Путешествие в Санкт-Петербург, Трасса М-11 и другие впечатления :)

С 4 по 8 мая решил я съездить в Питер на одно важное мероприятие. Долго думал, на чём всё таки ехать: чисто с финансовой точки зрения, конечно выгоднее скоростными "Сапсанами" и "Невским Экспрессом". Но поскольку останавливался я не в центре города, а на местной Рублёвке в Репино в известном SPA-отеле, выбрал поездку на машине. К тому же на месте мне нужна была мобильность: в частности, я осуществил таки своё давнее желание и посетил местный Музей железных дорог России. Питерцы, если вы там ещё не были, то совершаете серьёзную ошибку…

После недолгого и немучительного выбора вида транспорта, оставалось выбрать дорогу. Из Москвы в СПб ведут две основные дороги: тропа партизанаТрасса М-10 "Россия", которая по своей адовости, лютости и ужасти легко даёт фору даже вечно ремонтируемой и фуроёбной М7 "Волга", и новая М11 "Нева", которая за деньги. Деньги, надо сказать, немалые: с учётом приобретённого заранее транспондера, предусматривающего скидки, а также ночного времени, поездка из Москвы в СПб в один конец обошлась в 2.174 руб. Если добавить сюда заправки, то становится понятно, что с экономической точки зрения, поездка на машине "в одно лицо" невыгодна совершенно. Но мы же существуем не только ради выгоды, верно?

Итак, Дорога. Здесь много писали восторженных отзывов о трассе М-11, поэтому я добавлю немного своих приземлённых ощущений. Во-первых, автомагистраль М-11 всё-таки прерывается на довольно-таки значительный кусок (более 70 км), вливаясь в старую добрую М-10 в районе Эммауса, что в Тверской области. Говорят, что сделали это умышленно, чтобы водители не засыпали от монотонности и однообразия. Но различные иноагенты, представители пятой колонны и прочие власовцы, считают, что деньги банально спиzдилине до конца освоили и строительство прервали. Чья версия ближе вам — решайте. Во-вторых, на что конечно же обращаешь внимание, это на освещённость трассы практически на всём её протяжении, если не считать затемнённый участок от Шереметьево до Солнечногорска. По всей видимости, сделано это для того, чтобы не создавать лишний световой шум в зоне подлёта к аэропорту. Идея ставить фонари на междугородние трассы конечно абсурдная и безумная с точки зрения затрат. Нигде, кроме Бельгии, такое не практикуют. Просто нужно перестать мазать дороги говном зимой, забыть, что такое песок в качестве противогололёдного средства и рисовать качественную дорожную разметку. Забавно, но когда едешь глухой осенней ночью по европейскому автобану без всех этих гирлянд, "освещённости" практически столько же… В-третьих, если сравнивать М-11 с той же М-4 или М-2 (там где нарисован 5.1), то последние две похожи на классический "немецкий автобан" гораздо больше, в частности, шириной обочин и трассировкой. И тем не менее, "Нева" мне понравилась, вопросов нет. Особенно информационными щитами, периодически напоминающими, что не нужно тошнить в левом ряду при свободном правом. Чудо, но в осномном работает.

Поскольку я являюсь адской "совой" по своим биоритмическим часам, выехал в Питер не просто в ночь, а в глубокую ночь: первый шлагбаум "Москва — ПВП1 — М11 147 км Воскресенское" зафиксировал мой проход уже в 3:09 утра :) . В принципе, все эти "ночные бдения" конечно же вредят здоровью, в конечном итоге, но лично для себя я выделил пару моментов, которые хотелось бы отметить:

1. Глубокой ночью на дороге реально сильно меньше Аленей, ТП с телефонами, безумных "желтков" из кишлаков и аулов и прочей нечисти, в частности, леворядной. По сути дела, едут те, кому действительно нужно ехать, а не шатающаяся без целей шобла-ёбла.

