Вторая часть с тестом липы от Хакка и шипованного Бриджстоуна.
Всем привет. Не раз наблюдал срач в комментариях по поводу зимней резины и характеристик каждой из них. Одни твердят, что брендовая резина на голову выше, чем не брендовая. Другие твердят, что шины второго эшелона это цена/качество. Я же придерживаюсь такого мнения — чем Ваша зимняя резина свежее/новее, тем лучше. И что б/у брендовая резина хуже, чем НОВАЯ не брендовая. Конечно, со мной многие не согласятся (что уже и было в прошлых постах), но никаких доказательств кроме "своих ощущений" предоставить не могут. Мол, я ездил на многом и не брендовые покрышки в сто раз хуже. В этом посте я не буду ни противником брендов, ни защитников оной резины. Все выводы Вы должны сделать сами, а я лишь дам Вам данные, которые у меня есть.
Поэтому я, вместе с напарником, я провел небольшой тест зимней резины.
У нас было 4 б/у машины, с разными покрышками, в разном состоянии. У нас есть ДРАГИ, поэтому все замеры будут именно с него, мы не бегали с рулеткой в поисках сантиметров. А ДРАГИ работает через спутник, и если там и будут не совсем точные данные, то они будут "не точные" у всех испытуемых машин, то есть все машины в одинаковых условиях!
Почему машины разные?! И почему все покрышки разные?!
Потому что я не обладаю бюджетом и временем, чтобы всё тестить на одной машине. Да и у каждого из нас машины разные, и тем более в потоке с нами ездят еще более разные машины, на абсолютно разных покрышках! И именно ощущения говорят нам о том, хорошие покрышки стоят на машине или нет. Никто при покупке авто резину не тестит, а просто покупает то, на что хватило денег, или докатывает то, что оставил в багажнике прошлый владелец.
Разные покрышки в этом случае — наоборот большой плюс! Ведь будут и новые топовые, и б/у китай, и б/у российская резина, и старая топовая резина! Будет наглядное сравнение как они себя ведут.
Если Вы захотите сказать, что разные машины по-разному тормозят потому, что тормоза одной машины лучше, чем у другой, то я Вам на это отвечу — да! Но ФИЗИКА. Её не обманешь. И да, и ABS у всех работает по-разному и бла бла бла. Но чуть позже Вы убедитесь, что физика здесь влияет больше, чем характеристики конкретного автомобиля. Первый тест проводился при температуре (-7/-9°C), это важно, ниже поймете почему. Хотя бывают машины с заводскими косяками, как например рестовый Тиган 1 поколения, на абсолютно любой резине он ужасно тормозил на льду, это баг ПО его системы ABS, и эти блоки постоянно перепрошивали, чтобы убрать косяки. И вот на таком Тигуане может быть любая покрышка, даже самая дорогая, а тормозить она на льду не будет.
Комментарии.
Перед всем этим мероприятием я обзвонил много знакомых и друзей, в том числе и нескольких истеричных комментаторов, чтобы понять, что они бы ожидали от подобного сравнения. И ответ был такой, если есть даже метр разницы, то это уже о многом говорит. А говорит ли?! И в каких условиях этот тест проводился?! В общем, лично я не согласен полностью с этим мнением, прочитайте до конца и поймете почему.
На тесте было 4ре машины.
— AUDI A6 2014 год: 2.0TFSI CVT (180 лс), 102 000 км пробега. На этой машине я проездил около недели, вопросов по технике нет абсолютно. Вес — 1640 кг. Шины: абсолютно НОВЫЕ и в течении нескольких недель обкатанные, ТОПОВЫЕ, шипованные NOKIAN HAKKAPELLIITTA 9 2020 года. Размерность: 225/55 R17. Цена комплекта 50 — 60.000 рублей.
— SEAT Altea Freetrack 2008 год: 2.0TSI DSG6 (Дай Бог там осталось около 170 лс), 193 000 км. На ходу, как минимум, ездит каждый день!🤣 Вес — 1484 кг. Шины: куплены новыми год назад (полный прошлый сезон и начало этого) шипованные VIATTI BRINA NORDICO 2017 года. Размерность: 225/50 R17. Цена НОВОГО комплекта около 22 — 25 000 рублей.
