Мойка двигателя

Приветствую всех неравнодушных🙋🏻‍♂️
Решил смахнуть пыль с блога и написать немного полезных букв. В бж белого писать нечего, возит исправно, не ломается, ничего не происходит пока, а писать хочется, поэтому ловите пост про мойку двигателя. Так делаю я всегда и вам рекомендую учесть данную информацию при самостоятельном уходе.
Начнем с того, что нам необходимо для хорошего результата:

1. Остывший двигатель.

2. Специальный состав, которым необходимо обработать все фишки, предохранители, датчики. В общем всю электрическую составляющую подкапотного пространства. Данный состав вытесняет влагу, предотвращает коррозию и окисление, а так же выступает в роли диэлектрика

Нанесли, подождали 10-15 минут и переходим к следующему этапу

3. Тут на сцену выходит уже моющий состав. Голден стар это для меня эталон состава для мойки подкапотки. Его мы наносим триггером и даём поработать на поверхности 15-20 минут. При сильных загрязнениях необходимо поработать кистью, чтобы все хорошо отмылось. Обязательно работать в хорошем распираторе.

4. Теперь необходимо всё это смыть, но! Без давления! Я использую насадку от пенокомплекта и тщательно все смываю. При контакте с водой голден стар становится белого цвета, что позволяет его обнаружить на всех поверхностях и качественно смыть.

5. Сушим! Я использую турбосушку. Можно сжатым воздухом, но это не так эффективно и намного дольше.

6. Этот пункт не обязателен, если вы знакомы с устройством двигателя своего автомобиля и уверены в влагостойкости свечных колодцев. Если не уверены, откручиваем катушки и смотрим наличие воды в колодцах, если просочилась, то сушим.

7. Последним этапом выполняем консервацию моторного отсека. Для этой процедуры я использую Motor plast от того же производителя (Koch)

Наносим небольшое количество, ждём минут 10-15, растираем фиброй. Беру такую, которая сильно не впитывает в себя, чтобы состав равномерно распределить, а не стереть.

На этом мойка подкапотного пространства завершена! Среднее время работы 1,5-2 часа.

Наслаждаемся результатом🤩

Самый частый вопрос клиента: "какие гарантии, что все будет хорошо?"
Ответ всегда один! Если под капотом всё завод и нет никаких проблем с технической стороны, то и не стоит ожидать каких-либо последствий.
Уже наверное несколько сот моторов вымыто и было только 3 случая, когда возникла проблема ( пропуски зажигания). 2 Форда и 1 старая соната. У всех трёх были катушки с повреждёнными корпусами, попала влага и добила их🤪

Если делать всё правильно, то можно не переживать😉

Всем мир✊🏼