Сегодня расскажу вам о самой крутой гаражной находке сезона 2019. Еще в прошлом году со мной связался подписчик и сообщил, что в гараже его родителей уже длительное время стоит абсолютно новая "Волга", которая им досталась по наследству от давно умершего родственника.
Получив первые фотографии из гаража, я понял что это настоящая "капсула времени": ГАЗ-2410 образца 1989 года с 844 километрами пробега на одометра. Спустя некоторое время я отправился на живой осмотр этого раритета в один из небольших городков Полтавской области.
Скажу сразу: в этом гараже машина не стояла все 30 лет: ее сюда перегнали в начале 2000-х — из маленького села, где особо не было асфальтированных дорог, поэтому в колесных арках было прилично земли и грязи.
Особенностей данного экземпляра является очень обильная обработка кузова против коррозии: практически все элементы "Волги" буквально облиты всем известной "мовилью" сразу же после покупки машины в январе 1990 года.
С одной стороны — выглядит не очень аккуратно и все это придется смывать, а с другой — возможно этот "антикор" и сохранил металл в идеальном состоянии.
По легенде, данная машина принадлежала главному милиционеру данного городка. Человек сделал себе своеобразный подарок перед выходом на пенсию. Но у него также была еще одна машина — ВАЗовская "шестерка", на которой он и ездил постоянно. А "Волга" хранилась до лучших времен, да и особо "светить" ее перед бывшими коллегами владелец не хотел. Времена были такие.
Помимо самой 2410 в гараже было обнаружено множество интересных артефактов. Главная находка — 4 ящика еще запечатанной советской водки производства 80-х годов. Также там лежал мешок со сгущенным молоком производства СССР. Ну и само собой — огромное количество новых дефицитных запасных частей для "Волги": амортизаторы, оптика, рессоры, карбюратор, помпа и многое другое — всего не перечислить. Одним словом — человек был запасливым!
Состояние "Волги" мне понравилось. В бардачке лежала кассета шведской группы Katz, которую часто шла в качестве тестовой в комплекте с магнитолами в те годы. Также нашлась сервисная книга с отметками о покупке машины и предпродажной подготовке и мануал к головному устройству.
В багажника находился полный комплект инструментов, включая металлической шприц для смазки шкворней подвески, новая запаска с "пупырышками" и даже несколько пачек советских сигарет "Ватра": не для курения, а как средство борьбы с молью!
ГАЗ-2410 — это финальный вариант модернизации или, можно сказать, рестайлинга легендарной "24-ки". Данная модель выпускалась с конца 1985-го года и до весны 1992 года. Всего было собрано 417481 экземпляров различных модификаций данного автомобиля: машина вошла в историю как первая "Волга", доступная для покупки более широкому кругу лиц, в том числе для приобретения в частные руки.
Под капотом находится 2,4-литровый бензиновый мотор ЗМЗ-402 мощностью 100 л.с. С ним седан мог развивать максимальную скорость 145 км/ч, а от 0 до 100 км/ч "Волга" разгонялась за 18 секунд. Карбюраторная установка был рассчитана на работу на топливе АИ-93. Заявленный заводом ресурс двигателя до капитального ремонта составлял 300 тысяч километров, но из-за резкого снижения качества деталей и комплектующих на закате существования СССР подобных показателей достигали далеко не все агрегаты.
Коробка передач — механическая 4-ступенчатая. Через нее крутящий момент передавался на задний мост (с удлиненной главной парой с 4,1 до 3,9) соединенный одинарным карданом без промежуточных опор. Последний узел предоставлял особую проблему, так как требовал точечной балансировки и при износе мог вызывать неприятные вибрации. В тормозной системе появился простой и надежный вакуумный усилитель. В наследство от предшественников автомобилю перешли такие архаизмы как шкворневые поворотные кулаки и задняя подвеска на рессорах.
2410 щеголяла существенно доработанным интерьером. За основу была взята архитектура ГАЗ-3102, включая регулируемые ортопедические сиденья с подголовниками и новую приборную панель. Торпедо было изготовлено из пластика.
