Жидкие водички типа 5-20 0-20 0-30 0-16 5-16 и прочая хрень является самым дешевым вариантом в производстве масел! САМЫМ ДЕШЕВЫМ! потому что минимально присадок и загустителей. А по цене в рознице самым дорогим — почему?! Потому что хорошо промыты мозги покупателей рекламой.
ВО ВСЕХ мануала х для автомобилей — вязкозть 20 рекомендуется ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКОЛОГИИ/ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и нет ни слова про износ и надежность. Тут правило простое — чем жиже масло тем ТОНЬШЕ масляный клин (пленка) и значит выше износ. Особенно это касается цепей ГРМ — в них площадь контакта намного намного меньше чем наапример на валах, и жидкое масло почти без присадок НЕ СПОСОБНО защищать их от износа. У меня ВСЕ — каждый решает сам какую логику использовать и сам выбирает какие заливать масла.
Там в новой рецептуре увеличен только бор из видимых элементов, т.к. повысили на 30-50% присадку С-5АБ. Азот, входящий в нее не видно. Также добавлен антиокислитель для базы, который не видно — углеводород
По ощущениям никак не отличаются партии и рецептуры куппера. Все три интервала и сейчас четветый мотор работает одинаково. Корректировка рецептуры всех ленеек была связана только с улучшением диспергирующих свойств. В ближайшее время будут еще корректироваться рецептуры, т.к evonik заканчивает поставки старого загустителя и будет более совершенный от них же. Но это коснется только соотношения баз и загустителя. Чуть изменятся вязкости скорее всего. Количество элементов останутся прежними.
В корейцев и японцев можно 20 в те моторы, где допущено. Больше плюсов. По анализам все нормально. Вязкость не убежала из класса, а значит база и загуститель крепкие. Медный купперовский пакет не сработался до конца. Видно, что еще вырабатываются с поверхностей старые элементы традиционных масел, вместе с образованными ими оксидными и защитными пленками. Алюминий пошел на снижение, как я и ожидал. Железо видимо еще немного фонит, но и цинк растет с пробегом, которого нет в куппере. Значит еще уходит старая защитная пленка цинка вместе с железом. Медь упала по сравнению со свежим, а значит она замещает эти убывающие защитные пленки от традиционных масел. Но эти все единицы ppm ниочом. Бить тревогу по анализам надо, когда элементы износа ближе к сотне и выша. А так все штатно работает. Аномального износа на магните не обнаружил.
Наблюдаю дальше, залито тоже самое, т.к. никаких предпосылок к неисправностям нет.
а у меня когда была Элантра то я тысяч 30 проехал на Мобил1 5-50, и отлично все было. До сих пор эта машина бегает только уже на 40ке. пробег под 200 тыс. уже.
В корейцев и японцев можно 20 в те моторы, где допущено. Больше плюсов. По анализам все нормально. Вязкость не убежала из класса, а значит база и загуститель крепкие. Медный купперовский пакет не сработался до конца. Видно, что еще вырабатываются с поверхностей старые элементы традиционных масел, вместе с образованными ими оксидными и защитными пленками. Алюминий пошел на снижение, как я и ожидал. Железо видимо еще немного фонит, но и цинк растет с пробегом, которого нет в куппере. Значит еще уходит старая защитная пленка цинка вместе с железом. Медь упала по сравнению со свежим, а значит она замещает эти убывающие защитные пленки от традиционных масел. Но эти все единицы ppm ниочом. Бить тревогу по анализам надо, когда элементы износа ближе к сотне и выша. А так все штатно работает. Аномального износа на магните не обнаружил.
Наблюдаю дальше, залито тоже самое, т.к. никаких предпосылок к неисправностям нет.
Эстеровая база сае20 =/= кряковой сае20. Почему, то эксперты о этом забывают, или не знают ) Только одни сантистоксы и сае диапазоны на уме. з.ы. У самого какие мысли насчет этого эксперимента ? Масло пригодное или просто так совпало что у тебя нет на нем траблов?
