решил для себя разобраться в этой теме и начал гуглить, почитал понял ) теперь хочу поделиться с вами, кого интересует этот же вопрос.
из разных перечитанных тем понравилась та, которую сюда скопирую, просто и понятно без воды и лишнего.
тема скопирована из этот записи
Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ, на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
Для начала начнем с определения.
Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.
Для чего создавали адсорбер
Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.
Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.
Составные части
По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина.
Основные части можно описать так:
• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан
• Как видите абсолютно ничего сложного.
Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак.
Клапан гравитации — практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).
Датчик давления, очень нужная вещь — он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.
Фильтрующая часть — как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.
Соединительные трубки — нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.
Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.
Как работает система — принцип работы
Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.
Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.
Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).
Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.
После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.
Система очень простая, если понимать, как она работает.
На что влияет клапан адсорбера
Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).
Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.
Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.
Признаки неисправности клапана адсорбера
Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:
• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя
Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.
Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.
Можно ли убрать
Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?
Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.
Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЁ РАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.
Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!
Однако в этом есть и минусы:
• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)
Плюсы отключения:
• Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
• Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан
Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.
На этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна .
Комментарии 81
Тоесть при открытии крышки бензобака если слышно что выходит воздух, то что менять надо?
Стиль статьи, как-будто женщина писала. Посмотрел в шапку, вроде нет… 🤔
Если следовать логике работы двигателя, то получается, что двигатель начинает некорректно работать при постоянно открытом клапане. Значит, если снять клапан и дунуть в него, если дуется, значит, не рабочий. ЭБУ знает, что если открыть клапан, к примеру, на 1 миллисекунду, пройдет некое количество воздуха, и ЭБУ увеличивает время впрыска для этого количества воздуха. Если клапан постоянно открыт, то это тупо подсос воздуха. А при других условиях будет гореть чек, не влияя на работу двигателя, так как датчик кислорода скорректирует время впрыска в меньшую сторону.
Дополню из моей машины. У нас трубка идет сразу после дросселя и при определенном давление в районе 3х тыс может сбрасывать турбину, отпустить педаль и нажать все встает в норму, заменил уже два клапана и видимо нужно какой дополнительный механический перед ним ставить т.к на чип может быть он не рассчитан. Буду пробовать с доп клапаном.
А чем управляется электромагнитный клапан? Как клапан узнаёт, что надо открыться и пропустить пары бензина во впускной коллектор?
ЭБУ передаёт сигнал на клапан адсорбера пропустить, замечал на 3,5 т оборотах. Слышна продувка по системе вентиляции бака, достаточно отчётливое шипение.
И ни слова про крышку заливной горловины бака, а ведь в ней стоит ещё один клапан который и не даёт сосздать низкое разряжене ( вакуум) в баке, клапан продувки работает импульсно и тем самым постепенно откачивает пары из бензобака при условии если забит впускной канал адсорбера (забор воздуха с улицы) создавая разряжение в баке вот тут то и срабатывает клапан в крышке при определённом давлении впуская воздух через крышку в бак, вот так.
Я отключил линию продувки от коллектора и вывел ее в нижнюю часть воздушного фильтра. Холостой ход стал ровным, пропали провалы .
Мужик, моё тебе уважение! Статья офигенная! Все четко и по полочкам, как я люблю!
Простое копирование чужой статьи. Не стыдно? Там предохранительный клапан назван датчиком. Тут то же самое. Ничего своего
а суть была не в том чтобы придумать, а в том что статья полезная для многих, а там где она публиковалась ее мало кто видел. если есть желание можете написать свою, полностью от себя чтобы помочь с информацией людям которые это ищут, так как на удивление эта статья оказалась очень востребованной тут на драйве
Порядочный человек озаглавил бы это так: "копия чужой статьи". И спросил бы у автора разрешение
rostangelles
а суть была не в том чтобы придумать, а в том что статья полезная для многих, а там где она публиковалась ее мало кто видел. если есть желание можете написать свою, полностью от себя чтобы помочь с информацией людям которые это ищут, так как на удивление эта статья оказалась очень востребованной тут на драйве
www.drive2.ru/l/679205442068414690/
Важна не праздная востребованность, не чисто спортивный интерес, а описание сути, принципа работы, помогающие понять работу узла и найти в случае чего неисправность
Gennadii4761
Простое копирование чужой статьи. Не стыдно? Там предохранительный клапан назван датчиком. Тут то же самое. Ничего своего
Мы все, где то и у кого то учимся, и всю жизнь переписываем и обговариваем прописные не наши истины, в том числе и ВЫ. РЕБЯТА — ПИШИТЕ КАК МОЖЕТЕ, ЗНАНИЕ ЗАРЫТОЕ В ЗЕМЛЮ — НИЧТО! А что не так, мы друг друга поправим! Всем УДАЧИ и Ровных дорог!