Преобразилась "Волга" и внешне: с крыльев убрали шильдики, а с кромки багажника — хромированный молдинг (который провоцировал коррозию). Бамперы лишились клыков, а с вентиляционных накладок на задней стойки исчезли габаритные огни. Молдинг порогов и утопленные ручки дверей применялись от ГАЗ-3102. Зеркала, дворники и заглушки передних стекол выполнили в черном цвете. Внешняя светотехника из-за сохранения кузова ГАЗ-24 в основном осталась прежней, слегка изменилась лишь передние фары. Габаритные огни будучи ранее в отдельных подфарниках, переместились в основную фару, а подфарники убрали.
"Аэродинамические" колпаки колес выполнялись в двух исполнениях: стандартные пластиковые или хромированные с черной эмалью. Ну и фирменной чертой стала пластиковая решетки радиатора, хотя ее мелкими сериями ставили на экспортные автомобили еще в начале 1980-х. В совокупности с радиальными шинами и более широкой колеей колес, подобные доработки заметно освежили облик устаревшего автомобиля.
Ну а главной проблемой ГАЗ-2410 (особенно поздних выпусков) было низкое качество сборки, а в особенности — плохая антикоррозионная обработка и низкокачественная окраска кузова, нередко по "упрощенной" технологии, а также плохо выдержанная в результате износа штамповочных форм геометрия кузовных панелей и ухудшившееся качество хромового покрытия.
Больше информации об этой "Волге" и ящиках с водкой — в моем новом видео:
Комментарии 123
Что за мысль о том что водка испортилась или нет .Конечно можно и даже нужно ее выпить всю…
Ромыч! Сижу я такой в машине в г. Перми
только что слушаю радио, а там про тебя говорят и про эту волгу:) Так что ты теперь звезда!
Рома, ну что за бред насчет того, что 2410 была пераой Волгой доступной для приобретения широкому кругу лиц? Все волги, начиная с 21 и заканчивая 2410 были доступны. Естественно для советского времени были очереди на несколько лет, да и цены были высокие, но частным лицам не продавались, кроме исключительных случаев, только универсалки и 3102.
Простому смертному вне крупных городов было практически нереально купить, потому что на черном рынке можно было продать сразу на 15 тысяч дороже
Причем здесь черный рынок? Кого-то заставляли продавать? Очередь была областной. У меня два дяди покупали Волги в семидесятые-восьмидесятые, один при этом жил в райцентре омской области, другой в райцентре закарпатской.
Притом)) было много желающих на ровном месте заработать 15000 рублей. Поэтому простые смертные это было скорее исключение! Футболист Блохин и тот по блату покупал чтобы потом продать грузинам)
Так это и говорит о том что могли, кто хотел — тот сам ездил, кто не хотел- мог заработать. У нас в горьковской области вообще было проще купить Волгу — было много предприятий — смежников ГАЗа, с которыми ГАЗ расплачивался частично Волгами, и на которых были свои очереди, существенно меньше областной, в которые некоторые работники вставали именно с прицелом на перепродажу.
m.zr.ru/content/articles/…-10-volga-ot-lyubvi-do-p/
Половина статьи реальный бред, например цена на 21 Волгу в начале ее производства была 32000 после реформы 1961 года стала 3200, за которые мой дед ее и покупал, отстояв в очереди два года. 2410 продавались за 15000 в стандартной комплектации — друг отца брал такую серую в конце восьмидесятых в ведомственной очереди Горьковской железной дороги. Да и вообще странно читать про недоступность 24 волги от сына профессора, который взял ее без очереди.
Ага) только письмо министру таки пришлось написать
racer52
Половина статьи реальный бред, например цена на 21 Волгу в начале ее производства была 32000 после реформы 1961 года стала 3200, за которые мой дед ее и покупал, отстояв в очереди два года. 2410 продавались за 15000 в стандартной комплектации — друг отца брал такую серую в конце восьмидесятых в ведомственной очереди Горьковской железной дороги. Да и вообще странно читать про недоступность 24 волги от сына профессора, который взял ее без очереди.
Обычно Волги в Березках после командировок покупали. Ну или начальство себе организовывало. Встречавшиеся у нас Волги и у знакомых родителей были куплены в Березках, за исключением одной. Простые люди у нас их не покупали (Московская обл), даже не записывали на них.
