Audi 100 C3 — первая иномарка, на которой в раннем детстве мне удалось прокатиться пассажиром. Мы с родителями куда-то спешно собирались, а соседу было по пути — он предложил подвезти. Раньше у него была «шестёрка», я не ждал какого-то чуда. Мы спустились вниз, но из-за угла выехала «сигара». Удивительно хорошо помню своё волнение, хотя откуда браться этим эмоциям в четыре года…
Пожалуй, это была самая мягкая поездка в моей жизни, так она воспринималась тогда. Все эти клише о том, что машина плывёт, а не едет, точно попадают в контекст первого знакомства с «соткой».
C3 всё ещё можно встретить на дорогах Беларуси: ближе к западной и северной границам, в деревушках. Вот только эти автомобили превратили в рабочий инструмент. А ведь после дебюта в 1983 седан удостоился чести получить звание European Car of the Year.
Это очередной пост из разряда «Никогда в Беларуси».
Надо отметить, что конкретно этот автомобиль импортирован из Японии. Продавец в Польше был готов уступить машину примерно за $10 000. Честный янгтаймер, вымирающий вид, будущая классика — можно считать по-разному, но найти другую «сигару» в такой сохранности будет сложно.
Под капотом — рядная турбированная пятёрка на 2.2 литра.
По большому счёту, такой автомобиль может быть интересен лишь энтузиастам марки. Пробег уже не музейный, но всё ещё мизерный по меркам среднестатистической Audi 100. Turbo — добавляет ценности, но с автоматом, наверняка, едет не так зажигательно, как хотелось бы.
Стоит ли машина запрошенных денег? Определённо, стоит. Ведь её уже купили.
🏁 По материалам Giełda Klasyków.
🚗 Другие немецкие седаны в превосходной сохранности:</b>
'82 Alpina B7 S Turbo • 057 861 km
'89 Audi 80 1.8S B3 • 033 523 km
'86 BMW 325iX E30 • 000 508 km
'92 BMW 740i E32 • 000 776 km
'97 BMW 740i E38 • 000 250 km
'92 Mercedes-Benz 320 E W124 • 062 955 km
'87 Mercedes-Benz 560 SEL W126 • 028 471 km
'92 Mercedes-Benz 600 SEL W140 • 019 245 km
'98 Opel Omega MV6 B • 025 497 km
'88 Volkswagen Passat CL B3 • 070 807 km
Комментарии 15
Владел двумя С3, машина неприхотливая, простая и надёжная. Но скучная…
Кватрами не владел. :)
а зря)
Не, ну про кватро я ничего не могу сказать. Предполагаю что не скучно.))
ну летом поспокойней:D
Я как-то почти купил сотку правда не турбо и не автомат и пробег далеко немаленький, но и цена была соответствующая — 1500$…
Машина на самом деле классная, но как ты верно подметил, в нашей стране к ним уже давно относятся как к рабочим лошадкам со всеми вытекающими последствиями
Живых их — единицы. И стоить они будут других денег.
Редко встретишь такие авто, видно что пробег реальный. Но как уже и писали год в описании не соответствует, это дорестайл, но крышка багажника уже переходная, следственно второе полугодие 1987 год.
Верно, год в описании исправил.
89 год не может быть. Возможно имееется ввиду, когда машина была продана дилером/поставлена на учет.
По делу: дорест, без Кваттро — не есть супер за такие деньги как по мне, но комплектация и состояние более, чем достойное.
Давай еще "новый старых" машин.
Точно подмечено касательно заголовка! Это 87-88 модельный год. Если более точно по ВИНу — ноябрь 87го.
Спасибо, внёс исправление.
MoparMuscle
89 год не может быть. Возможно имееется ввиду, когда машина была продана дилером/поставлена на учет.
По делу: дорест, без Кваттро — не есть супер за такие деньги как по мне, но комплектация и состояние более, чем достойное.
Давай еще "новый старых" машин.
Меня тоже смутил год, ведь рестайлинг уже был проведён. Списал на особенности рынка. Но ниже поправили.
Писать про новые старые машины буду продолжать. Спасибо за обратную связь.
Поговаривают, что тот сплиттер еще и наушниками оригинальными комплектовался. Но это не точно :)
В этой записи есть фотография наушников: www.drive2.ru/l/489279926654992804/
Благодарю за ссылку на артефакт! Мне понадобится для сочинения записи про установку этого сплиттера, так как недавно приобрел его.