Делаем так, чтобы было безопасно, комфортно и вообще – «поставил и забыл».
О том, как понять, что пружины отходили своё, мы написали в предыдущем материале. Самое время разобраться, что делать дальше. Есть два варианта: сразу поменять неисправные пружины или попытаться сэкономить, почувствовать, что это никуда не годится, и всё равно прийти к первому варианту. В этой статье мы расскажем, как вернуть автомобилю хорошую управляемость, а водителю комфорт за рулём.
Грамотный подбор пружин
Существует два типа пружин:
— Линейная, которую называют пружиной постоянной жёсткости. Упругость пружины прямо пропорциональна деформации. Самый распространённый тип конструкции.
— Прогрессивная, более известная как пружина переменной жесткости. Упругость такой пружины может нелинейно изменяться в зависимости от нагрузки. Такие пружины всё чаще используются в современных автомобилях.
Устанавливать пружину с постоянной жёсткостью на место пружины с переменной можно только когда это рекомендовано производителем. Например, для увеличения надежности конструкции. Старую пружину не стоит измерять, фотографировать и сравнивать с новыми пружинами. Подбор «на глаз» или по внешним параметрам недопустим. Есть только два способа избежать ошибки – надёжный и очень надёжный:
— подобрать деталь по VIN-коду;
— воспользоваться онлайн-каталогом на сайте KYB, где можно узнать характеристики продукции, её применимость, посмотреть фотографию, проверить наличие на центральных складах и соответствие оригинальному номеру автопроизводителя.
Обратите внимание, что эта версия каталога совсем свежая и только тестируется. Рекомендуем сверять результаты по каталогам в формате *.PDF и OEM–кроссам.
Важно! Стоковая пружина и деталь KYB могут иметь отличия в размерах. У разных производителей пружин разный подход к проектированию и производству, поэтому важно подобрать пружины KYB по фирменному каталогу.
И пару слов о подборе пружин по размерам. Важно понимать, что даже небольшое изменение в процессе термообработки уже навитой (сформированной) пружины может значительно изменить несущую способность и жёсткость пружины. Таким образом, две внешне разные пружины могут одинаково работать в одних и тех же условиях, а подобранные по размерам "один в один" могут существенно отличаться от исходной детали в динамике. Вот почему подбор пружин подвески по размеру — неблагодарное и рискованное дело.
Самостоятельная замена
Поменять пружины самостоятельно вполне реально, если вы уверены в себе и обладаете базовыми слесарными навыками. Основные принципы и техника безопасности едины для большинства автомобилей. Рекомендуем менять пружины парой, даже если из строя вышла только одна: у элементов подвески на одной оси примерно одинаковый ресурс, и если подвела одна сторона, скоро откажет и вторая. Пружины с неравномерным износом на одной оси могут вести к неоднозначному поведению автомобиля в экстренной ситуации и стать причиной аварии.
Самый сложный и опасный этап замены – сжатие пружины при демонтаже старой и установке новой. Наиболее доступный инструмент – пара стяжек, которые устанавливаются на пружину с двух сторон и поочерёдно затягиваются при помощи гаечного ключа. Это дёшево, но небезопасно: если хотя бы одна стяжка сорвётся с пружины, можно получить серьезные травмы, а также повредить автомобиль. Бонус – вероятное повреждение лакокрасочного покрытия новой пружины, которая будет в этом месте ржаветь и, скорее всего, именно здесь и лопнет. Некоторые автослесари в точках соприкосновения такого инструмента и пружины наматывают изоленту. Это абсолютно бесполезно – изолента слишком пластична и не способна защитить новую пружину.
Профессиональный современный инструмент более надёжен, но и стоит дорого — проще обратиться к специалистам. Скорее всего, они будут сжимать пружины при помощи современного механического или пневматического сжимателя. В случае, если у вас подвеска Макферсон, для фиксации штока потребуется специальный набор инструментов, без которого вы ничего не сможете сделать.
Если вы все-таки решили работать самостоятельно, обратите внимание на опоры: пружина должна плотно встать в посадочные места. Если всё сделать правильно, при езде вы не услышите скрипов и стуков, а вся конструкция будет работать как положено. Также не помешает небольшая, но полезная доработка: наденьте на крайние витки пружины термоусадочный кембрик. Он не помешает правильной работе пружины и повысит комфорт автомобиля.
Грамотные специалисты фотографируют весь процесс ремонта и делают маркером соответствующие пометки. Также рекомендуется работать с левой и правой стороной автомобиля по очереди: если что-то пойдёт не так, у вас будет возможность проверить правильность своих действий по нетронутой стороне.
Методы ремонта и модификации, от которых стоит воздержаться
Здесь мы собрали недостаточно эффективные, потенциально опасные и невероятные варианты дешёвого ремонта и модификации пружин.
Резиновые проставки
Проставка из резины или полиуретана – чаще всего массивная шайба, которая ставится между стаканом и верхней частью пружины. Ситуации:
👉 Необходимо отремонтировать пружину, которая просела, но не успела лопнуть. У некоторых моделей машин пружины считаются слабым местом — они изнашиваются за два-три года эксплуатации, что оборачивается чрезмерной просадкой автомобиля под нагрузкой и даже без неё. Часто бывает так, что подвеска машины 2008 года или старше обслуживалась правильно, но пружины не менялись ни разу. Иногда автомобилисты считают покупку новых пружин слишком радикальной мерой и стремятся как-то продлить жизнь старым. Они покупают проставки и считают проблему решённой. Такой ремонт создаст иллюзию решённой проблемы: дорожный просвет снова станет заводским, но на ходу такая конструкция уже не будет упругой и энергоёмкой.
