VW ID.3. Электродефекация.

Из всех электрокаров интересна только тесла, но и она не идеал, с такими кузовными зазорами любой жигуль будет в углу курить.

Вот кстати да, первая машина, электро, которая имеет нормальный вид. Зачем делают остальные уродцев, непонимаю

Внутри эта Тесла еще то стерильное и бездушное чмо. Про качество вообще молчу. Приматы всё схавают.

Это не машины такие, а их покупатели. Делают прд них, вот и результат.

б**, я акудрель написал, как у нас эстонцы говорят, я думаю смысл понял, по-фински акун вроде :) аккумуляторная дрель :)

Я интуитивно понял, сразу даже не обратил внимание)) По-фински тоже акку, только не дрель, а порраконе))

а как 150квт тащат?

Не ошущается совершенно. На экран смотришь, меняются довольно быстро, но вот хоть убей, ни как, пресно, депрессивно. После 120 дохловато. Не вдавливает в спинку вообще. Замеры не проводил, абсолютно не интересно, но субъективно по времени как Giulia +- по времени разгона.
Меня хватило на 15 километров. Съехал с хайвэя в карман, что бы произвести фотосъёмку, и сразу дал кругиля в зад. Холодильник покупать и эксплуатировать было интереснее.

За полтос. Сорокет, это база))

50к евро это очень доступно :)

Есть электрокары сильно доступнее?
В лизинг выходит около 300 евро в месяц, по европейским меркам это весьма недорого.

Лиф на 20к евро дешевле. по крайней мере в Эстонии www.auto24.ee/used/3455812

кона — 35 000 евро
www.auto24.ee/used/3437676

ну ни как 50000 за это УГ

Во первых ВАГ это ВАГ.
А ниссан это ниссан.
Во вторых у Ниссан пробег на одном заряде в 2 раза меньше чем у вага. Это по паспорту если брать 2 самых дешёвых версии. Отсюда видимо и разница в цене.
Leaf 270 km на одном заряде.
ID3 421 km.
Вы называете эту машину УГ, вопрос к вам, лично вы ездили на ней? как вы это определили? Посмотрев фото и видео лёжа на диване?

ваг самый честный концерн :) чего только дизельгейт стоит :)

Очень выгодня сделка, не бензине сэкономите

Типун вам на язык)))

А как оказался за рулём?

Взял на тест драйв.

Полоски в фаре являются ключевым качеством в выборе автомобиля. Понятно, что появляются, государство всячески этому способствует. Плюс немцы с каждым годом становятся всё беднее и беднее.

Минимум это не банально.

Что именно?

полоски

2$ с пересылкой с алиэкспресса. Не вижу тут повода для замешательства. Копеечный компонент, который раскручен отделом пропоганды.

никто не думает спорить

Так производят сегодня машины доя стадо лемингов, которые только и способны тыкать в экран, и орать что они задыхаются от выхлопов.

Делают то, чего хочет потребитель. Ничего удивительного.

Дык это тоже ваг))

Будет. Не переключайтесь:)

Продавец бил себя пяткой в грудь, что торги идут.

Спрос рождает предложение, сейчас поколение такое, посмотрите на этих покемонов с гомосяцкими прическами в желтых носках и обтягивающих джинсах, которые дышат ингаляторами и постоянно смотрят в смартфоны, вот такие им и машины, хотя зачем они им, они вон на самокатах нормально двигаются.

Мыла что-то нет…

Не являюсь большим специалистом по кузовному делу. Но такое безобразие, которое отдаёт самопалом и холтурой, вижу в первые.

Тут европейские культурные ценности, не наши рэднековские. Хотя Гладиатор тоже переоценен раза в полтора минимум, как по мне. В основе реально дешманская лохань, которой красная цена 30-ка, на которую ярких цацок навешали, чтобы папуасов завлекать.

Ну лучше же чем этот шлем штурмовика на колесах))?

Ваши рэднеки в ударе. Выпустили Рэнглер 6.4)))

Согласен, но я привел его как пример "за ту же цену". У него хоть история есть, в отличии от большинства электороповозок и проедет он дальше :)
Тот же Ford Raptor начал с правильного 6.2L V8, а потом скатился до 3.5L V6 турбо, а в те же Рэнглеры сейчас пихают "inline four turbo" на 2 литра.

Я в ЖЖ общался с гражданином, который в SVT отвечал за настройку выхлопа во второй итерации. Говорит, что больше всего времени убили на то, чтобы сделать звук турбо-V6 не шестерочным, а посолиднее-помясистее. Но все равно кака вышла в сравнении с тем, что было.

Так скоро гражданину выхлоп тройки придется настраивать) причем похоже на синтезаторе…

Его уже ушли из СВТ, там какая-то мутная реорганизация была и понабежали эффективные минетжеры из папы-форда.

Тоже не вижу никаких проблем… Проводка как проводка, разве что резиновых пыльников нет, но они не всегда ставились, там и так уплотнения есть на самих пинах.

Ну типа кембрик до разъема недотянут.

Ну вот бывшая наша японская Е39 с пробегом 50тык, состояние "как с завода". Тоже не до разъема изоляция.

В старых итальянцах, и некоторых американцах, такого не наблюдал. Для меня это было большим откровением.

На пыльниках сэкономили, imho.

Спецом посмотрел — на Эске и Е39 так же. Только что провода может потолще.

Пять нулей и ацтой — нашел с чем сравнивать. ;)

? Пять нулей? И причем тут ацтои, про саап речи не шло вроде.

Ты не смотрел "Вторая жизнь Уве?" :)

Вообще исторически фраза "XXX-ацтой!" была как раз про БМВ.

