Эту машину на драйв не добавлял, т.к. Она была куплена новой, у дилера, и она находится на гарантии поэтому ничего с ней сделать не могу. Разве, что изучить вдоль и поперёк.
Оговорюсь, что машина бралась у "своего" дилера, и машина очень "удачная". Не для кого не секрет, что на тест-драйв собирают "идеальные" машины, чтобы человек захотел себе такую же. Так вот моя машина, это как раз такая, только она пошла не на тест-драйвы, а сразу, с автовоза, ко мне. Машина выпуска октября 2019 года, но на ней стоит электро-усилитель, который уже несколько лет не поставляется на конвейер, и на нем есть нормальное реактивное действие, нет ударов в поворотах. Сейчас такие усилители можно встретить только на машинах завода Лада-Спорт, и на вот таких "идеальных" машинах.
Во-вторых, это прошивка двигателя, не знаю, может из-за того, что поздняя серия 2019 и уже исправили прошивку, но подтверждений этому, я не нашёл. НО, у меня нет всех тех проблем, с Е-газом которые все описывают. Причём, мне доводилось поездить на двух разных грантах 2013 года, с таким же двигателем, и да, там есть все те проблемы Е-газа о которых все говорят. Вообщем, загадка.
Почему не взял 16 клапанную? Всё просто, мне не нравится 127 двигатель, была бы версия на 126, я бы взял. Честно говоря она есть, но только на автомате, а автомат я не признаю вообще.
Так вот, к замерам. Взяв у друга попользоваться блютуз адаптаром OBDII (уже около полугода). И пользуясь программой Torque lite, я измеряю все что могу, и наблюдаю за всем, чем можно). Программа очень точно определяет скорость автомобиля, видимо, сразу по трём параметрам: GPS, акселерометр и датчики ABS. И эта программа позволяет засекать разгон от 0 до 60 миль в час (96,5 км/ч). Что во всем мире принято считать примерно равной величиной с разгоном до 100 км/ч. Так вот, первые замеры я проводил на бензине G-Drive 95 (всегда на нём езжу), "липучке" Nokian 175/65 r14, на штампованных дисках. И средние результаты были 10.0-10.5, где 10.0 при пустом салоне, и 10.3-10.5 с одним пассажиром. Но одним весенним днём при тёплом солнышке, воздухе~8° и пустом салоне удалось показать 9.7.
Этот "рекорд" не удавалось перебить даже летом на летней резине 185/60 r14 Nokian HakkaGreen 2. Лучшее, что было это 10.0.
И вот наступила осень, стало холодать. И я решил поэкспериментировать, залил в бак G-Drive 100. Заметно лучше мотор стал работать в диапазоне 1000-3000, прямо другой мотор, а в диапазоне 3000-6500 мотор просто стал мощнее и тяговитее. Я люблю всему находить объяснение, или хотя бы предполагать причины, того, что я наблюдаю. Сам по себе бензин с бОльшим октановым числом, мощность не увеличивает. Мотор выдаёт больше мощности, из-за того, что можно сделать момент зажигания раньше (из-за бОльшей денатационной стойкости топлива), а следовательно увеличить давление в камере сгорания, и тем самым увеличить крутящий момент и мощность двигателя. Я предполагаю, что в заводской карте прописаны достаточно "агрессивные" углы зажигания, которые всегда откатываются по датчик детонации, что и позволяет двигателю работать на любом бензине, но что бы забодская прошивка была прописана так, чтобы даже на 95 бензине, углы откатывались, это удивительно.
А теперь к цифрам, максимальный расход воздуха на 95 бензине 72 MAF, что примерно равняется 260 кг/ч, принято считать, что мотор с таким потреблением воздуха выдаёт около 86.5 лс, что совпадает с заводским данными. На 100 бензине 75 MAF~270 кг/ч~95 лс. Ну и разгон до 60 миль/ч 9.1 с.
Опять же попробуем понять, что и откуда взялось. Удалось стартовать с 2500 и не было "провала", на 95 бензине, при старте с 2500, мотор "проваливался", а с 3000 уже буксовали колёса, так что только на старте удалось отыграть, я думаю в районе 0.4 с, и на каждой передаче ещё около 0.1 с. Также лучшие результаты на 95 и 100 бензинах, были показаны при подобных погодных условиях.
В итоге, я не знаю полностью ли "стандартная" это прошивка, или для тест-драйвовых машин (если она существует, но эту информацию не за что не разгласят), тк отсутствуют типичные для этих моторов проблемы. Машина очень круто едет на 100 бензине, но все же, это очень дорого, так что эксперимент считаю удачным, но заправлятся постоянно им не буду. А в целом очень бодрая машина, которая проехала быстрее "завода" (11.9), на 2.8 с.