Покатавшись денек другой, владелец автомобиля понял что есть какой то посторонний шум. Приехал послушали, действительно присутствует какой то шорох. Не стук, не треск, а именно достаточно громкий шорох. Но не от цепей. Звук подшипника которого давно лишили всякой смазки.
Ну думаю понятно, ролик какой то помер. Нашли самый старый ролик, поменяли — толку ноль. Прокатился сам на машине, а в салоне то слышно еще сильнее! Шуршит караул. Вообщем не долго думая, снял мотор обратно)) (Поставил рекорд — 1 час 30 минут)). Снял крышку привода ГРМ (сзади) — все нормально, ровно и аккуратно. А шум то как раз из под нее идет и по бокам двигателя. Износа какого то не появилось, стружки никакой нет. Но понятно же что просто так шуршать не будет. И тут пошатали мы балансирные валы. А люфт у них приличный. Но как так то? Валы то я не менял, подшипники на балансирных валах в полном порядке, все это я проверял.
А оказалось вот что! Блок то мы купили новый, а для унификации с новыми двигателями BMW B47 балансирные валы в этот новый блок нужно ставить нового образца. А старые не подходят совсем. Я столкнулся с этим впервые, поэтому сразу не учел этот момент. Все дело в разном диаметре подшипников балансирного вала, в новом блоке втулки под подшипники большего диаметра. И вал старого образца, само собой, болтался во втулках. Заметить это сложно, тем более когда не предполагаешь подвоха. Еще один момент — нужна другая промежуточная шестерня балансирного вала. Втулка под шестерню с меньшим внутренним диаметром и старая шестерня попросту не встает во втулку в новом блоке. Я решил этот момент просто — перепрессовал втулку, поставив со старого блока. Вообщем делюсь опытом с теми, кто читает мои записи))
Короче говоря вздохнув, пришлось покупать еще и новые балансирные валы — 11 27 8 593 806. 11 27 8 509 738 — шестерня. Через несколько дней получили валы. Довольный Алексей примчался и вручил их мне))
Но осмотрев их как следует я впал в ступор еще раз)) Торцы валов, с отверстиями для фиксации при установке их относительно коленвала совершенно другие. Соответственно приспособление для установки старого образца не подходит…
Ну думаем не беда — сейчас найдем. А вот и не нашли, на тот момент в Москве ни у кого не было такой приспособы. Ни в магазинах, ни на прокат, ни даже у официалов. Тупик короче)) Кое как нашли в Англии на Ebay эту штуковину. Заказали. Окольными путями, через Финляндию ее доставили к нам через месяц)).
В инструкции и в TISе указано что достаточно прикрутить ее к коленвалу и вставить в валы. Но проверив, я заметил что коленвал стоит не в ВМТ или НМТ, а может встать плюс минут градусов 10-15 от этих положений. Поэтому зафиксировал дополнительно коленвал в НМТ, для пущей уверенности.
После сборки мотор стал работать значительно тише, чем со старыми валами и блоком. Видимо снижение массы валов и увеличение диаметра их подшипников как раз были направлены на снижение шумности этого узла и двигателя в целом.
Вот таким образом я получил этот бесценный опыт)) Надеюсь, что эта запись поможет кому-нибудь при планировании ремонта такого же мотора. Учитывайте, что примерно с конца 2013 года, на всех подобных моторах (N47, B47 и бензиновый B48) нужно использовать такое приспособление для правильной установки балансирных валов! Всем спасибо за внимание, если остались вопросы — задавайте!
Комментарии 50
В теории на любой блок n47 можно поставить баланс валы от b47?
Привет, как вы поставили валы при НМТ, именно на вашем моторе с 2013 года там походу на ВМТ надо поставить
Привет) Разве это имеет значение? На один оборот балансирного вала, коленвал делает пол оборота.
Просто в тисе так указано, а если посчитать на пол оборота колены идет полный оборот валов, то тогда выходит и нету разницы 😁
Добрый день. Не работали таким инструментом Vertul VR50342? На Ютубе есть короткий видеообзор отпродавца, насколько я понял с помощью него можно выставить обе разновидности балансирных валов.
