Добрый день, коллеги!
Думаю, никто не будет спорить, что исправные тормоза — это хорошо.) Хорошо, когда автомобиль при нажатии на педаль тормоза не уводит в сторону. Хорошо, когда тормозной путь всегда меньше расстояния до препятствия. Хорошо, когда оставленный на стояночном тормозе автомобиль при возвращении обнаруживаешь именно там, где оставил, и т.д.
Не сочтите занудой, но я позволю себе напомнить простые и уже ставшие прописными истины, позволяющие не иметь проблем с тормозами:
1. Меняй тормозную жидкость самое позднее каждые два года, а лучше каждый год.
2. Следи за состоянием колодок, дисков, барабанов, цилиндров, шлангов, трубопроводов и др., вовремя меняй изношенные и поврежденные детали.
3. Тормоза, как и оружие, любят чистку и смазку, обслуживай тормозные механизмы ежегодно.
4. Используй правильные смазки при сборке и обслуживании тормозных механизмов.
Данная запись посвящена пунктам 3 и 4, а именно периодическому обслуживанию тормозов и используемым смазкам.
Разумеется, данный материал не ставит целью охватить весь спектр смазок для тормозных систем, здесь я делюсь собственным опытом, какие смазки в данный момент применяю при обслуживании своих автомобилей.
Смазки для тормозных систем можно разделить на несколько категорий, по областям применения/выполняемым функциям:
1) Смазки для направляющих суппорта. Предназначены для смазывания направляющих, работающих в колодцах скоб суппорта. Для этого подходят только специализированные смазки. Я применяю смазки TRW PFG110, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, Liqui Moly арт. 7656.
Обращаю ваше внимание, что в тормозных системах ATE с направляющими открытого типа, смазывать направляющие нельзя! Подробнее см. www.drive2.ru/b/491992696718623473/
2) Противоскрипные смазки (пасты). Предназначены для смазывания направляющих тормозных колодок, устранения высокочастотных скрипов в местах контакта колодок и деталей суппорта, а также для предотвращения коррозии. Для этой цели я применяю смазки ВМПАвто МС1600, Liqui Moly Kupfer-Paste, Liqui Moly арт. 7585. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
3) Смазки от прикипания деталей. Применяются для смазывания крепежа, облегчают последующую разборку. Я знаю, что есть убежденные противники смазывания какого бы то ни было крепежа, поэтому никого переубеждать не буду. Я применяю высокотемпературные смазки от прикипания, такие как ВМПАвто Медная смазка, Liqui Moly Kupfer-Paste (медная), Permatex Nickel Anti-Seize (никелевая) и др. Во многих случаях могут использоваться и как противоскрипные смазки для п.2. Данные смазки для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
4) Смазки для сборки тормозных цилиндров. Предназначены для смазывания посадочных поверхностей поршней при сборке суппортов. Упрощают установку поршней в цилиндры и предотвращают коррозию. Это сборочно-консервационные смазки, поэтому для смазывания направляющих суппорта НЕ подходят!
На фото ниже иллюстрации на примере обслуживания дискового тормоза заднего колеса автомобиля KIA Sorento.
В конце записи также приведу ссылки на дополнительную информацию по данной тематике.
Всем хорошего дня, до связи!
Дополнительная информация:
1. Сообщество "Тормозные системы"
2. Блог специалиста по тормозным системам Docent86
3. Ревизия и обслуживание передних тормозных механизмов
4. Устройство и регулировка стояночного тормоза барабанного типа, как избежать ошибок
5. Смазки для тормозных систем
6. Смазки для тормозных систем
7. Смазка для дисковых тормозов Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, негативное воздействие на резину
Дата: 2017-11-18
Комментарии 508
Здравствуйте! Чем проводили очистку скобы, предоставленную в данном посте?
Здравствуйте. Очищал раствором лимонной кислоты и обычной металлической щеткой. См. www.drive2.ru/b/613885105529708468/
Но второй раз кислотой не стал бы пользоваться, после нее быстро ржавеет, лучше очищать только механически.
Чем больше собираю информацию про суппорты, тем больше понимаю, что алгоритм: полная разборка-дрель/гравер с корщетками-ревизия и смазка в нужных местах-установка. Без покраски, без электролизов. В крайнем случае пескоструй.
Я бы сказал, что чистить лучше без химии, но покрасить все-таки полезно, хорошая эмаль держится не один год.
Чел, ты нарушил все инструкции производителей тормозных систем и автопроизводителей. Еще и людям эту дичь вещаешь. Хоть ради собственного развития почитай мануал на сайте Brembo или ATE. Не ломай людям автомобили!