2. Исходя из П.1 понятно, что чем дальше от крупных агломераций, тем меньше упомянутых ТП, "желтков" и прочих мразей. То есть остаются те, кто более ли менее с опытом. Это особенно характерно наблюдать при поездках по М-9 "Балтия" (т.н."Новая Рига"): по мере исчезновения всех этих "ылитных муравейников посёлков", количество тварей снижается даже не на порядок, а на порядки. Кстати, на М-11 это правило тоже работает где-то до Солнечногорска: после него, ситуация резко улучшается, а после ЦКАДа и вовсе почти что хорошая…

3. Как раз перед праздниками в Инстаграме и прочих пабликах появилась куча видео огромных очередей перед заправками на М-11. С одной стороны, ситуация с заправками на трассе не самая лучшая, это факт. НО: удручает и реально пугает то огромное количество Аленей и абсолютно лишних и никчёмных людей за рулём, которые привыкли ездить максимум "на дачу" и совершенно не способные рассчитать необходимый уровень топлива в своих машинах. Эти люди реально опасны в своей тупости, упоротости и уверенности, что "сами всё знают". Ночью всего этого кошмара замечено не было. Ещё один плюс в карму ночной езды.

4. Опять же говорю про себя: самое сонливое время для меня — это послеобеденный период где-то с 15 до 17 часов. В это время иногда реально рубило. Ночью такого нет. Но есть опасность уснувших фуроёбов, которых никто не контролирует. Пару раз были опасные ситуации. Но в целом пусть каждый решает сам, что ему удобнее.

Город Санкт-Петербург. Питер прекрасен — это факт. Но поскольку у нас не "Час Культуры", а автомобильные наблюдения, то остановимся непосредственно на них.

1. Дороги. То что сделали за последнее время — реально грандиозно. В первую очередь, это ЗСД и КАД. Если раньше, чтобы добраться до моего отеля в Репино нужно было тошнить в пробках как миниум час-полтора, то сейчас ты с М-11 буквально долетаешь по ЗСД к цели. Превосходно. КАД, в отличие от МКАДа, является полноценной АМ (5.1). В городе дороги причечали в порядок ещё при Тёте Вале, поэтому ничего нового тут не добавлю.

2. Парковки. Всем инфантильным юношам, типа всех этих многочисленных задротовиз ФАРа, "ведёрок" и пр., нужно отправлять в Питер. Не в Омск и прочие помойки, которые легче разбомбить, чем привести в порядок, а именно в прекрасный чудный Питер, чтобы воочию убедиться, к чему приводят пресловутые "бесплатные парковки". Можно конечно вспомнить Москву времён Лысой Поганой Жопы, но даже Москву было не так жалко, как сейчас жалко Питер… Поэтому Слава Ликсутову, товарищи!

3. Местные ездуны. Не секрет, что в городе практически нет камер. И хрен бы с ними, если бы вместо камер реально работали патрули. Но и их нет! За три с лишним дня я увидел всего лишь одну машину ДПС. Результат налицо: проехать на красный или по трамвайным путям, огороженными сплошной разметкой и "кирпичами" сверху — как чаю попить. Причём поражает даже не это, а та нелогичность и чудовищная беспечность, при выполнении данных "манёвров". Например, льёт дикий ливень, поток едет 40-50 км/час, но обязательно находятся ебалаи, которые летят по путям, причём колёсами по рельсам, со скоростью под сотку. Ведь понятное дело, что малейший резкий сдвиг руля, и его корейская помойная балалайка а-ка Солярис, с неуправляемой задней балкой, начнёт месить весь транспортный поток, а сам гонщег сдохнет мучительной смертью. Однако продолжают. Самые дикие это 47/147 регион, то есть местные заКАДыши…

4. "Национальный колорит". Последний раз был в Питере в 2016 году. Сейчас 2021. Сказать, что я в лёгком… Ээээ, недоумении, это значит не сказать ничего. Я реально не мог поверить, что политика массового народозамещения и паспортизации, проводимая Любимым Вождём и Родной Партией, могут давать такие феноменальные результаты буквально за пятилетку… Это не просто Рывокъ и Прорывъ — это несколько бОльшее… Если бы подобные последовательные меры проводились бы в других секторах "народного хозяйства", то Россия была бы уже на Луне, Марсе и даже на Солнце… Неудивительно в этой связи, что всё это напрямую отражается на проблемах, описанных в П.3. Корреляция прямая, кто бы тут что не говорил…

У меня всё. Всё было бы замечательно, если бы не зимняя погода. Самое обидное, что она наладилась буквально через день после моего убытия. Не повезло…Напоследок, несколько скучных видеозарисовок непосредственно из Центра города и с трассы М11 "Нева" от выезда из Питера и далее из Новгородской, Тверской и Московской областей. Энджой.

Санкт-Петербург, Центр:

Автомагистраль М-11 "Нева":

М-10 "Россия" ===> М-11 "Нева":

М-11 "Нева":