Я не могу сказать, что на дух не переносил эту машину. Но и кривить душой, говоря, что заочно обожал и боготворил «эску», не буду. К тест-драйву рестайлингового Mercedes-Benz S-Class в кузове W222 образца 2018 модельного года я подошел с ощущением того, что сейчас встречусь с хорошим, но не восхитительным, крутым, но очень, очень сильно переоцененным автомобилем. С автомобилем, который является бестселлером и эталоном класса представительских седанов не столь из-за своих достоинств, сколь благодаря десятилетиям формировавшемуся имиджу и грамотным усилиям маркетологов.
В общем, настроен я был весьма скептически, когда сел за руль S-Class. Конечно, ругать машину просто так, вопреки фактам, я не собирался, однако спуску ей не давал и максимально критически оценивал «эску» по каждому из параметров.
Что получилось? Давайте смотреть.
На тест-драйв мне достался S-Class в версии S400d. Дизельная модификация с совершенно новым для России мотором — рядной трехлитровой "турбошестеркой". Раньше дизельный шестицилиндровый агрегат был V-образным. Двигатель развивает очень серьезные 340 "лошадей" и 700 Нм крутящего момента.
Этот дизель восхитителен. Мало того, что расход топлива находится на уровне 10-12 литров на 100 км в городе в зависимости от стиля вождения и интенсивности пробок, так он еще и совершенно бесшумен. Движок никак о себе не напоминает, он тих как самые лучшие бензиновые агрегаты. Вибраций — ноль. Когда нажимаешь на педаль газа, на больших оборотах мотор звучит благородно.
На газ нажать здесь стоит. Эта махина длиной 5,25 метра и весом больше 2 тонн валит как настоящий спорт-кар. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,2 секунды! S400d прям выстреливает. Очень классный двигатель, его хватает всегда и везде. Да, это не V8, у него нет такой многолитровой ярости, как у "восьмерок", но мотор очень эластичный, послушный, понятный. Да и характер S-Class не располагает агрессивному стилю вождения.
В поворотах чувствуется, что машина огромная. В первую очередь ощущаешь именно габариты, массу — потом. Ну и к тому же, масса тут невелика для его размеров: чуть меньше 2 тонн 100 кг. Отличный вес для такого бегемота.
На этой машине установлена стандартная для S-Class подвеска — пневма. Опционально можно заказать умную подвеску Magic Body Control. Ее суть в том, что в поворотах гидроопоры поднимают внешнюю сторону машины и как бы заваливают ее внутрь поворота. Механизм тот же, как при езде на велосипеде или мотоцикле — вы наклоняетесь внутрь поворота. Максимальный градус, на который машина может накрениться, составляет 2,65 градуса. Сделано это не для улучшения управляемости, а для еще большего комфорта пассажиров. Вообще все, что ни делается в S-Class, затевается в первую очередь ради комфорта пассажиров, а уж в третью, в пятую, в десятую — ради чего-либо еще.
Как бы там ни было, и с обычной пневмой чувствуешь себя на борту "эски" шикарно.
Дизельные S-Class в России, кстати, поставляются только с полным приводом 4Matic.
Посмотрите видео-версию тест-драйва, там много того, что не вошло в текст:
Внешность
В конце 2017 года 222-й пережил лёгкий рестайлинг.
Изменений во внешности автомобиля минимум. Главным отличием, взглянув на которое, можно признать новую «эску», являются три светодиодные линии дневных ходовых огней. В дорестайлинговом S-Class эта линия одна.
Совсем чуть изменены контуры бамперов.
Сзади — вроде бы вообще все по-старому, но теперь в стоп-сигналах применён эффект звездной пыли, которая впервые появилась на нынешнем E-Class.
Патрубки выхлопной системы — муляж. Настоящие трубы выведены вниз, под бампер.
Супер-оптика
В обновленный S-Class качестве опции можно поставить светодиодные фары, построенные по технологии Multibeam. В них 84 светодиода! Это одна из самых сложных и совершенных оптических автомобильных систем в мире.
Светодиодами в каждой фаре управляют четыре процессора. Они оценивают дорожную ситуацию при помощи фронтальной стереокамеры. Один из примеров работы системы: камера "видит" свет от встречной машины, процессоры дают команду погасить светодиоды, которые освещают тот участок матрицы, в котором находится встречный автомобиль. Далее светодиоды гаснут последовательно, пока машина не проедет. То есть световое пятно в фарах S-Class динамическое — встречные (и попутные) машины все то время, пока не разминутся с "эской", едут в темном пятне.
Помимо камеры, управляющие фарами процессоры сверяются с установленным в машине навигатором — он подсказывает S-Class, где впереди перекрестки, круговые развязки, наклоны, спуски, подъемы, эстакады, съезды, въезды и так далее. Все это влияет на работу фар, они светят в каждой из упомянутых ситуаций по-разному.
По навигатору машина даже проверяет, в стране с каким режимом движения — правосторонним или левосторонним — она находится, и производит изменения, исходя из этого. Когда едешь по правой стороне, по дефолту подсвечивается в большей степени правая сторона, чтобы вы видели тротуар, обочину, знаки, пешеходов. И не слепили водителей. Если вы приезжаете в страну с левосторонним движением, все становится наоборот.
