Краснозвёздные американцы, или про МиГ-28…

"Оторвавшись от взлетки, наша пара "Томкэтов" уже десять минут плыла на заданной высоте над холмами.Отличная погода, хорошая видимость.Все шло штатно.Две стремительные тени на земле повторяли все наши маневры в воздухе, и вроде бы нет никаких оснований для беспокойства…Полётное задание похоже на то, что было вчера.И позавчера.И неделю назад.Только неприятный холодный комок сидел в животе.И руки сильнее обычного вцепились в ручки управления.Да ещё потел я, как студент на первом экзамене, чего со мной не было ещё с лётной школы…
Все потому, что нам с ведомым сегодня предстояло знакомство с "Красным" — нашим инструктором из числа "Агрессоров".Хотя мы знали и готовились к этой встрече, появился он неожиданно.Просто вдруг выпрыгнул из-за холма, который мы только что проскочили.Легко догнал нашу пару и пристроился чуть повыше и впереди.Я готовился к этой встрече уже давно, представлял, как все это будет, и что я буду делать — но все заготовки испарились из моей башки при виде пятнистого старичка "Эф — пятого".Несмотря на то, что я знал — и самолёт, и пилот — "наши", красная звезда на его киле как чёртова черная дыра притягивала взгляд и вызывала внутри что-то похожее на ужас…Инстинкт кричал — рвани на себя, свали на базу и никогда даже близко не подходи к истрибителям!.."
— примерно так можно с некоторыми вольностями описать ощущения пилотов палубной авиации при первом знакомстве с инструкторами школы "Топ-Ган" в воздухе.Для некоторых из них, оно стало последним в роли курсанта — были случаи отказов продолжения учебы после первых ознакомительных полетов с инструктором.Слава "Агрессоров" — суперпилотов, готовых на все ради победы в бою, делала своё дело, и не все смогли справиться с психологическим давлением… И это при том, что пилоты-курсанты подобных центров уже имели не меньше сотни часов налета, и в своих подразделениях считались лучшими…

Тема "Агрессоров" достаточно объёмна, сам не очень люблю многосерийные посты, но уложиться в один все равно не вышло…
Лично для меня началось все в далеком 90-ом, когда впервые увидел одноголосый перевод фильма "TopGun" с Томом Крузом в главной роли (перевод названия фильма звучал дословно — Лучший стрелок =) и уже тогда меня смутили черные как ночь МиГи-28 с красными звёздами на плоскостях.Я точно знал что это вовсе не МиГи, а вполне себе буржуйские истрибители F-5E Tiger II, хотя бы потому, что это была первая моя сборная модель не советского производства, склеенная ещё года за два до знакомства с голливудским шедевром.Но вот идея, о том, что Тигры просто перекрасили для съёмок показалась мне маловероятной — уж больно хорошо поставлен фильм, а остальные машины, участвующие в сюжете не отличаются от стандартов ВВС и ВМФ США…Ну сомнение — побыло и прошло, но через какое-то время я стал обладателем подшивки журнала "Зарубежное Военное Обозрение" с1984 по1990 год, такое неказистое внешне издание, для внутреннего пользования армейских библиотек, и фотки там в большинстве — чёрно-белые да ещё и со спутника…Но в середине — цветные вкладки, на которых различные типы вооружений наших "партнёров" — и пусть это всего лишь разукрашенные картинки, но вояки врать не будут.Тем более для своих.И в одном из выпусков на такой вот "раскраске" я увидел … Да-да, именно МиГ-28, тьфу ты, F-5E Tiger в траурных цветах с красной звездой на киле и сопровождающей подписью: что — вот, мол, до чего дошли милитаристы, рисуют наши звёзды на своих кукурузниках…и рассказывалось сухим языком военной разведки о подразделениях ВВС и ВМФ США под общим названием "Agressors", задачей которых является имитировать условного противника в учениях и тренировках летчиков.Все паззлы собрались, я счастлив, перекрасил модельку в черный цвет, наклеил красные звёзды и поставил на полку.Еще немного позже, в 2000-ом году, на страницах другого, чисто авиационного журнала "АвиаМастер" уже с цветными картинками была напечатана шикарная статья о истории создания и применения центров типа "ТопГан", которая и взята за основу этого материала.
Ну это все так, лирическое отступление…

