К написанию этого поста натолкнуло мнение о супернадежности этого двигателя, который ставили с 2000-го по 2008 на audi a4 a6 a8
Дикий ресурс и надежность.
Ну тут я не могу точно на 100% это подтвердить так как проблемы по нему в виду его длительного пребывания на рынке уже все выявлены. И не так он хорош на вторичке.
Что имеем — а4 b6 2003 года quattro с проблемой масложора
А 6 c6 2005 года quattro с проблемой по нестабильной работе, чересчур повышенным расходом ( около 21 литра на 100) и текущим мотором + грм надо менять.
Разобрали мотор, заменили масляный насос, полирнули коленвал, поменяли кольца и вкладыши, проверили и опрессовали блок и обе ГБЦ, поменяли абсолютно все на новое что было изношено и устарело. Была попытка хозяина подружить авто с ииальянским новодельным ГУРом — 6к выкинуты в помойку. Ходит только zf
Удалили катализаторы
При сборке крышки распредвалов ( плиты) не имеют центровочных шпонок а потому центруюца через свечные колодцы оправкой — какой олигофрен это придумал и пустил в массы я не знаю. при смещении могут потечь гбц спереди или сзади по торцам.
Блок имеет очень тонкие стенки — тоже га мой взгляд просчет и на первом авто позже был перегрет двигатель после чего он лопнул и был заменен. И вроде вполне по уму сделанный мотор но фазовращатели на нем тоже долго не ходят. Замысловатая вакуумная система не прощает погрешностей — мотор может вообще не ехать банально из-за трубки или заклинившего клапана.
Для фиксации ВМТ при установке ремня ГРМ используется штифт коленвала (там можно обойтись без него) и специальные фиксаторы распредвалов «наручники» или «браслеты» как мы их называем
При демонтаже звезд распредвалов вмт кустарным методом «по старым местам» выставить не получится. И вообще ч крайне против таких методов с маркером — там и тут теряешь градусы с учетом что старый ремень растянут и в итоге мотор не правильно работает.
Метод прост — распускаются шестерни в свободное кручение, ставится ремень, натягивается и все шестерни затягивают — так фазы будут по заводу.
Насос дорогой, с балансиром.
Собственно могу ответственно сказать что любой мотор можно угробить но если за данным агрегатом не следить — он отправится в лом или станет предметом декора, как это изобразил мой хороший знакомый -Сергей
Ссылка тут: www.drive2.ru/b/483326071190585546/
Комментарии 10
Добрый день! Поддон на двигателе алюминиевый? С цилиндрами что делали?
Приветствую, отличный пост, подскажите, а если нет оправы для цинтровки плиты гбц, как отцентровать? Вкручивать свечу? И второй вопрос, подскажите не совсем понял простой метод по установке и регулировке фазовращателей, т.е когда уже всё всё навесил, фазики, ремень, только тогда начинаю их затягивать, они же еще и регулируются специальной головкой на 100кг?..Подскажите подробнее пожалуйста
Для центровки плиты распредвалов можно изготовить конусный пилот под размер свечного колодца
Можно использовать доработанную центровочную втулку от комплекта вазовского сцепления
По фазам — их доворачивают на выпуске и затягивают
Делали и так и так — разницы не заметил
Возможно будет разница в параметрах с датчиков распредвалов
Это как на 3.2 тоже фазы надо делать преднатяг
Но была машина где поставили цепи с натяжителями как бог пошлет (без фиксаторов, по старым местам. Я не понимаю что было в голове тех людей кто менял этот мотор и на снятом моторе менял цепи без точного вмт и на что была надежда. Да машина заводилась и ехала… как 2 литра атмосферные на вариаторе) — переделывали без демонтажа мотора просто распустив верхние шестерни с установкой фиксаторов — да по фазам были не очень правильные значения в 093?группе измерений, но (!) машина поехала по паспорту на все свои силы
ARtemkaLBT
Приветствую, отличный пост, подскажите, а если нет оправы для цинтровки плиты гбц, как отцентровать? Вкручивать свечу? И второй вопрос, подскажите не совсем понял простой метод по установке и регулировке фазовращателей, т.е когда уже всё всё навесил, фазики, ремень, только тогда начинаю их затягивать, они же еще и регулируются специальной головкой на 100кг?..Подскажите подробнее пожалуйста
Оправка есть, продается. Похожа на клин который вставляется вместо катушки.
По факту все ваш моторы сделаны по принципу фиксирования, установки грм а потом затяжки распредвалов и колена.
Тут так же
Все шестерни в свободном вразении, грм установлен и натянут. Далее преднатяг перед затяжкой звёзд на выпуске
Недавно делал дизель 2.0 там без роспуска звёзд тнвд и распредвала ремень практически не реально правильно поставить даже с фиксаторами.
После Ивана все моторы такие. Масло вовремя и с допусками, а не то что какой-то мифический знакомый соседа лил и было ок, и другие расходники по регламенту лень поменять, потом все плохо и нужен ремонт.Ремонт опять же-вот такие наручники на распредвалы есть и все-можно делать.На ремонт такого мотора специнструмента шкаф нужен и техдокументации полка.И грязный мотор после сборки не показатель качественного ремонта вообще.
А я думал про него, много раз думал…
Старый мотор, который не особенно-то изменяли за 8 лет. Бродит слух что они были как алюминиевые так и чугунные — подтвердить и опровергнуть не могу.
Из того что попадалось — у всех пробеги за 230-250 а это уже прямая к крупноузловым заменам и капиталкам в нашей среде и с нашим топливом
Нормальное у нас топливо, не надо наговаривать.
Если только в плане цены с оглядкой на мировые цены стран.
А так тот ещё шмурдяк с присадками.
DerGRAF
Старый мотор, который не особенно-то изменяли за 8 лет. Бродит слух что они были как алюминиевые так и чугунные — подтвердить и опровергнуть не могу.
Из того что попадалось — у всех пробеги за 230-250 а это уже прямая к крупноузловым заменам и капиталкам в нашей среде и с нашим топливом
У данного мотора были чугунные гильзы или это только ASN гильзовался с завода?