Беда в том, что ни тот, у кого списали, ни списавший так и не растолковали сути дела. А суть в следующем: у банки адсорбера есть три патрубка — через первый в банку поступают пары из бензобака, пары эти адсорбируются в угле; через второй пары отсасываются (когда клапан открывается) во впуск. А через ТРЕТИЙ в банку поступает с улицы воздух во время продувки угля. Если этот третий патрубок забьется, то вместо продувки угля будет тупой отсос паров из безобака. Если этот третий патрубок не забит и клапан герметичен, то не будет проблем ни с мотором, ни с бензобаком. Коротко и ясно!
Согласен на все 100%…
Gennadii4761
Беда в том, что ни тот, у кого списали, ни списавший так и не растолковали сути дела. А суть в следующем: у банки адсорбера есть три патрубка — через первый в банку поступают пары из бензобака, пары эти адсорбируются в угле; через второй пары отсасываются (когда клапан открывается) во впуск. А через ТРЕТИЙ в банку поступает с улицы воздух во время продувки угля. Если этот третий патрубок забьется, то вместо продувки угля будет тупой отсос паров из безобака. Если этот третий патрубок не забит и клапан герметичен, то не будет проблем ни с мотором, ни с бензобаком. Коротко и ясно!
Что-бы третий патрубок не забился, нет ли смысла поставить на него фильтр тонкой очистки от жигулей?
У Весты на нем с завода стоит фильтр в виде большого белого грибка. Сам адсорбер стоит в закрытом укромном месте. Если подкрылок не разломан, этому фильтру ничего не грозит
laperuza
Мы все, где то и у кого то учимся, и всю жизнь переписываем и обговариваем прописные не наши истины, в том числе и ВЫ. РЕБЯТА — ПИШИТЕ КАК МОЖЕТЕ, ЗНАНИЕ ЗАРЫТОЕ В ЗЕМЛЮ — НИЧТО! А что не так, мы друг друга поправим! Всем УДАЧИ и Ровных дорог!
Делимся опытом, и это прекрасно ! Для этого сайты и создаются. Спасибо всем за полезную информацию, кто делится 👍✌️
Gennadii4761
Простое копирование чужой статьи. Не стыдно? Там предохранительный клапан назван датчиком. Тут то же самое. Ничего своего
Уходи от сюда. 👉🏻
Автор среагировал на мое замечание — указал откуда скопировал. Заметьте, без агрессии ко мне. А вам скажу одно — не берите на себя слишком много. Надорветесь
Молодой человек ! Я напомню вам, для чего мы тут встречаемся. Делимся полезной информацией и по доброму относимся ко всем полезным советам и статьям СКОПИРОВАННЫМ или из личного опыта. Многим вообще не понятна ваша агрессия, по поводу информации по теме. Честно говоря, не зная человека, общаться таким образом как вы, это странно. Вместо благодарности, вы вставили свой комментарий о копирование информации. Хорошо, извини что прогнал тебя. Вы не правы, со своим мнением. Основная задача была осведомить товарищей, а не блеснуть своим невежеством, что вы и сделали.
Мне 70 лет. Вы ведете себя как поучатель. Оспаривать следует аргументы, не переходя на личность. Непорядочно обвинять в невежестве, не приведя ни одного факта по существу. "Тот самый" — это пьедестал самовлюленного поучателя
Возраст не является фактором большого ума, поучительствовать все же на кухне будет более уместно, тут взрослые люди, делятся опытом.
