Ну вот и закончился летний интервал, М10ДМ с честью выдержал городской пробег.
Масло сливалось просвечивающимся в струе, на щупе просвечивалось, коричневое.
Угар масла не наблюдался, как было на 1см чуть выше MAX так на нем и осталось.
Обычно гидрокрекинговые масла на 6000км по городу были черными как нефть.
Под клапанной, в горловине — ничего не появилось, напротив стало даже почище.
Пробег 100% городской, израсходовано топлива 455,5л, средний расход 7,59л.
Интервал замены 238 000 -244 000км, у двигателя совсем не шуточный пробег.
Двигатель половину интервала был уже форсирован до 7500-8000об.
Выходит что в летний период М10ДМ вполне себе масло. Лишь на 6000км оно стало темнеть.
Это самое тихое масло, вплоть до момента смены двигатель как будто подушками накрыли.
Масло залитое было 100% на 1 группе по тесту, но очень чистой, без серы и парафинов.
Последние 100-150км двигатель работал шумновато, масло судя по всему "приехало".
Сейчас залит еще один интересный "микс" чуть позже опишу что залил экзотическое…
И вновь по капельной пробе НИЧЕРТА непонятно, последние 3000км она неизменна.
Все настолько привыкли сливать нефть, что капельная будет казаться нереальной.
Это ненормально когда масло чернеет в нефть! Масло не должно марать двигатель.
В отличие от некоторых "маслописателей", всегда буду подтверждать слова делом.
Комментарии 59
а зимой что лить вместо м10-дм?
М8ДМ если у вас не ниже -30-35С конечно.
Обычно самые холодние недели -10-15
Если -15-20С можно зимовать на М10ДМ, смеси М10ДМ+М80ДМ 50/50 или чистом М8ДМ, смотря что понравится конечно.
Кто подскажет? Вот не хочу я лить SAE20, хочу продолжать использовать SAE40 — мне это масло не стоит пробовать? Все замечания про то, что двигатель работает тихо и мягко, не сделают ведь это М10ДМ сопоставимым по вязкости с 30-кой, и уж тем более с 40-ковкой? (у меня 3zz-fe? 240т пробег, после прогара поршня заменены МСК и кольца поршней, т.е. масложора пока нет). Спасибо за ответы!
При 40градусах. А если запуск при +5? Как быстро прокачается масло. И будет ли его достаточно для защиты?
Мы используем М10ДМ до -20С все отлично.
Спасибо большое.
LSPI-RU
Мы используем М10ДМ до -20С все отлично.
Я до нуля только. При нуле или маленьком плюсе на 10-ке крутит плохо и после запуска расход показывает порядка 5-6 л/ч. На 5w30 литра полтора -два было даже зимой. Учитывая. что в осн короткие поездки без прогрева, в зиму таки оправданы 0w20, ну 5w30 край.
Здравствуйте. При запуске и прогреве износа не будет ввиду большой вязкости, летом?
А чем-то вязкость М10ДМ отличается от других масел, особенно летом? Износ откуда возьмётся? Обезжирить двигатель?
Вопросом на вопрос. Да Вы супер-пупер спец смотрю! На простые вопросы не отвечаете! Что мне толку от вашей деловизны? Двигатель обезжиреть? Что еще родится в столь "умной голове"?
Вы просто гаражный синебот алкопитек.
Кто-нибудь шарит в каплях? Какие мысли? На витаре синтек платинум 5w40. На sportage рубия 9900
Рубия МЕРТВАЯ? Синтек еще жив как так…
Я капал с холодных двигателей, не грел. Думаю разницы не будет. Рубия ездит на прямом впрыске с форсировкой 130 лошадей с литра. Я всегда масло и меняю на 1500 пробега. Думал рубия с таким щелочным дольше поживёт. С ее ценой не выгодно юзать
Вот такая канистра 20 л. Цена с доставкой 3000 р, без доставки 2000 р. :)
Оно же на просвет (еще неплохо выглядит)
Такое же М-10ДМ Роснефть в атмодизеле (канистра 20 л), уже 4400 км:
Ничего не могу сказать плохого или хорошего по этой пробе. В капельных пробах дизелей не разбираюсь. Но на вид вроде как живое во всю.
Это для примера :)
Но проба еще неплохая, надеюсь до 5,5-6 тысяч доживет. На просвет еще видно кольцо совершенно чистого масла.
Судя по этой капле — моюще-диспергирующие свойства М10ДМ потрясающие, сажу собрало четко в центре и никуда более. В дизеля 1 группа самое то походу. Она ведь выдерживает очень много сажи в объеме и при этом заметно не загущается.
Лукойл Супер SG/CD 10W-40 давал одну большую черную кляксу без полутонов и светлых/темных колец.
