Montague Hummer

Сайт же про драйв? А драйвить можно на многих вещах.

Есть такая американская компания, Montague, что делает в рамках гособоронзаказа (изначально США, а затем и Швейцарии с Великобританией) для десанта и пехоты складные полноразмерные MTB (Mountain Bike) велосипеды. Аппараты не убиваемые, в принципе. Называются они так же дерзко — Paratrooper.

Имея свободные 100+ тыс. рублей на кармане можно стать обладателем такого нового (базовой гражданской версии), хотя это и не путь настоящего джедая (все навесное и вилка идут из самого дешёвого сегмента, по умолчанию под замену, ценна только рама, но в последнем поколении парашютистов в ней была изменена система складывания, благодаря чему у многих появились люфты в месте крепления. В сухом остатке, по уму, разумнее искать тот, что был выпущен до 2016 года и собирать под себя).
Но речь не про них, в нашей истории пойдёт речь о более редкой модели.

В 2002 году Montague в кооперации с General Motors ограниченным тиражом запустили в продажу Hummer. Модель продавалась исключительно через дилерские центры GM, а также дарилась покупателям именитого внедорожника H2 при наборе ряда опций. Сотрудничество было не долгим, велосипед производился пару лет. По какой причине, нам не известно (для сравнения, сам внедорожник производился с 2002 по 2008).

После знакомства с оригинальным Paratrooper (облегчённым за счёт топовых комплектующих из карбона с базовых 14,8 кило до 7,9), на котором мой приятель с палаткой, подводным ружьём и мачете объехал Алтай, Крым и пол-Европы, возникло непреодолимое желание заполучить такой же, но уже эксклюзивный — ранний Хаммер, ещё Made in USA (позднее производство перевели на Тайвань).

По сути, задача стояла найти раму (к слову, китайцы не дремлют и подделывают паратруперы, клея на свои поделки всяческие лого, вплоть до Land Rover), путь лежал на американский Ebay. Параллельно, на всякий случай, был поставлен ключевой поиск на Авито.

Но, слишком много вводных данных. На удивление, на Авито всплыл ввезённый лет 20 назад из США и висящий лет 10 в гараже без дела, оригинальный, ещё американский, Хаммер, который безо всяких раздумий и дефектовки был сразу же выкуплен под проект.

Честный, американский! с голограммой и серийным номером GM.

Дефектовка показала, что для того, что бы его поставить на ход (а это нужно сделать, что бы понять, в какую сторону его перестраивать), нужна замена кривых ободов, покрышек, седла, грипс, передней вилки и цепи + полное обслуживание втулок и навесного.

Подобрано и частично уже заказано:
• Вилка: RockShox SID — топ для проф. кросс-кантри и ап-хила, вес менее 1500 грамм (в базе не знакомая мне марка TGS с весом килограмма в 3)
upd: приобретя ретро, никто не думал, что мода не стоит на месте и топовые воздушные вилки с прямым штоком перестали производить в 26 размере, только 27,5. Будем искать NOS REBA / SID / FOX 32 или б/у в отличном состоянии, а пока, в качестве временной меры, приобретена новая, последняя из остатков, RockShox 30 Silver TK Coil 26;
• Обода: DT Swiss 535, усиленная версия с поддержкой нагрузок e-bike — лучшее, что можно найти на рынке в размере 26 с возможностью установки V-Brake на заднее колесо. Ни разу не встречал компоновки V-Brake на заднее колесо и дисковой гидравлики на переднее, либо одно, либо другое, но это Хаммер, здесь много оригинальных решений, которых нет на Paratrooper (в базе стоят AlexRims DM18);
• Спицы: DT Swiss Competition, с переменным диаметром 2.0-1.8-2.0 mm;
• Покрышки лето + межсезон: Schwalbe Racing Ray Evo Super Ground (перед) + Schwalbe Racing Ralph Evo Super Ground (зад) — связка, лучшего, что есть на рынке для универсального применения грунт/камень/асфальт;
• Покрышки зима: супершип на круг Schwalbe Ice Spiker Pro Performance.
• Седло: Brooks C17 — ну, брукс, роллс-ройс среди сёдел;
• Цепь: Wippermann Connex 808 — топовая цепь от немцев;
• Контактные педали: Shimano PD-M520, временная мера, брал из наличия, на Shimano Deore XT PD-T8000 уже буду менять вместе с системой (в стоке шатуны и педали — неведомое мне Tracer Romax);
• Грипсы: Ergon GP5 BioKork — лучшее что есть на рынке для совмещения грунт/асфальт, просто бомба!;
• Тормоза: с ними тоже оказались сложности: все производители в классе MTB перешли на гидравлику. Пока ещё можно отхватить снятое с производства качественное, но устаревшее по нынешней моде, железо, заказаны на перед легендарная дисковая механика TRP Spyke + TRP 180mm ротор, на зад — v-brakes Shimano Deore XT BR-T780, ручки Shimano Deore XT BL-T780. Просто удивительно, как они ещё остались на складе британского поставщика. Тормозные рубашки и тросы Jagwire Pro Compressionless Brake Housing. Тормозные колодки Kool Stop KS-D620S.
Есть ещё уж совсем тёплый-ламповый калипер от Paul — модель Klamper, но в нем смущает 2 вещи (помимо 3-х кратной цены от Spyke) — отсутствие пыльников и 1 подвижная колодка.

На следующий же сезон задача перехода древней, как гуано мамонта, 20-летней системы Shimano Tourney и втулок на предтоповое Shimano Deore XT M8100, перекрас рамы. А пока, попробуем списаться с производителем на предмет возможности получения оригинальных трафаретов или наклеек старого лого бренда.
И, как вишенку на торт, замок Kryptonite New-York Fahgettaboudit Mini

В общем, посмотрим, чего выйдет, буду обновлять пост живыми фото и отзывами.

upd: по результатам первых выездов, в список з/ч на замену добавлен параллелограммный подседельный штырь Cane Creek Thudbuster G4 LT и альтернативный руль Surly Moloko (что повлияет на замену ручек с Ergon GP5 на GP1), поскольку езда на этой раме, как на бревне, её дубовость и жутко невнятную, даже нервную, курсовую устойчивость необходимо как-то компенсировать.