Профиль Strut

Новейшая история MERKUR XR4Ti. ХХI век. Глава 2. Второе рождение "Британца".

28 декабря 2018

Strut Был 2 месяца назад

Сергей
Я езжу на Merkur XR4Ti Perfect Sierra
Одесса, Украина

Сообщение

Приветствую Вас, уважаемый читатель!

В уходящем году решил поделиться ещё одой публикацией, непосредственно связанной со славной спортивной историей марки Merkur XR4Ti, а точнее, с его англо-европейской версией — Ford Sierra XR4Ti.

Тем более, что для этого есть существенный повод — 2 декабря выдающийся британский гонщик Эндрю «Энди» Роуз отпраздновал свой 71-й день рождения!
CONGRATULATIONS, ENDY!

Именно Энди Роуз был первым "не американским" автогонщиком, выставившим Merkur XR4Ti на британские гоночные трассы в сезонах 1985-86 годов!
(Подробнее эту историю можно увидеть здесь: www.drive2.ru/b/479385971272450070/; www.drive2.ru/b/491665042253545777/ www.drive2.ru/b/481064100894344024/)

Дебют состоялся 5 апреля 1985 года во 2-м раунде чемпионата British Saloon Car Championship (BSCC) — гонка Oulton Park Gold Cup, на трассе Oulton Park Circuit, расположенной в деревне Little Budworth, в графстве Чешир, Англия.

Трек расположен на территории Oulton Hall, который был использован в качестве армейского лагеря генерала Паттона до высадки Нормандии. Трасса характеризуется быстро меняющимися градиентами, слепыми гребнями и несколькими узкими углами. Полная схема имеет длину 2,8 мили (4,5 км)и включает в себя 17 поворотов и шпильку. Самая высокая часть курса — Hilltop. British Saloon Car Championship использует все Cascades Corner и Lakeside, но затем разворачивается в начале шпильки, перед Island Bend, и машины уходят прямо на Hilltop. Эта шпилька вырезает всю секцию Island-контура, имеющую 6 поворотов, сокращая длину дистанции до 3,792 км

Воодушевлённый результатами практики (6 позиция; 1 мин. 32,29 сек.), Энди Роуз в своём интервью сказал, что "рассматривает предстоящую гонку как тестовую сессию".

Последние приготовления перед выездом на старт.

Merkur (Sierra) XR4Ti — неожиданная новинка для болельщиков BSCC !

Итак, гонка — в стартовой решётке 19 автомобилей.
Энди Роуз выступает в группе A и занимает 6-ю позицию на старте.

Его омологированный ICS Merkur (Sierra) XR4Ti, №1:

Двигатель: L4 SOHC Lima.
Диаметр отверстия и длина хода поршня: 96,48 х 79,3 мм.
Объём: 2320 куб.см.
Клапаны на цилиндр: 2.
Мощность: 350 л.с. / 6000 об/мин.
Детали: 1 турбина Garrett; блок управления Zytek EMS.
Коробка передач : Getrag, 5-ступенчатая.
Тормоза (f/r): диск / диск.
Колеса (f/r): 8,5x16 / 8,5x16 дюймов.
Шины: Dunlop.
Вес: 1185 кг.

Его соперники:
— Нейл Макграт (Neil McGrath) на Rover Vitesse, №11 (3,5 л; V8);
— Брайан Чатфилд (Brian Chatfield) на Ford Capri III 3.0S, №8 (3 л; V6);
— Майк Ньюман (Mike Newman) на BMW 635 CSi, №12 (3,5 л; L6);
— Дэйв Броди (Dave Brodie) на Mitsubishi Starion Turbo A183, №6 (2 л; L4);
— Барри Шин (Barry Sheene) на Toyota Celica Supra MA61, №7 (2,8 л; L6);
— Пит Холл (Pete Hall) на Rover Vitesse, №2 (3,5 л; V8);
— Фрэнк Ситнер (Frank Sytner) на BMW 635 CSi, №9 (3,5 л; L6).

Поул-позиция у Барри Шина, с результатом 1 мин., 30,41 сек. Самый быстрый круг у Дэйва Броди — 1 мин., 30,35 сек.; со скоростью 151,07 км/ч. Энди Роуз на 6-й позиции, перед ним Майк Ньюман (Mike Newman) на BMW 635 CSi, №12 и Пит Холл (Pete Hall) на Rover Vitesse, №2.

Энди Роуз на первом же круге атакует Барри Шина (Barry Sheene) на Toyota Celica Supra MA61, №7 и Брайана Чатфилда (Brian Chatfield) на Ford Capri III 3.0S, №8.

На протяжении почти всей дистанции Энди Роуз сражался с Барри Шином, упорно стремившимся отстоять своё лидерство!

Вторая половина дистанции. Брайан Чатфилд на Ford Capri III 3.0S, №8 пытается перехватить инициативу у Энди Роуза, уже ставшего лидером гонки!

Финальный этап гонки — у соперников Энди Роуза и его ICS Merkur (Sierra) XR4Ti, №1 не осталось ни единого шанса!

В результате блестящая победа в дебюте — 20 кругов дистанции за 30 мин., 58,88 сек! Средняя скорость гонки — 146,85 км/ч (91,25 миль/ч).

Эндрю «Энди» Роуз (родился 2 декабря 1947 года, в Дымок (Dymock), Глостершир, Великобритания) — один из лучших гонщиков, когда-либо участвовавших в British Saloon Car Championship (BSCC), и единственный, кто выиграл четыре титула чемпиона (в 1975, 1983, 1984 и 1985 годах). Роуз был активен в BSCC с 1973 по 1994 год. В его активе 196 гоночных стартов, 67 побед, 111 подиумов, 48 поул-позиций и 50 самых быстрых кругов! Rouse соревновался, когда раунды BSCC имели примерно одну гонку за уик-энд, поэтому его 67 побед стоят больше, чем рекордные результаты любого другого пилота в этой серии. Процент выигрышей Роуза составляет 34,18%, а процент подиумов — 56,63%

И вот, спустя 27 лет после славного дебюта, ICS Merkur (Sierra) XR4Ti, №1 Энди Роуза вновь предстал перед удивлёнными взорами поклонников классических автомобилей, посетивших Barrow Bury St. Edmunds Classic Car Show 2012 !
Точнее сказать — это была очень редкая копия автомобиля, использовавшегося Энди Роузом для победы в British Saloon Car Championship 1985 года.
Построенный неким Риком Митчеллом (Rick Mitchell), он был очень хорошо воссоздан, со всеми деталями оригинального гоночного автомобиля, вплоть до использования двигателя L4 SOHC Lima 2,3L, который был предшественником эпохи Cosworth!
Митчеллу также повезло встретить самого Энди Роуза и задокументировать это событие в папке истории автомобиля, включая фотографии того, как Энди Роуз подписывал капот!