Такую белую 2410 купили тетка с мужем в феврале 1989 г, тоже в какой-то очереди стояли. Предварительно хорошо продав в Краснодар свою 24 1981 г, купленную в Березке.
Не знаю для кого обычно, что Волги в Берёзках покупали, все мои родственники и знакомые родителей покупали Волги либо в региональной очереди, либо в очереди на предприятиях.
У нас не было таких очередей.
Да и не каждый тогда мог выложить за Газ 24 15195 р
У меня нет конечно оснований тебе не верить, но очень странно, если в московской области не было очереди на Волги, все-таки не дальняя переферия. Понятно что далеко не каждый мог заплатить 12-15 тысяч, за машину, но наличие очередей говорит о том, что желающих было немало.
Если бы были, может и покупали бы, вернее могла быть очередь не для простых людей, куда не запишешься. Да и я вам верю, но все Волги знакомых людей у нас были из Березок. Но, согласен, для более полной картины, нужна большая выборка (базу гаи тогдашнюю бы, там указано, кто выдавал справку-счет). Но, на мои воспоминания ребенка тогда, Волг было немного, Жигулей и Москвичей гораздо больше. Даже на одном из наших богатых предприятий, на Рудоуправлении (добыча доломита), где белазисты хорошо зарабатывали и то, не записывали на Волги, только на Жигули и Москвичи.
Да и на Родине отца, в районе г.Сергач, Волг частных не попадалось. Думаю, может от отрасли зависело и от крупного предприятия, а там таких не было (узловая станция, сахарный и хлебозавод). Брат отца, работавший гл.агрономом, еле взял открытку в 1982 г на 2105 (были и еще желающие на нее). Забирали они ее вместе с моим отцом с базы в Горьком.
Машин просто не хватало на большую страну, любых марок, отсюда и распределение, желающих много было конечно. Зато потом, по инерции покупали 31029, много их было.
racer52
У меня нет конечно оснований тебе не верить, но очень странно, если в московской области не было очереди на Волги, все-таки не дальняя переферия. Понятно что далеко не каждый мог заплатить 12-15 тысяч, за машину, но наличие очередей говорит о том, что желающих было немало.
сообщаю у этого гражданина существуют дополнительные акаунты, с которых он гонит свою линию, на жесткую критику бан! и сообщение удаляются, бизнес и не более, так что верьте в эти капсулы сами знаете какой субстанции!
Rifat01
Обычно Волги в Березках после командировок покупали. Ну или начальство себе организовывало. Встречавшиеся у нас Волги и у знакомых родителей были куплены в Березках, за исключением одной. Простые люди у нас их не покупали (Московская обл), даже не записывали на них.
Такую белую 2410 купили тетка с мужем в феврале 1989 г, тоже в какой-то очереди стояли. Предварительно хорошо продав в Краснодар свою 24 1981 г, купленную в Березке.
сообщаю у этого гражданина существуют дополнительные акаунты, с которых он гонит свою линию, на жесткую критику бан! и сообщение удаляются, бизнес и не более, так что верьте в эти капсулы сами знаете какой субстанции!
racer52
Половина статьи реальный бред, например цена на 21 Волгу в начале ее производства была 32000 после реформы 1961 года стала 3200, за которые мой дед ее и покупал, отстояв в очереди два года. 2410 продавались за 15000 в стандартной комплектации — друг отца брал такую серую в конце восьмидесятых в ведомственной очереди Горьковской железной дороги. Да и вообще странно читать про недоступность 24 волги от сына профессора, который взял ее без очереди.
сообщаю у этого гражданина существуют дополнительные акаунты, с которых он гонит свою линию, на жесткую критику бан! и сообщение удаляются, бизнес и не более, так что верьте в эти капсулы сами знаете какой субстанции!
да уж, с антикором реально перебор
водку не пробуйте она возможно нревратилась в яд.
Лолшто?
И вам того же.
karburatorhik
водку не пробуйте она возможно нревратилась в яд.
шутник. с фига ли она в яд превратится? если только изначально метиловый спирт залит был, в качестве противоугонки…
Да пейте хоть залейтесь.Одним алкашом больше одним меньше мне все равно.
