Как не нужно покупать новый аккумулятор.

Всем привет! Продолжаю аккумуляторную тему.

Не стал я дожидаться пока мой АКБ (Tab Polar Blue 60) двинет коней, а решил его сделать подменным аккумулятором на период обслуживания своего и тёщиного АКБ. То есть, решил купить себе новый аккумулятор.

Насмотревшись обзоров о том, как нужно выбирать АКБ поехал покупать. Собирался брать гибридный аккумулятор или Ca/Ca, но не от именитых, раскрученных брендов. Чтобы не платить за рекламу) В приоритете был АКБ Тюмень Premium, если не будет чего-то более интересного.

Одним из важных параметров АКБ, как я понял из просмотренных видео на ютубе, является его вес. Так как от количества свинца сильно зависит ресурс аккумулятора и его ёмкость. Взвесили несколько подходящих по стоимости аккумуляторов в магазине и продавец предложил взять рязанский аккумулятор. Он вроде как сделанный по импортной технологии, на импортном оборудовании и по современным технологиям. Хотя по весу он сильно уступает Тюмени. Но весит примерно также как варты и Боши. Современные технологии ведь не стоят на месте. В общем, продавец привёл убедительные аргументы в пользу рязанского АКБ — Tungstone Energy. И я, как человек не сильно разбирающийся в производителях АКБ, взял его. По весу он был значительно тяжелее самых бюджетных аккумуляторов.

Перед покупкой я, естественно, проверил его китайским тестером. И сразу удивился, что тестер показал недостаток около 150А пускового тока и слишком высокое внутреннее сопротивление. Продавец сказал, что тестеры считают эти параметры по напряжению, а напряжение было 12.6. После полного заряда всё будет замечательно с параметрами. Про тестеры я с ним согласился, хотя и немного засомневался. Слишком уж большое отклонение было. На моём пятилетнем АКБ примерно такие же параметры.

Короче говоря, Tungstone Energy! АКБ был распакован при мне, ни разу не заряжался. Дата производства октябрь 20 года.

По приезду домой, перед тем, как заряжать, естественно проверил уровень электролита – 1.27 во всех банках. Заряжал на 14.5В при силе тока 2 А на автомате, без всяких качелей, пока сила тока не упала до 0.3 А. В процессе заряда АКБ взял 12 А/ч и заряжался около 15 часов. 15 часов ожидания чуда!

Чуда не произошло. После заряда изменилось только напряжение и плотность электролита. Пусковой ток и внутренне сопротивление остались почти такими же.

После недолгих колебаний и размышлений поехал сдавать батарейку обратно и подбирать что-то более вменяемое. Продавец, конечно, удивился, но без особого сопротивления взял АКБ обратно. Взял потому, что на АКБ не было следов эксплуатации и все параметры были такие же как при покупке. Кроме напряжения конечно. Про то, что я измерял плотность электролита я умолчал. А так как пробки были скрыты под пластиковой пластиной, то никто их смотреть не стал. Хотя я аккуратно их откручивал и закручивал, с минимальными повреждениями так сказать. В общем, по закону прав потребителей я мог вернуть аккумулятор в течение 14 дней с момента покупки при таких условиях.

Проверив тестером ещё несколько новых АКБ я решил брать Тюмень Premium. Он по весу был рекордсмен и тестер даже на неполностью заряженном АКБ показал почти то, что указано на самом аккумуляторе.

Далее всё достаточно рутинно. Приехал домой, проверил электролит, зарядил, поставил на машину.

Радует то, что наконец-то тестер не предлагает мне заменить даже новую батарейку)
Интересно ещё то, что при заряде Тюмень Premium было отдано всего 4.4 А/ч.

Хотя у обоих было примерно одинаковое напряжение – 12.6. Даже и не знаю хорошо это или плохо. Вроде как «хорошие» аккумуляторы должны заряжаться дольше, чем «плохие». А с другой стороны может быть такая разница из-за того, что свинцовые пластины Tungstone Energy были недостаточно «сформованы» на заводе. Это как раз подтверждается напряжением около 13-13.1В после заряда (замер проводил после того, как АКБ стоял более 5 часов). После полной формовки пластин, которая происходит уже в процессе эксплуатации, напряжение должно быть 12.8-12.9. У Тюмени, кстати, после полной зарядки и «отдыха» после, напряжение чуть больше 12.8В.

Ожидал, что будет больше. Надеюсь, что это показатель хорошего качества и того, что аккумулятор был полностью сформован на заводе. Ведь у АКБ есть даже какой-то ГОСТ на этикетке! Tungstone Energy 4ре месяца с даты производства и саморазряд до 12.6В, тюмени примерно 1 месяц, саморазряд до 12.6В. Первый заряжался 15 часов, второй 5 часов. Загадка)

Основная мораль этой истории в том, что для того, чтобы было меньше шансов попасть в такую ситуацию, нужно разбираться в теме. Мне повезло, что продавец пошёл мне на встречу и просто взял АКБ обратно. Мог бы повернуть разговор на тему гарантии. Хотя я сдавал АКБ просто потому, что «передумал покупать», так сказать. То есть, аккумулятор с сомнительными характеристиками достанется кому-то другому.

У продавца, кстати тоже был аналогичный тестер. Он тоже показал, что пусковой ток на Tungstone Energy не соответсвует заявленному. Продавец пытался мягко съехать, что пусковой ток и внутреннее сопротивление в пределах нормы и погрешности. Это ведь китайский тестер! Но на тюмени почему-то оба тестера показали норму)

Ещё эта история наглядно показывает то, что аккумулятор с магазина в большинстве случаев нужно заряжать. Если этого не делать, то можно сократить ёмкость аккумулятора на 10-20%. А это может быть 1-2 года жизни АКБ.

На этом, думаю, всё! Всем удачи при покупке АКБ! В БЖ буду рассказывать про обслуживание Тюмень Premium, если кому-то интересно.