Эта история происходила год назад, но не было времени и возможности опубликовать её раньше.Клиент только приобрел данный чудесный автомобиль, и хотел привести его в порядок для дальнейшей эксплуатации. Машинка пришла с такой проблемой :машина нормально заводилась, но как двигатель прогревался до рабочей температуры сначала начинали плавать обороты, после чего через 15 -20 секунд обороты подскакивали до 900, загорался чек ендж и машина не тянула. Сначала провели диагностику, по результатам которой удалось прочитать ошибку. Считалась вот такая ошибка Р1160 утечка воздуха во впускном коллекторе.
Решено было проверить на всякий случай систему зажигания, за одно и компрессию посмотреть.Демонтировал модуль зажигания и вижу что свечные колодцы полные масла, соответственно свечи и надсвечники модуля тоже все в масле.
хозяин привез новый модуль, заменили свечи и модуль на новые- эффект ноль проблема осталась.
Проверяя топливную систему обнаружил, что после загорания чек еджа пропадает управления форсунками второго и третьего цилиндров.
Ну думаю наконец то нашел. Разобрал контроллер двигателя все промыл, почистил, проверил внутренности на наличие непропая и окислов. Собрал все назад. Завожу машину, все нормально до тех пор пока двигатель не нагреется до рабочей температуры, а дальше увы все по старому. Начинаю потихоньку охреневать и сомневаться в собственной компетентности.
Думаю ну и за чем я взял себе этот геморой, ведь можно было заработать денег более легким способом, делая диагностику и ремонтируя электрику автомобилей.На все выше перечисленные работы было потрачено четыре или пять дней. ПЯТЬ ДНЕЙ коту под хвост, хотя нет, было найдено множество неисправностей, но ни одна из них как оказалось не связана с первоначальной проблемой, а следовательно в лице хозяина я ни чего не сделал. Перечитал кучу умных форумов, пробовал различными способами адаптировать заслонку, но все безрезультатно.
День шестой.Почему то перед тем ка запустить двигатель, я решил снять патрубок соединяющий воздушный фильтр и дроссельную заслонку. Завожу двигатель, прогреваю, сам смотрю на заслонку. Как только двигатель прогрелся обороты упали и заслонка начала вибрировать как сумасшедшая, но с маленькой амплитудой. Придавил слегка заслонку пальцем и проблема ушла.
.">
Комментарии 6
Хорошо, что есть такие спецы! Молодец!
Бьюсь с такой же проблемой и авто. Наткнулся на вашу статью. Т.е. вы этот люфт совсем убрали?
Методом подбора вклеил кусок пластмассы в место выработки и проблема ушла. Подбирал по толщине, чтобы холостые обороты были в пределах нормы.А вообще узел под замену, что клиенту и было сказано.
Получил вы просто повысили обороты на холостом ходу, поэтому и двигатель перестал глохнуть, можно было кондиционер включить
О подъёме оборотов речи не было.кусок пластика он подбирал чтоб обороты были в норме, а не повышенные .
Не совсем удачно получилась компановка текста и картинок, хотя три раза пределывал. Сорри.