— BMW 420GC F36 2015 год: 2.0 TURBO N20 Автомат ZF 8HP (около 280 лс), 83 000 км. Полностью исправна, езжу редко, но уже 8 -й месяц. Вес — 1580 кг. Шины: куплены в конце прошлого сезона новыми шипованные TRIANGLE WINTER TR757 2019 года. Размерность: 225/45 R18. Цена НОВОГО комплекта около 25 — 40 000 рублей.
— AUDI A4 2014 год: 1.8TFSI CVT (170 лс), 113 000 км. Без каких либо нареканий по технике. Вес — 1595 кг. Шины: старенькие премиальные NOKIAN HAKKAPELLIITTA 7 2014 года, сколько они прошли сезонов одному Богу известно, но на вид вполне живые. Размерность: 225/55 R17. Цена комплекта около 18 000 рублей за б/у.
Первой в бой пошла именно Ауди A6 на топовых Хакка 9. Небольшая сноска: она находилась в лучших условиях относительно остальных, тк ехала первой, без проплешин на льду и снегу, а шины были прогреты до оптимальной температуры.
BMW… Вы должны понимать, что даже на таких небольших скоростях задний привод опасен для неподготовленных водителей зимой. И даже я себя поймал на мысли, что езжу аккуратнее, чем в этом тесте. А тест проводился далеко не на полигоне:)
Испытания были следующие:
— торможение 60-0 по свежему снегу (под снегом грунт/отсыпка): расстояние и время остановки;
— торможение 60-0 по укатанному снегу (под снегом асфальт): расстояние и время остановки;
— торможение на промёрзшем асфальте (почти без льда): расстояние и время остановки;
— разгон 0-60 на асфальте (почти без льда): время;
— разгон по укатанному снегу 0-60 (под снегом асфальт): время;
— шум и гул от шипов при езде на всех типах покрытия до 140 км/ч: dB.
Все результаты для удобства стоят рядом друг с другом.
Audi A6 (4.44 с 36.4 м/ 5.23 с 43.75 м/ 2.65 с 21.6 м/ 8.07 с/ 10.27 с).
Фритрек (4.45 с 37.48 м/ 5.29 с 44.35 м/ 2.61 с 22.25 м/ 7.66 с/ 9.80 с)
BMW (4.39 с 36.68 м/ 5.11 с 44.97 м/ 2.61 с 22.51 м/ 5.21 с/ 11.04 с)
A4 (4.67 с 39.3 м/ 5.51 с 45.68 м/ 2.89 с 23.91 м/ 8.43 с/ 11.10 с).
После проверки результатов Ауди А6 которая ехала первой и Фрита, который поехал вторым смысл что-то делать дальше был потерян. Подтвердилось то, что я и ожидал/знал. Абсолютно НОВАЯ/ОБКАТАННАЯ ХАККА не проявила себя на голову выше, чем б/у Виатти, а напротив, показала по сути, те же результаты. Виатти это та резина, которую Камой называют. Удивлены?!
Если скажете, так вот же он — ЦЕЛЫХ пол метра/МЕТР РАЗНИЦЫ, то не торопитесь. Во-первых ХАККА9 НОВАЯ, а Виатти б/у! Во-вторых Ауди А6 свежее на 7 лет, чем старый Фрит, и их ABS работает по-разному. А в третьих ЦЕНА Виатти в два с лишним раза ДЕШЕВЛЕ, чем у ХАККА9. А результаты по сути одинаковые! Или сказать иначе, лучше ли НОВАЯ ХАККА минимум в два раза, чем годовалый Виатти?! Этот тест хорош тем, что показываем Вам, насколько невелика разница когда покрышки еще свежие! Об объективности теста, можете прочитать в самом низу, просто дочитайте до конца.