Что ж ты, взрослый человек, не заметил явную чушь автора, торжественно заявившего: "Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д", когда клапан аДсорбера (а не а "абсорбера") неправильно работает? Это не совет, а обман читателя (без упоминания, что это личное мнение). У человека ДУТ забарахлит, а он по совету этого просветителя клапан начнет пытать. Потыркается-потыркается и, махнув рукой в сторону таких как ты защитников ЛЮБЫХ личных мнений, скажет: "Брехня!"
Клапан адсорбера, все верно, в чем проблема, ничего не понял, в статье изложено мнение, скопированное из статьи, он указал, это чей то опыт, человек разбирался, как это работает, и спасибо ему за труд, проблем я тут вообще не вижу, на край все проще, пережимаем, или глушим наглухо шланг во впуск, и едем проверять работу мотора, долго так ездить нельзя, но проверить можно.
Увы, на сегодня электроклапан стоит не копейки- 4300 руб.
Поставил китайский за 2400. По виду — один в один. Чекенжин погас через день сам. Убрался небольшой провал газа (задумчивость)при трогании. И ушла задержка рывка при кике.
Вещь для экологии может и полезная.Но меня были карбюраторные машины и Москвич и ВАЗ, Но в салоне бензином не когда не воняло.Всё зависит от обслуживания авто.
бак у классики в багажнике, а у 2104 и нив в салоне.
Правильно АДСОРБЕР! аБсорбирование это изменение свойства вещества химическим путем, то есть при помощи реакции, в автомобиле это не происходит, там принцип накопления и переработка, а это АДСОРБИРОВАНИЕ … прежде чем писать коменты — надо получить хорошее образование)))), а автору замечу — нет датчика гравитации, есть гравитационный клапан и нет датчика адсорбера Ну, а в общем правильно)))) респект, просто и без технического выпендрежа, многим именно так доходчивее и понятен принцип работы системы- улавливания паров бензина
Все верно не абсорбер а адсорбер и все же поправлю — если простыми словами абсорбция это поглощение одним веществом другого во всем объеме сразу (а не изменение свойства химическим путем) а адсорбция это поглощение на поверхности адсорбента
Sveta280
Правильно АДСОРБЕР! аБсорбирование это изменение свойства вещества химическим путем, то есть при помощи реакции, в автомобиле это не происходит, там принцип накопления и переработка, а это АДСОРБИРОВАНИЕ … прежде чем писать коменты — надо получить хорошее образование)))), а автору замечу — нет датчика гравитации, есть гравитационный клапан и нет датчика адсорбера Ну, а в общем правильно)))) респект, просто и без технического выпендрежа, многим именно так доходчивее и понятен принцип работы системы- улавливания паров бензина
Вот это Да! Ай да АВТОЛЭДИ! Букет цветов, шампанское, бурные АПлодисМЕНТЫ, переходящие в ОВАЦИЮ!🤠🥁🍷☕️🍰🍧💐
А вот хороший пост! Четкий, информативный, примеров бы конечно еще побольше глюков системы энтого адсорбера, но это уже в комментах добавят при желании)… В общем с удовольствием прочитал для общего развития) А для себя вынес из поста главное: очередной нехилый такой ребус для владельцев инжекторных авто))) Это хорошо если после "десятка СТО" действительно найдется тот, кто "снимет патрубок" для теста исправности данной системы) Считайте повезло!))) На этом фоне мнение автора и слухи о полной кончине карбюраторного автопрома считаю сильно преувеличенными))) 😉
Всем доброго дня. Очень долго была проблема- При заправке постоянно отстреливал пистолет,
После заправки авто не заводилось с первого раза. Нужно было несколько раз прогнать бензонасос, дать газу, только тогда машина ехала. Если заправляешь канистра-лейка-все отлично, заводится с полтыка. В остальное время нареканий нет. Если машину не глушить, открываешь крышку бензобака-и машина начинала троить. Объездила с десяток сто, никто не мог понять в чем проблема.
Так вот сегодня свершилось чудо -один мастер именно указал проблему в клапане адсорбера. Поменяла, и вуа-ля все отлично.
Как проверил-отсоединил один конец этого клапана, завели и открыли крышку бензобака. Как я описывала ранее-машина троила при открытом бензобаке-а тут красота, ровная работа. Так и вычислили эту какашку) Спасибо мастеру огромное, низкий поклон. Я теперь на заправке спокойно заправляюсь и никого не задерживаю
Приветствую . Заводиться в холод ниже +15 отлично . Но при жаре не хочет . Только с 3 раза . Клапан или адсорбер ?