И если постараться кратко, то история создания подразделений "Агрессор" берет своё начало в конце 60-тых годов, когда изучив статистику воздушных боев во Вьетнаме высшее командование ВВС США пришло к неутешительному выводу, что, невзирая на подавляющее численное превосходство, эффективность американской авиации оказалась весьма низкой, а потери в живой силе и технике – «неприемлемо большими».Пентагон даже заказал исследование под кодовым названием «Red Baron"(ну любят они всякие исследования, ну жопаделать), как можно улучшить подготовку летчиков, которым предстояло завоевать «господство в воздухе» на будущих театрах военных действий.
В 1974 году исследование было завершено, на его основе командование ВВС сделало важнейший вывод: «необходимо пересмотреть методику обучения летчиков ведению воздушного боя, чтобы сделать его по-настоящему реалистичным».
Так появилась идея создания специального подразделения, способного имитировать действия авиации противника.Была сформирована 64-я учебно-тренировочная эскадрилья, приписанная к Центру боевого применения авиации на авиабазе Неллис.
…Американские летчики прибыли на войну во Вьетнам с абсолютной уверенностью в собственном превосходстве над «азиатами», причем поразительная самонадеянность была характерна как для рядовых летчиков, так и для командования. Однако первые воздушные бои выявили неподготовленность американцев к ведению маневренного воздушного боя. Тактика ракетных залпов с дальней дистанции оказалась порочной. Юркие МиГ-17 легко занимали выгодное для атаки положение и расстреливали «Фантомы» и «Тандер-чифы» из пушек.
Сверхзвуковой F-4«Phantom», конечно, являлся машиной куда более современной, чем МиГ-17, но американцы сами лишили себя почти всех козырей. «Фантомы» брали максимальную боевую нагрузку, которая размещалась на внешней подвеске и портила аэродинамику самолета. В результате скорость «призрака» почти сравнялась со скоростью МиГа, а на виражах легкий МиГ с опытным пилотом запросто обходил даже пустой «Фантом», не говоря о загруженном! Американцы могли надеяться только на ракетную атаку с дальней дистанции, но обнаружить небольшие камуфлированные машины вьетнамцев на фоне зелёного ковра джунглей было весьма сложно, как визуально, так и с помощью РЛС. Положение усугублялось отсутствием на F-4 стрелкового вооружения, из-за чего в ближнем бою «американец» представлял собой простую мишень. Появление у вьетнамцев МиГ-21 еще более усложнило ситуацию, доведя соотношение сбитых в воздушных боях самолетов до 4:1, разумеется, не в пользу США.

Причиной столь плачевной для американцев ситуации стало чрезмерное упование на «умное» ракетное оружие (ничего не напоминает из сегодняшней действительности?), из-за чего маневренный воздушный бой как таковой был исключен из боевой подготовки летчиков ВВС. Во флоте навыкам ведения таких боев обучались в основном пилоты «Крусейдеров»(палубный истребитель F-8 "Crusader"), а экипажи палубных «Фантомов» отрабатывали только нанесение ударов по наземным целям. Итог такого подхода к подготовке пилотов хорошо виден на следующем примере. По данным министерства обороны США, летчиками "Крусайдеров" над Вьетнамом к 1968 г. было сбито 18 МиГов в 25 воздушных боях, в то время как «Фантомы» за это же время одержали лишь 12 побед в 39 воздушных боях.
Опыт войны ясно говорил о том, что маневренный воздушный бой с появлением ракет воздух-воздух вовсе не стал достоянием истории, а значит, летчиков-истребителей следовало к нему готовить.
Первыми, прикинув циферки, и посчитав масштабы потерь, к этой мысли пришли в авиации флота (NAVY). Ветеран вьетнамской войны, летчик авианосца «CoralSea» капитан Фрэнк Олт предложил сформировать в составе ВМС специальный учебный центр для отработки ведения маневренного воздушного боя (NAVY Fighter Weapon School), а с целью придания учебным боям реалистичности включить в его состав подразделение, имитирующее тактику противника. Подразделение это желательно оснастить самолетами, макисмально близкими по характеристикам и размерам с основным противником американских асов — МиГ-21.
Учебный центр боевого применения истребителей, известный во всем мире (во многом благодаря таланту Тома Круза =) как «Топ Ган», был сформирован в марте 1969 г. на авиабазе Мирамар. Первоначально центр организационно входил в состав эскадрильи VF-121. На вооружении центра находились штурмовики А-4 «Skyhawk» и учебно-тренировочные Т-38 «Talon», а его задачей стала тренировка экипажей «Фантомов» для ведения боев с МиГами.