Мы живем в России и ситуация может сложится так, у Вас есть 25.000 рублей, и нужна зимняя резина. Одни посмотрят в сторону 3ех летней(а может и больше) Хакка9 (условно), а другие в сторону новой Виатти. Одни будут доказывать, что Хакка это бренд, пофиг на возраст, она всегда тормозит отлично, а другие, что нужна новая резина, а не сраное старье, даже если брать не брендовую. Кто будет прав? По моему мнению, прав будет тот, кто купит новую Виатти. Ведь б/у Виатти себя показала не "хуже", чем НОВАЯ ХАККА9. А чем купить один раз новую Хакку, и катать её до конца, гораздо выгоднее раз в два года покупать новую Виатти. Ведь через два сезона у Вас будет, уже не новая Хакка, характеристики которой будут хуже, чем сегодня, или новая Виатти, с характеристиками новой покрышки. С финансовой точки зрения, выигрывает тоже не хакка9.
Разгон на асфальте и снегу отдельная тема.
По ощущениям Ауди лучше зацепилась на "голом" асфальте, лучше поехала, приятнее разгон… но цифры с Фритом почти одинаковые. Разгон на снегу — это лотерея. Всё одинаково печально и разгон просто НИКАКОЙ(монопривод все же)! Я пробовал несколько раз стартовать по-разному: педаль в пол, аккуратный старт и как я сам делаю на любой машине. Всё по цифрам точь в точь. Что бы я не делал, один хрен быстрее ФИЗИКИ не поедешь. И на Фрите я попробовал провести ещё иной тест, о котором поговорим позже.
Показатели старенькой топовой резины на A4.
Вполне ожидаемый и закономерный результат. Чуть хуже "везде и во всём". Я ведь говорил, что никаких субъективных оценок, но именно на этой резине ты чуточку всегда больше сосредоточен при управлении. При цене старой/живой ХАККА7 в 18.000 рублей, есть смысл допинать пару тыщ и купить НОВУЮ ВИАТТИ, и результаты явно нам об этом говорят. Хотя в голове людей я сравниваю шины "Кама" и топовую Хакку, 100% Хакка должна быть лучше же?! Поэтому на Авито я легко и дорого продаю старые, потерявшие свои свойства брендовые покрышки, а себе покупаю НОВЫЕ. Без лоха … сами знаете.
Почему я вообще сделал тест и откуда в моей голове были известны результаты теста?!
Ну конечно, это просто интересно в первую очередь. Хотелось бы показать на деле результаты, а не только в комментариях или с моих слов и ощущений. Ну и в этом году у меня было более 50ти машин во владении, почти на каждой я проехал более 1000 км на абсолютно разных покрышках. И выявил такую закономерность, свежие и не брендовые покрышки, я не отличу от брендовых по характеристикам. В то же время старые, любые старые покрышки и неважно какого они производителя, если даже на них хороший остаточный протектор, не имеют сегодня тех характеристик, которые они выдавали 5 лет назад. И чем свежее покрышки, тем увереннее на дороге я себя чувствую, а какой производитель этой покрышки мне побоку.
Отдельно вынесу тест шумометром.
Климат включен был везде в авто режиме. Замер на холостом ходу и в движении по трассе/городу: самой тихой на холостом ходу оказалась A6 — около 38 dB. Остальные в среднем +- одинаково по 40-42 dB. На ходу абсолютно идентично все машины. В среднем показатели 65 dB, а пиковые значения до 75 dB. Никакой разницы я вообще не услышал и не увидел. Одинаковый лёгкий гул на всех шинах и с любой шумкой. Замечу, что у Хакки 9 более выражено клацанье шипами на асфальте, но это никак не сказывается на цифрах, хотя ощущаются они громче остальных.
Хотел бы сказать вот что: когда ты едешь на топовой резине и на хорошей машине, подсознательно ты уже обезопасил себя. Ведь ощущения того, что всё под контролем тесно связаны с уверенностью и расслабленностью. А это уже мнимая грань опасности и безответственности.
Помните, что я провёл ещё один тест?
Я всего лишь имитировал чуть запоздалую реакцию на нажатие тормоза. Это было менее секунды, а вот тормозной путь у меня увеличился на "10 метров", (5.3 с 44.79 м против 5.79 с 51.81 м).