Не знаю, почему так.
Видимо он уже не минеральный или пакет присадок не подходящий для дизелей.
E-Krendel
Лукойл Супер SG/CD 10W-40 давал одну большую черную кляксу без полутонов и светлых/темных колец.
Не знаю, почему так.
Шлам? bmwservice.livejournal.com/156346.html
Это сажа на дизеле. Грузовое (дизельное) масло Лукола дает не сплошную кляксу, а обычные кольца.
Лайк за см выше МАХ, всегда заливаю на 200-400мл выше максимального уровня.
Больше масла — медленнее старение ;)
Было бы неплохо картер увеличить. Но тут всего 1литр ДВС и у него уже 3,3-3,5л масла. Считаю что это отличный показатель. У современных смешные 3литра масла на 1,5-1,6л объема ДВС. Очень мало.
у мотоциклов при моторе 0.6-1л картер 3-3.5л))
Я про мотоциклы мало что знаю. У автомобильных ДВС и обороты обычно край 6500.
stabexxx
Лайк за см выше МАХ, всегда заливаю на 200-400мл выше максимального уровня.
Больше масла — медленнее старение ;)
а если слив с турбины упрется в уровень ВЫШЕ МАХ?
Проблемы будут если перелить 2 объема. Сдуру.
Я нашел у тебя проверку этого масла, но в банке не было пластин. Есть какие то данные, как оно реагирует с цветными металлами ? А то получится как с Татнефтью Люкс ПАО. Без металлов все отлично, а на металл осаждается.
Именно эту партию с металлами не проверял… В следующий раз обязательно проверю. Бочковое Роснефть М10ДМ свернулось при 400С. Судя по результатам других М8ДМ М8В М10ДМ не должно ничего высаживать на металлы. База и пакет присадок термостабильны априори.
А что значит "свернулось"?
Залил себе совсем ни давно лукойл генезис адванс 10w40, у Вас на него обзора не нашел, но производитель заявляет, что это полусинь, только не понятно какая…минералка+пао или гидрокрекинг…пробу планирую делать каждую тысячу км. На протяжении 5к.
Скорее всего 1+ группа и 3+ группа, Лук как раз их производит и себе использует. Вполне годно.
А зачем их перемешивают, что бы удешевить себестоимость продукта?
1+ группа не только в разы дешевле 3+ группы, но она позволяет в смеси делать масла типа 10W 5W с меньшим количеством дорогущего полимерного загустителя, т.к. имеет изначально большую градацию различных вязкостей. Бонусом имеет лучшие антифрикционные и моюще-диспергирующие свойства схожие с эстерами, чего 3+ группа лишена изначально. Отчего на просто 3+ группе масла получаются довольно недешевыми как в себестоимости, так и в розничной цене. Либо вообще проблемными, с точки зрения высокотемпературной стабильности, если начинают экономить на пакетах присадок. Единственный сколь-нибудь заметный недостаток 1+ группы — низкотемпературные свойства, в -35-36С она замерзает (обрастает парафинами) даже с самыми крутыми пурпоинт депрессорами, поэтому -30С на ней — предел, ниже которого прокрутить двигатель уже не получится без подогрева.
Тогда в чем логика, зачем нужно производить 3-ю группу, хуже свойствами и дороже в производстве?
А иначе нельзя получить допуски, которые привязаны к базе групп 3, 3+, к Ноаку (который не имеет никакого отношения к угару масла), температуре вспышки (вообще ни к чему не привязать), а также к низкотепературным свойствам. Вот эти виртуальные "попугаи" у 1+ и 1 группы плоховаты. Но это вообще никак не мешает успешно использовать 1+ группу выше -30С.
Интересно, у меня на лучке такая капля уже на 2к была, как у тебя на 6к.
Вы все еще верите в плохую минералку? А зря…
Честно сказать, я пока в начале пути, но вы правы, раньше так думал, сказывается системный маркетинг транснациональных корпораций и нехватка знаний…
Я если честно, в шоке…
Очень интересно, буду наблюдать дальше !
А как канистра выглядит этого масла ?
Добавил сверху.
Спс
пора бы и потемнеть. может оно не моет?
Если в двигателе чисто, что там мыть? Если не чернеет значит просто масло не окисляется.
На 1см выше максимума преднамеренно залил?
А что такого ?
Zomback
На 1см выше максимума преднамеренно залил?
Залил 3,3литра, получилось на 1см выше нормы. Заливал 4литра, было 2 уровня, но все ездило.
По твоему мнению, какой оптимальный объем масла на 1л объёма двигателя?
3-3,5л масла на 1литр двигателя оптимально для бензиновых ДВС. Масло начинает сдаваться не на смешных 250моточасах, а гораздо позже.