👉 Нужно увеличить клиренс и повысить проходимость на исправных или даже новых пружинах. Проставки будут работать, но высока вероятность, что это спровоцирует выход из строя амортизаторов, сайлентблоков и других элементов подвески. Следует помнить, что в заводских версиях приподнятых легковых машин заново проектируется вся конструкция подвески с учетом иных параметров пружин и просвета. Более того, в идеале даже система стабилизации должна заново настраиваться с учётом новых параметров.
❗Если вы берёте новую машину и дилер любезно предлагает поднять машину за какие-то смешные 20 тысяч рублей или продать как преимущество «пакет для плохих дорог», поинтересуйтесь технической реализацией этого улучшения. Если мастер обронит слово «проставки» – тактично отказывайтесь. Клиренс будет выше, но срок службы всей подвески сократится, а машина будет рулиться гораздо хуже. Марки автомобилей, которые грешат этим на российском рынке мы по понятным причинам произносить не имеем права, извините.
Баферы
Ещё один тип доработок для создания иллюзии хороших ходовых качеств — баферы. Это полиуретановые или пластиковые эластичные подушки, которые устанавливаются между витками пружины. Случаи, в которых владелец автомобиля принимает решение поставить баферы:
👉 Хочется придать подвеске жёсткости, а машине спортивного поведения на дороге. С баферами пружина меньше деформируется при проезде неровностей и на поворотах. Неровности отрабатываются жёстко, крен кузова заметно сокращается. Продавцы баферов также утверждают, что их продукт бережёт амортизаторы, ведь шток начинает работать в меньшем диапазоне хода. Однако у этой медали есть и обратная сторона: упругость пружины становится непостоянной, над и под бафером возникают перегруженные участки. В таком случае пружина износится, просядет и/или лопнет в разы быстрее.
👉 Нужно сохранить клиренс при эксплуатации машины под избыточной нагрузкой. Механика действия и риски те же. Для этих целей KYB предлагает использовать усиленные пружины. Они имеют маркировку “Heavy Duty”. Такая пружина может оказаться короче штатной, однако за счёт иного материала, формы и методики термообработки она будет выдерживать повышенные нагрузки.
Ремонт сломанной пружины
Если попытки оживить просевшую пружину ещё можно как-то понять и простить, то для пружины, которая разломилась пополам, есть только один путь – в утиль. Вроде бы всё понятно, но даже в этом случае сдаются не все.
Старые пружины варят и даже стягивают хомутами. Мы смотрели некоторые видео на YouTube и не верили в реальность происходящего! Искренне просим наших читателей воздержаться от подобных методов ремонта. Такая восстановленная пружина прослужит совсем не долго и снова лопнет. Последствия могут быть печальными не только для вас, но и для тех, кому не повезёт оказаться в этот момент поблизости.
Укорачивание пружин
Вполне нормально мечтать, чтобы машина «имела вид», но вот ронять ВАЗ на асфальт путём отпиливания нескольких витков пружин — дурной тон. Тем же, кто по-прежнему считает укорачивание пружин нормальным средством «оспортивливания» своей «ласточки», напоминаем, что подобная конфигурация подвески очень быстро приведёт в негодность остальные элементы многострадальной подвески и, как ни странно, кузов автомобиля. Приемлемый вариант – использовать специальные спортивные пружины и амортизаторы с укороченным штоком. Кроме того, важно перенастроить всю конструкцию подвески, а также обратить внимание на состояние приводов колёс и углы их установки.
Прогрев пружин
Существует и ещё один способ занижения автомобиля с сохранением количества витков пружины с гарантией опасности – прогрев пружин газовой горелкой, для их деформации под весом автомобиля. В процессе такой модификации некоторые мастера воздействуют на кузов в районе нагреваемой пружины собственным весом. Так они корректируют интенсивность занижения. Результаты такого способа тюнинга ещё более непредсказуемы и опасны, чем отпиливание витков. В зоне кратковременного нагрева под нагрузкой образуется зона пониженной прочности, которая станет местом «программируемого» излома в скором будущем.
Очевидный и простой вывод
Дешёвых, эффективных и безопасных способов починить пружину или усовершенствовать её параметры не существует. Все кустарные методы никогда не смогут обеспечить должный уровень безопасности, а в некоторых случаях адептов гаражного тюнинга можно назвать безрассудными! Когда пружины выходят из строя, допустим только один способ ремонта – немедленная замена. Аналогично дела обстоят с модификациями подвески: любые решения должны быть испытаны профессионалами, и лишь после этого их можно применять на дорогах общего пользования.
Знания и опыт определяют безопасность! Именно поэтому, при установке пружин подвески KYB у официальных сервисных партнёров мы предоставляем фирменную гарантию. При установке пары пружин в проверенном сервисе даётся гарантия на 3 года или 80 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Контакты авторизованных СТО KYB можно найти на официальном сайте.
Ждём ваших интересных историй по теме в комментариях и напоминаем, что акция продолжается!