Здравствуйте! Да, все верно, таким можно разные балансирные валы выставить.
Приветствую! Можно уточнение получить? Не ясен момент вот этот.
"Втулка под шестерню с меньшим внутренним диаметром и старая шестерня попросту не встает во втулку в новом блоке."
Так шестерню же новую купили в итоге 11278509738
Или что я не понял?
Здравствуй, Алексей! В конкретно этом случае я поменял втулку в блоке и оставил все шестерни старые. Что бы не заморачиваться с перепрессовкой втулки можно поставить промежуточную шестерню как раз вот с этим номером. Но она дороговата, поэтому не всегда целесообразно
Спасибо! Да, цену немцы загнули, купи блок, купи валы, купи шестерню. 200к отдай только за эти три позиции, за то, что блок дерьмо сделали.
Добрый день, а можно взять в аренду фиксатор валов и коленвала у Вас ?)
Привет, подскажи а блок номерной был ? Модель выбила ?
Привет, к сожалению на блоках, которые поставляются в запчасти нет вообще никакой маркировки. Просто чистая площадка
Блин, купил новый блок, повёз в ГАИ, а они говорят не поставим на учёт так как модель даже не выбита …не сталкивались с таким ?
Нет, не сталкивался и как быть не могу подсказать. Но при сборке предполагал, что проблемы с гаи могут быть. На всякий случай сохранили накладную на блок цилиндров.
Накладная до одного места, просят бумажку официальную что блок соответствует тому что стоял у меня
а шестерни самих валов в итоге не менялись? старые шестерни встали на новые валы и нормально сопряглись с новой ведущей шестерней?
*сейчас меняю блок, заказывал новый из германии, а к нему строго новые валы и шестерня ведущая… а про шестерни валов тишина, вообще нигде ничего не сказано.
Шестерни оставил старые, все подходит нормально
здравствуйте! в f30 c мотором n47 таже беда, не стоить покупать f30 с таким мотором?!
Здравствуйте! На F30 не встречал такой проблемы. На ней стоит или n47n или b47, это значительно модернизированные моторы. Проблем с ними минимум. Брать можно)
Здравствуй! а можно такой вопрос задам, как и в n47 в b47 (моторой который установлен на моей машине) болячка цепь, при пробеге в 40т км уже слышно отчетливо как она там вращаеться, задался вопросом, как сложно будет поменять b47 на b48, коробка у меня автомат, свой двиг заменить цепи и продать
Мне кажется замена дизельного мотора на бензиновый достаточно сложная. Очень много разных деталей, которые не подходят с дизеля на бензин. Одна топливная система чего стоит.
А валы зачем меняли, есть подшипники 30,5 вместо 29,5(мм)?
Да, подшипники есть, но они подходят только под свой вал. Нельзя поставить подшипник 30мм, вместо 29мм на старый вал. Измерял шейки валов, они разные
Втулка промежуточной шестерни трудно выпрессовывается из блока?
Втулка выходит и входит достаточно легко. Изпользовал оправки для выпрессовки.
а если мотор 2007 года, нужно это приспособление для выставления валов?
В любом случае приспособление необходимо, просто они есть разные. Если мотор 07 года, то скорее всего необходимо приспособление старого образца
опыт действительно бесценный… Но с приблудой, конечно, жопа, что ее нигде нет…
Можно и без приблуды точно выставить…
век живи и век учись) красава, слежу за блогом постоянно
Спасибо, не переключайтесь, впереди еще много интересного)) За прошлый год накопилось))
Это который 177 сил мотор я правильно понял ?
Да, у N47D20A 177 л.с. Правда у N47D20C тоже
Как их отличить?
На блоке есть обозначение модели, там где выбит номер двигателя. Рядом с тнвд
Ок, спасибо.
Приятно смотреть на вашу работу, респект.
