За период с момента выхода шестой части страшилки «Смерть на колесах» (первые 6 частей начинаются — тут ) в загашнике уже поднабралось всякой мистической инфы, бОльшая часть которой, если честно, полный бред. Но все ж есть среди этого некоторые сюжеты, заслуживающие внимания, хотя бы потому, что они подкреплены многими свидетельскими и документальными подтверждениями реальности произошедшего.
В общем, читайте на сон грядущий.
Первый кирпич на голову – случайность, второй – закономерность?
Помните рассказ про загадочную автокатастрофу на калифорнийском шоссе в 1955 году, в которой погиб популярный американский актер Джеймс Дин (Смерть на колесах, ч. 2 )? И как одна из его фанаток – некая Анжела Пери – восстановила разбитый вхлам Porsche-550 Spider кинозвезды и начала ездить на этом авто, ставшим для нее фетишем, а ровно через год со дня гибели Дина попала в точь такую же аварию, отправившись на тот свет вслед за своим кумиром? Предположив, что Пери стала жертвой рока, воспользовавшись «помеченным смертью» родстером, заокеанские газеты еще долго мусолили темы мистики и демонологии.
Но со временем выяснилось, что подобные мнения вовсе не бредни газетчиков, обожающих шокировать читателей. И случай, когда обладатель авто, в котором погиб его прежний владелец, неотвратимо попадает в ту же колею судьбы, далеко не единственный.
…4 января 1960 года. Эта дата стала печальной не только для Франции, но и для человечества в целом. В этот день на 47-м году жизни в автокатастрофе погиб Альбер Камю, выдающийся французский философ, писатель, драматург, один из основателей французского «атеистического» экзистенциализма, всего 3 года назад удостоившийся Нобелевской премии по литературе. За свои антивоенные взгляды, бескомпромиссное неприятие любого вида тоталитаризма, публичное осуждение несправедливых законов европейского общества Камю при жизни получил нарицательное имя — «Совесть Запада».
При этом простым европейцам льстило, что он – не представитель элиты, не рафинированный буржуа, а выходец из бедной (если не сказать, нищей) многодетной семьи, потерявший отца в Первую мировую, с детства живший впроголодь, и нашедший в себе силы получить образование и даже закончить университет. Французы гордились им как знаменем, поскольку даже заработанный еще в обездоленной юности туберкулез не помешал писателю вступить в активные ряды сопротивления, когда страну оккупировали фашисты.
…В тот злополучный день Альбер Камю возвращался из Прованса в Париж. Он сидел на переднем пассажирском сиденье, а за рулем был Мишель Галлимар, племянник издателя Гастона Галлимара, на заднем диване расположились жена и дочь Мишеля Галлимара. Дружеская поездка обещала быть недолгой и комфортной. И все так и шло, по крайней мере, бОльшую часть пути… А потом на абсолютно прямом участке трассы № 6 – в 102 км от Парижа, неподалеку от поворота на городок Вильблёвен – автомобиль, идущий на большой скорости, неожиданно нырнул в сторону и со всего маху врезался в огромный платан. Писатель умер мгновенно. Водителя доставили в ближайшую больницу, но через два дня врачи были вынуждены констатировать и его смерь. А вот пассажирки, сидевшие позади, чудом выжили.
При разборе вещей из машины были обнаружены рукопись неоконченной повести «Первый человек» и… неиспользованный железнодорожный билет до Парижа.
Оставшиеся в живых дамы сообщили полиции, что до злосчастного момента поездка проходила нормально, машина ехала ровно и послушно. Да и Мишель был водителем с большим стажем и опытом управления авто разного класса – в общем, профессионал. И у него даже в мыслях не было выворачивать руль, машина сама вышла из подчинения.
Кто его знает, может и вправду, автомобиль затаил обиду на своего хозяина и ждал удобного момента?
Дело в том, что черный седан представительского класса Facel Vega принадлежал Альберу Камю. Но отношения между ними не сложились с самого начала. Нобелевский лауреат и автор знаменитого романа «Чума» вообще недолюбливал современную технику. Хозяин частенько пинал колеса статусного и мощного «Фаселя», приговаривая: «Продам тебя и куплю лошадь».
Если кто впервые слышит это название «Фасель Вега», небольшая справка:
________________
Компания FACEL (Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loire) – вовсе не автомобильное предприятие, а металлургическое, причем, крупное. Оно было основано Жаном Данино в 1938 году для производства тяжелого оборудования и штампов для авиационной промышленности. Кроме того, FACEL производила в своих цехах, расположенных в предместьях Парижа, кузова для предприятий Panhard, Simca и европейского филиала Ford. Были на его счету и заказные кузова для Bentley Cresta, предшественника известной модели Continental, выпускавшиеся в сотрудничестве с Pininfarina.
В начале 50-х Жан Данино, испытывавший страсть к престижным и скоростным машинам, неожиданно решил, что его компании следует не только «обслуживать» автоконцерны, но и начать производство собственных автомобилей. Дебют первой собственной модели с именем звезды Вега (самая яркая звезда в созвездии Лиры) состоялся под лозунгом «Для тех немногих, кто владеет лучшими!» на Парижском автосалоне осенью 1954 года.
Между прочим, Жан Данино собирал свои автомобили из механических узлов, сделанных в США, поскольку считал их механику исключительно надежной.
Появление фактически первой французской послевоенной модели высшего класса вызвало большой интерес среди состоятельной публики.
(Продолжение следует — тут )