Что это таХое?! Chevrolet Tahoe 4

Привет, друзья!

Многие из нас смогли пережить развал Советского Союза, перестроечные времена и смутное время девяностых, когда в нашу жизнь начали врываться видеокассеты-VHS, Pepsi и огромное количество иномарок. Львиную долю вторичного рынка в то время занимали именно американские автомобили, которые были огромными, вместительными и прожорливыми. Тогда мало кто думал о дорожном налоге, а также о стоимости топлива или страховки. Cadillac, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, а вместе с ними Chevrolet являлись чуть ли не главными атрибутами хорошей и успешной жизни.

Времена меняются, почти все бренды стремятся к упрощенным технологиям в производстве автомобилей. Но немногие стараются сохранить свою историю и вместе с ней свое лицо. Сегодня у меня на тесте автомобиль, который доказывает, что производитель может успешно собирать городской «ширпотреб», и одновременно придерживаться курса «правильных» автомобилей.

Все мы были подростками, я — не исключение. В подростковом возрасте хотелось слушать рэп, смотреть гангстерские фильмы и владеть огромным «шкафом» вместо автомобиля, который может оказаться не совсем нужным и практичным, но внушит в окружающих уважение, а может быть даже страх. Хотя эти времена уже давно закончились, хочется, чтобы на дорогах было больше таких кусочков истории и Chevrolet, пускай и со своим «новоделом», позволяет нам вернуться в прошлое.

Chevrolet Tahoe четвертого поколения, вместе со своими кровными братьями GMC Yukon и Cadillac Escalade, начали собирать в 2014 году. Новый дизайн добавил свежести этому брутальному внедорожнику. Грани кузова стали более четкими, но максимально сохранили узнаваемые формы. Изменения коснулись не только кузова — автомобиль стал гораздо технологичнее и современнее. GM внедрил в новый Tahoe периферийную раму, состоящую из трех частей. Модульная конструкция должна гарантировать оптимальное сочетание прочности и жесткости.

Chevrolet Tahoe всегда славился своей надежностью и… ценой. Без скидок и кредитов. Первый выстрел – 4 200 000 р. за комплектацию LT. Второй выстрел — 4 700 000р. за комплектацию LTZ (Premier). Фактически можно приобрести любую из этих комплектаций на 200 – 300 000р. дешевле. Подробнее можно посмотреть в конфигураторе на chevrolet.ru. Такая цена уничтожает этими самыми выстрелами практически всех конкурентов в аналогичной комплектации, которые будут стоить 200 000 – 300 000р. дороже. А если привязывать свой выбор к количеству «лошадей», то у этого автомобиля в принципе нет аналогов в своей ценовой категории.

Большой ЖК-дисплей приборной панели- привилегия максимальной комплектации.

Сажусь за руль, не забыв надеть ковбойскую шляпу и сапоги. Перезаряжаю револьвер?! Топовый семиместный LTZ впечатляет минимальной комплектацией, в которой можно изменить только цвет автомобиля и салона. В таблице стандартных опций нет «живого» места, но отсутствие ксенона или диодного освещения расстраивает — это один из немногочисленных минусов нового Tahoe лично для меня. Кстати, за выбор цвета кузова необходимо доплатить от 25 000 до 50 000р. Бесплатно поставляется только серебристый металлик.

Мягкий пластик в сочетании с коричневой кожей- отличное дизайнерское решение!

Неожиданная опция для американского внедорожника — система контроля рядности — работает четко и не заставляет крепко цепляться за руль при забытом включении поворотника. В тоже время активный круз-контроль, в сочетании с проекционным дисплеем, помогает максимально насладиться передвижением по трассе. Одним словом, автомобиль оптимально стимулирует вас соблюдать ПДД, что можно назвать своеобразным способом экономии. А система контроля за мертвыми зонами не даст раздавить кузовом притаившуюся под боком «Оку».

Проекционный дисплей- полезная опция. Её цвета и шрифты отсылают в начало 2000-х.

Производитель не экономит на кнопках, что позволяет минимально блуждать по настройкам и меню автомобиля.

