Тестер для АКБ KONNWEI KW210

И снова здравствуйте!

Не удержался и купил себе новую игрушку на 23 февраля – тестер для АКБ KONNWEI KW210. Можно было купить KONNWEI KW208, он примерно на 1000р. дешевле, а по функционалу такой же вроде как. Отличие только в том, что в KW210 можно обновить прошивку. Посчитал, что на перспективу лучше иметь возможность обновления.

Что в итоге я могу измерить или, точнее говоря, узнать с помощью этого тестера? Конечно же напряжение! Показания примерно совпадают с показаниями моего зарядного устройства. Погрешность от обычного тестера максимум 0.1В. Это я понял из обзоров на ютубе по этому тестеру. По напряжению тестер вычисляет остаточный ресурс АКБ, степень заряженности и внутренне сопротивление АКБ. Здесь ключевое слово — "вычисляет". То есть, это не реальные данные, а данные, которые тестер считает по формулам исходя из напряжения АКБ, как я понял.

Первые измерения меня повергли в небольшой шок) Замеры делал на машине, за бортом температура около -15.Тестер показал степень заряженности АКБ (Tab Polar Blue 60 — 5 лет) 18%. Утром машина и вправду завелась с небольшим натягом. Это добавило переживаний)

Покатавшись день решил снять АКБ на ночь и потестить в комнатных условиях. Снял показания с АКБ сразу после снятия с машины.

Вроде как всё хорошо даже)
После того как АКБ постоял 2 часа проверил его ещё раз.

Тут уже картина более реальная. Плотность электролита примерно 1.25-1.26. В минусовой банке уровень элетролита немного ниже, чем в остальных. Долил воды.

Начинаю заряд на 14.4 В. Показания зарядного устройства.

Замер сразу после зарядки на 14.4 В.

Плотность электролита не изменилась. В минусовой банке плотность 1.24. В остальных 1.26. Перед замером плотности немного покачал АКБ, чтобы электролит мог перемешаться. Также самим ареометром несколько раз прокачал электролит.

Замер через 5 минут после зарядки на 14.4 В.

Поставил заряжаться качелями на 2А с напряжением 13В и 15.6В. На несколько циклов поднимал максимальное напряжение до 16.1В. Показания после зарядки и сброса поверхностного напряжения.

Плотность в минусовой банке поднялась до 1.25, в плюсовой 1.26, в остальных 1.27.
Дал отстояться АКБ четыре часа.

Времени заниматься аккумулятором больше не было, поставил АКБ на машину и сделал ещё замеры. Температура за бортом около -8 градусов.

После того как машина постояла примерно 2.5 часа на морозе сделал тест ещё раз. Температура -5 примерно.

А это фото тестов моего АКБ и АКБ ещё двух машин на следующий день при температуре около +3 градуса. И ещё один замер вечерний, тоже с АКБ другой машины при -5 примерно.

В общем, что можно сказать о тестере? Объективные показания по износу аккумулятора он может дать только при температуре 20-25 градусов. В остальных случаях нужно учитывать температуру, объективный показатель только напряжение с погрешностью 0.1В, которые потребляет сам тестер. Чем температура ниже, тем больше преувеличение степени износа АКБ, ниже параметры пускового тока и выше внутреннее сопротивление АКБ.
Как экспресс проверку АКБ использовать можно. Почему-то мой АКБ по результатам теста просится под замену. Возможно, следующую зиму он уже не переживёт.

Кроме АКБ можно проверить ещё генератор и стартер.