Да и вообще вязкость важна больше для подшипников. В цпг и при граничном трении на микроуровне работает только база и противоизносные компоненты. На оилклубе появился забавный документ www.oil-club.ru/forum/top…B0%D1%81%D0%B5%D0%BB-pag/ Но гуталинщики, свидетели hths 4 и толстых пленок никогда не иссякнут.
Я по диагонали читал — не интересно. Тупа клибейт очередной для поднятия интереса. Там про гидродинамическое трение как понял. Толку от этого документа и исследования никакого — да и результаты не впечатляющие. Гуталинщики не иссякнут потому что моторы нормально ходят на 40 ках ) за все моторы не говорю — так проще, стереотипы, инертность сознания.
Да, статья однобокая, есть некоторые предположения без фактов, но графики температур отчетливо говорят, что на 20 ке меньше темпер. А у PAG теплоемкость вообще крутая за счет плотности.
Эстеровая база сае20 =/= кряковой сае20. Почему, то эксперты о этом забывают, или не знают ) Только одни сантистоксы и сае диапазоны на уме. з.ы. У самого какие мысли насчет этого эксперимента ? Масло пригодное или просто так совпало что у тебя нет на нем траблов?
Масло пригодное. 3 раза уже не совпадение. Для проблемных по износу моторов самое оно. Для беспроблемных моторов возможно дороговато. В планах хочется попробовать их бюджетную линейку ради прикола или дешманское стороннее масло + куппер автоэнергетик. Но это так, фантазии и любопытство в чем сила куппер — база или медь.
Комментарии 19
Жидкие водички типа 5-20 0-20 0-30 0-16 5-16 и прочая хрень является самым дешевым вариантом в производстве масел! САМЫМ ДЕШЕВЫМ! потому что минимально присадок и загустителей.
А по цене в рознице самым дорогим — почему?! Потому что хорошо промыты мозги покупателей рекламой.
ВО ВСЕХ мануала х для автомобилей — вязкозть 20 рекомендуется ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКОЛОГИИ/ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и нет ни слова про износ и надежность.
Тут правило простое — чем жиже масло тем ТОНЬШЕ масляный клин (пленка) и значит выше износ. Особенно это касается цепей ГРМ — в них площадь контакта намного намного меньше чем наапример на валах, и жидкое масло почти без присадок НЕ СПОСОБНО защищать их от износа.
У меня ВСЕ — каждый решает сам какую логику использовать и сам выбирает какие заливать масла.
чет не вижу по элементам разницу в пакете присадок
Там в новой рецептуре увеличен только бор из видимых элементов, т.к. повысили на 30-50% присадку С-5АБ. Азот, входящий в нее не видно.
Также добавлен антиокислитель для базы, который не видно — углеводород
А как по ощущениям — есть хоть какая то разница?
Вообще, на сколько стабильное масло от партии к партии?
По ощущениям никак не отличаются партии и рецептуры куппера. Все три интервала и сейчас четветый мотор работает одинаково.
Корректировка рецептуры всех ленеек была связана только с улучшением диспергирующих свойств.
В ближайшее время будут еще корректироваться рецептуры, т.к evonik заканчивает поставки старого загустителя и будет более совершенный от них же. Но это коснется только соотношения баз и загустителя. Чуть изменятся вязкости скорее всего. Количество элементов останутся прежними.
RandomXP
А как по ощущениям — есть хоть какая то разница?
Вообще, на сколько стабильное масло от партии к партии?
Вот записывал звук от мотора на идемицу 2,5г назад
и недавно на куппере
так что там в кратце в итогах ?
рс. хотя лить в Краснодарском крае 20ку имхо жесть, я даже 30 не лью, а только сорокет.
В корейцев и японцев можно 20 в те моторы, где допущено. Больше плюсов.
По анализам все нормально. Вязкость не убежала из класса, а значит база и загуститель крепкие. Медный купперовский пакет не сработался до конца.
Видно, что еще вырабатываются с поверхностей старые элементы традиционных масел, вместе с образованными ими оксидными и защитными пленками.
Алюминий пошел на снижение, как я и ожидал.
Железо видимо еще немного фонит, но и цинк растет с пробегом, которого нет в куппере. Значит еще уходит старая защитная пленка цинка вместе с железом.