Так о каких метрах и секундах тут можно рассуждать? Но я вам это показал на реальном примере! С подтверждением всего и вся. И готов ещё раз это повторить, если у кого-то возникнет желание доказать обратное. Уверен, что многие не согласятся и сейчас с тем, что Китай тормозит на разных покрытиях так же, как и бредовые шины. Но тормозили точно так же и российские шины. Несёт ли этот тест кому-то какую-то информацию? Я не могу сказать. Вы можете остаться при своём мнении и мне будет на это мнение абсолютно наплевать.
Честности ради, я и на следующий день проехался на А6, А4 и БМВ там же и по тем же дорогам.
Знаете что изменилось? Температура воздуха. На этот раз я повторил все вчерашние процедуры при -15°C. Результаты изменились, как минимум. Они стали хуже везде и далеко не на метр и не на два… Все три машины увеличили свой тормозной путь пропорционально. А на ещё более промёрзшем асфальте старая Хакка7 затормозила даже лучше, более чем на МЕТР новой Хакки9 (2.11 с 18.34 м против 2.37 с и 19.95 м)! БМВ лучше почти на метр (2.21 с 18.75 м). Ведь вам ещё важны эти чёртовы метры?
Поэтому когда Вы читаете какие-то тесты, и смотрите на результаты, Вы должны понимать, что они верны там только в тех условиях, что там созданы, и не более того. Завтра на улице будет холоднее, и более "плохая" покрышка проявит себя лучше или наоборот хуже, но этого не будет написано в тесте, который Вы читали. Для меня было удивлением, что Хакка7 на асфальте останавливала машину как вкопанная, ведь на другой поверхности, она показывала, что она худшая, даже по моим ощущениям. А Вы ездите зимой по асфальту или по снегу? По льду или по снежной каше?! А значит у каждого из Вас будут крайне разные ощущения от любой покрышки. По снежной каше мы замер А6 сделать не сумели, но в городе в это время передвигались на ней во время сильного снегопада, и результат по снежной каше крайне плох! Хотя это ТОПОВАЯ ХАККА9!
У каждой покрышки есть сильные и слабые стороны. Одна лучше на снегу, другая на льду, третья на асфальте.
Но еще надо делать поправку на температуру воздуха и дорожного покрытия, и тогда результаты снова меняются. Поэтому вообще ничего однозначно сказать нельзя, вот какие результаты теста! И я сам писал чуть выше, что старые покрышки имеют худшие характеристики, но Хакка7 на асфальте показала лучшее торможение при -15°C. Меня это удивило как минимум.
Честно, я сам не знаю, что тут сказать. Плохая ли резина была хоть на одной машине? Есть ли плохие или провальные результаты у них? Не позволит ли она убиться или разложиться водителю на адекватных скоростях? Сохранит ли она уверенность при вождении? При грамотном её использовании все они имеют место быть и даже б/у. Хуже ли новый Китай топовой резины? По цифрам нет! Даже не так скажу, на сколько топовый бренд лучше любой другой резины в результатах? Ровным счётом ни на сколько! А на сколько она дороже? Провалила ли тест "старая" брендовая резина? Безусловно, результаты у неё самые плохие(везде кроме асфальта). И если вы беспокоитесь за свою безопасность, то не будьте в тех 99% людей, которые "донашивают" резину за предыдущим владельцем или ещё хуже, покупая это старьё на Авито. Берите НОВУЮ резину, пускай даже не самого лучшего бренда.
Я не сомневаюсь, что при определённых условиях и параметрах новая топовая резина может проявить себя и показать, на что способна. Подскажите мне тогда, то время/то место/те условия/ту погоду/ту температуру воздуха и дорожного покрытия, где будет разгром! Я готов в этом поучаствовать. Сможет ли рядовой водитель определить на брендовой ли он едет резине, если ему изначально об этом не сказать? Нет, не сможет. Да и зимой гонять, тем более по городу — просто глупо. А с головой можно ездить на любых покрышках.
Объективность теста.