Можно ссылку на мануал?
Гугл работает, попробуй сам.
Добрый день, а чем смазать посадочное место ступицы при замене тормозных дисков?
Добрый день. Я смазываю тонким слоем медной или графитной смазки. Много смазки не нужно.
Спасибо 🤝
Вот это энциклопедия 👍👍👍
Благодарю за оценку!
А чем же смазать соединение трубка-шланг, трубка-колдун?
Давно мучает данный вопрос, но на эксперементы не решаюсь. Тормоза как никак
Лично я при сборке немного смазываю эту резьбу смазками ATE или TRW (фото 6).
Спасибо большое уважение вам за такой детально подробный пост)
Благодарю за оценку! Рад, если пригодилось.
Спасибо, очень нужная и важная запись:
всё по полочкам разложил!
Добавил к себе в закладки!
Благодарю за оценку!
А можно под сальник поршня силиконовой смазкой брызгать что бы не клинил? Она вроде нейтральна к резине и не даёт ржавчине развиваться. TRW просто не намажешь под резинкой без снятия поршня, а это целое дело с прокачкой тормозов!
Не все силиконовые смазки нейтральны к резине, поэтому лучше использовать проверенные смазки. Смазки TRW или ATE можно набрать в маленький шприц и без иголки по кругу закачать под пыльник поршня.
ате для поршня чет нет в продаже, чем заменить?
Смазка PFG110, думаю, подойдет.
Не подойдет, как и красная LM для направляющих. Хороший пост, но как и у доцента программа «недоучена»
Допишите пожалуйста, почему не подойдет.
StasGorMsk
ате для поршня чет нет в продаже, чем заменить?
Поршень только тормозухой смазывается при установке! Повезло тем у кого поршня алюм или пластик, нержавейка вообще супер
а пункт 4?
Dima79s
слишком много смазки, а по сути в данной конструкции смазка нудна только в направляющих — сама пластинка из полированной нержавейки между колодкой и скобой и является тем решением, которое избавляет от необходимости использовать смазку!
любая смазка моментально напитывает пыль и грязь и превращается в наждачку, кстати, если всё обильно смазать, а через 5-10 тыс. сделать ревизию, то смазки чаще всего и след простыл, остаётся только корка из остатков смазки с грязью, т.е. смазка от температуры вытекает и вымывается, а при вымывании/вытекании может попадать на фрикцион и тормозные диски, снижая эффективность торможения…
Наконец-то, хоть один грамотный комментарий. Люди упарываются этими смазками, не зная мат. Часть.
А чем смазать пыльники троса ручника?
Сейчас не 7585, а 39022. Смазка для направляющих пальцев суппорта — Bremsenführungsstiftefett 5 г арт. 39022
liquimoly.ru/catalog/vyso…pasta-bremsenflussigkeit/
Доброго дня. Какая смазка подходит для смазывания пыльника тормозного цилиндра?
Добрый день. Подойдет ATE на фото 17, TRW на фото 7. Только снаружи смазывать не нужно, только грязь будет налипать.
Спасибо!
Ну как мозг нужно включить, ничего с ней не будет с графикой и пальцами, толи дело с пыльниками, разбухают, но в этом есть весь секрет, увы если ваши пыльники и манжеты не рваные, но к примеру задубевшие, а возможности и желания нету приобрести новые, как вариант использовать для этого ту самую не желательную смазку, намазал подождал вытер. Ну или снимайте и как наши дедушки отмачивайте ваши резиновые детальки в керосинчике. А вот как раз в новых уплотнениях этой смазки категорически быть не должно. Я так поступаю для временного обслуживания своих суппортов. Друг использует эту смазку на 4 гольфе постоянно но при этом меняет ее часто., ни каких проблем за 8 лет у него нет. Вот правильные смазки данным эффектом увы не обладают, они своего рода консервируют ваши уплотнения. Удовлетворил ваше любопытство.
KpacaB4er
У графитной смазки температура каплепадения 75°С, как у нее рабочая температура может быть 130°С?)))
А какая температура в пальцах и резинках вы хоть в курсе что поплывут ваши резинки от 90с
Азнаёмцеся, калі ласка, з уласцівасцямі EPDM рэзіны.