Мотор серии L86 6.2 литра V8 объемом мощностью в 426 неоседланных лошадок не просто звучит — он едет! Атмосферник в прямом и переносном смысле этого слова. Турбина? — Спасибо не нужно, справимся как-то своими силами. Тут держитесь за многочисленные ручки в салоне! Разгон до сотни занимает около семи секунд. Не спорткар, конечно, но как он подхватывает эту махину и с каким звуком это происходит — впечатлит любого автолюбителя. Классический «автомат» отстреливает передачи так, как это может делать только Colt Detective из старых американских детективных фильмов — четко и своевременно.

Жизненного пространства под капотом хоть отбавляй. Гидравлических упоров здесь нет, но применена очень олдскульная система фиксации петель капота (пружины).

Вопрос экономии топлива, наверное, неактуален? Но я все равно выскажусь по этому поводу. В режиме «я семейный человек», эта штука расходует 16-17 литров на 100 километров. Стоит лишь переключиться на режим «гангстера» и вы увидите на дисплее цифру не меньше двадцатки, а встанете в пробку — прибавите еще пару литров к среднему расходу и никакой функционал отключения половины котлов V4 вам не поможет. А что вы хотели от такого исполина с НОРМАЛЬНЫМ двигателем?

Настолько эффективно «дать жару» с места может только Tahoe. Газ в пол и в режиме «задних тапок» этот автомобиль реально пугает окружающих утробным рыком мотора и визгом широкой резины.

Любите вестерны? Тогда вам обязательно нужно посидеть за рулем. Понять, для кого сделан этот автомобиль, невозможно. Капитанская посадка, уйма USB, холодильник в подлокотнике, обдув сидений, навигация как бы намекают, что сидящий за рулем здесь главный. Но оглядываешься назад, сразу видишь раздельные сидения второго ряда и теряешься… Шеф, Вы где?! Похоже, он заснул на третьем ряду.

Галерка! Здесь дети чувствуют себя максимально комфортно. Хотя и взрослый человек (ростом до 170см) может устроится удобно для относительно короткой поездки.

Багажник, при разложенном электроприводами заднего ряда, очень мал. Но радует присутствие в полу дополнительного бокса.

Варианты доступа в багажник. Обожаю отдельное открытие стекла.

Почти микроавтобус со встроенной системой развлечений для подрастающего поколения. Беспроводные наушники прилагаются.

На регуляторе, который отвечает за выбор режимов трансмиссии, есть пиктограмма понижающей передачи в раздатке. Эта функция необходима тракам, чтобы справляться с буксировкой тяжеловесных прицепов. На торце «кочерги» присутствует кнопка, включающая помощь при движении с прицепом, а под заглушкой заднего бампера красуется фаркоп. Остается только приобрести яхту?

Подрулевой переключатель сильно перегружен… так как от управляет передним и задним стеклоочистителем- это не лучшее решение.

Если вас все же занесет на тропу грязи и колеи, то стоить быть особо внимательным к переднему свесу — особенно к юбке переднего бампера, которая не вызывает доверия и останется лежать на первой же кочке. Неудивительно, ведь дорожный просвет под передним бампером уменьшается с 200мм до ничтожных 170мм. Я в принципе не считаю, что Tahoe 4 приспособлен для бездорожья — у него совсем другая философия.

Марку Chevrolet я уважаю за верность традициям и сохранение своего лица. Добавили лоска, придали передней оптике огромные формы и задним фонарям угловатости, немного европейских ноток в салон, но оставили в нем все тот же характер огромного кирпича! Мне это безусловно нравится.

Галоген в передней оптике расстроил. Неужели на американском рынке нет такой популярной опции? Мне кажется, что нас обделили. (((

Из минусов, которые я обнаружил для себя после недельной эксплуатации, и о которых не могу не сказать. Господа из GM, добавьте, пожалуйста, хороший дисплей для своей неплохой мультимедиа, замените камеру заднего вида и дайте возможность покупать комплектацию LTZ в комплекте с полноценным задним диваном и цены этому автомобилю не будет!

Мультимедиа установка отличная, репчик ей в динамики! Но графика дисплея и задняя камера оставляют желать лучшего.

Американцы, пускай и не все, боготворят масштабность, как и многие россияне. Tahoe 4 даст вам это ощущение в полной мере. Я для себя сделал вывод, что это огромный круизный лайнер, который несильно хочет на рыбалку, но в дальние путешествия готов вырваться в любой момент — для меня это бесценно!

Более подробно и в деталях о моих впечатлениях можно узнать из видео версии. Приятного просмотра!

Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!

Всем удачи и до новых встреч в моем блоге.