Кроме того, имеет место коннект с датчиками света, тумана и дождя.
"Мерс" умудрился выжать из светодиодов максимальную дальность в 650 метров. Ровно столько же, сколько и у лазерных фар, применяемых, например, в BMW. Но Mercedes-Benz не верит (пока) в лазерные технологии. Конечно, все изменится, когда в сфере лазерной оптики будет совершен прорыв, который сделает ее либо дешевле, либо еще круче. Mercedes-Benz тогда одумается, но пока, как говорится, зачем платить больше?
Теперь пора поговорить об интерьере
В салоне главные новшества расположены спереди.
Машина получила совершенно другой руль, а два экрана теперь убраны под единое стекло.
Тут есть еще несколько классных фишек. Например, когда включаешь подогрев сидений, помимо самих кресел, начинают греться и подколотники! Зимой переоценить важность и крутость этой опции сложно.
Машина оснащена навороченной системой подсветки с возможностью выбрать фоновую диодную подсветку из 64 цветов. При этом изменение заданной температуры в салоне сопровождается вот такими цветовыми эффектами: когда увеличиваешь температуру, подсветка на несколько секунд становится красной, а когда уменьшаешь, синей.
Акустика Burmester. Одно из лучших решений на рынке. На мой субъективный музыкальный вкус, она круче, чем Bang&Olufsen и Bowers&Wilkins в Audi и BMW. Установленная в тестовой машине "музыка" стоит 103 тысячи рублей. Вы наверняка подумали, услышав этот ценник, что эта акустика — не топовая. И вы не ошиблись, ведь топовый вариант с 26 динамиками и 1600 ваттами мощности стоит, 600 тысяч рублей!
S-Class — феерически дорогая машина. Она намного дороже "семерки" BMW. "Семерка" с топовым мотором V12 объемом 6,6 литра стоит около 12 миллионов. А на Mercedes-AMG S65 с V12 цена только начинается от 18 миллионов!
Нашел и смешной, и грустный недочет: на центральном тоннеле между передними сиденьями расположена некая полость-ящичек. Ровно на том месте, где обычно находятся подстаканники. Я был в шоке, но, полазив по конфигуратору, узнал, что за то, чтобы эту полость превратить из просто ниши в подстаканники, нужно доплатить! 7 тысяч рублей. На представительском седане всех времен и народов. Даже не буду комментировать этот факт.
Второй ряд
Это эталонное место босса. "Эска" — первая машина, где я могу полноценно вытянуть ноги. Правда, нужно либо снять обувь, либо пачкать спинку переднего кресла, но тем не менее. Очень интересно после этого, какой же простор в Mercedes-Maybach!
Кресло супер-удобное. Шумоизоляция — лучше, чем идеальная. В машине настолько тихо, что можно разговаривать полушепотом, без всякой гиперболизации.
Сзади подлокотники тоже подогреваются при включении обогрева сидений.
Тестовый автомобиль стоит 11,5 миллиона рублей. И это — далеко не топ. Здесь нет проекционного дисплея, нет самой крутой акустики, нет раздельных кресел сзади с фиксированным центральным тоннелем. Несмотря на то, что каждое кресло двигается и имеет регулировки, тут сзади диван, пятиместная конфигурация.
Вывод
Несмотря на мое собственное прохладное отношение к бренду Mercedes-Benz и к модели в частности (особенно бесит эта стоячая звезда на капоте, аааа), я не могу не признать, что ездил на самом совершенном представительском седане современности. А я ездил почти на всех, кроме Audi A8 нового поколения. Хоть S-Class уже не молод и ему идет пятый год, он все еще царь горы. И это, черт возьми, круто.
Комментарии 232
Настоящий АВТО для настоящих ГОПНИКОВ)))
вся разница в том, что 140 это честный автомобиль с невероятным ресурсом. а все остальное больше маркетинг.
Тому, кто может позволить себе новый S-Class, глубоко плевать на невероятный ресурс)
Три года (или меньше откатал) — купил новый
Спасибо за статью!
(особенно бесит эта стоячая звезда на капоте, аааа) ты это серьезно ?! =)))))
Это все конечно очень блааародно, но как там насчет баб?
Цена одной такой вот фары? Ну и 650метров — звучит хорошо, но видеть то тебе надо как правило максимум на сотню.
Как то все это переусложнено, 68 ледов, 4 цпу… Линзы от азум китайские с 4 лед светят, ну пусть на 500м, но дают прекрасную СТГ и заливку равномерную. При грамотной регулировке не слепят никого и 80-100м с ближнего обеспечивают. Но тут цена то 30тыр за пару с установкой, а у мерса боюсь представить.
Примерно такая оптика у меня было на Е 212 аж в 2014 года 😁👍👍 Очень удобно . Ещё автопарковка👍
Елей так и сочится из каждой строчки. Честно говоря, даже читать неприятно.
