Вот такая была ерунда !
Выскочила ошибка ПОВЫШЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ, и не хотела пропадать…
Не буду долго распространяться о танцах с бубном …
Суть:
подключаемся к мозгам, проверяем сканматиком, — все показатели в норме на всех режимах.
Сбрасываем ошибку, заводимся, едем — снова появляется и движок переходит в работу аварийного режима.
Опять проверяем всё на компе — НОРМА ! Никаких отклонений в датчике.
Садимся с компом в машину(подключаемся к мозгам), едем… снова ОШИБКА и ЧЕК. но никаких изменений в работе датчика, которые могли бы говорить о его неработоспособности. Изменение показаний давления в рампе
стабильны на всех режимах.
Может я просто не знаю какие показания правильные ?..
На стоянке у одного знакомого такой же пепелац. Подключаем сканматик к нему, точно такие же показатели !
В общем, я в диком расстройстве целую неделю.
Выезжаю очередной раз, загорается ЧЕК один и второй тоже. Останавливаюсь. Открываю капот. От злости срываю пластиковую крышку двигателя И ВИЖУ БОЛТАЮЩУЮСЯ фишку клапана ЕГР . И когда я стал её подключать (а соскочила она как я понял от того, что крышка двигателя плотно упирается в нее и при очередной установке жестко уперлась от вибрации при езде сорвала фишку ), так вот я в это время заметил, что коса которая идет в эту сторону потёрта о перемычку жесткости и проводка оголена.
Расправил, заизолировал, подложил резину под перемычку и ВСЁ ОК !
Вот вам история !