Акция
Мы продолжаем объявленный в прошлой статье конкурс среди наших подписчиков. Победители получают продвижение авто на 24 часа и фон страницы от KYB.
Условия:
1. Быть подписанным на наш блог.
2. Иметь в борт-журнале запись об опыте использования пружин KYB. Чем подробнее и информативнее запись, тем лучше.
3. Оставить ссылку на вашу запись в комментариях к этой статье.
4. Попасть в число первых 50. 13 мест уже занято.
Итоги подведём 25 апреля, удачи!
UPD
Всем привет!
Благодарим за участие в конкурсе!
Мы сформировали перечень участников, которые выполнили описанные выше условия:
— Sheridan
—FANTAZER13
—Evgeny478
—pilsnerr
—AlexNet161
—Rusclubes
—Confident
—Stream
Продвижение состоится в течение 2 недель.
Важно: если у вас несколько машин, напишите NikKondrabaev какой конкретно автомобиль вы планируете продвигать.
Комментарии 504
Подскажите как правильно устанавливать пружины с переменным шагом?
Добрый день!
Планирую поменять передние амортизаторы на VW Polo sedan 2015 года, присматриваюсь к KYB. Как и где определить, какие именно амортизаторы мне подойдут?
Доброго времени суток. Подскажите, в чем и как сильно пружина RK9502 отличается от пружины RK7502?
Здравствуйте, у меня стояла в стоке спорт подвеска, кузов универсал, на автомобиль было принято решение поставить более мощные и высокие пружины, для лучшей грузоподъёмности и увеличенного клиренса, поставил. На данный момент стоит Амортизатор Kayaba 343328 Excel-G, пришла очередь амортизаторов, как подобрать более мощные и как мне кажется длинные? Пружины от Skoda Octavia Combi. Подойдут аморты с этого кузова раз пружины стали?
Ян, добрый день!
В соответствии с информационной политикой компании KYB, мы не вправе рекомендовать детали от других автомобилей, так как это является существенным измененим в конструкцию и может привести к проблемам с безопасностью движения. Можем только сказать, что задние амортизаторы для Ibiza (343328) отличаются от Octavia Tour (343348) длиной (343348 на 10 мм длинее и имеют более объемный корпус), конструкцией нижнего крепления и демпфирующими усилиями — амортизаторы 343348 существенно жестче на ходе отбоя, и несколько жестче на всех режимах хода сжатия.
Где более детально можно ознакомиться с их установочными параметрами? В смысле диаметр штока, диаметр и конструкция нижнего крепления, интересует станут ли они в посадочные места?!) Заранее спасибо за обратную связь!
Ян, напишите нам личное сообщение с запросом конкретных размерных параметров — постараемся помочь (компании не могут первыми написать, исходя из политики защиты от спама Drive2).
Сразу можно сказать, что без переделки нижнего крепления, заменить один амортизатор другим будет проблематично.
Всё подошло! Без проблем и переделок! Настал черёд передней подвески, вопрос следующий, чем отличается 339741 от 339763 ? Заранее спасибо за обратную связь! И что значит (HD+Sport)?
Ян, добрый день!
Передние амортизаторы 339741 отличаются от 339763 только устройством клапанного механизма и, соответственно, настройками демпфирования. Так, например, усилия хода отбоя на некоторых режимах у амортизатора 339741 вдвое превышает этот показатель у 339763. Различий по размерам и внешнему конструктиву не имеется.
Мы рекомендуем подбирать амортизаторы в строгом соответсвии с характеристиками штатных деталей.
HD — означает усиленную подвеску, а Sport — спортивную.
Как понять (HD+SPORT)? К каким позициям какая характеристика относится? Какая позиция усилена? Это ППД?
Вы приводите скриншот со стороннего сайта, где используется собственная терминология. Согласно каталогу KYB для Ibiza V, амортизатор 339763 предназначается для версий со стандартной подвеской, а 339741 — со спортивной. Отдельного артикула амортизатора для ППД не прописано, чаще всего VW использует передние амортизаторы от стандартного типа подвески. Более точный подбор для Вашего автомобиля возможен только по VIN. Если хотите, то мы можем помочь! Присылайте номер сюда или личным сообщением.
KYB-Russia
Ян, добрый день!
Передние амортизаторы 339741 отличаются от 339763 только устройством клапанного механизма и, соответственно, настройками демпфирования. Так, например, усилия хода отбоя на некоторых режимах у амортизатора 339741 вдвое превышает этот показатель у 339763. Различий по размерам и внешнему конструктиву не имеется.
Мы рекомендуем подбирать амортизаторы в строгом соответсвии с характеристиками штатных деталей.
HD — означает усиленную подвеску, а Sport — спортивную.
KYB-Russia : "Так, например, усилия хода отбоя на некоторых режимах у амортизатора 339741 вдвое превышает этот показатель у 339763"
Поясните пожалуйста, как повлияет увеличение усилия хода отбоя (сжатия) на поведение автомобиля в разных режимах?
Спасибо!
Алексей, если коротко сформулировать общие принципы, то демпфирующее усилие на ходе отбоя амортизатора в первую очередь влияет на величину кренов в поворотах и точность рулевого управления. Чем жестче амортизатор, тем более цельный характер поведения демонстрирует автомобиль. На другой чаше весов находится некоторое ухудшение ездового комфорта при увеличении усилия отбоя амортизаторов. Демпфирование на ходе сжатия меняет энергоемкость подвески и более существенно влияет на ощущение комфорта подвески.