Новая система подготовки имела оглушительный успех. Опыт флота востребовали ВВС, а эскадрильи, имитировавшие тактику МиГов, начали расти, как грибы после дождя. Кроме широкоизвестного «Топ Гана», в подразделения «вероятного противника» переклассифицировали следующие эскадрильи флота VF-43 «Челленджерс» (официально с 1973 г. но фактически — с 1970 г.) VF-45 «Блэкбёрдс» (с августа 1976 г.), VFA-126 «Бандитс» (с 1970 г.) и VFA-127 «Десерт Богиз» (с 1975 г.). Все эти эскадрильи получили общее прозвище «агрессоры».
«Агрессоры» не ограничивались имитацией тактики вражеских истребителей; идея была гораздо шире. Летчики и техники подразделений тщательно изучали организацию и боевую технику вероятного противника — сначала Вьетнама, затем — СССР и стран Варшавского договора.
Порой доходило до смешного: чтобы ощутить себя «в шкуре» советских пилотов(знали ведь, кто сидел за штурвалами вьетнамских МиГов ), экипажи «агрессоров» должны были постоянно любоваться на портреты членов Политбюро ЦК КПСС и плакаты с изображением «строителей коммунизма», развешанные по стенам, а в гарнизонном баре подавали русскую водку с соответствующей закуской(хорошо, хоть не заставляли на балалайке бренчать =).
Самолеты же должны были даже внешне походить на МиГ-21. Таких машин в США нашлось всего две — штурмовик А-4 «Скайхок» и истребитель F-5 «Тайгер». Наиболее популярным «агрессором» стал F-5. Но пока шла война в Индокитае, истребители этого типа направлялись прежде всего в ВВС Южного Вьетнама. «Агрессорам» пришлось довольствоваться двухместными учебно-тренировочными Т-38, которые имели схожие с F-5 конструкцию и характеристики.
С середины 70-х оппонентами «агрессоров» стали F-14"Tomcat", сменившие «Фантомы» на палубах авианосцев, а в 80-е годы новая техника пришла и в «краснозвездные» эскадрильи.

«Тигры» неплохо имитировали МиГ-21, но на роль МиГ-23 (и уж тем более — МиГ-29 или Су-27) они никак не годились. ВМС начали поиск подходящей замены. В 1985 г. было решено закупить для исполнения роли противника истребители F-16"Falcon" в облегченном варианте — F-16N, а пока они строятся — взять в лизинг у Израиля 26 истребителей «Kfir»(модернизированные израильтянами французские "Миражи"), в США эти самолеты получили обозначение F-21A.

С апреля 1987 г. «агрессоры» начали получать F-16N (всего поставлено 26 одноместных F-16N и четыре двухместных TF-16N) и F/A-18"Hornet". Кроме того, флот получил от ВВС некоторое количество старых, но надежных F-5. Стоит отметить, что прочность F-16N оказалась недостаточной для интенсивных полетов с высокими перегрузками, и в декабре 1994 г. «агрессоры» ВМС списали последний самолет этой модификации.

Поступившие на вооружение «агрессоров» в 90-е годы «Хорнеты» были окрашены в серо-голубой цвет под Су-27 и МиГ-29 или пустынный желто-коричневый, также предпринята попытка визуально исказить форму самолетов, чтобы они на больших расстояниях воспринимались как советские истребители.Впервые этот прием был применен еще в конце 60-х годов на «Скайхоках», изображавших вьетнамские МиГи-17.

Черные шевроны нанесены на фюзеляже в местах, примерно соответствующих расположению воздухозаборников Су-27. Законцовки килей и передние кромки крыльев «обрезаны» белой краской.