"На газ нажать здесь стоит. Эта махина длиной 5,25 метра и весом больше 2 тонн валит как настоящий спорт-кар. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,2 секунды! S400d прям выстреливает."
Интересно, а где автор "выстреливал" за 5,2 до сотни зимой на моноприводе?
1) "Дизельные S-Class в России, кстати, поставляются только с полным приводом 4Matic."
2) Так не читай, кто тебя заставляет
Скажи а вибрации на руле не ощущается от дизеля? Классная машина)
Даже близко не. там ни звука от дизеля никакого не идет, ни выбраций, реально НИЧЕГО)
Спасибо) я просто решаю взять s400d или s450. Рестайловые. И вот не могу определиться) какой расход у тебя реально в городе и на трассе? Мне просто s450 тоже нравится, там интересный мотор.но я переживаю, что он намного больше жрать будет
Вы берете машину за такие деньги и волнуетесь за расход топлива? Серьезно?! Может тогда подумать о бензиновой версии и поставить гбо метан?)))
vsmeyukha
Даже близко не. там ни звука от дизеля никакого не идет, ни выбраций, реально НИЧЕГО)
И еще рассматриваю s350d.
ну вот на дизеле расход в городе был 10. на трассе типа 7 был во время теста, не помню уже, честно говоря, давно было)
И как всегда через 10-15 лет (если одна крыша на асфальте не останется) будем все в одну дудку — "Вот 222 легенда был. Не то что сейчас новый. Вот тогда качество было! Мерсы кончились на 222 и т.д."
Хотел бы послушать как легковые машины после рам на лонжероны сели и что тогда пели люди? Ой пополам развалится, да она же гнется, УУУУУ. Не то что рама.
Все равно не понятно, смысла в этом моторе и не топовой комплектации с ценой почти 12 млн… Экономия топлива ? Смешно.
Подогрев подлокотников… Интересная затея. Руль с подогревом еще понятно. Удобно без перчаток. А вот локти зимой оголять… Смутно смутно…
Смысл в этом рестайлинге… 4 фары, руль и бампера. Все ! Кому надо, заменят на старом.
Как то эти три полоски не очень. Похож на "четкий" адидас.
Жаль что у него нет харизмы, как у старого S 1990х годов.
За двигатель с коробкой спасибо. Все остальные электронные ёлочные свистоперделки можно найти и в дешмане, начиная с солярисов…
Синяя (красная, желтая и пр.) подсветка… ВСЕГО млин — это просто фэйл в премиуме.
Хотя каковы нувориши — таков и продукт.
N-Maksimov
свежий S класс всегда воспринимается в здесь как машина для бизнеса, примерять это авто НЕ в пиджаке — грех, святотатство и полная безвкусица.
все равно, что негр из Бронкса спер тачку и раскатывает по району понтуясь перед корешами.
примерка такого авто, это поездка по делам не отвлекаясь на обстоятельства. и так недельку.
и вот после этого уже можно рискнуть пересесть на полчасика в 7 или 8, чтобы понять насколько это бессмысленно.
про дизель даже говорить не охота, это европейские приколы. здесь это выглядит как попытка одеть пиджак от Ланвин на ивановскую рубашку. вроде все круто, но одна деталь косячит весь образ.
Сколько стереотипов то
На Мерседесах уже лет 15 не зазорно и в кедах ездить, а в пиджаке обычно водители ездят. Это и отличает владельца от водителя.
Но у вас понятия дресс-кода из 19 века
И Ланвин студенты носят, а владельцы 222 покупают свитера от Лоро Пьяна по 8000 евро без единого лейбла
DeShawn
Ребята, есть такая машина Ниссан Президент sovereign 4, который еще в начале нулевых появился, да и старше модели, дадут по щекам этому недомерседесу. О надежности я вообще молчу. Чисто тачка год покатался и скинул в трейд ин. Для мажоров. Если и брать из свежего то только лексус.
Забавно слушать стереотипных жителей ДВ, которые слаще редьки ничего не ели и кроме азиатских помоек ни на чём не ездили и дрочат на эти зассаны и крауны. Смешные вы.
89aleks
Только эта машина по сервисам ездит больше чем по дорогам
Владельцы 10 летних японских вёдер как всегда лучше всех всё знают про нового немца, веря, что их рисовозка качественна.
Смех да и только
Расскажи это нашему завгару, который за 250 штук менял цепи на S ке с пробегом 20 тыс км, или на майбахе облезший хром на пробеге 5 ( пять ) тыс км
Я понятия не имею кто такие завгары.
Машины нормальные люди покупают как 10-20% годового дохода и 250 тысяч не являются существенной суммой
Машину делают по гарантии давая подменную, а если что-то не по гарантии, то 250тыс не являются сколь бы то ни обременительной суммой.
А S классы и тп берутся в лизинг для снижения налогов и все затраты-это только плюсы.
Покупают за комфорт и хром поменять не проблема.
250 тыс это цена 2 амортизаторов на 222. Или 3 ТО.
У БМВ счета за ремонт мотора бывают по 1,5 млн и ничего
Вот поэтому и ездим по полмиллиона км, а то и больше, на своих рисовозках и не знаем что такое ремонт мотора, и амортизатор дороже 7-8 т. руб.
