Фотоэтюд в тонах поярче!

Все мы не вечны. Но торопиться не стОит. Вот парень, чей автомобиль — герой сюжета, — сохранил его не только как память, но и как полноценный продукт. Честь ему и хвала!

Пора бы!

Не слишком удачный опыт общения через этот сайт — не в счет.
А вообще — давно пора))

Хм, откуда у Вас такое мнение про "ИЖ брезговали брать"?

Это факты. За примером далеко не надо ходить. Достаточно придти на мероприятия типа Автострада и прочих где все собираются. Посмотреть сколько АЗЛК и Иж. Те же 028е стали появляться совсем недавно на них и то пока что в малом количестве.

Неопровержимый плюс 028-го — допустимость внешнего стайлинга, тогда как ранний можно только испортить

Да.А плюс ранних что он и так хорош) Это уже дело вкуса наверно. По факту большинству нравятся дизайн тех же 408х стильных или 412х привычных и немного с нотками модника. А Иж как по мне тоже красивый но люди по многим причинам не берут его. Деревенский, типа сборка хромает (хотя тут я поспорил бы по крайне мере на ранних), неказистая решётка на 028й и того страшила ржавый и сыпучий. И помнят только как они с отцом с ним мучились чтоб он поехал. Лет 10 слушаю такое. Какая молва ходит в народе так и будет. Москвич как считали чем то не доделанным так и будут считать по крайне мере в самой МОскве.

про народную молву, это совсем отдельная и забавная тема. Люди захотели думать, что Лада — предел совершенства, и теперь все что не лада безжалостно сдают в металолом.

Раз он стоял, то и гнить несчего. А вот стоит проехать по солям, тогда конец

ну, не скажи, если машина в сугроб закутывается, то по оттепели влага может будь здоров краску испортить, там же считай вода сплошная, вентиляции нет. И повторюсь, машине почти 50 лет было в целом

а ездовую машину это ждет после каждого дождя или заезда в сырой гараж

не совсем. Когда машина намокла от дождя, влага достаточно быстро испаряется. В дико сырых гаражах машины кстати иногда за пару лет до дыр сгнивают. А тут, считай, ещё хуже, насыщенность влажностью куда больше.И кстати, стёкол у него не было, значит, снег лежал и снаружи, и изнутри, а весной в машине просто вода стояла. И времени там прошло, как с я сказал, не пару лет, а лет 10 он только стоял в таком состоянии

Раз без стекол, то это другое дело. На самом деле слишком много факторов + обманчивая внешняя картинка

Ну, пороги у него крепкие были ещё, хотя и туда вода затекает, если в салоне её много. в общем, считаю, кузов весьма достойно противостоял коррозии

что за группа-то?

"Пазний ИЖ"

Это на Драйве?

Нет, во "Вконтакте"

+

Да не нужен мне никакой пиар… Я его сам могу грамотно кому угодно сделать.

Вот Вы, Владимир Владимирович, выхватили именно СУТЬ вопроса. Я рад, что мы смотрим на вопрос с одной точки зрения.

Я последний 412 в 2001 продал, потом 2140 и 41 были, а хват москвичевский остался, большой палец отогнут и упирается в баранку-)

это распространённое заблуждение

Никакое это не заблуждение, можете сами померять. У АЗЛК и ранних Ижей-0,8 мм, у ИЖ -М-412_028-0,7мм

как говорил герой одного фильма — какие ваши доказательства?

Самое лучшее док-во-это померять самому, на Драйве полно критиков поздних ИЖей и основной упор делается на толщине металла, у меня в блоге есть запись по этому поводу, на поздних ИЖ 21251(Комби) на крыше сделаны 2 выштамповки именно по причине более тонкого металла, на машинах до 82 года их не было. ., также подобная информ. есть в брошюре, которая идет вместе с авто в серии "Автолегенды СССР"

пока не услышал доказательств. покажите замеры микрометром. про крышу вообще домыслы, крыша даже на московских седанах играет и так посередине располная планка вставлена, добавить рёбра жескости на комби — надо было изначально. и дело тут не в толщине.

ну, кстати, если всё хорошо, то не играет

играет играет. усилитель средний открутите, и проверьте

Что ж его откручивать, он там для жёсткости и стоит

Толщина проката меньше у поздних. Сравнивал с "блестящемордым" апельсином 77года. Капот на вес тяжелее, не бренчит, кстати при захлопывании. И на прогиб идет более неохотно, как и скорлупа дверная, крылья. Ранние реально как танки плотные

всё это субъективизм однако. цифр нет.