Чувствительность к циклическим изменениям температуры – низкая у EPDM и не нужно мне говорить характеристики температуры разные у нее бывают. Нет там высокой температуры, другое дело поршень с манжетой там может и будет иногда больше ста, вот почему в мерседесе ставилась защитное кольцо также которое есть в расширенных frenkit ремкомплектах, потому-то производитель знает это и боится, что эта резина может поплыть. По этому я рекомендую TRW только EU (СN принципиально выкидываю помойку) или Girling манжеты, там производитель вероятнее всего делает свои уплотнения из высокотемпературного epdm-ht которые как раз и рассчитан на колебания высоких температур.
Як гэта звязана з графіткай?
а есть такая же статья только торможной системы ate?)
К сожалению, отдельной статьи по Ate у меня нет.
А если нету специальной смазки для ATE тормозов? Заказом 2-3 недели, а то и месяц. А мне нужно сейчас. Можно смазывать mc 1600?
Смотря что собираетесь ей смазывать. МС1600 подойдет для смазывания направляющих тормозных колодок.
направляющие на ate не смазывают же или я не правильно понял?
Я смазал как на фото 10, 12, 13, 14 можно же?
На Ate не смазывают направляющие, там другой принцип работы, они сухие ходят во втулках. См. www.drive2.ru/b/493106776875467039/
я это уже понял. Я и не мазал напрявляющие. Я смазал смазкой mc1600 как на фото 10, 12, 13, 14. Так как отсутствует в городе и вообще в стране такая смазка как выше указанная на фото смазка для ate. Можно ли так делать?
Да, все верно сделали, так можно.
А я всё смазал и начали щёлкать при торможении задние колодки, хотя грешу на направляющие пластины колодок, пока не понял в чём прикол.
Если все смазано как положено, щелкать ничего не должно. На всякий случай проверьте, весь ли крепеж суппорта затянут.
Посмазывал направляющие колодок и сделал вывод, что надо смазывать только направляющие суппортов, так как под пыльник не попадает отработка дисков и колодок плюс пыль, а если смазывать направляющие колодок и колодки, то смазка набивается отработка и и начинает действовать как грязь и мешает нормальной работе суппортов!
Смотря сколько смазки, много не нужно.
После таких советов, начинаются проблемы, любая смазка "притягивает" пыль и если нету защиты пыльником, набивается грязь и смазывание становится без смысленным
На спортивных суппортах есть смысл, а на простых нету, когда не использовал смазку вообще проблем никаких не было, вовремя надо менять направляющие.
Возможно между направляющим и суппортом есть смысл смазывать чтобы не ржавело, Но между направляющими и колодками смысла нету, как я написал выше, как ни крути забьётся и грязью
Хз. Мазал спереди направляющие колодок и сами колодки. Ликви моли противоскрипной. Она через пару недель растаяла. И смылась от одной моики.осталась матовая легкая пленка. Но тоже считаю так же.С завода всё сухо идет. Без всяких смазок
на опль астра, с завода колодки были смазаны смазкой к цилиндру. За 50 000км, смазка не смылась, не забилась пылью и все с ней было хорошо. Лез туда: потому, что прошло 9 лет и колодки стали заклинивать в суппорте, от грязи и нагара. Из за чего и были заменены. Смазка тыльной стороны колодки была как какой то странный клей) Все 9 лет тормоза работали бесшумно.
P/S
Потом резко стали пищать, из за клина в направляющих) Ресурс остаточный у колодок был более 50 проц)
Может потому что сами колодки небыли покрыты противоскрипной пластиной. поэтому и мазали с завода. ?
Пластины вроде не было, но когда смазка прям тянулась)
Как человек который занимается обслуживанием тормозных систем и проточкой тормозных дисков скажу, что автор прав на 1000%.
9 из 10 клиентов приезжают на ремонт с не ухоженными и не обслуженными тормозами. Отсюда и все вытекающие проблемы с дисками.
Если все делать по уму и не спеша, то обслужить одно колесо (почистить/смазать тормозной механизм) у меня уходит около 1,5 ч. Не все захотят целый день потратить на одни только тормоза. Вот и ездят пока все не закиснет.
У меня выходит по 40 минут с проточкой диска на одно колесо. Пока точу, обслуживаю суппорт.
Один из последних.
www.drive2.ru/l/648665681973218714
Я медленно работаю, есть такое)
Автор, спасибо за статью Но болты медной смазкой (для последующей разборки) смазывать нельзя. Иначе зачем завод изготовитель наносит туда фиксатор резьбы? Ответ — чтобы болты от вибрации сами не раскручивались. А если их смазывать, то получается ты наооборот способствуешь самораскручиванию.