здраствуйте, у меня такая же проблема, в жару заводится со второго раза. проверил клапан все работает, осталось адсорбер поменять. а проверить адсорбер незнаю как
Бош не бери . Поищи живые б/у .
Andrey123409
Приветствую . Заводиться в холод ниже +15 отлично . Но при жаре не хочет . Только с 3 раза . Клапан или адсорбер ?
вопрос не решили еще?
Решил . Все дело в форсунках которые льют на горячую . Три под замену. В итоге заменил на бош . Проблем с заводом машины нет . Но теперь загорается ошибка богатая смесь и расход по городу плюс 1-2 литра . Нужно менять на что то более подходящее на бэушные форсунки
Как можно проверить если ли неисправность в этой системе или нет? Может где то можно какой нибудь шланг скинуть для диагностики т.к. двигатель на горячую троит
У меня троила на горячую. На светофоре трогалась с ощущением, что на механике со второй передачи в горку еду. Но при этом горел чек еще. Поменяли адсорбер — всё прошло. Не троит, едет резвее, ушел чек. Ошибки не читали прогой?
По ошибкам ничего нет, разве что иногда появляется пропадает ошибка по датчику фаз
OArtur
Как можно проверить если ли неисправность в этой системе или нет? Может где то можно какой нибудь шланг скинуть для диагностики т.к. двигатель на горячую троит
После поездки, крышку топливного бака открываешь. Если всасывает воздух, значит клапан не исправен.
Обороты могут на холостых болтаться, вверх вниз. Увеличенный расход топлива. Изменение отзывчивости педали газа. Может трещать в районе топливного бака.
После поездки, особенно летом, крышку открываешь и слышно довольно сильное шипение, но скорее всего не вакуум, а наоборот наружу выходит воздух(начинает бензином пахнуть). После остановки слышно как в баке что то булькает
ничего не понял но было интересно. у меня такая засада, в один прекрасный день из этого бачка полился бензин и хз что неисправно, никаких щелчков я от клапана не слышал никогда, машину брал в салоне новую уаз патриот. если в курсе что делать подскажи
я никогда не встречал ранее такой проблемы, даже не слышал что такое может случиться
Zarust
ничего не понял но было интересно. у меня такая засада, в один прекрасный день из этого бачка полился бензин и хз что неисправно, никаких щелчков я от клапана не слышал никогда, машину брал в салоне новую уаз патриот. если в курсе что делать подскажи
Может ты адсорбер с бензобаком перепутал? =)))
да, и ещё руль с запаской путаю постоянно, плохо рулит
Главное педали не путай, а то некрасивым будешь…))
Что за манера троллить людей )))
Это ребята с ЯПа… наверное )))
У меня на реэкспортной карбюраторной ВАЗ 2107 96 г.в. тоже было это устройство.
А как проверить на работоспособность снятый клапан адсорбера?)
это надо гуглить под определенную машину. у нас на лансерах сами адсорберы практически вечные, за редким исключением, но бывает накрывается электромагнитный клапан рядом с ним и многие думают что проблема именно в адсорбере. гугли проверку адсорбера на марк 2, или поищу тут на драйве через поиск, я думаю нужные темы тут уже давно есть
Уже нашел инфу. На всех машинах он проверяется одинаково. Там + и — При замыкании он должен открываться. А в закрытом положении должен быть герметичным. Располагается он обычно рядом с дроселем
Можно попробовать, при неисправности клапана адсорбера. Если имеется регулировочный болтик, в 80% случаев он присутствует. Покрутить в разные стороны, раз 5-10. Потом до упора в лево, и полтора круга в права. Установить, и проверить работоспособность. Должно работать по идеи. Если не поможет, тогда менять или разбирать и чистить !
А когда на заправке из пистолета бензин в бак заливают миллионы машин, все пары улетучиваются в атмосферу и никаких адсорберов))
Всплыло в голове. Тонировка в круг запрещена, а в тёмных очках ездить можно!)
так она запрещена для того, чтобы едущих баранов было видно
А почему тогда тонировку изнутри гайцы меряют прибором?!))
Pohjois
Всплыло в голове. Тонировка в круг запрещена, а в тёмных очках ездить можно!)