Ну толщину у меня поменять не было приспособлений, чтоб на автомобиле. Визуальные ощущения не так уж плохи. Например, железо на девятке как лист бумаги от пальца проминается при нажатии, в отличие от того же 028го. Вот примерно такая же разница была при сравнении двух ижей

Тут возможны разные трактовки.

Человек, сознательно выбравший Москвич — приличный человек по определению. Его не волнуют ни кастово-социальные предрассудки, ни пресловутое мнение "всех"… Хотя- есть отдельные исключения, и за часть таких граждан — стыдно, а части надо просто провести ПВР относительно их места в жизни. Но это выходит за рамки автомобильного сайта распространяться далее я толку не вижу, и не призываю.
Из тех, с кем свела меня жизнь — подавляющее большинство — приличнейшие люди.

Согласен.

Я вообще против вторжения в мою жизнь.

Вы человек публичный.
Ведете активную общественную жизнь.

Да, многим нравится. И мне в том числе

Еще никто не снял хороший поздний иж.

Я бы кому угодно делегировал эти полномочия, с одним условием : это ДОЛЖЕН быть именно ЭТОТ поздний Иж !

На Драйве есть не один обзор на поздний ИЖ-М-412-028.

Речь в статье о том, что второй автомашины такой комплектности нет. А более поздних "Иж-М-412-028" много.

а в чём особенность именно этой машины?

В статье описано.

что-то толком не увидел)

Салон шоколадный- редкий, окрашен всего один элемент кузова — остальная краска родная. Щиток приборов редкий иноязычный. Автомобиль семейный, с завода с нами

Был у меня такой же, 85 года. Вроде и неплохая машинка, но качество уже кошмарное. Покраска на голое железо. Ваш, я так понимаю, особо грязей и камешков не видел, потому как сохраняя полностью родную краску(ни одну деталь не перекрашивали), отец и я каждую весну боролись с десятками вздутий краски, сквозной коррозией и прочими дефектами. Также нарекания вызывали различные резиновые уплотнители. Заменили некоторые на снятые с "Пирожка" 1982г. Вот те как новые остались даже спустя 30 с лишним лет. Ну и вообще, сборка кривоватая\косоватая. Долго пытались понять, как можно было загнать саморезы крепления "очков" в крылья под 45 градусов? Отверстия вообще с бодуна сверлились?

А в целом, да, в достойном состоянии 028й имеет некий шарм, особенно светлых цветов, которые контрастируют с черной "мордой"

Самому не известно как именно на Иже красили. Есть информация, что пластиеы на погоны и птичку и лючок бензобака красили на голо и на азлк, и причес с самого начала.
Мой автомобиль окрашен двумя слоями разоного грунта.

Возможно, там временами шла халтура. За свою машину точно скажу, что каждый камешек неотвратимо вызывал скол краски и приходилось его тут же замазывать, иначе сразу после попадания воды все ржавело. Очень странно было, когда купил 99ю, а там под сколами краски везде была грунтовка и никакой ржи

Сколы краски на моем кузове есть, нг там доброкачественный грунт.

Значит, повезло) В целом, по фото вижу, что состояние кузова лучше моего

Спасибо.

Успокойтесь, товарищ, ваш гнев похож на блев или блефф)) только эпатажный юноша для мимолетного рейтинга может раскидываться такими заявлениями. Что мне вас теперь в 0чко поцеловать за то что у вас АЗЛК а я на ИЖе?) Трубки откручиваются отлично, при наличии ключа и ума. качество до 78года отличное у машин. я могу судить, у меня МЗМА 408 1965 года и еще куча москвичей разных. Качество агрегатов хорошо и там и там. Когда на АЗЛК делали бампера из фольги к 2140 на иже все еще херачили толстенные бампера 412. бессмысленные доводы как и спор. Учите историю, экономические модели, системы функционирования, менталитет, и тогда поймете, что не машины плохи, а люди. Нет плохих машин, есть владельцы не к машине. Пост очень хорош как и владелец авто!, а своими писаниями вы только оскорбляете его выбор, деятельность, и вызываете к себе внимание.