Смазанный болт крутится на больший момент просто. Проблема будет не в откручивании от вибрации, а в том чтобы нигде ничего не сломать при закручивании на нужный момент
Коллега, не согласен:))) С завода на этих болтах нанесен фиксатор резьбы. На заводе не могут одновременно наносить фиксатор резьбы и смазку для получения нужного момент закручивания:)) Вчера только разбирал суппорт на СРВ, там тоже фиксатор.
Спору нет, так и есть что с фиксатором резьбы будет лучше. Я про саму физику процесса. Из-за того что болт там мелкий зачастую, смазав его, можно очень легко будет его просто порвать при затяжке
Без всяких смазок нового поршня из чугуна хватает на 5-7 лет (это Москва соль), не вижу смысла заморачиваться смазыванием поршня вообще. При сборке смазал тормозухой и ок!
Легче заходит при сборке)
Мажу тормозухой поршень и колечко в цилиндре — легко залетает!
john-crv
Без всяких смазок нового поршня из чугуна хватает на 5-7 лет (это Москва соль), не вижу смысла заморачиваться смазыванием поршня вообще. При сборке смазал тормозухой и ок!
А другие ездят 20 лет и не меняют поршни.
Тормозная жидкость гигроскопична.Т.е. впитывает воду, кк губка. И притянет её на поршень, под пыльник.Поэтому и меняете через 5 лет.
Чугуна не хватит на 20 лет у меня через пять заржавели, алюминиевые или пластиковые (на америкосах и японцах всю жизнь ходят)
Металлические поршни никелированные. Это покрытие очень стойкое. Не было ни одной машины, в которой пришлось менять поршни. Моему Форду 20 лет. Поршни родные. У отца Пассат, 22 года ему, та же история.
А у корейцев подрамники сгнивают через 5 лет. Что уж о поршнях говорить.
Нисан альмера 2007 алюм поршни как новые, на форде стояли пластиковые (края немного крошились а так тоже вечные, на хендае чугун беда устал менять)
Много понятно и не очень. На рапиде 110 лошадок…направляйте замазывать надо или нет?
Или если поставить направляйки поставить ате, то не смазывать?
Сразу извиняюсь за тупой вопрос
Есть разные конструкции тормозных систем. У системы Ate направляющие смазывать не нужно. Заменить только направляющие нельзя, они отличаются по конструкции. Какая система на Skoda Rapid, я не в курсе, поищите информацию в сети, можете мне фото прислать, по внешнему виду можно определить.
И я правильно понимаю, при замене колодок выдавить поршень на максимум, отогнуть пыльник при помощи шприца затолкать смазку и распределить по всей площади, ну и туда сюда погонять поршень и все сборка)верно?
Это в идеале. Но проще не выдавливать поршень, он и так при замене колодок выдвинут почти максимально. Туда-сюда после смазывания тоже не обязательно, главное хорошо распределить.
Понял спасибо побежал заказывать)надеюсь продлит срок работы и поршень не заклинит)
TRW PFG110 и вот Тойота 0888701206 какую можно взять, чтобы на машине шприцом под пыльник затолкать?спасибо
По этой смазке Toyota противоречивые отзывы. Лучше TRW PFG110 или еще подойдет ВМПАвто PAG.
Возьму трв)и подскажите сколько нужно на даа поршня 25 грамм пойдет или 50 надо?
Я думаю, 25 гр. достаточно, тем более, что там не так много свободного места и не нужно набивать под завязку.
Понял спасибо большое
chebur
TRW PFG110 и вот Тойота 0888701206 какую можно взять, чтобы на машине шприцом под пыльник затолкать?спасибо
Тойотой пользуюсь 12 лет нет проблем, а с TRW были проблемы (очень туго ходили направляющие). Но цена сейчас просто охренеть!
chebur
TRW PFG110 и вот Тойота 0888701206 какую можно взять, чтобы на машине шприцом под пыльник затолкать?спасибо
На пыльниках направляющих тойота смазка красная, загустела после года эксплуатации, внутри направляющих была норм.
Petrovich35
Спасибо! Нет, я не из этого списка.)) Просто по жизни такой работоспособный, да и поделиться опытом полезно. А пенсию я себе обеспечил сам, никогда не надеялся на государство.
Подскажите пожалуйста, а можно ли просто при замене колодок, шприцом загнать смазку под пыльник поршней чтобы как бы пролить срок службы, дабы не закисли)
Да, можно. Но при условии, что смазка подходящая и не портит резинки суппорта.
А какую сейчас взять подскажите пожалуйста уже всю голову сломал, ате нигде нету, Тойота есть и трв
А какая смазка Toyota? TRW PFG110 тоже подойдет. Или еще ВМПАвто PAG.