KYB-Russia
Ян, добрый день!
В соответствии с информационной политикой компании KYB, мы не вправе рекомендовать детали от других автомобилей, так как это является существенным измененим в конструкцию и может привести к проблемам с безопасностью движения. Можем только сказать, что задние амортизаторы для Ibiza (343328) отличаются от Octavia Tour (343348) длиной (343348 на 10 мм длинее и имеют более объемный корпус), конструкцией нижнего крепления и демпфирующими усилиями — амортизаторы 343348 существенно жестче на ходе отбоя, и несколько жестче на всех режимах хода сжатия.
Правильно ли я понимаю, что амортизаторы не влияют на грузоподьемность и величину клиренса авто? Считаю, что это задача пружин.
При изменении клиренса, амортизаторы должны подбираться по величине прямого\обратного хода, длине и усилию сжатия\отбоя ?
Да, напрямую амортизаторы не влияют на грузоподъемность автомобиля, но их характеристики жестко связаны с параметрами пружин, потому что основная задача амортизаторов — управлять работой пружин, компенсируя их "лишние" колебания, в зависимости от дорожной ситуации и режима движения. Амортизатор классической конструкции не влияет на дорожный просвет, а вот стойки — амортизаторы с пружинной чашкой, закрепленной на корпусе, оказывают влияние на этот параметр.
Жаль, что KYB так и не сделали на Soul AM передние амортизаторы — почему ?
Тогда я смог бы поставить комплектом.
Пришлось ставить амортизаторы TRW с пружинами Lesjofors. :(
80% бред даже при минимальных адекватных понятий работы подвески можно как завысить так и занизить любой автомобиль с небольшими доработками
Главное что б мозги правельно это все понимали и проблем не будет по ходовке и управляемости
Остальные 20% полностью согласен с тем что пружина не ремонтопригодна и только ее место на металоломе
Добрый День!
Как определить верх и них на пружине каяба для задней подвески 2110?
Сергей, добрый день!
Указанные пружины подвески KYB RA5649 не имеют строгого направления установки (посадочные диаметры одинаковы), но при монтаже мы рекомендуем соблюдать правило размещения пружины так, чтобы логотип KYB не оказался перевернут вверх ногами. Обычно такое положение пружины и соответствует проектному, если пружина не симметрична.
Благодарю За ответ!
Установил пружины Вашего производства на автомобиль Лада Приора Седан.
Исключительно положительные эмоции от езды!
Очень сильно порадовало качество ЛКП, ибо со старых орских пружин краска отваливалась кусками еще при покупке 5 лет назад.
В концу лета постараюсь написать отзыв на данные пружины.
Сергей, спасибо за обратную связь!
почему на сайте, при подборе пружин отсутствуют параметры? (диаметр витка, высота пружины?)
Станислав, добрый день!
Информационная политика KYB не предполагает публикацию этой информации — она не требуется для подбора, наши каталоги позволяют отталкиваться от комплектации автомобиля и артикулов оригинальных пружин. Так намного надёжнее.
Именно по этой причине я выбрал другого производителя пружин. Очень трудной найти параметры на коябу, на некоторые модели пружин размеры представлены на сторонних сайтах, но далеко не везде.
Павел, добрый день!
Мы не публикуем данные о размерах пружин на сайте, потому что знаем о предрассудке о том, что можно подобрать пружину подвески по размерам старой (а это не так). Поэтому, чтобы не вводить клиентов в заблуждение, рекомендуем подбор по каталогам KYB, ориентируясь на данные об автомобиле или артикулы оригинальных пружин — только так достигается нужная точность.
Добрый вечер, установил передние пружины KYB RA 1904 на ваз 2112 1.5 16 кл. перед подняло очень сильно, машина смотрит в небо, выбирал по каталогу.есть ли вероятность что она в ближайшее время немного просядет или стоило брать KYB RA 1901?
Дмитрий, добрый день!
Пружина подвески RA1904 предназначена именно для 16ти-клапанных версий ВАЗ-2112. Уточните, насколько увеличился клиренс по сравнению со штатными значениями? Возможно, увеличение клиренса стало заметным из-за сильного износа и проседания старых пружин — контраст на таком фоне особенно очевиден.
Проседание пружин KYB не предполагается конструкцией.
Добрый день не могу найти пораметры пружин RA3520. Интересует высота, диаметр и толщина витка. И второй вопрос есть аналог пружин 1K0411105AJ? Заранее спасибо.
Евгений, добрый день!
Пружины RA3520 имеют параметры 12.2 мм (диаметр прутка), 144 мм (максимальный диаметр пружины) и 337 мм (длина без нагрузки).
1K0411105AJ не имеет прямых аналогов в ассортименте пружин подвески KYB
Добрый вечер, в сочетании new SR и задних пружин RK9534 на перед почему в каталоге нет 2JZGE jzx101 Chaser Toyota будет сильно жестко?
Добрый день!
Обычно сочетание усиленных пружин KYB и амортизаторов New Sr Special оказывается самым оптимальным для активных водителей, без ощутимых потерь в комфорте. Для проверки возможности установки указанных амортизаторов присылайте нам номер кузова полностью — Frame.
