Polestar объявляет о намерении развиваться в качестве нового бренда спортивных дорожных электромобилей и представляет свою первую модель Polestar 1

Polestar, бренд спортивных дорожных автомобилей Volvo Car Group, сообщает, что в будущем он будет существовать как самостоятельный бренд спортивных дорожных электромобилей. Polestar подтвердил планы на выпуск первых трех моделей, наличие новых специально создаваемых производственных мощностей в Китае, а также клиентоориентированное продвижение продукции на рынке, которое задаст новую планку в индустрии спортивных дорожных автомобилей.
Так же Volvo Cars и его владелец Geely Holdings сообщают о совместном инвестировании 5 млрд юаней (640 млн евро) в Polestar на начальном этапе развития бренда, разработки его новой продукции и расширения производства.
Инвестиции предусматривают, что Volvo Cars окажет полноценную поддержку финансовому и производственному потенциалу Polestar. Бренд станет самостоятельной дочерней компанией — производителем спортивных дорожных электрифицированных автомобилей.

Наравне с этим Polestar представил свою первую модель — 600-сильный Polestar 1, который должен сойти с конвейера в середине 2019 года. Собственная технологическая база, а также повышение эффективности производства в рамках сотрудничества с Volvo Car Group позволяют Polestar форсировать процессы проектирования, разработки и изготовления автомобилей — новичкам рынка на подобный цикл требуется гораздо больше времени.

«Polestar 1 первым похвастается новым логотипом на капоте, — говорит генеральный директор Polestar Томас Ингенлат. — Прекрасный гран туризмо, за чьим обликом кроются просто потрясающие технологии, — отличный старт для нового бренда. Согласно нашему видению развития, все будущие машины будут оснащаться полностью электрическими силовыми установками — Polestar должен стать новым самостоятельным брендом спортивных дорожных электромобилей».

Представленный Polestar 1 задает тон всем будущим моделям бренда. Polestar 1 — это двухдверное купе гран туризмо с посадочной формулой 2+2 с гибридной силовой установкой Electric Performance Hybrid, которое по сути является электромобилем с поддержкой двигателя внутреннего сгорания. На чистой электрической тяге автомобиль способен проехать до 150 км — больше, чем любой из существующих гибридов на рынке. При этом благодаря мощности 600 л.с. и крутящему моменту 1000 Нм Polestar 1 без натяжки оказывается в сегменте спортивных дорожных автомобилей.

Polestar 1 являет собой пример изначального сотрудничества брендов Volvo и Polestar. За броским дизайном первой модели скрывается разработанная в недрах Volvo архитектура масштабируемой платформы (SPA), при этом примерно на 50 % автомобиль оснащен совершенно новыми, уникальными технологиями, над которыми работали инженеры Polestar.

В основе Polestar 1 лежит архитектура масштабируемой платформы (SPA) Volvo, однако примерно на 50% это совершенно новый автомобиль, разработанный инженерами Polestar. Улучшенные динамические и ездовые характеристики стали следствием внедрения целого набора новейших технологий, преследующих одну главную цель — получить в итоге по-настоящему драйверский автомобиль. Polestar 1 — первая в мире машина на шасси, оснащенном абсолютно новой технологией постоянно контролируемой электронной подвески Öhlins (CESi). За счет карбонового кузова снижена масса автомобиля, на 45% возросла его жесткость на скручивание, а также понижен центр тяжести всей конструкции. На Polestar 1 реализован сдвоенный задний электропривод, который позволяет контролировать распределение крутящего момента. В результате на каждое колесо передается необходимое ускорение, благодаря чему сохраняется максимальное сцепление с дорогой и автомобиль прекрасно ведет себя в поворотах.

Polestar 1 будет собираться в оснащенном по последнему слову техники Производственном центре Polestar в Чэнду, Китай. Центр возводится специально для этой цели, строительство должно завершиться в середине 2018 года.

В будущем Polestar отступит от традиционной схемы владения автомобилем. 100% машин бренда будут заказываться онлайн и предлагаться по принципу двух- или трехлетней подписки. Отсутствие депозита, подписка по модели «все включено» будут дополнены услугами вроде доставки товаров в машину, а также возможностью менять автомобиль на другой в пределах модельного ряда Volvo и Polestar, — все это предусмотрено ежемесячной платой.

Подписка с фиксированным тарифом означает, что владение Polestar будет максимально простым и понятным. Технология доступа в автомобиль через мобильный телефон (Phone-As-Key) позволит передавать виртуальный ключ третьим лицам и открывать доступ к целому ряду консьерж-услуг. Главная забота водителя с этого момента — получать удовольствие от вождения.

Все последующие модели Polestar будут оснащаться полностью электрическими силовыми установками. Производство Polestar 2 начнется ближе к концу 2019 года — для Volvo Car Group это будет первый электромобиль на аккумуляторных источниках питания. Polestar 2 будет среднеразмерным автомобилем с объемами производства значительно выше, чем у Polestar 1; его задача — стать конкурентом Tesla Model 3. Завершит начальную линейку автомобилей Polestar электрический кроссовер Polestar 3, который станет максимально ярким и технологичным воплощением современных динамичных электромобилей.

Выбрать конфигурацию и заказать автомобиль можно будет онлайн через приложение или на сайте Polestar. При этом Polestar признает, что для покупателей до сих пор важен непосредственный контакт с брендом, поэтому сеть центров Polestar Space со временем появится по всему миру. Центры Polestar Space станут самостоятельной структурой, не включенной в существующую систему шоу-румов Volvo.

Прием заказов на Polestar 1 открывается 17 октября 2017 года.

К сожалению, развитие будущего бренда в России туманно, однако, лично я всерьез готов рассмотреть для себя подобную новинку, хотя, немалую роль будет играть цена. Рискну предположить, что в диапазоне от 5.5 до 7.2млн.руб. в зависимости от комплектации. Раз уж это чисто спортивный автомобиль, то силовую установку выбирать, очевидно, не придётся, но полнота опций может быть различной и вряд ли Polestar пойдет на фиксированные комплектации (такого уже давно нет на рынке, даже у Ferrari). Однако, изначально, был заявлен тираж 500 экземпляров, а значит и ценник может оказаться заоблачным. С другой стороны, 500шт. — не похоже на бизнес, поэтому рассуждения на тему такой супер эксклюзивности вряд ли соответствуют реальности. Как бы то ни было — поживём увидим…а пока, то, что мы видим — выглядит впечатляюще!