безграмотность прятать за хамством не лучший вариант. с другой стороны, если помнить, что наша страна принесла вашей это еще чудо что кто-то нам вообще пишет с вашей стороны
Главное-водка!))
За капсулу времени, товарищи!
Водку пробовали уже?
Не
А с такими номерами, сейчас на Украине можно ездить?
Советские номера не отменялись, они действительные. При переоформлении меняются на новые.
S-Mircha
А с такими номерами, сейчас на Украине можно ездить?
Можно
и да
приходишь такой новую тачку покупать и тебе такой дилер в СССР
Антикор обработку нннадо?)
ты такой да товарищщ))
потом БАБАХ мощный взрыв банки с мовилем ))
Спасибо товарищ!
Наздоровье)
Интересно авто в продаже и какая стоимость такого авто на сегодняшний день?
За бугор тысяч за 30$ уйдёт, в коллекцию кому-нибудь
нахер волгу продай водку))) хотя бы 1 бутылку!
Кривое, косое чудовище. Вне зависимости от пробега и года выпуска.
У меня отец ездил в 96 году на рабочей 2410, она вроде была 91 года, но помню передние крылья уже были со сквозными дырами по верху и все время еле заметно, но пованивало бензом в салоне.
и как же подкапотку теперь отмыть от этой радости
Этот шприц, не для шкворней, а для крестовин и подшипника помпы.Для шкворней, другой шприц.Шкворни обрабатываются нигролом.
это просто шприц с цанговым зажимом в наконечнике и шприцуется им все, что обладает соответствующими масленками, от резьбовых до дверных петель, но смазки везде разные по идее. Однако в основном он используется для шприцевания именно шкворней с резьбовыми, только далеко не все это делают трансмиссионкой, ибо жидковата она на деле. А подшипник помпы на 24-10 не обслуживаемый как на 24.
У меня, что на 2401, что на 402м, помпа шприцевалась.Да, про петли, забыл.Недаром у этого шприца, изогнут носик.Везде, одинаково удобно подлезть к масленкам.
2401? У вас был автомобиль такси? Штатная помпа 402 масленкой не оснащалась. Там подшипник 2101 — ему некуда вдувать просто напросто.
Почему был?Она и сейчас, есть)Добро пожаловать в б/ж)
Машина дедова, покупалась с нуля.Продолжаю перестраивать.Двигатель 2401, в последствии, был заменен на 4022, только голова с 402го.
dent2410
2401? У вас был автомобиль такси? Штатная помпа 402 масленкой не оснащалась. Там подшипник 2101 — ему некуда вдувать просто напросто.
Там винтик-фиксатор…выкручиваем и добавляем смазки без фанатизма, простым медицинским шприцом…
Молдинг порога на 24-10 такой же как на ГАЗ-24.
Всегда смешило лично меня, это расположение запасного колеса.
Некуда его было пихать.
Ага, особенно в таком огромном обьеме)))
В каком? Там не такой уж и большой багажник.
В Жигулях же нашли.
Нуууу, за капсулу времени!
Как то не по "Русски" водку забыть))))
Была у меня 31029 95-о года (покупалась новой). В салоне абсолютно так же было, только магнитолы не было.
Стёкла на приборке плоские.
Вижу тут главный вопрос у всех о качестве водки .
И никому и в голову не пришло почему ящик водки стоит в гараже рядом с новой машиной .
В ту весёлую пору водку делали не только заводы, но и всякие кооперативы . Зачастую намешивали такое, от чего в лучшем случае ослепнешь . И зачастую качество водки проверялось продавцом, дабы клиент был уверен в том что её можно пить и не опасаться за свою жизнь.
Вполне допускаю что вот те бутылки что запечатаны бескозыркой и есть та самая "палёнка" предназначенная для непрошенных гостей .
Если машина главного мента города, то эти ящики вполне могут быть презентами от благодарных жителей. Или конфискат, улики, так сказать)))
Такую бормотуху даже работяги брезговали пить . Это явно не презент . Конфискат, да .
Не удивлюсь если в машине и грязный ствол найдётся .)))
Мент был хорошим, поэтому все грязные стволы он отмывал😂😂😂
Водкой))))?