В отличие от уцелевших эскадрилий «агрессоров» VFC-12 и VFC-13, «Топ Ган» является именно учебным центром. В последние годы несколько сместились его приоритеты, и летчики там обучаются не только воздушному бою, но и нанесению ударов по наземным целям. Кроме «Хорнетов», на вооружении центра боевого применения имелись несколько F-14.
В американских ВВС позднее, чем во флоте, оценили значение эскадрилий, имитирующих противника(при том что несли во Вьетнаме потери бОльшие, нежели NAVY…). Как ни странно, помогли им в этом … вьетнамские летчики. Из различных источников янки получили информацию, что вьетнамцы гораздо охотнее атакуют камуфлированные «армейские» «Фантомы», считая их более легкой добычей по сравнению с палубными машинами, окрашенными в серый цвет. Информация дополнялась статистикой — соотношение потерь в воздушных боях летчиков ВВС и вьетнамских пилотов в 1972 году было в пользу последних. В этих условиях USAF обратились к опыту NAVY по созданию специальных учебно-тренировочных подразделений.
Первым «агрессором» в ВВС США стала 64-я эскадрилья боевого применения оружия истребительной авиации, сформированная в октябре 1972 г. на авиабазе Неллис. Но командование не собиралось ограничиваться одной эскадрильей. 64th Fighter Weapon Sqadron создавался как часть 57-го авиакрыла.Первыми самолетами 64-й эскадрильи стали учебно-тренировочные Т-38. В середине 1973 г. им на смену пришли стандартные для «агрессоров» F-5E.
Окончание войны во Вьетнаме только стимулировало дальнейшее увеличение количества «агрессоров»: в октябре 1975 г. в состав 57-го крыла вошла вновь сформированная 65-я эскадрилья, также вооруженная «американскими МиГ-21» — истребителями F-5E/F. Самолеты 57-го крыла имели оригинальный камуфляж, выдержанный в серо-голубых тонах (что странно, ведь МиГ-21 так никто не красил), встречались машины, окрашенные под Ирак и Ливию. Камуфляжная окраска каждого самолета директивно определялась штабом ВВС, а не являлась импровизацией «художников» с авиабазы Неллис.

В отличие от флотских «агрессоров», самолеты 57-го крыла не имели на килях красных звезд, но на бортах передней части фюзеляжа наносились двузначные тактические номера, размер и форма которых соответствовали стандартам советских ВВС. Тактический номер каждого самолета соответствовал последним двум цифрам серийного номера истребителя.На вооружении каждой эскадрильи находилось по 18 истребителей, личный состав насчитывал 22 летчика.
Экипажи 57-го крыла вели учебные воздушные бои с истребителями, дислоцировавшимися на территории США, но поскольку авиабазы USAF имелись по всему миру, потребовалось сформировать еще два подразделения «агрессоров»-26-ю эскадрилью на филиппинской авиабазе Кларк и 527-ю на базе Олконбери в Великобритании. Первая «обслуживала» американских летчиков, размещенных в Азиатско-Тихоокеанском регионе, вторая — ВВС НАТО в Европе.
Так же как и в ВМС, личный состав «агрессоров» ВВС комплектовался только на добровольной основе опытнейшими летчиками с налетом не менее 500 ч, а претендентам на командные должности был необходим налет в 2000 ч. Служба в «агрессорах» считалась своего рода признанием высшего профессионализма летчика-истребителя, и конкурс в эти подразделения был очень высок.
Продолжительность службы "Агрессоров" ограничивалась тремя годами; с одной стороны, фиксированный срок службы позволял пропустить через эти подразделения большее количество личного состава, с другой — за три года пилоты утрачивали необходимое чувство опасности (а летали они на пределе возможностей своих машин).Высокий уровень летного мастерства наряду с желанием выиграть каждый бой позволял пилотам «Тигров» успешно «сбивать» куда более совершенные F-15 и F-16. Но за свои условные победы «агрессоры» порой платили реальной жизнью — аварийность в этих подразделениях была минимум в 3 раза выше, чем в среднем по ВВС (иногда превышая средний уровень и в 7 раз).Были случаи, когда вжившиеся в роль русских камикадзе инструкторы шли на таран, израсходовав учебные боеприпасы…