Если стоимость владения является главным фактором при выборе-никто не запрещает.
Но не надо пытаться понять мотивы покупки тех, до кого головой и кошельком пока не дотягиваетесь и оценивать через свою призму ценностей.
На Хондах пластик дубовый как в ладе, шумка нет, кузовня дорогая, каско стоит негуманно и стоимость ремонтов не особо ниже бмв. Корейцы намного современнее интереснее.
Так с немцами то что? Эталон надежности? Только т.о. и четко по регламенту?
Главное в данном случае-это комфорт и эстетическая ценность.
Надёжность волнует 3-4 владельца, которые покупают их после приоры и задают вопросы смогут ли они с зарплатой 40 тысяч содержать е60, а потом стоят эти трупы у пятиэтажек.
Сколько в семье было немцев, проблема была только с подвеской и электроникой на GL. х5, мл, а6 ездили без проблем, как и рэнж роверы. дизельный цлс до сих пор прекрасно ездит. на панаме меняли мотор по гарантии.
ТО по регламенту, масло и фильтра меняются на всех машинах раз в 6-7 тыс
Если стоимость владения является главным фактором при выборе-никто не запрещает.
Но не надо пытаться понять мотивы покупки тех, до кого головой и кошельком пока не дотягиваетесь и оценивать через свою призму ценностей.
На Хондах пластик дубовый как в ладе, шумка нет, кузовня дорогая, каско стоит негуманно и стоимость ремонтов не особо ниже бмв. Корейцы намного современнее интереснее.
Конечно интеререснее, например катализаторы замечательные, шумки навалом, и пластик кожей обшит
Я уже понял, что владельцы S-классов за 12 млн дураки, а вы на 10 летних рисовозках все поголовно умные.
Тойота не ломается кококо японцы надёжны кококо (и не важно что агрегатам по 30 лет) маджеста краун кококо
То, что ваши вёдра не едут, жрут больше американцев и в салоне как жигули-это мелочи.
Если слаще редьки ничего не ели-наслаждайтесь
Что ж у вас так бомбануло то? Просто написал всем известный факт что у этих $ за 12 млн никакой надёжности. Ну либо сравнимая с 30 летними тойотами по вашим же словам
Надёжность нужна тем, у кого денег нет. Эски покупают новые каждые 2-3 года. Процент ремонтов там не выше остальных, хотя и частенько они на сервисах.
30 летние Тойоты с салонами цвета дохлой крысы после 117 хозяев битые и переваренные конечно лучше да и стоят как айфон. И с пацанами можно на разборку поехать! За запчастями. пару раз в неделю. А вот новые Тойоты такие же машины как и все и не имея инноваций как у Вага, не отличаются надёжностью и бюджетностью обслуживания
Х.з. посмотрю. На служебной камри катаюсь, с нова. А надёжность была нужна нашему генеральному, когда он встал под нижним Новгородом из за того что машина тупо заглохла, как оказалось из за вклинившей турбины. Пробег кстати около 8 тыс на $ ке сейчас
А у меня товарищ с новым лк200 мучается и после ку7 которая 6 лет ездила без без не понимает почему дешевый пластик и никакие ходовые качества стоят как нормальная машина.
У Мерседесов есть проблемы у топ-моделей. Это вопрос вкуса уже что покупать. Камри и S-разные классы.
У нас Камри по-моему только чинуши и пенсионеры покупают, которые как раз мыслят паттернами надёжности япов.
У вас есть один опыт, у меня другой, у других пользователей сайта-третий.
А лк200 дизеля были очень неудачные. Только бензинки беспроблемные. Вот с q7 не сталкивался, ничего не скажу.
А кому нужен бензиновый то он с налогом и расходом, когда он едет медленнее Поло 1,4?)
Плюс Тойоты угоняемы. Их половина компаний отказывается страховать.
У меня на фокус была страховка 230т первый год, потом дешевле. На х6 делали за 740. Я думал дорого. Пока не узнал тарифы на ТЛК и Камри. Причём уводят их регулярно.
А зачем в принципе страховать?
От олигофренов на дорогах, которых великое множество. То притрут бок, то сзади догонят, а то в крыло на скорости прилетит маршрутка. Плюс есть сосульки и прочие природные дела.
Ну и от угона, разумеется. Это тоже дело частое.
Ради интереса посмотрел, Каско на камри в Ресо 156 тыс, без франшизы. А от угона спасает жигуль за 20 тыс и гараж. А по дтп, за последние 5 лет не было ни одного у меея.
Боровск. Население 11тыс человек.
В Питере 7 млн, в Москве 12. Наверное, не надо быть спецом по комбинаторике и теории вероятности, чтобы прикинуть шансы?
Тут ДТП постоянно и с каской спокойнее.
Жигуль за 20тыс не спасёт от джипа на встречке и комфорта в нём примерно столько же, а гаражи давно все снесли, да и их вскрывали на раз.
Мне каско на Камри 214 на Москву и 260 на Питер.
Только их как и Фокуса все будут отказываться страховать.
