Нашёл интересные видео, где очень наглядно показано, как заряжать аккумуляторы с применением технологии Ca/Ca. В этих трёх видео показаны достаточно разные подходы к зарядке таких аккумуляторов. Рекомендую внимательно подойти к данной теме. Считаю, что для того чтобы иметь более объективную картину по этой теме нужно ознакомиться со всей информацией.
Не могу до сих пор понять, где истина про то, как правильно заряжать АКБ. Одни блогеры говорят, что нельзя заряжать АКБ на 16В, другие доказывают обратное и кипятят АКБ при 16,5В несколько часов. И у тех есть доказательства своей правоты и у тех. Из своего опыта вижу, что циклический заряд с поднятием напряжения до 16.1В при токе в 2 А не изменили цвет электролита, как минимум. Он как был прозрачным, так и остался. То есть, положительные пластины не осыпались вроде как. Разве что они осыпаются в конверты и поэтому я не вижу этого. Но даже после того, как я как следует покачаю АКБ, чистота электролита не изменяется. Емкость АКБ проверить не могу путём замера при разряде АКБ, так как нет такого оборудования.
Ещё пару слов по теме ресурса АКБ. Есть одна причина из-за которой новый АКБ теряет 10-20% своего ресурса и мощности в первый год эксплуатации. Причина в недостаточной формовке пластин. Может быть не точно обозначил определение, но смысл его в том, что с завода аккумуляторы идут с не полностью раскрытым своим ресурсом. Даже импортные, дорогие АКБ. Чтобы этот ресурс полностью активировать необходимо, чтобы АКБ прошёл несколько циклов частичного разряда, а после заряда на 100%. Проще говоря, разряд на авто и так происходит в процессе эксплуатации, а вот заряд на 100% генератор выдаёт в редких случаях, при особых условиях эксплуатации. Поэтому, важно, сразу после покупки АКБ проверить уровень его заряда и зарядить его, если напряжение ниже 12.8В при 20-25 градусах. Новый АКБ должен выдавать 12,8-13В. А также в течение первого полугода эксплуатации сделать ещё несколько циклов полного заряда АКБ. Даже если уровень заряда 90-95%.
Несколько фото показаний тестера с АКБ, которым примерно год-полтора.
Комментарии 6
Что там, вкратце, а то очень длинные видео и сняты безобразно.
Добавил ещё одно видео, изменил название и текст. Думаю, стоит самостоятельно со всем ознакомиться и сделать свои выводы.
Ну я промотал его тыкая куда курсор упадёт. Ничего не встретил интересного. Тягомотина какая-то. Такие видео стараюсь не смотреть, проще статью прочитать.
Я писал уже несколько раз. Повторюсь. Кто-то там советует кипятить акб, так вот такое стоит делать только как последний вариант, ну перед тем как коротнуть банки заменой электролита, это прям вообще для самых извращенцев. Заряжаются все эти акб обычным зарядником, без повышения напряжения. Автоматические зарядники будут заряжать подольше. Старый или самодельный не автомат, будет заряжать побыстрее, но требует внимания.
Всякие новомодные зарядники с циклами, за много денег, обычному потребителю не нужны, деньги на ветер за лишний функционал и бОльшую вероятность поломки.
Все современные отечественные автоматические зарядные устройства имеют довольно низкую надёжность. Вероятность их поломки 50% при использовании в личных целях. При коммерческом использовании вообще печаль.
Наверное, действительно, достаточно 14.4 В для заряда АКБ на 100%. Если АКБ новый — 1-2 года и не имеет сульфатации. Но если рассуждать логически, то аккумуляторы Ca/Ca не боятся напряжения примерно до 15.3 В. Не кипят при этом напряжении. То есть, можно смело дозаряжать аккумуляторы на напряжении до 15-15.2 В. После обычного цикла зарядки, когда сила тока упадёт ниже 0.5 А.
Тут надо понимать одну очень простую вещь. Чем выше напряжение заряда тем быстрее идёт коррозия пластин на плюсе. Сульфатация может и при стандартном напряжении отступить, просто нужно время на это, а вот если пластины скорродировали и осыпались, тут только мусорка. Понятно, что за 1-2-3 раза АКБ не умрёт. Но зачем просто так тратить ресурс пластин?
Так что хозяин барин. Лично я без особой надобности стараюсь не заряжать повышенным напряжением.
Ну будет там недозаряд 5-10%, обывателю это погоды не сделает.
Никуда сульфатацтя не отступит при 14.8 вольт. Это надо его месяц держать на зарядке. И то не факт, что поможет. Заряжать АКБ нужно вовремя, чтоб не было сильной сулфатации. Тогда в большинстве случаев достаточно 14.8 вольт. И плотность электролита поднимается до 1.27-1.28. Не забывайте АКБ химический источник питания. И сколько бы не показывал тестер, мультиметр и прочие устройства, все зависит от плотности электролита. Но доливать электролит в АКБ нельзя. Соответственно плотность можно поднимать только путем зарядки. Скажу вам больше, АКБ кипит и при 13 вольтах при большом токе. Я сам много АКБ заряжал и восстанавливал при 16.5в. Надо просто иметь голову и руки прямые. Изучить закон ома, прочитать литературу и в бой.
А если всеж проспали заряд, то тогда сулфатации привет. Понятное дело она в любом случае происходит. Но при сильных разрядах и недозарядах дело идёт быстрее. И 14.8в не поднимет плотность электролита до 1.27-1.28.