Глюки топливной системы, замена топливного насоса.

Все началось со дня, когда я не завел машину перед работой.
Мотор крутил, а машина не заводилась.
Подключили компьютер, не включался насос.
Решено было менять насос.
Купил на разборке, оказался не такой, у меня в колбе два насоса, подкачивающий и основной.
Потом был второй насос, поставил, без изменений, машина не завелась.
Заказал эвакуатор и на сервис, грешили на блок управления насосом, так и вышло.
Неудачное расположение на днище + отсутствие герметизации и мокрый климат сделали свое дело.
Со стороны разъема попала вода и разъела контакты к плате.
Поставили новый блок, немного б/у )) и все заработало.
Но радости длились не долго, так как начались дергания на интенсивном разгоне и в долгом пути на трассе.
Проверили давление в топливной системе, меньше положенного 3.8 — 4.0 Bar.
Посоветовали менять насос, поменял на б/у, стало лучше но проблема с дерганьем на трассе осталась, как будто мотор глох на секунду и дальше работал, после где-то 30-40 минут езды, грешил на то, что нагревался насос и проявлялся его износ, изучил предложения по новым и наткнулся на вариант
GP GPARTS VO454022 Топливный насос (моторчик основной)
GP GPARTS VO454023 — Топливный насос (моторчик вспомогательный)
Два насоса без колбы от немецкого производителя, меня это подкупило.
Снятый насос был у меня, осталось только поставить моторчики и ехать менять колбу, ниже фотоотчет замены насосов в колбе.
Шланги грел феном жены ))) не все удалось снять как надо, хорошо что в комплекте есть запасные.
В общем собрал насосы в насос ))

Поставили на машину и уиииии, глюки на трассе не исчезли.
Решили подключить компьютер и проехать измеряя давление в системе в разных режимах.
Разгон -хорошо, езда — хорошо, и как бы все хорошо, но ближе к гаражу увидели на графике скачок до нереальных показателей.
Для справки: Датчик топливной системы стоит на топливной рейке, он же и датчик температуры топлива, показания идут в ЦЕМ а дальше в ЭБУ насоса, вот когда показатели зашкаливают насос отключается и машина как бы глохнет на секунду.
Чтобы проверить работу датчика, измеряли давление на заведенном авто, сняли фишку и снова показатели выше реальных, только уже постоянно.

Итог: поменял датчик и все заработало как надо, без глюков.
PS: как важно правильно определить проблему…