Здравствуйте. Всё не давало мне покоя: что ж это за "ЗВЕР ТАКИ". На впускном коллекторе с левой стороны стоит датчик. Думал это датчик обсолютно го давления… Оказывается это э/м клапан аккумуляции паров. Когда он не работает может создаваться вакуум в баке, а при открытии заливной горловины может раздаваться "пшик"…
Решил проверить его и заодно почистить. Сзади его заметил в углубление в виде треугольника. Оказывается там внутри есть регулировочный винт, но его можно выкрути ь и прочистить все составляющие. На фото видна внутрянка. Достал, прочистил, продул, закрутил обратно. Но очень сильно… Понял это потом, когда начал проверять на исправность. Винт же является и регулировочным!
ПРОВЕРКА
1.Кидаем провода на + и — клемы аккума.
2.Вставляем какой-нибудь шланг(у меня был под рукой силиконовый, малого диаметра) в штуцер, в любой.
3. Дуем в датчик. Когда на него ничего не подаётся-клапан закрыт. Его не продуешь.
4. Подаём на него 12в от аккума. В этот момент должно щёлкнуть и клапан откроется. Теперь должно продуваться. В моём случае я сильно зажал регулировочный винт. Немного отжал его и стало всё норм: клапан продувался когда на него приходило напряжение и не продувался когда отсутствовало.
ДОБАВЛЕНО:
Оказывается это клапан адсорбера(в народе так кличут).
Принцип работы такой:
Из бака к нему через угольный фильтр идёт шланг. На самом клапане есть 2 штуцера. Шланг, который из бака, подключается к любому штуцеру. Второй штуцер подключаем к выпускному коллектору. У меня блин вообще он оказался в воздухе. Может быть поэтому плохо иногда заводился. Короче общая схема такая:
Бензобак-через шланг в угольный фильтр-с фильтра на э/м клапан-с клапана во впускной коллектор.
