Товарищи! Граждане! Братья и Сёстры! К вам обращаюсь я, друзья мои!
Многие сталкивались с неравномерным износом задних тормозных колодок. Обычно больший износ имеет внутренняя колодка, при этом сам тормозной диск с внутренней стороны изнашивается больше, да и сам диск в процессе эксплуатации греется.
На это есть 4 причины, так давайте их рассмотрим.
Первая причина,это закисание рычага ручника, рычаг не уходит в свое крайнее правое положение и колодки постоянно чуть подтормаживают.
Как решение можно разработать хода рычага путем качания его в крайние положения, имеет смысл заменить пружины. Многие считают, что причина подклинивания это тросики ручника. Это не так, замена тросика никак решению проблемы не поможет.
Вторая причина, это направляющие суппорта. При замене колодок их надо протирать и смазывать, лучше специализированной смазкой.
Эту причину я считаю не существенной. В 90% случаев направляющие не закисают, родная заводская смазка качественная, плюс напрвляющие закрыты пыльниками и без обслуживания узел запросто переживет 2-3 замены колодок.
Третья причина довольно существенная. Тут все дело в скобках куда устанавливаются колодки.
Скобки у брендовых колодок выполнены из слабо магнитной нержавеющей стали, они не ржавеют позволяя колодкам свободно перемещаться.
А вот у некоторых производителей, даже порой брендовых, не буду упоминать их имена. Скобки выполнены попросту из оцинкованной сильно магнитной стали.
Скобки быстро ржавеют и колодки теряют свою подвижность.
И вот мы видим страшную картину, где колодки попросту закисли . Поэтому скобки для проверки лучше проверить магнитом, слабо магнитятся-нержавейка, сильно-оцинкованная сталь. Если у вас старые скобки выполнены из нержавейки, то лучше оставить их.
Внутренние поверхности скобок в обязательном порядке нужно смазать специализированной смазкой.
Смазка ATE Plastilube артикулы 03.9902-1001.2 и 03.9902-1002.2 разный объем упаковки.
Ну а теперь 4 пожалуй основная причина возникающих проблем.
Многие пользователи и автосервисы не уделяют этому должного внимания.
Места куда вставляются скобки колодок сильно корродируют. Поверхность от окислов становится более высокой и скобки попросту не могут полностью утопиться в своих посадочных местах. Что приводит опять же к подклиниванию тормозных колодок.
Инструкция гласит, очистить посадочные места металлической щеткой. Так вот, никакая ручная щетка не снимет сильные окислы ржавчины. Я для этого первоначально использую твердосплавный шабер, если шабера нет можно воспользоваться напильником.
Далее уже использую металлическую щетку на болгарке.
По итогу мы уже видим качественно очищенную поверхность.
Поверхность нужно обработать смазкой, во избежании дальнейшей коррозии.
Вот теперь наши скобки правильно встанут в свои посадочные места. Не забываем смазать внутреннюю поверхность скобок смазкой ATE Plastilube
Также этой смазкой смазываем места прилегания внешней колодки к скобе и поршень.
Вот теперь замена задних тормозных колодок выполнена правильно и все четыре возможных проблем учтены.
Окончательно собираем узел. Прошу заметить, места прилегания к колесному диску я смазываю не медной, как обычно принято у большинства, а цинковой, алюминиевой, либо керамической смазкой. Во избежании коррозии колесного диска.
Об химической коррозии между различными сплавами я писал ранее Кто то скажет, что этот момент со смазкой несущественен, но если вы не хотите увидеть на своих колесных дисках окислы алюминия после сезонного хранения.
То лучше смазывать диски более подходящей в плане коррозии смазкой. Пример от гуру тормозов docent86 В продолжение
Про передние тормоза системы ATE читайте ТУТ
Все что касается ходовой части и замены колодок, обращаемся СЮДА.
На этом все, всем хороших тормозов. И традиционно
Комментарии 45
У меня вопрос. Для чего резинка на одном из пальцев направляющих? Видел, что есть тормоза где оба пальца без резинок. Просто реально достало тем, что разбухает и без разницы мс1630 или ате смазку использовать. Год — полтора и в тормоза приходиться лезть. Вот думаю, может и второй палец без резинки поставить.
Я недавно сравнивал на намагничивание оригинальные скобы, скобы от АТЕ и скобы от нержавеющие от TRW . Все они были из нержавейки, но у оригинальных которые шли с завода, явно магнитящиеся свойства меньше . Второе место было у АТЕ и третье у ТРВ . Про остальные китайские скобы вообще молчу, они прилипают так, что от неодима еле отдерешь!
Всё верно сделано. Знакомо по Гольф 4 не единожды.
Спасибо, очень познавательно!
Комментарий удалён
FRENKIT 901298
мс1600 что скажешь за смазку?
Я не пробовал
nima05
мс1600 что скажешь за смазку?
Для внешних поверхностей хороша, ну и резину не портит в случае попадания, ибо — на силиконе
На направляющие лучше не наносить в чистом виде, хотя, если они разбиты, можно попробовать её как загуститель чтобы не брякали, можно смешать, например с тойота-сейкен cf301 или pfg110
ATE Plastilube=Bosch Superfit, на всякий случай))
Спасибо
Шеф, где же ты был лет 5-6 назад, когда я только столкнулся со всем этим?
И тросы я просто так поменял.
TRW скобки в комплекте с колодками кал. Ржавеют в миг.