Несмотря на описанное в самом начале про то, что все машины в одинаковых условиях, это тоже не до конца верно. Помимо всего этого нужно понимать, что тормозить на том же самом месте, где уже тормозила только что другая машина — это не объективно. И такой тест мы тоже провели. И одна и та же машина, которая тормозила на одном и том же месте (след в след), каждый раз показывала разные результаты. И чтобы такого не было, след в след мы не тормозили для большей объективности. Если скажете, что нужно тормозить 5-10 раз и выводить среднее значение, то это тоже не верно, ведь Вам всем в тестах нужны именно точные сантиметры, которые зависят очень от многого. Ведь если Вам пишут тормозной путь 5 метров, а он оказывается на деле 5.5 метров (условно), то характеристики покрышки, уже совсем не такие как заявлены, и у нее будут другие результаты теста, настолько другие, что она может перестать быть лучшей в тесте! А даже одна и та же машина, в одном и том же месте, не дает одинаковых результатов, понимаете?! Все тесты, что мои, что сторонних людей они не до конца объективны, и это нужно понимать!
И вот что еще нужно понять.
Даже если эти метры и миллисекунды существуют в теории, то на практике куда важнее реакция и умение оценить обстановку, навыки и ощущение машины, которой управляешь. А шины в этом будут лишь помощником вам, как и незамерзайка ночью в снег/грязь и гололёд, которая в самый хреновый день не замёрзнет! Ведь воссоздать в тесте реальные условия города — НЕВОЗМОЖНО. Ведь в городе как? Три колеса оказались на льду, а 4ое на асфальте. Передние колеса уже заехали на лед, зад еще на асфальте. А порой и все 4ре колеса тормозят по сильно накатанному не идеальному льду с присыпкой соли/гравия, а порой и без присыпки. Или вы тормозите по дороге с ямами/выбоинами/колодцами, да все это еще и во льду. Где такие тесты?! И проводят тесты на полностью исправных, а то и на новых машинах, а у нас ездят в большинстве б/у. Как проявит себя резина на не полностью исправной подвеске?! Или с изношенными тормозными дисками?! В общем, есть много и много разных НО.
И вот в реальных условиях города, результаты снова будут разными! А значит все эти тесты не более чем теория, практика, тем более в России даст совершенно другие результаты. Но я рад, что мы потратили несколько дней на этот тест и теперь не только на словах, а и на цифрах мы можем понять, какова разница покрышек, хотя бы в теории!
Все выводы о прочитанном делайте сами. Я лишь озвучу свои выводы, которые я сделал ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ. Я не навязываю это Вам. Новые покрышки даже НЕ брендовые для рядового/простого/обычного человека будут лучше, чем б/у. И если у Вас финансовый вопрос стоит на первом месте (а в России так бывает чаще всего), то не гонитесь за брендом, а купите что-то новое и неважно Триангл это, Виатти или что угодно. Конечно, попутно почитайте за каждую покрышку в отдельности, Вам на самом деле это особо ничего не даст, но так Вы убережете себя от откровенно плохих покрышек. Поймите, даже самые топовые покрышки с годами теряют свои характеристики, а на вторичке они стоят дорого только из-за бренда, и из-за цены новой покрышки этого бренда, и более не из-за чего! И прочитанное все выше, даст Вам понять, почему у всех людей крайне разные ощущения от одной и той же покрышки! Ведь разные машины, погода, дороги и тд.
На своем опыте.
Я продал Ауди А4 свою на годовалом зимнем/шипованном Сайлуне. Новый владелец год откатал на ней и заменил на НОВЫЙ Мишлен. И не понял разницы. Безусловно, она там будет! Но она не такая существенная как существенна разница в цене — 20.000 рублей и 65.000 рублей.
Жене я купил Опель Астра и с ней не отдали вообще никакие покрышки. Поэтому я купил НОВЫЙ Триангл ti501 в 17ом диаметре за 22.000 рублей. У нее нет высоких скоростей, очень аккуратная езда, и до 80 км/ч они держат отлично. Быстрее я просто не ездил сам на её Опеле.
Напарник на BMW купил НОВЫЙ Триангл, за 25к, это в 2.5 раза дешевле, чем новая Нокиан Хакка в аналогичном размере.