В кинематографе я как свинья в апельсинах. Не разбираюсь и слабо образован. Так что нет, не смотрел.
А что до "ацтоев", я все еще вот этими представлениями живу:
faq.saabnet.ru/_stories/aerostef/otstoy.shtml

XXX ацтоем был по моему раньше. :) А Вторую жизнь Уве посмотри при оказии, это реально хороший фильм. Скандинавский во всей красе.

Возможно, дело слишком давнее. Про беэнве шутки пошли в авторушной чатке, когда Турбоалекс пересел с саапа на е39 520, но пропеллеры вроде больше как ХХХ звались. Но блин, это уже 17-18 лет назад было, не помню, а рыть спецом архивы вообще лень. :)

Я бы сказал скорее 20-22 года. Как раз там, ага. XXX и есть, и лозунг XXX — ацтой я хорошо помню. Но рыть тоже не полезу, лень. Да и к изменам памяти я отношусь философски. :)

"Пять нулей" — это про ауди: "четыре нуля и пятый за рулем" из фильма "вторая жизнь уве"

Называется такая штука ритейнер, или разгружающий кожух, или компенсатор и так далее. Служит он для разгрузки усилий, возникающих во время движения, между гофрой и разъемом и не позволяет проводке рваться, даже если она по каким-то причинам пошла внатяг. Например, отвалившиеся клипсы, удерживающие жгут проводки. Или не даёт образовываться заломам.

И американцы и европейцы ритейнеры ставить отчаянно жлобят. Хотя есть некоторые места, где они просто очень нужны.

Корейцы их у себя ставили, даже на бюджетных машинах, хёндэ к этому приучила мицубиси.

Картинка для примера: Разъем форсунки Denso с установленным ритейнером под гофру 5мм.

Должно быть так:

Ну вот на Е39 смотрю — на каких-то такие штаны есть, а на каких-то нет. Выше фото повесил с нашей японки.

Именно. Но если под Bosch EV1 найти разгружающие кожухи не проблема, китайцы их продают на али за копейки, то под остальные форсунки и разъемы под капотом их ещё надо постараться найти.

Торчашие провода, которые ничем не прикрыты. Прочитал, что у вас на БМВ так же. Это не дело, такого быть не должно.

Достаточно того, что оно есть в Вашем комментарии)))

И на потолке (

Возможно там что-то типа автоматического дальнего света и скажем защита встречных от ослепления? Отклонение пучка и все такое…

Просто я IQ кроме как intelligence quotient не вижу, поэтому IQ light звучит как стеб (light=low, версия лайт и прочее). Но не стал бы VW стебаться над своими клиентами.

Есть мнение, что целевая аудитория этой кофемолки будет пищать от самого сочетания букв IQ. Смысл им при этом будет совершенно не важен. :)

Хотя в гугле без проблем находится описание этой фольксовской технологии, по названию.

Погуглил, почитал, пищу, хочу)

Для целевой аудитории наклейки вполне достаточно))

Вообще говоря, адаптивный свет конечно весьма интересная штука. Вот только цена подобной оптики обычно вымораживает.

А чёрт его знает. Такая параша и издевательство, что не тратил время на изучения экрана. Единственное, о чём забыл упомянуть в тексте, так это о том, что невыроятно медленный экран, огромное желание было, просто разнести его в хлам. Температуру было не выставить. Посмотрите, "эко" даже у жопогрея указан…

Так не просто рухнули. И еще и нормальных чуваков за собой цепляют.

У меня в свое время две машины в прекрасном состоянии, практически отобрали. Забубенили такой налог за сратые евронормы, что дешевле кредит за новую выплачивать. Проще говоря, хотели поставить на бабки.

Но я их 11 лет назад на юух отправил.
Пока молчат. . .

Здесь этого нет. Чем старее, тем налог ниже. И это слава богу))

Не надолго. Спохватятся, начнут руки выламывать. Вспомните, пряник уже был — возврат денег при покупке новой машины, после сдачи старой в утиль.

Будет и кнут.

Да.

Это для долбоебов, у которых шея не крутится, потому что они постоянно смотрят в смартфон и мышцы атрофировались.

Если мы посмотрим на дизайн большинства современных машин — у них линия задних стекол сильно поднята, плюс стойки шириной со снежную лопату. Там крути/не крути, хрен что увидишь. Поэтому сама по себе фича полезная не только для долбоебов, imho.

Возможно Вы правы, я стараюсь не ездить на современных машинах. Все эти лишние опции сделаны для того, чтобы как то оправдать не нормально высокие цены на автомобили.

Скажем так — у меня была одна ситуация, даже на 9000, когда мое верчение головой не спасло — я выезжал из кармана, и за широкой задней стойкой спрятался ML. Увидел я его в последний момент, увернулся, извинился. В 900 я бы его увидел раньше, там в широкой стойке есть отдельная форточка.

Всякое бывает. Другой вопрос, что когда человек привыкает полагаться на подобную электронику, то он вообще перестает вертеть головой. И вот это конечно беда. :(

Но это касается любых систем помощи, тут увы. Обратная сторона медали.

Ну как раз д******* вечно башкой своей вертят. Есть зеркала и этого вполне достаточно для нормальных водителей.

Есть ситуации когда не лишним будет повернуть голову и убедиться в отсутствии помехи, я не говорю что нужно постоянно вертеть башкой.

Есть машины в которых это физически невозможно. И вот когда на этих машинах поездил, уже нет таких ситуаций.

Есть такое понятие, как мёртвая зона. Верчение головой, когда нибудь спасёт вам жизнь.

А мне крутить ее некуда. У меня из остекления лобовое и две двери.

Тогда естественно, другое дело.