Наблюдательный английский журналист отметил, что летчики «агрессоров» имеют «бычьи» шеи, у некоторых размер воротничка рубашек достигает 45. Объясняется это достаточно просто: в каждом полете летчики маневрируют с большими перегрузками, при которых увеличенная масса головы вкупе со шлемом давят на шею. Соответственно шейные мышцы быстро «накачиваются», что лишний раз свидетельствует об опасном характере полетов.
С апреля 1976 г. официально сформирована 527-я эскадрилья и концу месяца на авиабазу Олконбери военно-транспортными самолетами С-5 перебросили из США первые восемь F-5E, и личный состав «европейских агрессоров» приступил к тренировкам. В 1977 году на вооружении эскадрильи имелось уже 20 истребителей. Чаще всего противниками летчиков 527-й эскадрильи были F-15 с авиабаз Нидерландов, западной Германии, а также F-16 из 86-го авиакрыла (авиабаза Рамштейн, ФРГ) и ВВС европейских стран НАТО.
Воздушные бои велись над акваторией Северного моря.
Подготовка личного состава 26-й «филиппинской» эскадрильи несколько отличалась от подготовки других «агрессоров», поскольку в качестве основных противников США в зоне Тихого Океана рассматривались КНР и Северная Корея. 26-я эскадрилья была самой малочисленной из «агрессоров» — 12 самолетов и 15 летчиков. «Тихоокеанские агрессоры» постоянно принимали участие в масштабных ежегодных учениях «Коп Тандер» (азиатский аналог маневров «Рэд Флэг«), в которых задействовали авиацию США, Южной Кореи и Филиппин. Учения проводились на южнокорейском полигоне Кун-Ни в районе авиабазы Осан. Угроза со стороны ВВС Китая и КНДР, по мнению американцев, была значительно меньшей, чем от авиации Варшавского договора, поэтому летчики 26-й эскадрильи уделяли большее внимание взаимодействию с ударными самолетами, прежде всего со штурмовиками А-10А; отрабатывалось как эскортирование штурмовиков, так и их атака.
Во второй половине 70-х годов американцы попытались приблизить боевые возможности F-5E к характеристикам МиГ-23, которые стали наиболее вероятным противником взамен МиГ-21. На «Тиграх» несколько увеличили тягу двигателей, расширили диапазон углов сканирования антенны РЛС, чтобы ее сектор обзора соответствовал сектору обзора РЛС «двадцать третьего». ЭПР(эффективная поверхность рассеивания — грубо говоря поверхности объекта, отражающие излучение от локатора) F-5 также приблизили к ЭПР МиГ-23 путем установки специальных отражателей.
Не менее опасным противником ВВС США считали МиГ-25, но его имитировать «Тигры» уже никак не могли. В то же время участие «двадцать пятых» в учениях «Рэд Флэг» считалось обязательным. На роль МиГ-25 в принципе подходил F-15, однако перевооружать на них «агрессоров» не стали (возможно, потому, что МиГ-25 не являлся самолетом, предназначенным для маневренного воздушного боя). МиГ-25 на учениях имитировали F-15 строевых тактических эскадрилий ВВС США.
В конце 80-х годов «агрессоры» начали получать новые F-16C «Fighting Falcon». В 1988-89 гг. перевооружили 64-ю, 527-ю и 26-ю эскадрильи. Одновременно начался и процесс сокращения «агрессоров». 7 апреля 1989 г. командир 65-й эскадрильи подполковник Майк Кернер совершил последний в истории этого подразделения «боевой» вылет.Постоянной в составе ВВС осталась только одна эскадрилья «агрессоров» — 64-я.
В начале 1999 г. американцы хотели радикально решить проблему матчасти 64-й эскадрильи, скупив оптом и подешевке лучшую часть молдавских ВВС — полтора десятка МиГ-29. Скандальной сделкой заинтересовался парламент суверенной и независимой виноградной республики, но дело сделано — МиГи «уплыли» за океан, однако так и не стали основным оружием "красных".

