Всем привет! Может кому будет полезно(чем могу помогу пишите.) Если вылазят сразу 3 ошибки 100 пудов эбу. Решение проблем с эбу ( ошибки :датчик распредвала, педаль газа, насос и т.д.)
В этом хитромэбу как все знают если юзают инет есть много тонких проводников которые отваливаясь от платы. Выдает ошибку и машина тупит. Паяются очень тяжело но впринципе все возможно. Новый или контрактный эбу стоит дорого и много гемороя.
Год назад началась вся эта петрушка . Вылезла ошибка код не помню по датчику распредвала, замена 2 датчиков ( один китай — с ним вообще не завелась, контрактный с такой жемашины, завелась но все было тоже самое. Дальше прозвон проводки и Т.д. перелопатив весь инет. Решено вскрыть эбу пробег 200100км.
Вскрыв(описывать не буду) нижний ряд не видно из за верхнего верх весь прозвонил все ок. Низ поглядел как смог ни чего не нашел. Решил по сервисам позвонить большая часть отказались на отрез вторая сказали 10-15 т.р. попробуем. Послал всех подальше. Купил очки увеличивающие и начал рассматривать 2 ряд уже было веселей эти проводки уже не были такими маленькими. Нашел отпавший контакт на датчик распредвала .И еще одну пайку до меня, (уже не первопроходец ) машину брал бу 5 лет назад. Паял простой кислотой и тонким жалом при 200 градусах меньше не выставляется на паяльнике. Все запаяв побежал пробовать, поставил все ок ошибка ушла машина зашептала. Довольный собой пошел собирать блок на герметик. Все собрал отездил примерно год на ура вылезла ошибка по 2му датчику педали газа на горячую . Помня старые пляски с бубном даже не думал менять, прозванивать проводку . Сразу вскрыл эбу (инструмент уже был на готове) нашел полностью отпавшиюногу на педаль газа номер вроде 20 2 ряд. Эта перемычка вы*** не хотела паятся часа 2 мучался пропаял. пошел пробовать. Все ОК. Прикрутив эбу на двигатель ( на герметик не собирал) отездил месяц — два . Опять она и только на горячую после остановки мотора, если не глушить ошибки нет . Решил отодвинуть эбу от мотора так как жарка им там . Поставил проставки подложил азбезт. Помогло но не совсем мотор прогреваясь всеровно грел эбу. Вспомнил что когда купил авто был изогнут термостат (который внутри) машина не грелась 70 макс. Заменив термостат получил 90* . Вот ошибки от этого и полезли . Перепады температур + вибрация итог отпадают перемычки . Решил перенести эбу от движка куда не мог придумать неделю искал инфу. Решено было нарастить провода от разъема М . На К разьеме экронированные провода да и впринципе он длинный. Долго думал куда ? Не подходило ни куда . Решил на ящик АКБ . 11 часов работы. Работа я вам скажу не подарок спина и ноги затикают . Перепаивал по 1 проводу (близко к фишке не поял так как там будет крутой изгиб )и 44 провода удлиненных примерно на 35 см. Провода брал от бу машин, припой леггоплавкий, термоусадку диаметр 3. Изоленты тряпичную и простая . На подставке от АКБ приделал родное крепление на 3 болта проточил крепление чтоб сместить акб к двигателю . Провода не влазят упираются в кузов . Выкинул кронштейн крепления 5 рэле. Мешали . Все припаял прикинул . Сразу изолентой не мотайте меряйте . Моя ошибка все замотал а разьемы не подходят дубовая проводка стала. Переделывал (резал изоленту потратил еще 2-3часа мотал от души. В итоге пришлось еще крепление переносить к фаре и немного вверх. Все подошло и получилось как тут и было. Требуется обязательное обмывание данной работы)))
Всем удач!
. Есть вопросы подскажу koctpoma2000@mail.ru.