Тонировка — состояние авто.
Очки — состояние водителя.
Может один водитель очень глазастый, и ему нормально хоть в сварной маске. А другой без очков не видит нихера. Поэтому тонировка определяет изначальные условия эксплуатации авто. А дальше в чём хочешь катайся.
Может кто подскажет есть 2110 с 16 кл. двигателем, в адсорбере бензин и крышка верхняя горбом. Описаных признаков неисправности клапана, вроде нет. По диагностике "Признак продувки клапана адсорбера — Да" не совсем понимаю куда копать, если вздуло крышку получается в нём давление, но сверху есть патрубок сообщения с атмосферой, сколько ж туда надо давить. И соответственно почему там бензин(его там много), а не пары.Или я где то туплю.
Всем, кто не знает!
Адсорбер — это устройство соединяющее верхнюю полость бака где образуются пары бензина, через активированный уголь(находящийся в адсорбере) с атмосферой. (Раньше это было через дырочку в крышке бензобака). У адсорбера три выхода как минимум — подвод паров из бака, — выход на впускной коллектор двигателя, — выход в атмосферу через фильтр воздуха. В исправном адсорбере нет давления, так как его внутренняя полость после активированного угля соединена с атмосферой. Пары бензина из бака при не работающем двигателе проходя через активированный уголь поглощаются, а остальное что остаётся выходит в атмосферу. Уголь насыщаясь парами становится влажным, поэтому если его не продувать он — перестанет выполнять свои функции адсорбера. Продувкой занимается ЭБУ, включением и выключением клапана адсорбера, он включается и выключается на слух, как автомат "калашникова".(нет длительного включения). За счёт разряженности в полости впускного коллектора вытягивается газ из адсорбера, а в атмосферный вход втягивается, уголь начинает высыхать отдавая пары бензина назад, и так — пока что то не засорится — например фильтр соединения адсорбера с атмосферой, а следующим будет уголь. Пробка бензобака со своими клапанами(если они там есть), не работает в этом процессе — если всё исправно. Эти клапана в ней — аварийные, и если они стали работать, значит ищи где заткнулось… Как то так.
Если в выключенном авто бак через адсорбер соеденен с атмосферой, то почему при открытии крышки бензобака скидывается избыточное давление? Поидее там атмосферное давление, тогда должно быть.
laperuza
Всем, кто не знает!
Адсорбер — это устройство соединяющее верхнюю полость бака где образуются пары бензина, через активированный уголь(находящийся в адсорбере) с атмосферой. (Раньше это было через дырочку в крышке бензобака). У адсорбера три выхода как минимум — подвод паров из бака, — выход на впускной коллектор двигателя, — выход в атмосферу через фильтр воздуха. В исправном адсорбере нет давления, так как его внутренняя полость после активированного угля соединена с атмосферой. Пары бензина из бака при не работающем двигателе проходя через активированный уголь поглощаются, а остальное что остаётся выходит в атмосферу. Уголь насыщаясь парами становится влажным, поэтому если его не продувать он — перестанет выполнять свои функции адсорбера. Продувкой занимается ЭБУ, включением и выключением клапана адсорбера, он включается и выключается на слух, как автомат "калашникова".(нет длительного включения). За счёт разряженности в полости впускного коллектора вытягивается газ из адсорбера, а в атмосферный вход втягивается, уголь начинает высыхать отдавая пары бензина назад, и так — пока что то не засорится — например фильтр соединения адсорбера с атмосферой, а следующим будет уголь. Пробка бензобака со своими клапанами(если они там есть), не работает в этом процессе — если всё исправно. Эти клапана в ней — аварийные, и если они стали работать, значит ищи где заткнулось… Как то так.
Какую то ерунду написали, адсорбер это элемент экологичности авто, он НИКАК не может быть связан с атмосферой. Учите мат-часть…
Фраза учи матчасть звучит от заумников которые сами порой этим принебрегают
laperuza
Всем, кто не знает!