«Гнездом агрессоров» сухопутных войск стал полигон Форт-Ирвин в штате Калифорния. В 1981 г. здесь начали создавать Национальный учебный центр, в котором по типу полигона Неллис планировалось максимально реалистично воссоздавать обстановку боя с подразделениями армий Варшавского договора. В 1982 г. «гвардейский мотострелковый батальон» или OPFOR (Opposition Force — силы противника) Национального учебного центра первый раз принял участие в маневрах. На вооружении батальона состояли муляжи советских танков, БМП, ЗСУ и прочей техники.
Параллельно с созданием полноразмерных имитаторов армия использовала для тренировки расчетов ПЗРК гораздо более дешевые радиоуправляемые модели-копии истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 в масштабе 1:9 и боевых вертолетов Ми-24 в масштабе 1:5 — все согласно советскому лозунгу 30-х годов «от модели к планеру, от планера — к самолету»
Звездным часом для западных разведок и «агрессоров» стал 1989 год: рухнула Берлинская стена, а Национальная Народная Армия ГДР прекратила свое существование вместе со страной. Вся боевая техника Восточной Германии досталась ФРГ, а значит, стала доступной и западногерманским союзникам.«Холодная война» закончилась и 1990 год стал роковым для крылатых «агрессоров» ВВС и ВМС, а вот в армии США все обстояло с точностью до наоборот. В ноябре 1990 г. сформировано Командование тактических испытаний и оценки ОРТЕС (Operational Test and Evaluation Command) — организация, отвечающая, в том числе и за использования в учебном процессе военной техники советского производства. Такие учения регулярно проводятся на военных базах Форт-Брэгг, Форт-Ракер, Форт-Полк и Форт-Ирвин.
С 1995 г. начали проводиться комплексные двусторонние («синие» против «красных») учения армии, ВВС и флота. К ним также привлекались и уцелевшие эскадрильи «агрессоров» ВВС и ВМС. «Агрессоры», естественно, играют за «красные силы». Авиационная компонента «красных», представлена тремя вертолетами Ми-24 (из них один Ми-24П), тремя Ми-8, одним Ка-28, одним Ми-14, одним Ми-2 и двумя антоновскими бипланами Ан-2. Вся эта техника сведена в 11-й бронекавалерийский полк, иногда именуемый «Красной Гвардией».
История появления этой летающей коллекции советской авиатехники не афишируется. Есть данные, что по крайней мере один Ми-24 получен из Пакистана, откуда второй — неизвестно, но его камуфляж соответствует окраске ливийских вертолетов, применявшихся в Чаде. Ми-14 и Ми-24П -часть наследства армии ГДР, еще один Ми-24 и «восьмерки», возможно, захвачены в ходе операции «Буря в Пустыне». Самолеты и вертолеты подверглись в США незначительной модернизации, заключающейся в установке радиооборудования американского производства и устройств для имитации и контроля стрельбы. На Ми-2 в окнах сдвижных дверей смонтированы шкворневые установки для пулеметов М249 «Миними» калибра 5,56 мм, а на Ми-24 турельные пулеметы ЯкБ-12,7 заменили на 20-мм автоматические пушки М197.
Вся авиатехника окрашена индивидуально, а каждый самолет или вертолет имеет еще и написанное на борту имя. Как уже отмечалось, один Ми-24 носил ливийский камуфляж, но летал без опознавательных знаков под именем «Patience», второй Ми-24, как и одна из «восьмерок», в цветах армии Саддама Хуссейна. Ми-24П, Ми-2 и оба Ан-2 несут опознавательные знаки в виде красной звезды, вписанной в окружность красного цвета. На Ми-14 и Ка-28 никаких опознавательных знаков нет.
Существование армейских «агрессоров» долго скрывалось. Первое появление Ан-2 на авиашоу в Форт-Брэгге в 1992 г. вызвало если не сенсацию, то по крайней мере большое удивление у публики. Через год «на людях» появились американские Ми-24 и Ми-8. Наконец, в 1995 г. вся имеющаяся в наличии техника (вся ли?) была выставлена на публичное обозрение во время очередного авиашоу в Форт-Блиссе.
На этом "Советский период" в жизни "Агрессоров" — тоесть отрезок до развала СССР, я бы и хотел завершить первую часть знакомства с ними…
И если вы по какой-то нелепой случайности вдруг не смотрели фильм "TopGun" — срочно в интернет и смотреть!(Как я вам завидую…)

Вот разудалое видео под правильную музыку времён, когда ещё не все "Скайхоки" и "Тайгеры" были отправлены гнить в аризонскую пустыню…

И Русская-народная "Фантом" в исполнении "ЧиЖа"

Первоисточник — журнал "Авиа-Мастер" 1'- 2000.
Прочесть можно тут:
masterok.livejournal.com/536489.html
www.google.ru/amp/s/topwa…u/amp:1265-agressory.html