Мотоцикл застраховать тоже стало нереально без жалоб и скандалов.
По Москве считал. Калькулятор ресо. И езжу я в Москву на работу каждый день. И по Москве
Аналогично.
Крузаки от Окея прут пока молоко покупаешь за пару минут.
И сами машины ужас. Подруга купила рав4 новый по скидке за 1200 в хорошей комплектации, но что снаружи, что внутри-как это развидеть. Но кому-то важнее утилитарность
А у меня товарищ с новым лк200 мучается и после ку7 которая 6 лет ездила без без не понимает почему дешевый пластик и никакие ходовые качества стоят как нормальная машина.
У Мерседесов есть проблемы у топ-моделей. Это вопрос вкуса уже что покупать. Камри и S-разные классы.
У нас Камри по-моему только чинуши и пенсионеры покупают, которые как раз мыслят паттернами надёжности япов.
У вас есть один опыт, у меня другой, у других пользователей сайта-третий.
Тойоты вообще мрак. Отец фанатект от крузаков.в салон сядешь и без слез не взглянешь.камера заднего вида родном из 00.
Но вот с дизелем проблем 0. Что на первом крузаке 12го года с пробегом 190 что на говом 21го года.
По комфорту тойоты с немуами рядом не стоят
Dorian94
Косательно селектора КПП претензия ради претензии. Есть те, кто ругается, что мол к этому не возможно привыкнуть, это не удобно, кто придумал итд. На деле же, все мои знакомые скептики к этому привыкают за пару сотен километров и потом долгое время место риверса на других машинах включают дворники. Гораздо удобнее парковаться, пропускать итд не открывая руку от руля + место между пассажирами больше.
Этот вид переключателя коробки заразный. Можно сказать, что удобный. Когда ездишь большее время именно с таким переключателем. На других машинах часто ловишь себя за включением дворников. При чём на Ренж Ровере крутилка селектора коробки просто бесит. Гладко круглая. При частом переключении зад-перед это становится мукой. Например выехать с грязи или припаркованном в тесном месте. Вот она реально неудобная.
Ну так к хорошему быстро привыкают)
ARM1175
Если авто 2014г, к чему ценники? это все по гарантии меняют
Чуть выше написал. Не всё подходит под гарантию. И срок уже истёк.
DIMETRiY36RUS
Мне советуют на Алиэкспресс все заказывать ! Там дешевле!
Дело даже не в цене. Качество Где? Ресурс машины рассчитан на срок гарантии. И при этом большая часть улов и агрегатов не попадает под условия гарантии. Просто отнесли в разряд расходников.
Мне так нравятся автопроизводители )))) сначала избавлябтся от одного из самых сбалансированных двигателей — рядной шестерки в пользу V-образной шестеркой, аргументировали, типа, короче мотор, эффективнее и бла-бла-бла. Теперь взяли вернули все назад и опять расписывают что "вибраций от мотора нет вобще как от бензинового двигателя", и снова есть чем гордиться ))))
DVLinside
фары адидас — вещь!
У меня стащили идею 😂
В России заложен стереотип, что в бизнесе дизель это плохо. Отличает нас от Европы то, что они думают головой а мы жопой.
По себе всех не меряй! У нас считают так как удобно кому! Зачем мне экономия или ещё чего у меня в Росси цены на топливо не нуждаются в экономии!
Max-211
Так эти тачки для мажоров и делают, простой смертный на 222 не ездит )))) и сомневаюсь что японец впереди, сейчас японцы уже далеко не те по качеству, а комфортнее немцев никогда не были кортоные япошки !
Ага немцы не Кортонные🙈 один тупо в колею попал грязивую и выехал со сломаным интеркулером, радиатором охлаждения, и телевизор до кучи! Нано Европа железобетонная👍🏼🤦🏻♂️!
там бы японец по полам раскололся )))
Узнаешь когда Форсы твои попросятся на замену!
Японец даже не зацепился да будет тебе известно! Скажу больше даже когда буксовал немец не у кого и в голове мысли не было что с… пол машины развалится при выезде с мачмолы! Причём сразу не заметили, по дороге домой началось все с того что чек загорелся и пошло поехало .
При чем здесь форсы мои, на счет форсунок на немца и японца можешь не рассказывать мне, поэтому в жизни не сяду на узкоглазый дизель
Конечно конечно куда тут за японца рассказывать, куда все туда и я! Ещё в твоих краях французы ездят) и только дизель, Меган универсал) узко глазый единичный случай! Европа огонь успокойся)
Ты че завелся то )))каждый на чем хочет, на том и ездит …
Согласен с тобой на все 100% но зачем рассказывать, что японская развалиться по палам не знающи сути. У меня реально было все на глазах, и выезд с грязи треснул телевизор со всеми вытекающими) было три машины Ауди а4 14г, аккорд8, Камри 50, все буксовали все выехали но не все без последствий выехали, Ауди попала почти на штукарик зелёных. Говорю как есть без всяких вые…ов.