Ремкомплект скобок френкит для колодок нормасик.
тоже докупаю Френкит скобки к колодкам Ремса (ремса их не кладет в комплект)
скобки у Френкита приличного качества
подскажите, пжлст, артикул скоб Frenkit для тормозов Skoda Octavia A5 BSE
Александр, подскажите, пожалуйста, какое расстояние должно быть от флажка ручника до его упора (Ваше 1-е фото) при правильно отрегулированный тросиках и отпущенном рычаге ручника?
По 1мм-1.5мм.
olegp1985
Александр, подскажите, пожалуйста, какое расстояние должно быть от флажка ручника до его упора (Ваше 1-е фото) при правильно отрегулированный тросиках и отпущенном рычаге ручника?
Не 1-1.5 мм, а три щелчка ручника.
При этом флажок не должен касаться упора
В эльзе этот зазор тоже указан… 1-1.2мм
Поверхность нужно обработать медной смазкой, во избежании дальнейшей коррозии…(с) сталь, чугунина корозирует от медяшки. Как вариант керамическая тонким слоем или miles ( Хаскёй)смазка
Спасибо за совет
Что за упырь придумал этот литол с медью?))
Литол вымылся, медь позеленела.
Потом начинают драть отложения с ржой, комики))
mastera71
Спасибо за совет
тот же пластилуб там неплох.
мс 1600 дольше работает чем пластилуб. не смывается так быстро.
Че я только с задними тормозами не делал
Кажется это конструктивная особенность
потамушта Бошовская разработка в данном случае полное гауно вышло!
я своим предлагаю этот недобош заменить на TRW систему под 282(286) диск
KosM77
Че я только с задними тормозами не делал
Кажется это конструктивная особенность
Аффтар не написал про главную причину клина и неэффективности задних тормозов.
Видимо сам не в курсе.
По этому очень любит замазывать проблемы всякими жирными вещами))
Напишите, мне знания нужны
Как всегда всё по теме !👍
Можно ещё добавить, по желанию!)
Если ручник не держит, то не нужно подтягивать тросик в туннеле под подлокотником!
Менял диски тормозные и место прилегания к колесному диску смазал керамической смазкой.
До этого тоже так делал, все отлично. Думаю, так тоже можно?
Хороший вариант.
Благодарю за ответ и за потраченное время на написание статьи! 🤝
Благодарю! Александр, всё, четко по делу!
Отлично Александр. Все как всегда, строго по делу!
Не сомневаюсь в Ваших знаниях, но место прилегания к колёсному диску смазываю медной смазкой MOLYKOTE CU-7439 PLUS.Ни намёка на коррозию, как с литыми, так и штампованными колёсными дисками.
Медные смазки бывают разными.
😆💯%
да пока там гальваника сработает — у тачки будет 5й владелец )))))
а вот если вообще ничем не мазать — то уже и первый может удивиться!
отечественные соли они такие )))
Я это и хотел донести до автора.Два раза в год ставятся/надеваются колёса.Ничего там за полгода не закиснет.Скрин с его предыдущего поста.
Пример свежих авто: www.drive2.ru/b/653496111431943985/
TAURUS-74
Не сомневаюсь в Ваших знаниях, но место прилегания к колёсному диску смазываю медной смазкой MOLYKOTE CU-7439 PLUS.Ни намёка на коррозию, как с литыми, так и штампованными колёсными дисками.
да я и на своей тачке в последнее время мажу медью между колесным и тормозным дисками.
раньше Керамиком мазал
и скажу так — лучше медью, чем вообще ничем )))
а лучше всего у нас смесь графитки молибдена и литола — молибден тот вообще хер чем вымывается ))
направляющие пазы в скобах давно начали мазать нашим замесом — результат отличный — и судя по наблюдениям — молибден "проникает" в чугунину навсегда (или так стойко сидит на поверхности) и в следующие разы не нужно долго ржу напильником снимать.
Спасибо за совет.Обязательно приму🤝
SPB360
да я и на своей тачке в последнее время мажу медью между колесным и тормозным дисками.
раньше Керамиком мазал
и скажу так — лучше медью, чем вообще ничем )))
а лучше всего у нас смесь графитки молибдена и литола — молибден тот вообще хер чем вымывается ))
направляющие пазы в скобах давно начали мазать нашим замесом — результат отличный — и судя по наблюдениям — молибден "проникает" в чугунину навсегда (или так стойко сидит на поверхности) и в следующие разы не нужно долго ржу напильником снимать.
А можно подробнее про ваш замес?
Спасибо.
а толку, туба молибдена около 30К стоит.
Спасибо, конечно, но я же про замес спрашивал…
Удачи!
SPB360
да я и на своей тачке в последнее время мажу медью между колесным и тормозным дисками.
раньше Керамиком мазал
и скажу так — лучше медью, чем вообще ничем )))
а лучше всего у нас смесь графитки молибдена и литола — молибден тот вообще хер чем вымывается ))
направляющие пазы в скобах давно начали мазать нашим замесом — результат отличный — и судя по наблюдениям — молибден "проникает" в чугунину навсегда (или так стойко сидит на поверхности) и в следующие разы не нужно долго ржу напильником снимать.
А просто покрасить скобу цинковым составом для морского применения, в пазах в т. ч? Он твердый, как стекло, и защита надежная. Между скобой и нержавейкой тогда и смазку не обязательно наносить.
Наносить стоит всегда, сзади особенно много грязи и соли с водой