Всем привет!
Решил рассказать интересное проявление очень простой неисправности, и об ошибке, которую можно допустить если слепо следовать мануалам.
Допустим, вы имеете автомобиль Меган 2 с мотором К4М (или Сценик 2 с этим же мотором). И такое проявление неисправности, как горящий индикатор (иногда он может не загораться), и небольшое снижение динамики.
Подсоединив сканер, можно встретить ошибку DF119.2def. "сигнал ДПРВ, измерение вне диапазона"
Что нам говорит мануал:

Мануал нам советует проверить, для начала, цепи питания датчика и сигнальный провод. Сложного ничего нет: питание можно проверить лампочкой, сигнальный провод — по наличию напряжения подтяжки из ЭБУ, которое будет иметь уровень где-то на 1В ниже уровня бортсети. Для датчика на эффекте Холла проверка абсолютно стандартная. Если тут все нормально, то нам рекомендуют проверить проверить маркерную часть датчика. Т.е надо снять датчик, снять клапанную крышку (можно конечно заглянуть в посадочное место датчика) и осмотреть мишень на торце распредвала, которая сделана таким образом, чтобы выдавать четыре импульса сигнала за один оборот распредвала, причем два из них длинные, а два короткие. Сигнал должен иметь вот такой вид:

Стрелками обозначены (условно) начало и конец оборота РВ.
Если же мы там все осмотрели, и замечаний не нашли, то следующим логичным шагом будет проверка фаз ГРМ, т.к. ошибка нам говорит именно об отклонении в измерении сигнала, а не об отсутствии его. Ведь измерения нужны как раз для отслеживания мгновенного положения распредвала относительно коленвала, которые используются в работе системы изменения фаз (по народному VVT).
Но на самом деле, самым верным шагом в этой диагностике будет СРАЗУ снять сигнал с датчика распредвала именно осциллографом. И в таком случае мы можем увидеть вот такой сигнал:

Есть разница?
Заметьте, импульсы присутствуют, и даже диапазон напряжений вроде бы верен. Но сам по себе форма сигнала не может быть таковой. Нижний уровень сигнала представляет синусоиду, вместо прямой линии на уровне 0-0.5В, а последовательность и ширина импульсов не имеют логики. Что это? Это однозначная неисправность датчика распредвала, которую ЭБУ двигателя распознал как отклонение в измерении (потому что сигнал физически есть), а мануал нас заставил проверять питание и мишень датчика, а обычная логика вела в сторону смещения меток ГРМ. И только осциллограф, который входит в состав любого мотор-тестера сумел однозначно указать верное направление.
К чему я это. Если делаете диагностику самостоятельно, принимайте во внимание то, что надо кроме сканера иметь еще и представление работы системы самодиагностики, и всегда допускать что она может ошибаться. И не покупайте датчики сразу после чтения ошибок. Если же диагностику доверяете другим людям за деньги, то выбирайте тех, у кого есть соотв. оборудование и желание перепроверять свои выводы.


Комментарии 16
Заменил датчик распредвала, сразу уменьшился расход топлива с 6.9 до 6.0 л на сто км. Автомобиль стал резьвее.
Здравствуйте.
сц2 1.6 16кл К4М 2005г.в. Подскажите пожалуйста откуда идет плюс на датчик. У меня на фишке пропал +, а откуда идёт непонятно.
С главного реле системы впрыска
Не подскажите где оно находится. Как я понял это в блоке предохранителей моторного отсека.
Оно встроено в этот блок
добрый день
сц2 1.6б 16кл К4М 2005гв
после дигностики и замены датчика распредвала на новый, вырос расход топлива до 12 л по трассе. был до 8. ошибку сняли, других ошибок нет.
до этого неделю не мог завести авто в — 20 С. отогрел в тёплом гараже и завелась.
свечи черные. на ХХ выхлоп ровный, тянет хорошо, компрессия в норме.
подскажите куда смотреть дальше ?
В сторону смесеобразования
Привет всем. Почему при включении зажигания на питание датчика подается обратная полярность с ЭБУ? Ищу проблему плохого старта.
А если собрать волю в кулак и щупы местами поменять на разъеме датчика?
Можно пойти более сложным путем, и изучить схему на авто, и выяснить где должен быть плюс питания, а где масса. Но это сложно…
Спасибо за оперативный ответ. Дело в том что замерял ранее белый был минусом, а сейчас стал плюсом, почему?
почему был такой сигнал не выяснили?
В смысле что именно в датчике сломалось? Нет
Ну да, грязь или что то внутри самого датчика деградировало? То есть замена только помогла?
Да, замена. Причем, я такой датчик встретил ни раз. Две три штуки попадались точно
Спасибо за информацию. Очень интересные посты пишите :)
Привет, с Новым годом)
Спасибо за подробное описание!