Да я ж с юмором сказал, а ты вспылил
Хорошо ты шутишь
DeShawn
Ребята, есть такая машина Ниссан Президент sovereign 4, который еще в начале нулевых появился, да и старше модели, дадут по щекам этому недомерседесу. О надежности я вообще молчу. Чисто тачка год покатался и скинул в трейд ин. Для мажоров. Если и брать из свежего то только лексус.
Поддерживаю на все 100% чего стоит новый LS просто 🔥 и более к жизнипригодный!
"Mercedes-Benz тогда одумается, но пока, как говорится, зачем платить больше?"
в тачке за 18 лямов
Во-первых, не за 18, а за 11, а во-вторых, имелись в виду расходы самого мерседеса на разработку и производство более дорогостоящих деталей — в частности, лазерной оптики. А мерседес уж деньги считает, что в тачке за миллион, что за 18)
зато бмв деньгами направо и налево швыряется?) с вагом, который их с 15(?) года ставит, думаю, сравнивать не так целесообразно. у них немного другое финансовое положение (хотя дизельгейт их потрепал).
сэкономили? конечно сэкономили. ведь и без них купят же.
и ничего плохого в этом нет, одни экономят на одном, другие на другом. просто зачем выгораживать это "неверением" в саму технологию лазерных фар? хорошо, что верят в цифровую приборку и подогрев подлокотников.
потому что если бы верили, что в будущем эта технология выстрелит, вкладывали бы бабло.
не верят в нее в экономическом смысле, опять же.
Nemetz-btr
Особенно видно по продажам как много "четких" семерок на улицах.
Ну 7ра чётче реально)) она просто для водителя тоже, мерседес только для задних пассажиров
DeShawn
Неее, зря ты так) президент это президент, маджеста, сима.
Призедент это не маджеста это сенчури!
Ты не понял. Есть машина такая, ниссан президент. Про сенчури я ни слова не сказал.
Мб, да не дочитал но добавлю от себя топ японского бизнес класса сенчури.
Пишет что машина более 2 тонн, чуть ниже пишет что уже чуть меньше 2 тонн -100кг …
Чуть более 2 тонн может быть = 2тонны 100кг или чуть меньше.Что не так?
Охренеть! Тачки со стоимостью в 2-3 моих квартиры!
2-3 квартиры где ? в москве ? ну да, а например где я живу, тоже кстати в России, можно 16-18 купить квартир !
Трёхкомнатная в Омске, в хорошем доме)
smmmmjcxkfxkfkdx
2-3 квартиры где ? в москве ? ну да, а например где я живу, тоже кстати в России, можно 16-18 купить квартир !
Две квартиры в Москве? Это не квартиры, а 1 конура будет.
я вообще про москву не писал ничего. если что
Интуитивно коротыш с бензином лучше бы зашёл…
это и так коротыш, считай. точнее, это лонг, но короткая версия в РФ не продается. есть лонг и Майбах — он на 25 см длиннее, так что это — коротыш)
Будем называть его «длинный коротыш»))
Мне кажется в наш век всеобщей модернизации, оптимизации и погресса, машины с таким обилием оснащения становятся все менее актуальны.
S-ка конечно эталонный авто, но я предпочту короткую 7-ку в любом случае. Ни Майбах, ни Ролс с Вентли меня не собьют с пути истинного. )))
Хотя в загашнике у меня лежит тяжелый серебренный брелок-трелучник от моих предыдущих Мерседесов.
Shubba
Мой первый коментарий! Стесняюсь спросить а вот на панели приборов, по бокам от экранов выемки, это для орешков?
Вообще согласен во всем, это иной уровень просто, но как же инородно смотрится планшет, может я не прав конечно. И Ауди новая с экранами, мир сошел с ума, разве это удобно? Сомневаюсь, но это чистое имхо конечно)
P.S. Нищеброд на Jetta VI
Это пипец не удобно. Это ужасно просто. Я вот смотрю на новые БМВ с этими экранами, и не хочу их.
N-Maksimov
свежий S класс всегда воспринимается в здесь как машина для бизнеса, примерять это авто НЕ в пиджаке — грех, святотатство и полная безвкусица.
все равно, что негр из Бронкса спер тачку и раскатывает по району понтуясь перед корешами.
примерка такого авто, это поездка по делам не отвлекаясь на обстоятельства. и так недельку.
и вот после этого уже можно рискнуть пересесть на полчасика в 7 или 8, чтобы понять насколько это бессмысленно.
про дизель даже говорить не охота, это европейские приколы. здесь это выглядит как попытка одеть пиджак от Ланвин на ивановскую рубашку. вроде все круто, но одна деталь косячит весь образ.
И больше-находят шильдик на багажник S500 4Matic.
Sportline124
Подогрев подлокотника — это, конечно, апофеоз говна, которое льют в уши клиентам маркетологи. И горе-обзорщик повторяет за ними, не задумываясь. Типа, такой в -40 вышел из дома в футболке (как обычно), прыг в машину, а там — подлокотник горячий! И ты весь такой раскайфованный с теплым локоточком левой руки смотришь с презрением на люмпенов, морозящих свои ручонки в своих жалких жоповозках. Только не понятно, что делать с правым предплечьем?))