А на Сеат он купил новый Виатти еще в прошлом году, на котором мы проехали уже довольно много по России. И тест этих покрышек был в этом посте. Это тоже в два раза дешевле новой Хакка.
И мы не настолько богаты, чтобы каждые 2 года покупать НОВЫЕ брендовые шины, характеристики которых не отличаются от более дешевых покрышек. Но каждые 2 года покупать новые не брендовые покрышки нам вполне по силам, при этом ездить на лучших характеристиках. Ведь резина это всего лишь расходник, такой же как салонный фильтр, на них не нужно ездить 10 лет. И если Вы печетесь о безопасности, то и три года не нужно ездить на них, поверьте. Когда Вы ездите на одних и тех же покрышках три года, вы не замечаете, как её характеристики ухудшаются с каждым разом, зато отлично это ощутите на контрасте, если купите НОВУЮ резину.
У меня все. Всем спасибо за внимание. Комментарии туда 👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
Комментарии 836
Вот это силища по описанию, написанию, стилю изложения. Работа проделана на 5. Спасибо
С зимней резиной у меня все максимально просто — откатал три года — продал, купил новую.
Причем последнее время именно китай т.к. 40000р за китай и 100-120 т.р. за Мишку или нокиан слишком разные деньги.
Самая лучшая резина — новая. Шипы, если кататься на голом льду на треке и на время теряют первоначальные свойства за 500км (это именно езды только по льду, без городской эксплуатации совсем). Т.е. резина после 4-5 покатушек уже едет на секунду-другую медленее чем совсем новая.
Что уж говорить про бу премиум через 5-6 лет эксплуатации.
Автор, астанавись пожалуйста и больше не трать времени впустую.
Разные машины, разный привод, разная развесовка по осям, разный износ шин, размерность. Что с износом тормозных механизмов вообще не ясно. Хорошие свежие тормоза на старом автомобиле могут быть гораздо лучше замеренных на самые дешевые тормоза на ауди/бмв.
Про измерение шума тоже полная чушь. Для объективного сравнения нужно полностью выключать климат! А не включать режим авто… который на разных машинах работает по разному
так значит дело не в резине? а зачем тогда тесты читать?
Без обид, но для начала посоветовал бы изучить техническую сторону и конструкцию автомобилей. Не поверхностно, а именно обучение как в университете литературой. Тогда станет ясно, насколько много параметров влияют на результаты торможения
Не зря именитые журналы проводят сравнение шин на абсолютно одинаковых автомобилях.
Просто таким тестом очень многие люди вводятся в заблуждение, а результаты тут абсолютно непрогнозируемые
Сильная статья. Спасибо за проделанную работу. В целом с вами согласен. Кроме того, уже много лет назад, читая большое число статей по поводу теста шин, обратил внимание что погодные условия подгоняют под параметры той шины, которая вероятнее всего в тесте должна победить.
Самое главное в авто это та прокладка между рулём и педалями от которой зависит абсолютно всё!
Спасибо тебе за обзор ! Ты просто красопета !:)
Купил осенью новые виатти на калину. Машина рабочая.Проехал на них за зиму 20 тыс. К удивлению хорошие шины.
брендовая резина не настолько лучше -во сколько больше стоит…Тормозной путь короче на 1-2-3% а стоит резина в 2-3 раза дороже и умирает точно так же, для обывателя простой новой резины вполне достаточно…Единственное:с долговечностью у нашей резины не очень…
У Китая с ней все норм. Тот же триангл долговечен
На нанканге нс2 сам катаю 3 год-нравится
Объективности не увидел! Новые, старые, размер шин, глубина протектора, износ, технические параметры индексы скорости и нагрузки, а также технические данные автомобилей-везде разные! Что за сравнение-просто набор каких то мыслей!
Скоро все перейдём на российские шины, надо потом на них тесты проводить !
Автор молодец! Вводы я еще давно сделал, новая резина всегда лучше и самое главное не гонять!
LexxSharingan
Скажу честно, прочитал сразу выводы. Потому что предполагаю, что знаю суть поста и тестов, т.к. интересовался подобным ранее. Разумеется, могу быть не прав.