Я свою, 1989 года выпуска, когда под покраску разбирал, то удивлялся как качественно сделан кузов. Грунт серый внутри всех скрытых полостей, заводской тектил в порогах, на швах герметик, под краской 2 слоя грунта. На старых двадцатьчетверках такого не было!
Поэтому штампы "плохая антикоррозионная обработка и низкокачественная окраска кузова" неуместны. Очередная придумка обсиральщиков всего советского.
Это если не знать технологию окраски первых 24-к . Прежде чем использовать пластиковый грунт, наносимый специальным пистолетом, нагруженные места кузова нагревались до цвета побежалости газовой горелкой . И уже после нанесения пластикового грунта машина окрашивалась .
В 1991-м году купил 2401 1979-го года выпуска после лёгкого ДТП . Кузов был без ржавчинки . Хотя машина до этого несколько лет простояла в сыром паркинге . На крышку багажника в транспортном грунте ( её заменили но не красили ) капала вода с уровня выше и она практически сгнила . Но на окрашеном кузове ни ржавчинки .
А в 1985-м решили сэкономить и начали красить уже обычными грунтами не заморачиваясь прогревом . И качество резко упало .
Про нагрев вы что то путаете. Нагревали ТПФ38, пластиковую шпаклевку которую наносили на швы крыши по передним и задним стойкам. Газовой горелкой паяли латунью швы в местах наибольших напряжений.
Если вам повезёт и вы найдёте эту книжкуzen.yandex.ru/media/wov1/…-5df11083c05c7100ad5d38ae, то там именно так и написано — "До цвета побежалости" .
Plymo86
Я свою, 1989 года выпуска, когда под покраску разбирал, то удивлялся как качественно сделан кузов. Грунт серый внутри всех скрытых полостей, заводской тектил в порогах, на швах герметик, под краской 2 слоя грунта. На старых двадцатьчетверках такого не было!
Поэтому штампы "плохая антикоррозионная обработка и низкокачественная окраска кузова" неуместны. Очередная придумка обсиральщиков всего советского.
Эти слова уместны про 31029, вот уж действительно металл, окраска полная дрянь, были машины и без грунта.
Отличная машина!
Кто-то бабки похоронил.
"данная машина принадлежала главному милиционеру данного городка" …
И на таких номерах? Да ладно!
Читай между строк-не хотел "светится"
ага и регистрировал её не в гаи, а в жко!
snagafonov
Читай между строк-не хотел "светится"
Ну как будто в небольшом городе и не знал никто, что бывший начальник милиции купил себе Волгу…)))))
cthdfynjdjl
"данная машина принадлежала главному милиционеру данного городка" …
И на таких номерах? Да ладно!
Отжал поди у кого нибудь за долги . Привычное дело .
Вот в это поверю и сразу! А то нашли скромника!
Первый раз из всех находок вопрос про водку в приоритете))) Ну как водочка? Она в багажнике лежала или просто в гараже?)))
Водка такого возраста становится просто водой . Пробовали как то 15-ти летнюю из под бескозырки ( если вы знаете что это такое )). Вода водой . Градусов 10 не более .
Не знаю точно что такое безкозырка, но подозреваю, что это пробка с языком)))
А как же красивые легенды про бабушкин клад))))
На фото именно бескозырка . Со временем уплотнение высыхает и водка просто испаряется оставляя в бутылке воду .
Вот если бы это был коньяк с правильной пробковой пробкой или портвейн, то вот тогда …)
SuzranA
Первый раз из всех находок вопрос про водку в приоритете))) Ну как водочка? Она в багажнике лежала или просто в гараже?)))
выше написал что вполне возможно что это для непрошенных гостей приготовлено . Дабы далеко не ушли .
Дальнейшая судьба этого устройства какая?
(мои соседи еше в Минске купили списаную с консервации после Германии из военной части и спробегом "просто смешно" похожий агрегат и не долго на нем ездили из-за расхода топлива она стала беседкой во дворе уже на второе лето а под жопу купили гольфа дизельного.Так с то не удивительно что не ездила 15л на сотню по трассе это не шутки!)