Да это 5.Прикольно когда начинаются траблы с электрикой и у од начинаются танцы с бубном.машина стоит не один день, а шеф остаётся в недоумении, как так, это же Мерседес.И везут его утром без такого модного подогрева на подменной нищевозке.😂😂😂
Skodalover
Если ТРУБЫ в бампере это муляж, тогда это просто позорище для топовой модели марки.
Такую выходку еще можно простить Рено например, но не царю зверей!
От 7000 000 за бутофорию?.. Это сильно епать!
Есть норма техническая (не помню точно зачем она, однако), что выхлопные трубы у дизеля должны смотреть вниз.
Вроде как борьба с сажей…
Поэтому тут тупо по-другому никак
А как же VOLVO XC60 с его овальными трубами из бампера на дизеле?
Outdors
Машина класс. Купить бы такую под такси бизнес класса! А что поездка сразу чирик. Окупиться быстро
В гетт такси и в вилли дорестайловых 222 как грязи
Да ладно серьёзно?
вполне.майбахи в 222 кузове так же есть.
Ого интересно сколько поездка стоит?
Вилли то же самое что и гетт
Вилли дороже Гетта, но у Гетта в ВИПе есть не только 222, но и Фантом.
В Убере по Блэк и 222, и А8 приезжают.
Пока читал, возникло желание подписаться. Но после слов «бесит стоячая звезда на капоте, ааа!» как отрезало.
Очень удобная штука кстати, если использовать как прицел — звезда показывает, где проедут правые колеса. Этому меня один мерсовод со стажем научил.
А вот человека бесит…((((
Если человек пишет такое про штерн, то ему никогда не понять философию мерседеса!
И тем не менее, он признал преимущество С-класса над конкурентами. :)
gr-voyager
Очень удобная штука кстати, если использовать как прицел — звезда показывает, где проедут правые колеса. Этому меня один мерсовод со стажем научил.
Это кто как за рулем сидит)
gr-voyager
Очень удобная штука кстати, если использовать как прицел — звезда показывает, где проедут правые колеса. Этому меня один мерсовод со стажем научил.
Это как ? Очень интересно!
Сидя за рулём, смотрите на звезду, как на прицел, при движении звезда "проводит" линию по проезжей части, эта линия будет колеёй правого переднего колеса. Проверено мною на W123, W210, W220, W203.
Viper75
Пока читал, возникло желание подписаться. Но после слов «бесит стоячая звезда на капоте, ааа!» как отрезало.
Ну как есть, извини)
Ассоциацию с 90-ми не истребить(
Viper75
Пока читал, возникло желание подписаться. Но после слов «бесит стоячая звезда на капоте, ааа!» как отрезало.
Тоже резануло)))
"по дефолту"
Что за дебильное выражение?
Распространённое выражение в образованных кругах
Означает «по умолчанию», или «штатно»
Как можно не понимать
Загугли что такое дефолт.
Рукалицо.
Мда, товарищ)
Такие слова гуглят только бабушки)
А что это значит я выше вам объяснил, надеюсь речь сейчас не о экономическом термине) лол
VaginaZebry78
"по дефолту"
Что за дебильное выражение?
Мы это слово употребляли в начале 2000-х, оно из компьютерного сленга с тех времён, когда русская локализация пиратского Windows была редкостью. Default settings — это те настройки и установки, которые запрограммированы разработчиком.
Вот мы тут расписываем про пылинки и соринки, да и типа BMW с AUDI ничем не хуже, да вот только одно но, те кому по статусу положены эти Мерседесы, редко пересаживаются на другие марки и кстати этим людям обычно по барабану, что в них сломалось, это обычно забота завгаров и механиков с водилами которые по любому сделают все возможное и невозможное, чтоб у входных дверей шефа стоял чистый и исправный Mercedes.
Такого ленивого рестайлинга еще поискать надо
350SEL
У меня на 222-м подогрев подлокотников стоит. 2014 год. 40 тыс пробег Амортизаторы под замену. Хотя ездит машина по паркету, или ковролину. Менять просто потому, что состарились. 10000$. Не весело. Светодиоды подсветки ручек дверей и на зеркалах умерли. Мелочь, а не приятно. Ну цена у них около 100 баков за каждую точку. Тормозные диски перфор в круг, все волной пошли. Как грампластинка в увеличенном виде. Зеркало заднего вида правое, после того, как сдаёшь назад опускается, но включаешь вперёд скорость, надо проехать или подождать с пол минуты, чтоб оно вернулось назад. Очень неудобно когда выезжаешь с парковки на левой обочине. Подрулевые рычажки это вообще полный ужас! Понатыкали. Всё под рулём. Там их хренова куча. По дороге пару раз нажимал на Р вместо омывателя лобовика. Хорошо, что на скорости коробка не становится в парковку. И другие неприятностей куча. Я любитель марки мерседес. И это не первый S-класс у меня. Но в этом разочарован. Немецкого там мало. А мерседесовского почти не осталось.
Мерседес как и другие европейские производители не гнушается сухого расчета, им не нужны надежные механизмы надолго. Они заранее закладывают алгоритм поломок и их сценарий.
