Путь от Е90 дорест до Ф30
После продажи копейки БМВ я думал, что больше точно не куплю БМВ, по крайней мере задний привод. Но вот настала зима и езда на Лачетти просто начала убивать своей скукотой. При каждом выезде на кольцо, где частенько поддавал боком на БМВ, меня накрывала скука и разочарование. Ближе к концу зимы я понял, что готов мириться со всеми проблемами заднего привода. Решил начать поиски с Е90 дорест в бюджете 450-550к. Осмотрел абсолютно все предложения в Ижевске, была одна, но ушла у меня под носом. Ну найду лучше, решил я. Прошёл месяц, второй – поиски не дали результатов. На 2,5 моторе предложений не много, а 2 литра совсем не интересно. Решил переключиться на Е90 рест. Да, рест уже были в не плохом состоянии, но чаще всего пустые по комплектации и за космические 620-650 тыс. Время шло, вариантов не было. Решил рассмотреть Ф30 дорест, у нас в городе ценники в 1млн на них, но в Татарстане есть и за 800-850 да еще и с торгом. Да, за такие деньги были машины с большим пробегом 160-180 тысяч, но и Е90 тоже выходили с таким же пробегом.
Поиск Ф30 дорест
Поиски вёл по всему Татарстану, Пермскому краю и Башкирии. Просто мониторил низ рынка в надежде найти живую. Сколько потратил денег на автотеку и звонки межрегион — не счесть. Битые в хлам, скрученные пробеги в 2 раза, тачки с запретами, всякая нечесть живёт по низу рынка. Но всё было не зря, нашлась за 800тр в г. Чистополь 316i на 19 красивых колёсах вся в родной краске с пробегом 160 да еще и с хорошим торгом. Долетели до Чистополя, пробили прибором – без окрасов по железу, салон живой, есть блютуз и навигация, по мотору и коробке тоже никаких вопросов, но все сервисы уже были закрыты. Договорились с продавцом на утро загнать в местный сервис, ехать в Казань или Набережные Челны к дилеру он отказывался, аргументируя тем, что цена низкая и так заберут. Мы сами помчались в Казань, до полуночи успели осмотреть еще несколько вариантов. После осмотра последней машины из избранного на авито, мы с женой просто остановились на ближайшей парковке семейного магнита и легли спать прямо в машине, т.к. сил искать ночлег уже не было, а вот одеяло и подушки у нас были с собой =) Решение о покупке мы отложили на утро, машина в Чистополе отталкивала тем, что там нет нормального сервиса, чтобы быть уверенным в тех. части. Машины, которые смотрели в Казани тоже были все с нюансами, одна с не вписанным новым мотором, другая с тюнингом на пол миллиона, но битой попой, ну и тд.
Сервис и покупка
После ночевки в машине с утра было решено ехать в Чистополь, смотреть в сервисе. Приехали, машина уже на подъемнике. Мастер осмотрел авто (насколько позволяли проф. качества и оборудование сервиса, а это как никак фонарик и ломик) и сказал, что всё нормально. Нууу я другого и не ожидал услышать. Ну ладно хоть посмотрели ходовку, тормоза и обследовали на предмет течи. Поддон был весь сырой, но мастер не смог понять, где и что течёт (как окажется потом это расширительный бачек ОЖ). Поторговались, пришли к согласию в цене и поехали подписывать договор.
Ошибка привода, абонент не доступен
Отъехали от Чистополя на километров 30 и загорается ошибка «Привод, полная мощность не доступна и тд.» Глушу, запускаю, еду — ошибки нет. Проходит минут 15 и снова ошибка. Звоню продавцу – абонент не доступен. Ну думаю понятно всё… Заехал на заправку, проверил масло и антифриз, всё на месте. Ну раз пишет, что движение возможно, но с ограниченной мощностью – буду ехать потихоньку, если ляжет мотор — сам виноват, согласился купить без нормальной диагностики. Выходила ошибка – останавливался, ждал минут 5 и ехал дальше, и так раз 6-7 за 300км. Уже на подъезде домой загорелся чек, который не скидывался. Доехали до дома в целом хорошо, погода была классная, но нервы машина потрепала знатно… В бортжурнале расскажу, что было причиной этой ошибки.
p.s. продавец оказался совсем не таким человеком, каким я его считал всю дорогу домой =D Ближе к вечеру он сам позвонил, спрашивает: ну как доехали? понравилась машина? Оказалось он просто уехал на рыбалку на Каму, где связи не было. Прошло больше месяца с покупки, до сих пор созваниваемся, общаемся.