Да ладно вам . У меня 2401 с дефорсированным мотором по трассе жрала 9 литров . Но при условии что не разгоняешся больше 110 . Если больше то и 20 на сотню могла съесть.
Есть такая черта у многих — чуть-чуть, но приврать. Вроде несущественно, но впечатление о человеке сильно портит.
Волга меньше десяти не расходовала нигде и никогда. Причём и эту десятку с оговорками: нормальный мотор, нормальный 93 (92) бензин и скорость не больше 90-та. Дефорсированный мотор хоть и жрал 76-ой, но сразу не меньше 12л.
После 90-та Волга начинала резко набирать аппетит. При 120+ она уже жрала под двадцатку.
Вам с дивана виднее.
Почему-то все ваши "рекорды" всегда в прекрасном прошлом и сейчас ни при каких условиях не повторяются.
Может дело в качестве того на чём вы пытаетесь их повторить . У меня была машина в хорошем исправном состоянии . Промер по трассе делал на пути из Москвы в Пензу . Зимой .
Я ничего не пытаюсь повторить. Я с 94-го по 97й работал на 2410 1990г.в.)) Сел в неё я с пробегом чуть за 20т.км и три года я из неё просто не вылезал. Машина была отличная, не жрала, не ломалась вообще, мне все завидовали. И мне очень прикольно читать ваши комментарии про неё.
Но у вас, разумеется, была намного лучше. Прям настолько лучше, что ВООБЩЕ ни у кого даже близко такой не было. Да вы феномен!)))
Вам с дивана видней .
great-engineer
Я ничего не пытаюсь повторить. Я с 94-го по 97й работал на 2410 1990г.в.)) Сел в неё я с пробегом чуть за 20т.км и три года я из неё просто не вылезал. Машина была отличная, не жрала, не ломалась вообще, мне все завидовали. И мне очень прикольно читать ваши комментарии про неё.
Но у вас, разумеется, была намного лучше. Прям настолько лучше, что ВООБЩЕ ни у кого даже близко такой не было. Да вы феномен!)))
Сколько же вам лет на самом деле ? В профиле указано 33 года .Вы с семи лет за рулём?
great-engineer
Есть такая черта у многих — чуть-чуть, но приврать. Вроде несущественно, но впечатление о человеке сильно портит.
Волга меньше десяти не расходовала нигде и никогда. Причём и эту десятку с оговорками: нормальный мотор, нормальный 93 (92) бензин и скорость не больше 90-та. Дефорсированный мотор хоть и жрал 76-ой, но сразу не меньше 12л.
После 90-та Волга начинала резко набирать аппетит. При 120+ она уже жрала под двадцатку.
Моя 24-10 правда с пятиступкой от 3110 на Чайковском мосту при 140 постоянных 10.5 на 100.В городе 14.И с учетом того что режим езды практически всегда как "на пожар".Да, еще карбиратор стоял 151С насколько помню.Так что про многожрущую Волгу баек много слышал.
Пятиступка и мост это уже совершенно другие условия. Это раз. Карбюраторная машина на 140-ка (до которых с трудом разгонится) будет жрать больше 10,5. Это два.
Всё, как обычно, было давно и неправда. Это три.
Ну конечно.Я сам себе не верю.Люди же сказали что так не бывает.Это нормально😂Это как про то что наши жрут, а иномарки ездят на воздухе и на запрааеи заезжают чисто для галочки.Не смешите мои лапти.
Rechenskiy
Моя 24-10 правда с пятиступкой от 3110 на Чайковском мосту при 140 постоянных 10.5 на 100.В городе 14.И с учетом того что режим езды практически всегда как "на пожар".Да, еще карбиратор стоял 151С насколько помню.Так что про многожрущую Волгу баек много слышал.
Лол, 10 литров при скорости 140, ахах.
Toropiga-69
Дальнейшая судьба этого устройства какая?
(мои соседи еше в Минске купили списаную с консервации после Германии из военной части и спробегом "просто смешно" похожий агрегат и не долго на нем ездили из-за расхода топлива она стала беседкой во дворе уже на второе лето а под жопу купили гольфа дизельного.Так с то не удивительно что не ездила 15л на сотню по трассе это не шутки!)
Какие то глупости про 15 литров по трассе повторяете! Исправный автомобиль по трассе расходует не более 11 литров.
