Через пару дней Весна… Всем энергии и бодрости весенних сил!
Думаю мало кто знает, что всем известную 200-серию легендарного Икаруса, на его закате, с 1993 по 2002 год, собирали на российских заводах. В Кургане (заводом КАвЗ и ООО «Уральский Автобус»), в Арзамасе (Арзамасским машиностроительным заводом), в Москве (заводом ТМЗ), а также некоторыми авторемонтными заводами и автобусными парками (например, в Тольятти).
С 1999 года в Венгрии вышла серия «С» — Classic, двойку заменили литеру «С», она имела характерные обновления во внешнем виде и отличалась от своих предшественников новыми деталями передней и задней части, которые изменили автобус. Он стал более выразительным и в своем дизайне учитывал тенденции автомобильной моды тех лет. На родине Икаруса с этим связывали большие надежды, но модернизация модели «С» не увенчалась успехом из-за сильной конкуренции на рынке автобусов в Европе.
В Россию поступали комплекты старых деталей. С 2000 года 200-серию модернизировали и выпустили модель с пластиковой передней маской и изменённой задней частью. Задние фонари очень напоминали те, которые ставились на обновленные ЛиАЗ-677М (1982–1994). Сам дизайн отличался от серии «С» и смотрелся очень просто, новаторство прослеживалось только в изменении геометрии форм и не создавало впечатление новизны. Подобные изменения были и в соседней Польше. Новый дизайн напоминал народное творчество в процессе капремонтов. Икарусы собирались по принципу — что было то и ставили…
Прошли годы, но поистине народная любовь к этому легендарному автобусу не изменилась. В Венгрии существует завод по капремонту Икарусов по индивидуальным заказам, на этом сайте можно посмотреть какие чудеса превращаются в явь … www.ikaruspark.ru/?fbclid…OfitfUM0s2J2pih8jq8sMGcy0
Выражаю особую признательность участникам страницы «BusTrollTram» www.facebook.com/groups/466860357030046/, которые помогли мне с этой публикацией.
Это Vadim Braiko и Igors Klockovs — Огромное спасибо вам Ребята!
