Простота реализации
— возможны нештатные режимы работы ламп — дальний и ближний одновременно.
— неизвестна реакция систем автомобиля на пониженное напряжение в цепи дальнего (решается нормальнозамкнутым реле)

2.2.2 Пониженное напряжение с резистора/ШИМ/цепочки диодов непосредственно в цепь дальнего. Автоматическое управление.
+ В рамках ПДД (см 2.1)
+ Полный автомат
— учитывая большое количество отключающих ДХО сигналов (габариты, ближний, дальний, ручник) придётся хорошо покопаться в проводке
— неизвестна реакция систем автомобиля на пониженное напряжение в цепи дальнего (решается нормальнозамкнутым реле)

3.1 Яркие светодиоды в габаритах
+ минимальное вмешательство в проводку
— для хорошего света нужны хорошие мощные диоды, тепло от которых внутри фары не отвести, значит нужен хороший наружный теплоотвод.
— Вписываемость в ПДД сомнительна.
— готовые решения относительно дорогие
— самостоятельное изготовление представляется весьма трудоёмким с негарантированным результатом.

Пока склоняюсь к варианту 1.1 с датчиком света (их есть у меня). Только, скорее всего, это будет таки ШИМ а не резистор.