Часть II. 1911-1929гг.
Начало тут
Я остановился на 1910 годе. Когда «Studebaker Brothers Manufacturing Company» при слиянии с E.M.F была преобразована в «Studebaker Corporation». Меж тем близился август 1914г. Тот самый август, когда грохот тяжелой артиллерии, под аккомпанемент жужжания пропеллеров первых боевых самолетов обозначил начало новой эпохи в истории цивилизации. Изменения коснулись в первую очередь технологий и экономики.
И «Студебекер Корпорэйшн», не осталась в стороне. Более того, для корпорации это стало новым стимулом и возможностью для развития.
В 1911г. появился бренд «Studabaker». Первым делом была проведена компания по ремонту за счет фирмы дефектных машин, произведенных их предшественником E.M.F. Это привело в будущем к концепции – «проектируем для жизни». Вдобавок, когда E.M.F превратилась в «Studebaker automobiles» в ней уже работал талантливый инженер Frederick Morrell Zeder. Благодаря Фредерику Зедеру в 1913 на конвейер встал 6 цилиндровый мотор, первый, получивший монолитную головку цилиндров. С таким двигателем машины Студебекера стали в скудные годы Первой Мировой символом топливной экономичности. Ф. Зедер вместе с Овеном Скелтоном (Owen R. Skelton) и Карлом Бреером(Carl Breer) вошли в историю как «трое мушкетеров Студебекера».
Первая мировая означала большое количество заказов от стран Антанты – преимущественно Англии и Франции. В 1918 году в армии Британии было более полутора тысяч грузовых и легковых автомобилей «Студебекер». Были поставки в армию Российской Империи. Но автомобили «Студебекер» оказались недостаточно подходящими для суровых условий российского фронта. Закупки в итоге были небольшие. Поставки во все страны Антанты, состояли не только из автомобилей. Так же, поставлялись, седла, конные лафеты для артиллерии, конные повозки. Активно покупала продукцию корпорации и армия США. Доходы, полученные в Первую Мировую, дали базу для развития корпорации «Студебекер» в «ревущие двадцатые» перед Великой Депрессией.
В 1919 году было прекращено производство гужевого транспорта и конского снаряжения. В 1920 году «трех мушкетеров» сменил Гай Генри (Guy P. Henry), новый главный инженер, начавший использовать молибден в конструкции автомобилей. Это была одна из тихих революций автомобилестроения. Также выпускались двигатели внутреннего сгорания, автобусы, локомотивы и ряд другой техники.
Продажи и прибыли корпорации росли непрерывно до 1929г. В 1926 году продажи модели Erskine Six за пределами США превысили продажи в них самих. Была куплен производитель люксовых автомобилей «Pierce-Arrow».
Продолжение следует.
Болдырев Федор 2018©
Источники:
diletant.media/articles/34350247/,
en.wikipedia.org/wiki/Stu…ker_automobiles_1897–1911,
en.wikipedia.org/wiki/Frederick_Morrell_Zeder,
en.wikipedia.org/wiki/The…ers_(Studebaker_engineers)
en.wikipedia.org/wiki/Monobloc_engine
en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine
иллюстрации: i.pinimg.com/originals/be…28236229725e5127c5650.jpg
#studebaker, #cars, #студебекер, #автомобили