Адсорбер — это устройство соединяющее верхнюю полость бака где образуются пары бензина, через активированный уголь(находящийся в адсорбере) с атмосферой. (Раньше это было через дырочку в крышке бензобака). У адсорбера три выхода как минимум — подвод паров из бака, — выход на впускной коллектор двигателя, — выход в атмосферу через фильтр воздуха. В исправном адсорбере нет давления, так как его внутренняя полость после активированного угля соединена с атмосферой. Пары бензина из бака при не работающем двигателе проходя через активированный уголь поглощаются, а остальное что остаётся выходит в атмосферу. Уголь насыщаясь парами становится влажным, поэтому если его не продувать он — перестанет выполнять свои функции адсорбера. Продувкой занимается ЭБУ, включением и выключением клапана адсорбера, он включается и выключается на слух, как автомат "калашникова".(нет длительного включения). За счёт разряженности в полости впускного коллектора вытягивается газ из адсорбера, а в атмосферный вход втягивается, уголь начинает высыхать отдавая пары бензина назад, и так — пока что то не засорится — например фильтр соединения адсорбера с атмосферой, а следующим будет уголь. Пробка бензобака со своими клапанами(если они там есть), не работает в этом процессе — если всё исправно. Эти клапана в ней — аварийные, и если они стали работать, значит ищи где заткнулось… Как то так.
А ещё говорят полный бак до отсечки заправлять вредно для адсорбера. Правда?
Статья просто НЕОЧЕМ! Автор привел часть технической инфы, и приплюсовал полный бред. Итог якобы умная статья…
интересный ты какой-то. сначала пишешь, что "стоит сущие копейки", а в конце переобуваешься — "большие деньги"
я на эти моменты внимания не обращал. это по сути статья, которую я нашел, чуть причесал и выложил на память, вдруг кому пригодиться помимо меня. так что что для автора изначально копейки а что большие деньги, это не главное, важна суть, что и для чего
nickname16
интересный ты какой-то. сначала пишешь, что "стоит сущие копейки", а в конце переобуваешься — "большие деньги"
относительно лета 2022 года. может уже и не копейки.
Впрочем, клапан может и копейки стоить, а тару с актививированным углем можно и самому перрезарядить… главное фильтра прокладки в этой таре подобрать бензостойкие…
Интересно одно, как эбу рассчитывает пропорции воздуха с клапана Абсорбера и воздух с дроссельной заслонки
Правильно — абсорбер
sergey-bm, есть и абсорбция и адсорбция. Это немного разные процессы.
Адсорбция — самопроизвольный процесс увеличения концентрации растворённого вещества у поверхности раздела двух фаз (твёрдая фаза — жидкость, конденсированная фаза — газ) вследствие нескомпенсированности сил межмолекулярного взаимодействия на разделе фаз.
Адсорбер — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией.
Абсорбция — поглощение сорбата всем объёмом сорбента.
Абсорбер — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем).
В автомобильной технике используются именно адсорберы.
Спасибо! Не знал таких подробностей, знал только слово "абсорбер". :)
Адсорбер
Пример написания верный, на фото видимо клапан, работающий в этой системе.
zuben20
sergey-bm, есть и абсорбция и адсорбция. Это немного разные процессы.
Адсорбция — самопроизвольный процесс увеличения концентрации растворённого вещества у поверхности раздела двух фаз (твёрдая фаза — жидкость, конденсированная фаза — газ) вследствие нескомпенсированности сил межмолекулярного взаимодействия на разделе фаз.
Адсорбер — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией.
Абсорбция — поглощение сорбата всем объёмом сорбента.
Абсорбер — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем).
В автомобильной технике используются именно адсорберы.
Спасибо за разъяснение! Полезная инфа, я лично не знал что разница настолько существенна
zuben20
sergey-bm, есть и абсорбция и адсорбция. Это немного разные процессы.
Адсорбция — самопроизвольный процесс увеличения концентрации растворённого вещества у поверхности раздела двух фаз (твёрдая фаза — жидкость, конденсированная фаза — газ) вследствие нескомпенсированности сил межмолекулярного взаимодействия на разделе фаз.
Адсорбер — аппарат для поглощения (сгущения) поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (поглотителем), растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией.
Абсорбция — поглощение сорбата всем объёмом сорбента.
Абсорбер — аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем).
В автомобильной технике используются именно адсорберы.
Мочевина может называться абсорбером ?
sergey-bm
Правильно — абсорбер
Сам ты АБСОРБЕР 🤣