Renault Logan 1.6 8v K7M 710. Пробег 137 т.км.
При ДТП заодно досталось и навесному оборудованию движка, шпонку на шестеренке коленвала срезало, и коленвал весело вращался без распредвала. Шестерня с буртом для защиты от соскакивания ремня RENAULT 8200 945 035, нашел только оригинал, 1365 р. Снял без съемника — вкрутил 2 болта, пытался снять за них, но не смог. Тогда поддел монтировкой — и легко снял. После установки новой шестерни и ремня ГРМ коленвал вращался, но заводился мотор только с газом и двоил. Замер компрессии показал во 2 и 4 цилиндре по нолям, в первом 9,5, в 3м — 7,5.
Снял клапанную крышку — в 4м цилиндре зазор от клапана до кулачка был около 3 мм вместо 0,5. Скинул ГБЦ, впускные во 2 и 4 цилиндре явно загнуты, остальные вроде все целы, но с поршнями встретиться успели абсолютно все! Снял вал кулачков, залил в камеры бензина, вроде кроме гнутых никакие больше не пропускают. Но коллектора с ГБЦ не снимал, поэтому явно оценить пропускания было не возможно. Воздухом подул в выпускной коллектор – у клапанов запузырилось… Снял все клапана, буду менять все… Ну и сальник коленвала заодно, уже сильно потеет.
Вместо потерявшегося болта шестерни/шкива коленвала пока использовал свечу от Кашкая, там как раз М12х1.25. Ну и удивился, как легко отвернулись шпильки приемной трубы. Хоть их и побрызгал и погрел, на всякий случай.
Ну одна свеча сломалась при снятии, либо уже была с дефектом до этого, т.к. последнее время мотор потряхивало.
Комментарии 2
Спасибо. Сейчас мне тоже такое предстоит… наверное :)
Второй раз когда раскрутился болт и срезало шпонку, клапана наверное немного подогнуло, компрессия была 5, не стал ничего делать, шкив поменял и посадил на фиксатор резьбы — мотор нормально работает.