Есть у нас несколько Ниссан Патфайндер на обслуживании и наблюдении, один из них недавно начал чахнуть, черный дым на разгоне(не просто чуть чуть, а чистый уголь))), на холостых троение и звук мотора- ведро с болтами(от здхи)))
Пробег 204000км, стало понятно, что первое с чего надо начать, это диагностика форсунок.
Сделали тесты, итог печален, все 4 на замену, или…, правильно, РЕМОНТ!
Поизучали великую сеть, в основном все меняют, никто не берется ремонтировать.
Замена выходит в очень не бюджетную сумму, 20 с копейками тысяч за одну.
Посоветовались со своим дизелистом, решили пробовать чинить.
Есть за что бороться, 13000р на выходе, против 20, значительная разница в общем бюджете мероприятия.
Пришлось немного попотеть с настройками (излив в обратку на одной из форс был многоват), но все удачно победилось.
"Патифон" помчал колесить дальше, перелома коленвала можно не бояться и есть надежда, что поршня не успели пострадать.
Теперь можно сказать, что имеем возможность ремонтировать не только форсы дизелей таких как-
Td42/QD 32/1hz/1hd-t/1hd-ft/zd30, но и комонрейловые zd30/yd22/yd25
А так же ММС 4d56/4m40.
Традиционно немного фото…
Комментарии 4
…Замена выходит в очень не бюджетную сумму, 20 с копейками тысяч за одну.
в не бюджетную сумму выходит замена форсунок на Cummins 6.7
грёбаный ужас ))
G-klasse
…Замена выходит в очень не бюджетную сумму, 20 с копейками тысяч за одну.
в не бюджетную сумму выходит замена форсунок на Cummins 6.7
Каминс 6.7, а что за мотор такой?)))
Дорогой наверное?
Но мне кажется тут где-то ошибка или долень быть другой подход…, а не просто замена