Где представлена информация по жёсткости, длине конкретной пружины?
Ильшат, добрый день!
Указанные параметры не публикуются в в открытом доступе, исходя из информационной политики компании KYB. Подбор пружин подвески следует производить с помощью официальных каталогов, исходя из данных автомобиля и/или артикулов оригинальных деталей — kyb.ru/support/online-catalog
Вопрос. Как понять где у пружины KYB верх, а где низ? Никаких пометок на этот счёт у пружин нет 🤔
Добрый день!
Распознать направление установки пружины KYB просто — нужно ориентироваться на маркировку на витке. На правильно установленной пружине маркировка не окажется перевернутой вверх ногами.
Пример маркировки: KYB RH1654 bz14.
Это во всех без исключения случаях?
Да, это общее правило для пружин KYB.
Такой-же вопрос по пружине RK3579.
Каталог рекомендует её для Toyota Corolla AE114 MT 95-97 гг и Toyota Sprinter Carib AE114 AE115 AT MT 97-00 гг.
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, по параметрам пружин:
Каталог рекомендует для Toyota Corolla AE114 MT 97-00 гг (вес 1150 кг) передние пружины RK3915 и усиленные RK4915, а для AE114 AT 97-00 гг (вес 1170 кг) пружины RA2104.
Автомобиль один и тот же, разница между "механикой" и "автоматом" всего в 20 кг веса, можно ли использовать RK3915 и RK4915 на модели с "автоматом"?
Напишите, пожалуйста, размеры пружин — длина, толщина витка.
Смысл простой — цена RK3915 — около 1500 р, RK4915 — около 2000 р, RA2104 — около 4500 р.
Добрый день. Вот и пришло время менять стойки. Мы на стойках КУВа отъездили 5 лет + н.д сколько на них ездил прошлый владелец. Случайно нашёл эту статью в интернете и как приятно увидеть на карте знакомый магазин, который занимается продажей ваших стоек. Т.е. шанс купить контрафакт сводится к нулю. Это очень приятно! Надеюсь качество только повысили.
www.drive2.ru/l/508998018431713577/
Пост очевидности.
Да, идиотизму нет предела, особенно поразили "прогрев" (читай отжиг) и сварка витков. В обоих случаях упругость сойдёт на нет, к тому же пружинные стали не варятся. В своё время мне восстанавливали в родном заводе севшие пружины для "шестёрки", но по полному производственному циклу: отжиг/ "разбивка" витков- корректировка шага/ окончательная термообработка / дробемёт / оксидирование, то есть всё кроме навивки.
Статья полезная, хотя сам в принципе ничего нового не узнал.
Что касается стяжек, то если они не гэ и пружина не имеет бочкоборазной формы, то все будет нормально (лично кидал пару раз (не сильно) на бетон за ворота гаража — ничего не слетало).
Здорово, конечно.
Но почему ваши слова расходятся с делом?
Например, ищем в каталоге амортизаторы для заднеприводных ВАЗов и для 4х4. И что мы видим? А видим мы, что каталожные номера ОДИНАКОВЫЕ (!). И это при том, что жёсткость пружин у этих автомобилей разная.
И ещё. Какова конструкция передних амортизаторов? Например, у классики в нём должен быть буфер отбоя. А у Нивы он может отсутствать, потому что буфер отбоя в нивской подвеске есть.
Андрей, добрый день!
Амортизаторы KYB для вазовской "классики" и классической дорестайлинговой Нивы (4x4) действительно унифицированы.
Разница оригинальных амортизаторов для 2101 и 2121 заключается только в демпфирующих характеристиках. Намного более совершенная, в сравнении с оригиналом, конструкция клапанного механизма амортизатора KYB позволила объединить необходимые усилия сжатия и отбоя в одной настройке. Наши инженеры щепетильно подходят к такого рода унификациям, вот и в этом случае компромиссов искать не пришлось.
Давно так не смеялись) над идиотизмом
ну что тут скажеш это мы и раньше знали
Залез на сайт подбора ---- как обычно есть марки машин о которых я даже и неслыхал а ИЖ ОДА 2126 нет
есть ваз даже москвич 2141 а моей нет
это кстати не первая фирма в катологе которой нет иж
Добрый день!
Вы правы, пружины и амортизаторы KYB для ИЖ 2126 не производятся.
Делал, делаю и буду делать сам!
Pashik-BTSK
Вот вы и ответьте мне. 48510-12в91 TLT4R
По этой фотографии можно сказать только то, что это не амортизатор KYB, а оригинал Toyota, произведённый KYB. В данном паблике мы рассматриваем только продукцию под брендом KYB. Подлинность приобретённых амортизаторов Вам помогут определить в представительстве Toyota. Рекомендуем подготовить побольше фотографий.
Брак есть брак. Клеймо ваше-ваше. Бодаться ни с кем не собираюсь, работайте над качеством.
4851012B91 — это оригинальный артикул Toyota.
Мы бы рады Вам помочь с определением подлинности, но у нас нет доступа к технической базе производимой продукции Toyota — это коммерческая информация автопроизводителя.
Бодаться ни с кем не призываем, а если хотите уточнить подлинность, то Вы знаете куда обратиться.
