13321AA001 правая (RH) выпускная (EX) муфта системы DUAL AVCS Subaru

Фото 1. Технология Dual AVCS осуществляет управление клапанами и на впуске, и на выпуске. Конкретно данная муфта представленная в этом посте — 13321AA001 правая выпускная. Хочу показать одну из особенностей при снятии и установке данной муфты.

Фото 2. В данных муфтах (выпускных) в отличии от верхних (впускных) есть несколько конструктивных особенностей, а именно пружина-демпфер (1), так же мы видим усиленную шлицевую втулку (2), фиксатор шлицевой втулки (3).
Прокладки на данные типы муфт взаимозаменяемы с муфтами AVCS верхними. Правда все китайские заменители представленные на рынке не «выхаживают» ресурс оригинальных. Самый оптимальный вариант прокладок: от Игоря с Новосибирска!

Фото 5. Разобрав полностью муфту видим, что лопастная часть выполнена по одному техпроцессу с муфтами впускными, есть различия в фиксаторе и расположении его в лопастях. Итак, лопастная часть данной муфты относительно корпуса задемпфирована пружиной кручения. В нижней части шлицевой втулки (посадка к лопастной муфте) имеется сквозное отверстие под штифт, который в свою очередь расположен в лопастной муфте. Данный штифт задает положение установки шлицевой втулки при сборке и задает момент силы предварительный деформации (величина предварительной нагрузки) пружины кручения.
Если применить подручные средства, например старый ремень грм, или держать за корпус муфты ключом и начать откручивать болт есть большая вероятность повредить сначала фиксатор шлицевой втулки.
Например при снятии муфты в сборе применяем ключ для фиксации за корпус, начинаем откручивать фланцевый болт. Болт проворачивает шлицевую втулку, которая в свою очередь соединена с пружиной кручения. Мы чувствуем динамическое изменение характеристики пружины. После того как полностью открутим болт, увидим повреждение фиксатора шлицевой втулки… Поэтому по приоритету используем ключ #6 для откручивания фланцевого болта и удержания муфты за шлицевую втулку.

Фото 6. Так же по аналогии с впускными муфтами (предыдущий пост про AVCS муфты) мы выяснили, что на трехлопастной муфте присутствует фиксатор относительно корпуса. Данный фиксатор (Гладкое Цилиндрическое Соединение ГЦС) выполнен в высоком классе технологической обработки. Исходя из этого, данный фиксатор при откручивании муфт за корпус ни в коем случае нельзя подвергать таким перегрузкам, особенно если фланцевый болт перетянут. Это еще один аргумент для первоначального применения ключа #6.