В таком виде уехал он ко мне на станцию
Самыми первыми пришли фонари. Приходится ездить и в тёмное время суток, комплект 200 рублей. Не скажу, то прям вау, но свою цену оправдывает.
Далее пришла сумка. Внутри все самое необходимое, а именно два семейника разных видов, самовулканизирующиеся заплатки камеры, вело перчатки и мультитул.
В далёком 2005 у меня был stels pilot 510 со штатным качком. Считаю вещь необходимая, поэтому приобрёл. Без него наличие заплаток смысла не имеет в случае неприятности.
Заменил переднее колесо в сборе. Обод обыкновенный однослойный стальной, но втулка на промах, как и задняя. В разы увеличивает ресурс и даёт отличный накат. Спереди резина того же производителя, но протектор помощнее, ибо 90% езды приходится по пересеченной местности. Заднюю звезду поставил немного покрупнее чтобы было полегче крутить педали, пожертвовав максимальной скоростью. По GPS максимально развивал 32км/ч на таком конфиге.
В фикс прайсе купил чехол для седла. Внешне не особо понравился, но комфорта добавил.
Последними штрихами были подножка и комплект наклеек. Теперь байк приобрёл финальный вид.
На данный момент велосипед обошёлся мне в 5000 рублей. Многие скажут неоправданно дорого, но из б/у в нем осталась только одна рама, а пром подшипники позволят ещё внукам на нем поездить.
Были мысли установить скорости, прямую перекладину, переднюю вилку с амортами и тормоза.
Во первых это по финансам слишком люто. Вваривать перекладину не сложно, но не особо то и нужно. Амортизатор спереди может быть когда нибудь и появится, если найду хорошего качества и за адекватную цену. Рулевой колодец дюймовый, что усложняет ситуацию. Если тормоза — то дисковые, установка которых на эту раму только через сварку, v brake категорически нет. Скорости если только снять с донора и перед установкой обслужить, но все упирается в усложнение конструкции, а мне от него нужна надёжность, которой я более чем доволен. Скорее всего все останется также как на крайнем фото.