0888701206
ATE 03.9902-0501.2 дороговато выходит…
Есть более бюджетные варианты для смазки цилиндра под резинкой? И нужно ли предварительно почистить под резинкой цилиндра старую смазку? и если чистить то как конкретно и чем?
Старую смазку, конечно, лучше удалить. Я извлекаю цилиндр и манжету, т.к. без разборки нормально не почистить. Можно попытаться вымыть старую смазку аэрозольным очистителем тормозов, отгибая манжету пыльника. Вместо ATE, думаю, подойдут смазки TRW PFG110 или ВМПАвто PAG артикул 1523 smazka.ru/shop/pag/
почему pfg110 нельзя использовать для смазки всего внутри, то есть поршня резинок и прочего? она вроде как для этого и нужна, а не только для напряляющих
Можно, вреда PFG110 не причинит, хотя это и не сборочная смазка.
А на этом(FBC) смазываются?
В ремкомплекте палец+пыльник идёт смазка, а в руководстве не сказано смазывать…
И по конструкции пальцев и пыльников похоже что смазываются, т.к. там видны канавки для пыльника
С такой конструкцией дела не имел, не подскажу.
Я правильно понимаю что на этом(FN3) суппорте пальцы не смазываются?
Да, здесь пальцы не смазываются.
Главное, на сайте пишут, что смазка МС 1600 используется чуть ли не для всех деталей суппорта! 🤔
Да уж. Наверное, для ВМПАвто сложно признать, что накосячили с этой смазкой. А ведь многие люди доверяют официальному сайту, и это печально. При этом там же есть нормальная смазка PAG для направляющих и поршня smazka.ru/shop/pag/
Так в посте же написано, что pfg 110 для направляющих, а не для поршня.
Ищу бюджетную смазку для поршня суппорта, та которая по ссылке нормальная, можно использовать или нет?
И направляющие ей тоже смазать можно?
PFG 110 и ВМПАвто PAG предназначены для направляющих, но эти смазки можно использовать и для смазки поршня при сборке суппорта.
А скобу и пластины лучше смазать mc1600 или pag?
Petrovich35
Да уж. Наверное, для ВМПАвто сложно признать, что накосячили с этой смазкой. А ведь многие люди доверяют официальному сайту, и это печально. При этом там же есть нормальная смазка PAG для направляющих и поршня smazka.ru/shop/pag/
Из своего опыта об МС 1600… В течении трех лет использую данную смазку (поршень, направляйки, обратная сторона колодок). Проблем с тормозами (тьфу 3 раза не было). Смазка у направляющих немного густеет (от начальной консистенции), но не пластифицируется и направляйки не клинит. Пыльники направляющих от нее не сыплются и не трескаются.
Хорошо, если все устраивает. Я ее тоже использую, но только для колодок.
Dima-dev
Главное, на сайте пишут, что смазка МС 1600 используется чуть ли не для всех деталей суппорта! 🤔
ну у нас только "Понты" производят, лучше взять смазки проверенных производителей
И все же МС1600 хреновая смазка, сохнет она и превращается в камнеподобную субстанцию… Даже как антискрип она не очень…
Я ее только как антискрипную использую, до каменного состояния не довожу, раз в год выполняю ревизию тормозов, пересмазываю. Мне она нравится тем, что густая и поэтому дольше не вымывается. А так да, это скорее даже не смазка, а замазка)
Сори не по теме.
Колодки на подклиневшей направляйке сносились немного косо.Но сами почти новые.Недавно ставил.
Можно как то наждачкой или еще как сделать поверхность ровной?
Жалко выбрасывать почти новую
Или ставить так и диском она выровняется сама?
Диском вряд ли выровняется, лучше не экспериментировать. Можно попробовать выровнять наждачкой на ровной поверхности, но это в теории, сам я так еще не делал.
Наждачка пилит.
Но как сделать плоскость хз
Положить наждачку на ровный стол, колодку в руку и выравнивать.
Но если она кривая она и дальше будет точиться криво?Нет?
Это уже зависит от кривизны рук)) Надо стачивать с одной стороны, пока не станет ровной.
behemott
К преимуществам графитки даже для высокотемпературных соединений, хочу отнести её состав когда при температуре может смазывающая часть потерять свои свойства остаётся графит, которому собственно температура пофиг по большому счёту, а графит и сам смазывающий элемент
Где резина, там её применять не рекомендую разбухание идёт резины.
Не знаю не было такого гравитовая смазка это тот же графит, а он помоему резине не опасен
nazguls
Или скобы поменять?
Я бы начал с колодок, а скобы почистил.