полезная статья.
Владимир, спасибо!
KYB-Russia
Добрый день!
Скажите, а вы уверены, что приобрели подлинную продукцию KYB? Для оригинальных амортизаторов это, мягко говоря, нетипично.
у меня последний раз прошли примерно 8 тыс. км. По не самым плохим дорогам. На полностью новой оригинальной подвеске. И гарантийный талон даже был. Потекли. 9 месяцев с момента покупки.
баян и копипаста
КОНИ рулят.
WhiskeyPapa
Чё вы мне лапшу на уши вешаете? На одинаковых амортизаторах из Японии и из РФ шрифты отличаются, это уже говорит о том что они в разных местах сделаны.
Будьте любезны, предоставьте фото одинаковых амортизаторов для Японии и для РФ, но с разными шрифтами на коробках. Во всем мире продаются одинаковые амортизаторы KYB, маркировкой и артикулом отличаются лишь изготовленные в Китае демпферы, так как они продаются только внутри КНР.
Я закончил пользоваться вашими "одинаковыми" амортизаторами ещё восемь лет назад. Предпочитаю оригинальные амортизаторы, их поставил и забыл.
Вот это точно оригинал?)
Добрый день!
По одной фотографии невозможно сделать заключение о подлинности.
Пришлите нам больше фотографий амортизатора с разных сторон, не забыв про фото упаковки, отправив личным сообщением или на почту info@kyb.ru. Укажите, где приобретали продукцию KYB.
Постараемся оперативно помочь.
Добрый. Брал на емексе. Одна пришла япония, вторая малаяйзия. Вот эта малайзия. К сожалению фоток нет. Уже установлены на калдину 210. Посмотрим сколько прослужат. На малазийских — фиксатор штока из металла?
Да, на амортизаторах KYB малайзийского производства используется металлический фиксатор сжатия.
А то на обычных капроновые стяжки или как их там. А надпись на красной этикетке выше чешки пружины? Коробка красного цвета? И по размеру маленькая. А вот остальные каябы розоватого.
Присылайте фото, по описанию сложно что-то определить достоверно.
KYB-Russia
Двухтрубные надёжнее и комфортнее.
Главный плюс однотрубников — стабильные характеристики, т.е. точность управления, при высоких нагрузках.
Двухтрубники традиционно являются выбором практика, а однотрубники — выбором спортсмена.
Excell-G это двухтрубный?
У меня сейчас такие.
Егор, добрый день!
Да, Excel-G — это серия двухтрубных амортизаторов.
Авторизованная СТО KYB на фото выглядит как заурядный гаражный сервис
Добрый день!
Не все авторизованные сервисы KYB выглядят как техцентры официальных дилеров автопроизводителей. Главный критерий оценки наших партнёров — квалификация персонала и необходимое оснащение ремонтной зоны.
Добрый! полностью с вами согласен — главный критерий оценки партнеров, это когда они приносят бабло!
даешь дилерство KYB в каждый гараж, где могут крутить гайки и есть для этого пара ключей и домкрат!
ну это конечно был юмор, а если серьезно, то для правильной оценки усталости амортизаторов и пружин всегда считал, что только одного желания заработать на их замене недостаточно, нужен вибростенд с данными о заводских настройках подвески, но вижу в подборе дилера выбран совсем другой подход (см выше) — и этот подход со временем будет работать против производителя
Вы плохо осведомлены о программе KYB-Сервис, иначе бы знали, что это некоммерческий проект.
У нас свои критерии оценки дилерской сети, среди которых качество выполняемых работ действительно стоит выше, чем наличие вибростенда. Во многих авторизованных СТО KYB есть и такое оборудование, но для корректной диагностики состояния амортизаторов вибростенд дает не более 10% прибавки в эффективности по сравнению с квалифицированным мастером. Поэтому обязательным требованием наличие такого оборудования не является.
Ээээ! Где пружины на Соболь?!
KYB я имею в виду.
Пружины KYB для отечественных автомобилей пока ограничены по применимости брендом Лада.
KYB-Russia
Добрый день!
А где дешевле? В Японии или в России?
Насчёт коробок — если коробки были попроще, это значит, что Вы приобретали амортизаторы специальной серии New SR Special или Lowfer Sports — короб сделан из обычного крафт-картона коричневого цвета.
В РФ и Японии одинаковые амортизаторы KYB, как и коробки одних и тех же амортизаторов.
А разница в цене действительно может иметь место и вызвана она особенностями спроса и предложения. Рынки автомобильных запасных частей в этих двух странах кардинально отличаются.
Не обмывайте людей про одинаковые амортизаторы, что каяба что токико сейчас шлак на рынке, исключение new sr.
Вам тоже предлагаем подтвердить своё обвинение в обмане, а то как-то голословно получается.
В Японии, Европе и РФ предлагаются одни и те же амортизаторы, никакой селекции сборки на наших заводах не существует. Продукция для всех стран производятся одновременно на одной и той же производственной линии. Это касается и стандартных и специальных серий.
А есть подтверждение вашей информации? А то пока всё скатилось до ситуации с машумой: гарантия есть, а качества — нет))
Вы сообщили, что "На одинаковых амортизаторах из Японии и из РФ шрифты отличаются, это уже говорит о том что они в разных местах сделаны", а мы Вас попросили подтвердить свои слова фотографиями, потому, что мы не делаем различий для амортизаторов для рынка Японии и РФ.