Если ехать не больше 90км/ч.
Plymo86
Какие то глупости про 15 литров по трассе повторяете! Исправный автомобиль по трассе расходует не более 11 литров.
При условии… попутного ветра и ровной дороги.
оббитая краска на домкрате смущает…
Ничего необычного, ибо красилось без грунта . Это же 90-й год . Зарплаты не платили, жрать было нечего и воровали что могли .
2410 в 1990м году красились как положено. С грунтом. Без грунта стали красить первые 31029 в 92-м.
Вы комментарии то читайте . Речь про домкрат . Там даже на фото видно что грунта нет . Инженер хренов .
Грунт там есть. Но держится хреново и отлетает иногда вместе с краской. Это нормально для той эпохи.
Теоретик хренов))) Разглядыватель фоток.
Вам с дивана видней .
Если речь про сам домкрат, то да, согласен. Прошу прощения за невнимательность. Я подумал, что про кузов в районе поддомкратников.
Дед моей супруги, член заводского парткома, примерно в этом же году, купил абсолютно такую же белую 2410 по талону в заводском магазине.
А нету фото что-бы целиком запаска в кадре была, или колесо на котором стоит, но хорошо видно? Разглядеть-бы какого завода резина.
Под рукой нет
в 91 году ездил на такой…новой… холодная зимой-капец)
40 минут — достать радиатор печки, ещё часа -3-4, как получится — поставить всё назад с медным новым и тщательно собрать. Жара обеспечена. На трёх или четырёх машинах менял, однажды в течении недели, бракованный радиатор попался.
sdflkjb
в 91 году ездил на такой…новой… холодная зимой-капец)
Ну у меня была правда 3110, но мотор такой же, так я зимой без куртки в машине ездил, ташкент был
на этих уже исправили печку
Ничего там не исправляли, рецепт изложен выше. Медный радиатор и тщательная сборка.
Чего-то с ней делали не смотря на пробег. Решетка почти наверняка не родная, Да и еще по паре штуковин есть сомнение.
В смысле не родная? Ничего не делали
Первые выпуски шли со старой решеткой . Хромированной.
Работал на 2412 именно 90-го года выпуска. Решетка была хромированная.
С новой решеткой они шли еще с 1985 года (до начала выпуска 24-10), одновременно с внедрением вакуумного усилителя вместо гидровакуумного.
А хромрешетку часто колхозили.
Пластик в ту пору был в дефиците . Были так называемые " кооперативные" решетки . Как правило кривые и из низкосортного пластика. Проще было штамповать металл, нежели тратиться на пластик . Вот и ставили хром . Но если ты крут и усли у тебя есть выход на завод или СТО, то можно было по блату найти дорогущий пластик и понтоваться перед остальными. Что скорее всего и сделал этот деревенский мент.
Водка к стати со временем превращается в воду . Это не коньяк .)))
Во времена когда-то были! Пластик считался крутым, электронные часы круче механических…
wovone
Первые выпуски шли со старой решеткой . Хромированной.
Работал на 2412 именно 90-го года выпуска. Решетка была хромированная.
Батя получал новую переходную 24 там уже решетка стояла черная, резина широкая, хотя панель старая 24 и ручки с кнопками.
Правильно . Лепили из того что было на складе . Завезли пластик, значит пластик . Кончился пластик, лепят хром . Унификация дело хорошее .))
Roma-Urraco
В смысле не родная? Ничего не делали
На оригинальной решетке есть фиксаторы в верхней части, так же центральная эмблема закреплена на отдельной пластинке, а уже эта пластинка к решетке…так что решетка не родная…и это факт…
Водку пробовали?:)
Я пробовал советскую водку, просточвшую в погребе 20 лет. Это самый лучший напиток, который я пил в жизни. Круче любой водки за любые деньги!
Позже один специалист мне говорил, что водку в СССР выпускали дрянную, но среди средств умягчения данного напитка есть метод — выдержать 10 лет в закрытой таре. Именно благодаря выдержке водка стала мягкой.
кусок мовиля
Да, обработали её знатно…
Бедный мойщик, который это оттирать будет)))
может ее это и сохранило так