Я абсолютно спокоен, рад за вас, своего мнения я вам не в коем случае не навязываю, если хочется владеть ИЖом — пожалуйста)
Еще в первом комментарии я написал, что это сугубо мое мнение, ваше право согласится с ним или нет) мне эти автомобили не нравятся по ряду причин и эх, если бы все лечилось только перестановкой облицовки, давно бы возможно нашел себе хороший исходник в виде ИЖа, т.к их банально больше, но нет, изучив автомобили, обнаружил слишком большую разницу.
Толщина бампера 2140 83г кстати такая же как у 412 74г, относительно недавно сравнивал с товарищем, а вот ремонтные бампера все ощутимо разные по весу.
Качество агрегатов и там и там в одинаковые годы — да, но не для кого не секрет что 412й мотор так же постигло сильное удешевление с 67 по 72г.

не, плохие машины таки есть)

не знаю, в целом ижевские машины ранних лет были качественней, и не только благодаря оборонке, но и новой сборочной линии с автоконтролем. В оснащении да, отставали, так, почему мягкая обшивка появилась в 76м? потому что оборудование под неё отправили в Ижевск с АЗЛК, где 412ю модель сняли с производства в то время. А по поводу Орбиты-так не давали сверху её производить, до поры до времени, а когда дали, увы, ничего нормального завод сделать уже не мог(

Наблюдал и ассистировал за сборкой-разборкой 74г, так вот, даже 028 мне показался более качественно изготовленным и собранным

исключения бывают, но в целом их делали качественней

Ну пока я этого не встретил увы, только огорчение вызывает, а по оснащению, никто со мной не поспорит что ИЖ был дешевле, хотя радиоприемник у него лучше, но на этом плюсы оканчиваются.

не стоит забывать, что АЗЛК в основном делал машины на экспорт, во многом поэтому его комплектации были получше. Иж же шёл почти исключительно на внутренний рынок, и такого внимания мелочам не уделялось

Экспорт/Не экспорт комплекты машин не отличались никогда, кроме ранних 408, где ставились т.н плинтуса и 4х фарная система освещения.

это понятно, тем более 4хфарные версии шли и на внутренний рынок. Я про то, что, как раз вследствие унификации экспортных и внутренних машин, основное оснащение было получше

Кто знает как было, но в любом случае машина до середины 70х шла в ногу со временем, дальше провал, такой же путь как и с волгой/жигулями, мусолить один и тот же кузов по ряду причин…
Вообще действительно отличались не экспортные машины, а дилерские, т.к диллер вносил свои фишки, перешивал салоны и пр.

да, дилеры могли, даже вытяжку на 412х вроде ставили. У АЗЛК и ИЖа было много проектов, но после пуска ВАЗа кто ж их особо финансировал-то

Да там не только в ВАЗе дело было, а в целом в политике советской, тормозящей все развитие кроме оборонного, хотя и если бы не строили автоваз, а все деньги выдали АЗЛК и дали бы волю, я думаю что могли получить действительно конкурентоспособные автомобили в своем классе.

да, не в ВАЗе дело, а в Минтрансе) не, можно было б и поболше денег выделять другим заводам

Ну а каким другим? если так подумать, потенциала у других как таковых и не было толком, где можно было бы найти какие то интересные разработки, хотя я пытался.

ну, здрасьте) Возьмём ЗАЗ. Вы в курсе, что прототипы Таврии были уже чуть ли не в конце 60х годов? А когда она в производство встала? Ну, а так-у нас и было 4 основных автозавода легковых машин, в которые надо было вкладывать

Ну… ЗАЗ может быть, но чего то сверхъестественного от малого класса ждать все равно бы не пришлось, ГАЗ я вижу больше как грузовое производство, ИЖу бы развить тему полного привода в то время было бы неплохо и возможно остановится на комби со своими решениями, а если выпускать 412 унифицированные с московскими.
Ну или прототипами серьёзно заниматься, выпуская лишь комби/каблуки/пикапы на базе Москвича.

ну, московские и ижевские машины унифицированы прилично, но есть конечно немало мелочей, сильно портящих жизнь…а всё отчего? Да потому, что в СССР за " Оригинальность" добавляли премий. Вот и решено-сделаем-ка мы штуцера на трубках чуть другой размерности, мелочь, а премия выпишется) ГАЗ-история отдельная ( в список тех 4х заводов я его не включал), он в первые три очереди-военный завод, в четвёртую-грузовой и только в пятую-легковой. Да и машины там строились, мягко говоря, особенные) Ведь 3102, появившаяся в 82м году, должна была сменить на конвейере 24ку, но не сменила. Почему? По политическим причинам-шибко приглянулась она чиновникам, и не смогли они представить, что такие же машины будут работать в такси! И стала 02я мелкосерийной, хотя для массового производства всё готово было. ЗАЗ-это микрокласс, но и он весьма востребован, а в середине 70х Таврия была б вполне современным автомобилем, если б ещё было б хоть тех лет качество. У АЗЛК были проекты "Меридиан", вполне неплохой, и машины промежуточного класса.