Доказать своё разоблачение у Вас не получается, поэтому, будем считать, что мы просто обменялись мнениями.
вы можете считать как угодно, однако я два изделия в руках держал и использовал, а своим глазам я верю, а вы просто упорно отрицаете этот факт, что типично для московских представителей крупных компаний (ссать в глаза клиентам и считать их за идиотов). И не один я в этой ветке так считаю. И факт того, что амортизаторы KYB из Японии и от официальных дилеров в РФ сильно отличаются качеством известен уже более 10 лет.
подскажите пожалуйста.как отличить амортизатор вашего производства от подделки?
Добрый день!
Учитывая развитие современных технологий (в том числе и технологий, которыми располагают производители контрафактной продукции), не имеет никакого смысла предоставлять информацию о каких-либо визуальных отличиях подделки от оригинала в открытый доступ. Качественно выполненная подделка внешне может полностью повторять оригинал – не так уж сложно скопировать любой стикер, штамп, голограмму и т.д., нанести всё это на поддельный амортизатор и выдавать его за оригинал, только дешевле. Это касается и оформления упаковки и внешнего дизайна самих деталей. Различия проявляются в работе амортизатора и, естественно, в их надежности.
Для приобретения гарантированно подлинной продукции KYB мы рекомендуем обращаться к нашим партнёрам — в Сертифицированные Точки Продаж (СТП), Авторизованные Станции Технического Обслуживания (АСТО), а также к официальным дистрибьюторам KYB (некоторые дистрибьюторы KYB имеют сеть собственных розничных магазинов/СТО).
Координаты наших партнеров представлены на интерактивной карте сайта www.kyb.ru в разделе "Где купить" — флажки "Точки продаж" и "СТО". Оригинальность происхождения продукции подтверждается Гарантийным талоном KYB, предоставляемым продавцом при покупке. Вся продукция, приобретенная у партнёров KYB, обеспечивается длительной гарантией от производителя — сроком до 3х лет или до 80000км.
Покупка продукции KYB у авторизованного продавца — Ваша лучшая защита от подделок!
KYB-Russia
Список выполнивших условия конкурса участников насчитывает 8 человек, а среди них — вы! Поздравляем!
может не заметил — уже было? )
KYB-Russia
Добрый день!
Поделитесь, на какой автомобиль ставили KYB и какие артикулы? Обычно, отзывы о нарушении клиренса обусловлены некорректным подбором деталей. Предлагаем проверить! Вот, например, для указанного в вашем профиле Golf VII мы пружины и амортизаторы пока не выпускаем.
очередной пост о завышении тачки… www.drive2.ru/l/502747294827807173/
что с вашими амортами не понятно. Ни за что не поставлю!
Добрый день!
Амортизаторы не влияют на клиренс автомобиля, за клиренс отвечают пружины подвески. В данном случае необходимо уточнить правильность подбора пружин подвески и их параметры. Высота пружинной чашки амортизаторов KYB 333757 и 333758 находятся на одном уровне с оригиналом у автомобилей со стандартной ходовой частью (мы являемся поставщиком оригинальных амортизаторов для C4), поэтому из-за амортизаторов клиренс в данном случае не мог измениться.
выбирается всё по каталогу, я для 12ки так же вибирал. Это явно клиника.
Видимо не влияют на клиренс… японские настоящие аморты.
Учите матчасть — параметры амортизаторов не влияют на клиренс. Это правило не касается какого-то определённого производителя амортизаторов, а относится к общим принципам устройства подвески.
вы как глухой, чуть что сразу мат часть. Вам факты предоставляют, конечный результат, а вы — от безысходности в посыл бросаетесь.
Так и скажите, что если ваши поделки-амортизатиоры если и брать, то обязательно надо купить и пружины!
для c4 KYB 333758 — верный артикул?
пружины Bilstain 36199723 — верный ?
Вы же начали сразу с претензии, при чем необоснованной — вот вам и указали на некорректность ваших выводов. Не обижайтесь!
Если поменялась высота кузова после замены амортизаторов и пружин — внимание в первую очередь пружинам. К сожалению, проверять корректность подбора и качество деталей других производителей представительство KYB не уполномочено.
Со стойками 333758/333757 за многие годы их продаж не было зафиксировано рекламаций на тему некорректной высоты пружинной чашки, вызывающей изменение дорожного просвета.
Надеемся, что теперь нам удалось более ясно донести свой ответ.
>Со стойками 333758/333757 за многие годы их продаж не было зафиксировано рекламаций на тему
так ясно… потому что ставят люди сами, а у вас не принимается возвраты. Вот и нет рекламаций.
Так уж неуклюж рынок деталей для авто — везде обман.
По сути, на вопросы не ответили.
У нас более 1000 авторизованных розничных партнёров в России и странах Таможенного Союза — магазины и СТО, которые позволяются нам оперативно отслеживать возможные проблемы с продукцией. Если проблема есть, она незамедлительно проявляется в дилерской сети — проверено. Повторяем, что обращений от клиентов на тему изменения клиренса по данным артикулам не было.
Проверить корректность подбора амортизаторов KYB без VIN нельзя, к нам может обратиться владелец машины и мы с удовольствием ему поможем. Подлинность, качество и корректность подбора пружин другого производителя мы оценивать не уполномочены.
