Спортивная слава MERKUR XR4TI. Глава 7. Музейный экспонат.

Strut

18 октября 2017

Приветствую Вас, уважаемый читатель!
Пользуясь случаем, предлагаю Вам посетить очень интересную экспозицию — автомобильный музей, созданный Джеком Роушем — основателем и владельцем гоночной команды Roush Racing, легендарным "Котом в шляпе", "королём автомобильных гонок", "иконой" американсокго автоспорта.
Итак, добро пожаловать в Ливонию (Livonia), штат Мичиган, в музей Roush Automotive Collection !
Музей расположен в столичном районе Детройта и представляет собой частный объект площадью 30 000 кв. футов (2 787 кв. м). В коллекции представлены 110 автомобилей, разнообразные мультимедийные экспонаты, артефакты и памятные вещи, посвященные сохранению наследия Roush Enterprises.

Надо заметить, что нам с Вами повезло, так как гости могут посетить экспозицию только по предварительной записи!

Именно здесь занял почётное место один из двух Roush Racing Lincoln-Mercury, Merkur XR4Ti, шасси # M004, с успехом принимавший участие в мероприятиях чемпионата IMSA GT 1988 года — последнего для автомобилей этой славной марки!

Второй автомобиль был продан компанией Roush Corporation в Новую Зеландию, в компанию Mark Petch Motorsports из Окленда, для запуска в гоночной серии TraNZ-am, которая была смоделирована по образцу серии SCCA Trans-Am. Счет, выставленный Roush Corp. на Petch Motorsports утверждает, что это "Ex-Scott Pruett SCCA Trans Am / IMSA GTO Championship Race Car". Но это совсем другая история!

Для начала предлагаю уделить максимум внимания герою нашего повествования, а позднее, если Вам будет интересно, провести более подробную экскурсию по всему музею.

Итак, вкратце освежим историю.
Получив от Ford Motors заказ на постройку автомобиля для участия в гонках серии SCCA Trans-Am, в конце 1985 года, Джек Роуш в сотрудничестве с Бобом Райли (Вob Riley), всего за семь месяцев, создают оригинальный силуэт-прототип Roush Racing Lincoln-Mercury, Merkur XR4Ti !

Давайте воспользуемся предоставленной музеем возможностью и более детально рассмотрим, что же, на самом деле, представляет из себя этот прославленный автомобиль!

Конструкторы:
— Jim Ikich — главный производитель;
— Ли Уайт (Lee White) — менеджер команды, отвечающий за разработку шасси.

Шасси:
Колёсная база: 101 дюйм. (2,5654 м)
Колёса: 16" модульные гоночные.

Это шасси представляет собой пример того, что использовалось на гоночных машинах Merkur. Шасси было построено для силуэт-прототипа к сезону 1989 года. Оно было протестировано, но никогда не использовалось. До того, как этот автомобиль был введен в эксплуатацию для гонок, Lincoln Mercury решили заменить модели и использовать Cougar в своих гоночных усилиях. Многие из старых шасси Merkur были затем преобразованы в новую платформу Cougar. Cезон GTO 1988. Самый быстрый человек сезона — водитель Roush, Скотт Прюетт, который занял 6 поул-позиции и 2 победы.

Передняя подвеска: стандартные верхние / нижние рычаги с внутренними регулируемыми амортизаторами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости.
Шины передние — Goodyear 25,5" x 12" x 16";

Задняя подвеска: верхние / нижние рычаги с внутренними регулируемыми амортизаторами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости.

Шины задние — Goodyear 27,0" x 13" x 16".

Рулевое управление: рулевая рейка / шестерня с усилением.

Трансмиссия: Weismann 5-скоростная с быстросменными зубчатыми передачами (Indy-style).
Задняя передача: Dana 8,5 ".

Тормоза:
— тормозные суппорты Lockheed;
— тормозные диски Lockheed.

Двигатель:
Производитель — Jack Roush Performance Engineering.

4-х цилиндровый, объём — 2 460 куб. см. (150 куб. дюймов), с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с электронной системой управления топливом и зажиганием.