ChistyakovNS
звезда должна стоять!
Да что вы ему объясняете, пареньку 26 лет, откуда ему знать такие важные вещи, как прицел на краю бампера в Мерсе?
Он великолепен.
Gari64
Мажорики читают наверное ваш бред жуя макдак на стоянках в этих меринках в москве и удивляются откуда у человека стереотип о каком то сраном бизнесе и прочей этой дешовке. Ездят на них домохозяйки — детей в садик возят за рулем при чем — просто безопасная))) Что за колхоз эта писанина про бизнессс)))
на прошлых S классах ездят кому ни попадя, и бургеры жуют, и девок жарят в деревне, ибо ценник позволяет.
Но здесь речь о 222
Уже и до рестайл можно купить за 3,2-3.3ляма
Casablanca
Ну что нет переднего подстаканника — логично: не собирается же наемный водила в дороге колу пить. А то прольеть — барский интерьер испачкает!
))))) точно)))
Shubba
Мой первый коментарий! Стесняюсь спросить а вот на панели приборов, по бокам от экранов выемки, это для орешков?
Вообще согласен во всем, это иной уровень просто, но как же инородно смотрится планшет, может я не прав конечно. И Ауди новая с экранами, мир сошел с ума, разве это удобно? Сомневаюсь, но это чистое имхо конечно)
P.S. Нищеброд на Jetta VI
Нищеброд на поло думает, что надо поездить с такими экранами, может реально удобно и круто, а то с картинок интернетов не понятная тема и кажется излишним
Pavelsss
Крутой Мерседес, не ожидал таких опций, как подогрев подлокотников спереди и сзади, это же есть Мерседес!)…Респект разработчикам…угу цена… нет слов!
Кстати, сделал бы кто нибудь пост об инновациях чтоли, вроде сенсорного ключа как в БМВ 7, подогревы подлокотников вот тоже узнал только отсюда, сгруппировал бы кто
А то всё про комфорт и больше комфорта рассказывают, что и так понятно
Автору спасибо за статейку, интересно
Этот ключ стоит у Бмв от 10.000€
Как мой поло из салона 🙈
Denimas
Почитал я коменты… Народ ну чего вы такие злые то все? Ну нравится кому то мерседес со всеми его геморроями за баснословный ценник ну и флаг им в руки. Нравится кому то Бмв с ещё большими геморроями ну и пусть… Кто то на калине ездит и ему это предел мечтаний! Каждому свое в этой жизни. Я лично вообще не принемаю пузотёрок во внимание сколько бы они не стоили. Повторюсь каждому свое. И не стоит обсирать выбор отличный от вашего.
Без срачей в интернетах скучно!
Gari64
Мажорики читают наверное ваш бред жуя макдак на стоянках в этих меринках в москве и удивляются откуда у человека стереотип о каком то сраном бизнесе и прочей этой дешовке. Ездят на них домохозяйки — детей в садик возят за рулем при чем — просто безопасная))) Что за колхоз эта писанина про бизнессс)))
Повезло же той домохозяйке, у которой 11 лямов на авто есть.
Скорее у её домохозяина )))
мне просто логика ув. Gari64 припекла. Домохозяйки разъезжающие на авто такой стоимости… развозящие деток по садикам на нём… Ух, вот это жизнь у некоторых
Ну на эвоках новых так и есть, все в садик и ездят на них)))
А тут S класс))
fatlortroll
> "Эска" — первая машина, где я могу полноценно вытянуть ноги
Mitsubishi RVR смотрит на этот ваш мерседес с презрением.
У меня в супербе тоже можно ноги вытянуть и при этом это не микро автобус, а седан
89aleks
Только эта машина по сервисам ездит больше чем по дорогам
За то всегда чистая будет.
Да ладно, в супербе тоже можно ноги полностью вытянуть сидя на заднем диване.
У меня в Эскалайд можешь хоть в доль, хоть поперёк вытянуться 😁
тут седан, а у вас внедорожник. жопу с пальцем не путаем
Вредорожник 😂😂😂
Denimas
У меня в Эскалайд можешь хоть в доль, хоть поперёк вытянуться 😁
Два поста назад обозревался эскалейд. В длину там ни фига не больше места, чем в мерсе. Учитывая, что сиденья второго ряда вперёд-назад двигать нельзя
Зато их можно тупо вытащить оставив только 3 ряд! 😁
Аргумент))
vsmeyukha
Два поста назад обозревался эскалейд. В длину там ни фига не больше места, чем в мерсе. Учитывая, что сиденья второго ряда вперёд-назад двигать нельзя
Надо цифры сравнивать
В России заложен стереотип, что в бизнесе дизель это плохо. Отличает нас от Европы то, что они думают головой а мы жопой.
они думают своим дизелем, а мы говносоляркой. вот отсюда и разница.
у них уже давно снобизм это нормально, у нас же все еще понты рулят.
по факту дизельный люкс плохо и долго перепродается.
было время 740 дизель продавал, задолбался, отдал сильно дешевле рынка.