Влияние давления в шинах на мощность и экономичность авто.

Всем привет! После того как я перешел на большую размерность колес на двух своих машинах, то у меня встал вопрос, а какое собственно давление в шинах у меня должно быть и что на него влияет. В Лачетти завод изготовитель рекомендует качать 2.1Атм в колеса 195/55/15, но я перешел на 195/65/15 и на давлении 2.1 стало ооочень мягко на таком высоком профиле и в повороты я стал заплывать…, как буд-то пересел на свою 24 Волгу с резиной 205/70/14))) На Жигули же я поставил 185/70/14, вместо штатных 175/70/13. На обоих машинах я прежде всего ставил цель увеличить дорожный просвет и немного удлинить передачи.
И первое что я нашел — это СИЛА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧАНИЯ, т.е. сила которая влияет на итоговую мощность передаваемую на дорогу. При наезде на неровность или заезде в ямку происходит "Работа смятия" — недостаток воздуха в шинах вызывает ненужное приложение силы при вращении колеса, хоть и делает езду по неровностям более комфортной. А чем больше профиль вашей резины, тем сильнее эта СИЛА вас касается.

Автомобиль Honda Integra DC2, как видно с графика замера, давление в шинах влияет на мощность. Конечно мало кто будет травиться до 1.4Атм для повседнева, но тут важен сам факт того, что давление в шинах влияет на мощность, точнее на количество механический потерь влияющих на итоговую мощность передаваемую на дорогу, мощность мотора мы давлением в шинах никак не поменяем))
Хотя если взять чисто спорт, старты с места, то получим обратный эффект.

На меньшем давлении пятно контакта больше и как следствие лучше сцепление. Но если заезжать ходом, то результат будет в пользу более накачанных колес.

Вот кстати график зависимости силы/коэффициента сопротивления качения от скорости и давления в колесах.

С более накачанными колесами вам немного меньше придется давить на газ, чем с обычным давлением и как следствие уменьшится расход топлива. + станет заметна разница в накате авто.

И нашел еще пару интересных графиков.

Ну так что же за давление я себе выбрал?) В Лачетти у меня стоит уже второй комплект резины 195/65/15 с давлением 2.6Атм. Для кого-то это много, но для меня это норма, дороги у меня в регионе(ну или там где я езжу, кому как удобнее)позволяют ездить на этом давлении в полном комфорте. Сразу хочу отметить плюсы от такого давления которые я заметил — пропала "вальяжность" в поворотах, машина стала собранной, увеличился накат, а так же уменьшился расход топлива.
На Жигулях с резиной 185/70/14 я качаю 2.4Атм, если езжу по трассе или в городе, как только я выезжаю в поля или по поселку надо сгонять, то травлюсь до 2Атм. Т.е. какое давление у вас в колесах, решает ВАШЕ дорожное покрытие))