Хочу немного отписать, т.к. много написано по данной теме, а моего варианта решения нет.
Как и всегда это бывает — потёк радиатор печки в салоне.
Сначала воняло внутри машины, а потом начало жутко потеть и это запотевание ничем толком не стиралось со стёкол. Купил новый радиатор от Behr, снял всю климат-систему и притащил домой. Дома всё разобрал, промыл водой под душем. Радиатор кондиционера промыл с антисептическим мылом. После просушки, собрал всё как было раньше, сделав фотку как устроена вся климат-система. Не хватает только вентилятора справа, т.к. его снял ещё в машине, чтобы легче было снять всю климат-систему.
После, установил всё обратно в машиину. Подлил немного антифриза в расширительный бачок и стал кататься на машине. За бортом -1, а в машине 0 градусов при выставленной печке на "HI". Катался я так и на высоких оборотах, и задирал морду на горке, чтобы пузырики все вышли, но печка неумолимо была холодной. После пробега 150км, совсем надоело кататься в леднике и стал пробовать что-нибудь предпринять.
При прощупывании патрубков входящего и исходящего с печки, оба были горячие. "Прожмыхивание" всех патрубков, которые только можно пожамкать, не дало никаких результатов. Уровень в расширительном бачке как стоял на нормальном уровне, так и стоит, а печка не греет. Думал, что может не так заслонки поставил — нет, моторчики жжужат, и перенаправляют поток ветра.
Снимать всю систему не было никакого желания, уж больно это адский труд, особенно когда всё разбираешь на ощупь в темноте около дома.
Для начала, решил "запихнуть" антифриза в радиатор печки по самое нехочу, чтобы выгнать оттуда воздух. Для этого :
— взяв с собой от старого радиатора штуцерную часть, в хозяйственном магазе купил 2 метра садового шланга размером 1/2. Который очень плотно входил внутрь штуцеров.
— этот шланг соединил через имеющийся сантехнический уголок с пластиковой бутылкой :
У уголка 1 конец рассчитан под металлопластиковую трубу, а второй конец под металл. В металлопластовую часть вставил и затянул шланг, а на второй вывод уголка накрутил бутылку, предварительно просверлив в её крышке отверстие сверлом на 20мм. У бутылки отрезал дно, чтобы туда заливать антифриз и заодно дунуть, приложив к своей моське.
получилось вот такое :
-взяв с собой ещё одну пустую бутылку, спустился вниз и под капотом начал прикидывать, что и как. Скинул быстросъёмные патрубки со штуцеров печки и внутрь патрубков запихнул куски шлангов. На вводной штуцер (слева) шланг с воронкой, на выводящий штуцер (справа) — шланг, переходящий в пустую полторашку.
получилось вот такое
— шланг отрезал по месту, чтобы было удобно. В "воронку" наливал антифриз, и пока он потихонбку начинал уходить в печку, я дополнительно в эту воронку дунул, приложив её к лицу.
— второй раз налил ещё антифриза в воронку и он под собственным весом убежал в печку и остатками вышел в приёмную бутылку
— после этого снял "продувочную систему", из приёмной бутылки вылил антифриз в расширительный бачёк, чтобы было по самое нехочу и завёл движку.
— погоняв немного мотор из печки стал пробираться тёпленький поток воздуха. УРА! Наконец-то отмороженные ступни, откладываются до зимы, когда буду кататься на ватрушке с горки.
Вот чем и хотел поделиться с общественностью. Надеюсь. что кому-нибудь поможет.
P.S. переполненный расширительный бачёк не стал пока закручивать до конца, лишь слегка прикрутил крышку, чтобы выходил пар. Как испариться лишнее, закручу крышку обратно.