Если желаете считать, что вокруг обман, а амортизаторы KYB повально увеличивают клиренс автомобилей — это ваше право!
Мы привели достаточно аргументов.
KYB-Russia
Список выполнивших условия конкурса участников насчитывает 8 человек, а среди них — вы! Поздравляем!
а будет продвижение или что-то еще или уже было?
может не заметил?)
KYB-Russia
Список выполнивших условия конкурса участников насчитывает 8 человек, а среди них — вы! Поздравляем!
Спасибо)
hodovik-razval
Зря смеётесь. У многих иномарок крайние витки пружин с завода одеты в такие пластиковые кембрики (типа термоусадки). С таким штуками, пружина тише "укладывается" в чашку при работе подвески и не издаёт лишних скрипов.
А про изоленту шла речь в описании работы слабых мастеров.
у многих это сколько в процентном соотношении?
у меня можно сказать шланг целый натянут на 2-3 витка
WhiskeyPapa
У меня когда аморты передние дохли — морда падала на 5 см. Причем процесс проходил резко. Утром приходишь к машине — морда упала. Что на excel-g что на премиум, да и из Японии так же упала. Только на японских я проездил 3 года по бездорожью — у нас трасса строилась несколько лет, и до меня аморты 2 года ходили — у меня чек японский от них лежал с датой покупки. А купленные тут у официалов прошли два комплекта по 9 месяцев — которые эксель, и 8 месяцев премиум. Плюнул и купил оригинальные амморты. Седьмой год езжу, всё не дохнут.
А в чём заключалась эта ваша мгновенная ночная "смерть" амортизаторов? Из них за ночь вытекла рабочая жидкость? У них развалились ночью клапана? Шток выработался за ночь? За ночь разбило направляющую втулку?..
Ну вы и сказочник однако))).
ведь глупо думать, что амортизатор без газового подпора умирает. Я же вам советовал изучить тему: зачем в амортизаторе газовый подпор. Вы эту тему явно не знаете, отсюда и глупости, которые вы говорите тут постоянно.
Газ вышел, это же очевидно, или интеллекта хватает только на мелкий срач в комментах?
hodovik-razval
А в чём заключалась эта ваша мгновенная ночная "смерть" амортизаторов? Из них за ночь вытекла рабочая жидкость? У них развалились ночью клапана? Шток выработался за ночь? За ночь разбило направляющую втулку?..
Ну вы и сказочник однако))).
ведь глупо думать, что амортизатор без газового подпора умирает. Я же вам советовал изучить тему: зачем в амортизаторе газовый подпор. Вы эту тему явно не знаете, отсюда и глупости, которые вы говорите тут постоянно.
ты мне надоел своей тупостью и тупыми же подколками. В черный список короче. Доказывать что-то болтокрутам — себя не уважать.
WhiskeyPapa
это как свечи NGK iridium. купишь у официалов в РФ, купишь такую же в Японии, и кроме тары у самих свечей даже визуально 4 отличия, да таких, что от разницы охреневаешь.
С чего там "охреневать"?))) Качество свечей имеет значение только для убитых моторов (на нормальном моторе пофигу какие свечи ставить).
Просто доверчивых лохов принято разводить на свечи (афтемаркет))
Я от жителя европейской части России другого комментария по свечам не ожидал)). Наверно речь идет о качестве и сроках эксплуатации.
hodovik-razval
И что можете сказать по нашей теме? Где цифры, факты. доказательства свиста?
Давай ты мне оплатишь два передних амортизатора серии EXCEL-G, мы измерим клиренс сразу после установки и клиренс после их смерти. И у тебя будут эти самые, тобою желанные цифры. И фотографии, и видео. Так и быть, один сезон ради тебя я откатаю на этом говне. Покупать будем в РФ, у официальных представителей. Устраивает такой вариант?
Умные люди так не делают (если они не пилят какой нибудь бюджет). Зачем тратить столько бабла и сил? Я ведь описывал вам практически бесплатную методику проверки влияния силы газового подпора на клиренс.
hodovik-razval
Доказательства есть? Что за это время изменилось в физике?О_О
Ты ещё спроси, что изменилось в математике. Бесполезная полемика. Давишь на оппонента, требуя цифры, сам при этом оперируя лишь своим личным опытом и авторитетом своего образования. На что я могу ответить, что моё образование не хуже, и опыт ничуть не меньше, а то и обширнее. Но далее с тобой вести диалог не хочу, потому что бесполезно что-то доказывать специалисту из года в год встречающемуся с одинаковыми типовыми неисправностями тазов и шаг влево и шаг вправо для него — "так не бывает, это все вранье".
Я назваю конкретные цифры — 190-250Н — усилие на штоке от газового подпора. Эта цифра есть в книгах Й. Раймпеля (вы конечно их не читали, но гугл поможет).
Представьте теперь, как смешно выглядит ваш рассказ о том, как вы вдвоём не могли преодолеть усилие в 19-25кг))
Со времён Раймпеля, ничего нового в конструкции амортизаторов не изменилось (это знает каждый кто в теме)
Ну давай молиться на книги Раймпеля. 35-летней давности. С тех пор конструкций амортизаторов появилось не счесть.