Медь упала по сравнению со свежим, а значит она замещает эти убывающие защитные пленки от традиционных масел.
Но эти все единицы ppm ниочом. Бить тревогу по анализам надо, когда элементы износа ближе к сотне и выша. А так все штатно работает.
Аномального износа на магните не обнаружил.
Наблюдаю дальше, залито тоже самое, т.к. никаких предпосылок к неисправностям нет.
20ка скорее дань экологии и снижению расхода. для меня важна толстая масленая пленка когда масло как вода когда за бортом 40 в тени.
Будь у меня VAG, то я бы и не рискнул лить ниже 30ки
а у меня когда была Элантра то я тысяч 30 проехал на Мобил1 5-50, и отлично все было. До сих пор эта машина бегает только уже на 40ке. пробег под 200 тыс. уже.
Мобил хорошее масло.
Неубиваемый солярис на драйве уже под 800 проехал на мобил супер 5-30 и даже не на топовом "один"
Arabian-horse
В корейцев и японцев можно 20 в те моторы, где допущено. Больше плюсов.
По анализам все нормально. Вязкость не убежала из класса, а значит база и загуститель крепкие. Медный купперовский пакет не сработался до конца.
Видно, что еще вырабатываются с поверхностей старые элементы традиционных масел, вместе с образованными ими оксидными и защитными пленками.
Алюминий пошел на снижение, как я и ожидал.
Железо видимо еще немного фонит, но и цинк растет с пробегом, которого нет в куппере. Значит еще уходит старая защитная пленка цинка вместе с железом.
Медь упала по сравнению со свежим, а значит она замещает эти убывающие защитные пленки от традиционных масел.
Но эти все единицы ppm ниочом. Бить тревогу по анализам надо, когда элементы износа ближе к сотне и выша. А так все штатно работает.
Аномального износа на магните не обнаружил.
Наблюдаю дальше, залито тоже самое, т.к. никаких предпосылок к неисправностям нет.
Эстеровая база сае20 =/= кряковой сае20. Почему, то эксперты о этом забывают, или не знают ) Только одни сантистоксы и сае диапазоны на уме.
з.ы. У самого какие мысли насчет этого эксперимента ? Масло пригодное или просто так совпало что у тебя нет на нем траблов?
Да и вообще вязкость важна больше для подшипников. В цпг и при граничном трении на микроуровне работает только база и противоизносные компоненты.
На оилклубе появился забавный документ www.oil-club.ru/forum/top…B0%D1%81%D0%B5%D0%BB-pag/
Но гуталинщики, свидетели hths 4 и толстых пленок никогда не иссякнут.
Я по диагонали читал — не интересно. Тупа клибейт очередной для поднятия интереса. Там про гидродинамическое трение как понял. Толку от этого документа и исследования никакого — да и результаты не впечатляющие.
Гуталинщики не иссякнут потому что моторы нормально ходят на 40 ках ) за все моторы не говорю — так проще, стереотипы, инертность сознания.
Да, статья однобокая, есть некоторые предположения без фактов, но графики температур отчетливо говорят, что на 20 ке меньше темпер. А у PAG теплоемкость вообще крутая за счет плотности.
Ferocen
Эстеровая база сае20 =/= кряковой сае20. Почему, то эксперты о этом забывают, или не знают ) Только одни сантистоксы и сае диапазоны на уме.
з.ы. У самого какие мысли насчет этого эксперимента ? Масло пригодное или просто так совпало что у тебя нет на нем траблов?
Масло пригодное. 3 раза уже не совпадение. Для проблемных по износу моторов самое оно. Для беспроблемных моторов возможно дороговато.
В планах хочется попробовать их бюджетную линейку ради прикола или дешманское стороннее масло + куппер автоэнергетик. Но это так, фантазии и любопытство в чем сила куппер — база или медь.
А распредвалы не видно? — я не особо слежу за твом экспериментом, все равно не собираюсь таким заниматься. ) Но интересно, как кулачки?
Заглядывал камерой и видно на стаканчиках толкателях черное напыление еще. Все норм