Как же ты …зза…, ну прям гений автомобильный, прям как же без тебя то они раньше и жили, ну Леонид Ильич прям! 4 звезды тебе за заслуги диванные!)

Жарко стало)

Откуда столько высокомерия? Вы, что как ЕЕК — десятки лет на москвиче?, и на все остальных машинах СССР, не думаю…, все вокруг дураки и тугодумы один вы знаете как жить. "Жарко стало" -пццц. Иди маслай москвич.толку больше будет.

Ну если учесть те годы когда я не ездил за рулем, то да, а так, я много машин видел, много машин изучал пока был молод и не мог владеть и водить, Москвич я свой и так маслаю все свободное время, так что к диванам приравнивать не стоит.

Ваш пробег в сезон — это месяц моей обыденной езды, без глобальных поездок. Вам еще с москвичом придется знакомится и знакомится.

А где информация о том сколько я проезжаю в сезон?
Одометр я не фотографирую и не освещаю эту информацию.
Пробег в некоторых вещах не играет значительной роли, достаточно просто заниматься ремонтом и того и того, либо наблюдать хотя бы за ним.

Ваш пробег указан в вашем же бортовом журнале. Перестаньте флудить в чужих записях, это надоело, глаз режет. достаточно делать … боже, по сути говоря вы на улице подходите к папаше с ребенком и говорите что мол не так надо рожать и делать детей. на вопрос откуда тебе знать ты отвечаешь " я был маленький, но еще тогда уже видел как папа это делает" …Приеду в москву, посмотрим как будите залечивать мне про москвич)

Не я флуд тут развожу)
Я лишь отвечаю на комментарии адресованные мне.
В жизни ничего не изменится, разница то, переубедить меня не получится.

Это не ваша запись, и ваше мнение тут изначально никто не спрашивал! сначала сделайте что то, потом получите авторитет, и уже тогда можете что то навязывать людям. Лечите Лечите, как вы можете оценить качество и 2140 сборки и деталей если вы даже не понимаете параметры качества детали важные для эксплуатации, ведь это понимание приходит при долгосрочном использовании и большом пробеге! Вас переубеждать — себя не уважать. Знаток дверных карт и фуфела салонного. я разбирал кузов 028, ижа 73года по сварке! по точкам! техническая составляющая у ранних ижей если не лучше то точно равна московски. далее качество уходило с годами на обоих заводах. Детализировать даже нет смысла. не надо ковырять в попе пальцем и ложить его на язык крича после очередного "подхода" то "неипечески вкусно" то "боже да это же гавно, боже мой оно у меня во рту" 70% москвича это одни и те же заводы поставщики сборочных конвейеров и москвы и ижмаша. значит уже в 70% вероятности машины имеют равное качество.

Я своего мнения не навязываю, а лишь отстаиваю свое, раньше я был уверен что до появления 028 качество было одинаковым, но одна машина меня переубедила в этом, хотя человек с 75г утверждает что у него все нормально, может от партии зависит все, но того что я видел на ИЖе, я не встречал не на одном 412.
По технической части с долгосрочностью деталей я спорить не собираюсь, поставщик был один.

вы уже неделю кричите что то там ужасное видели, ну что вы могли видеть? что? ну говорите конкретно, один иж увидели какой то и теперь байки пускаете по интернету.

Это лучше баек про оборонное качество)

я не пожалею от того что меня забанят, но все же по моему скоро раскрою тайну и назову вас своим именем.

Да ради бога, можно и не тут, хоть вконтакте, ссылка есть в профиле.
Но своего мнения не изменю и хоть тысячей слов назовите, мне это нейтрально)
Предлагаю закругляться и остановится на том, что у каждого свое мнение.

Мягкая панель на моем Иже, выпуск двадцатые числа февраля 1976 года.

Ну видимо как на АЗЛК перешли на 2140 как раз.

Да, по времени сходится.