Можете объяснить в чём причина этой трещины и что могло бы дальше случится с двигателем. Он ведь гильзован и канала там вроде нет. А то я смотрел как гильзуют S62B50 так там вообще 1мм алюминия между гильзами остаётся которые наверное скорее для вида.
Спасибо!
Очень сложно сказать откуда берется эта трещина, на старых моторах N47D20A эта болячка очень распространена. Видимо какой то конструкторский просчет. Тут даже дело не в гильзах. Скорее сильная вибронагруженность (4-х цилиндровый дизель все- таки), тепловые характеристики и т.п.
Я ремонтировал несколько двигателей с такой проблемой (менял блоки) и в последствие у кого что происходит. Одна машина приехала из-за того что в один момент резко пошел пар от антифриза из выхлопной трубы и патрубки системы охлаждения стали сильно раздуваться от присутствия выхлопных газов в системе. Перестал греть отопитель салона. Другой автомобиль вообще доездился до задиров на коленвале, видимо ОЖ стала попадать в масло. А вот именно в этом описанном случае трещина вообще никак себя не проявляла — все было в полном порядке кроме шума цепей. Поэтому брать б/у мотор и не вскрыть его- лотерея чистой воды.
С бензиновыми моторами дело обстоит лучше, они проще переносят гильзовку. Главное не перегревать сильно после ремонта.
Спасибо за ответ.
Может новые валы как раз эту проблему и решают?
Возможно, но известно, что у слегка модернизированных N47D20C такая проблема практически не встречается. А валы у них одинаковые, как и у A моторов. Я думаю проблема в конструкции блока или технологии его изготовления. Поскольку все-таки не все подряд N47D20A лопаются.
" Поскольку все-таки не все подряд N47D20A лопаются. " а нет ни какой статистики погодам?)) Что б хотя бы понимать какого года искать б/у двигатель д20а. Или может до 150 тыс км пробега об этом можно не задумываться ? Ну это например )
BobaX5
Спасибо!
Очень сложно сказать откуда берется эта трещина, на старых моторах N47D20A эта болячка очень распространена. Видимо какой то конструкторский просчет. Тут даже дело не в гильзах. Скорее сильная вибронагруженность (4-х цилиндровый дизель все- таки), тепловые характеристики и т.п.
Я ремонтировал несколько двигателей с такой проблемой (менял блоки) и в последствие у кого что происходит. Одна машина приехала из-за того что в один момент резко пошел пар от антифриза из выхлопной трубы и патрубки системы охлаждения стали сильно раздуваться от присутствия выхлопных газов в системе. Перестал греть отопитель салона. Другой автомобиль вообще доездился до задиров на коленвале, видимо ОЖ стала попадать в масло. А вот именно в этом описанном случае трещина вообще никак себя не проявляла — все было в полном порядке кроме шума цепей. Поэтому брать б/у мотор и не вскрыть его- лотерея чистой воды.
С бензиновыми моторами дело обстоит лучше, они проще переносят гильзовку. Главное не перегревать сильно после ремонта.
В версии мотор n47d20c масло насос другой возможно в этом дело)
Вот это история)))
А совместимость точно с В47? может n47n который 184лс?
Абсолютно точно с B47, сам удивился))
Вот смотри — bmwcats.com/$11278593806/usage/
однако!
BobaX5
Абсолютно точно с B47, сам удивился))
Вот смотри — bmwcats.com/$11278593806/usage/
Богдан, во сколько ремонт вышел без эпопеи с валами?
Сложно сказать, запчасти — прокладки кольца вкладыши цепи примерно 40, блок, который, не планировалось менять изначально — 79. Валы еще 13 примерно. Ну и моя работа еще
Не мало набегает. Скажи, если взбодрить n52b25 2010 года не кушающего масло, хватит такого бюджета? Или с бензином проще?
Я думаю хватит, да и у n52 10 года уже меньше проблем гораздо, чем у выпущенных до 09 года.
Добрый день подскажите как должны стоять балансировочные валы н47д20с параллельно плоскости блока под своим весом если блок стоит валом в низ? ВМТ 1й цилиндр.