В данном случае приставка Pinin Farina не указывает на то, что дизайн этой модели разработан в итальянском ателье. В этом случае итальянцы осуществляли лишь изготовление кузовов и сборку автомобилей.
Шасси из Детройта, плыли морем до Генуи, оттуда грузовиками в Турин. готовые автомобили отгружались тем же путем в обратном порядке. Есть легенда, что одно из шасси, уходивших в Италию, уронили с детройтской пристани в воду, и именно по этой причине было выпущено всего 99 экземпляров, а не 100.
Разработанный американскими стилистами автомобиль выглядел шикарно, а итальянская ручная сборка обеспечивало недостижимое для американцев качество сборки. А вот конструкционные ошибки итальянцы исправить не могли. На этих автомобилях стояла очень ненадежная пневмоподвеска. И если на обычных серийных машинах Cadillac ремонт этой подвески занимал 5-10 минут, то чтоб добраться, например до ресивера, на данной модели необходимо было снять переднюю облицовку вместе с бампером! На данном экземпляре ее заменили на обычную.
Представленный экземпляр 53-й. В шикарном состоянии, с пробегом 52,148 миль его в этом году продали на аукционе за $82,500.