На мой взгляд Серёга прав."Новые покрышки даже НЕ брендовые для рядового/простого/обычного человека будут лучше, чем б/у. " — ну как тут спорить?
"И мы не настолько богаты, чтобы каждые 2 года покупать НОВЫЕ брендовые шины, характеристики которых не отличаются от более дешевых покрышек. Но каждые 2 года покупать новые не брендовые покрышки нам вполне по силам, при этом ездить на лучших характеристиках."
— тут тоже прав, но, при условии, что вы эксплуатируете авто как сейчас Серёга. Т.е. один-два года максимум. Если де вы берёте машину на 5-6 лет, то имеет смысл покупать хорошую резину. Личный опыт — зимней резины Нокиан (не Нордман) Хаккапелита, Континенталь Кросс Контакт, — хватает на 5-6 лет. Она будет изнашиваться, но в пределах допустимого, т.е. 95% шипов будет на месте, ну и остальные характеристики тоже. И она тормозит адекватно, прогнозируемое замедление и остановка. Это по зиме.
По лету — смотрите по карману, если безлимит — берите что хотите, премиум будет лучшим. Особенно, если эксплуатируете свой авто на "высоких режимах", т.е. часто на предельной скорости, серпантинах и т.п. Если нет, купите хороший бренд, но не топ. Для большинства водителей это самый оптимальный вариант. Я так и сделал, взял Хэнкук и очень доволен, при этом сэкономил ~20К в сравнении с Мишками.
Что все пишут возраст шин? Они могут и 20 дет живыми быть, если машина больше стоит.
Нет, у них тоже есть срок годности, и время, когда они полноценно проявляют свои качества.
Я не про это.
У меня больше 3х лет шины не служат. Пробег машины от 30000 в год и не пенсионерская езда.
Лето почти в ноль, а зима — нет половины шипов и часто геометрия нарушена.
А можно пенсионерить и по 10000 в год…
Ну это же другое, эт естественный износ)
Жесть))) народ и так больше предпочитает гавно в виде камы и триалли а тут ещё и пиар)) жаль что нет в тесте триалли/виатти от 2012 года, вот их суперпровальные результаты поставили бы всё на свои места или вэлком каждый год за новым комплектом)
Комментировать тут решительно нечего. Остаётся завидовать количеству свободного времени
А тут уже писали про «объективность» теста?
Что сравнивались характеристика шин на разных авто с разной массой, развесовкой, тормозными усилиями, настройкой систем стабилизации и абс, но при этом все подгонялось под одну гребенку с метражом разгона и торможения ?
Где объективность ?
Сравнивали бы тогда все шины на одном авто.
Б/у и новые шины разных производителей на одном автомобиле, чтобы исключить вообще фактор влияния разных автомобилей в тесте.
С таким же успехом можно было выхватить из потока разные машины и забацать тест, а чего нет то, все ж одинаковые?
Масса текста и убитое время, чтобы сделать очевидный выводы: новая резина лучше Б/у и не важно какого она бренда.
Более того, новые шины одного бренда, но с разным сроком хранения на складе, будут отличаться на дороге.
Помню, помню, автору на чужое мнение насрать, аналогично ✋.
Какую же херню я щас прочитал… машины разные, условия разные, шины разные… хорошо что отношения у нас с автором поста одинаковые к этому всему- я могу спокойно плевать на такое мнение и подозреваю это взаимно
Если можно, свои 5 копеек. Мицубиси паджеро спорт 2, вес 2тн, купил два года назад нокиу 8 как самую крутую на тот момент. Поехал, торможу на льду- тормозит, на снегу- тормозит в принципе нормально, боковой снос- гуано полное. Приспустил давление до 1.8, стало получше. Так получилось что перед отпуском не успел переобудься на зимнюю ( хакка 8) с ханкук динапро ат, и поехал в отпуск. Как итог, проехал 9 тыс км на ханкуке и по льду и по снегу. Ощущения самые лучшие, тормозит абсолютно адекватно, бокового сноса нет.
Регулирую давление в шинах можно сместить управляемость шин в ту или иную сторону. Получив более адекватный боковой держак, получаем худшее управление на льду или по снежной каше. Повысив давление, аналогично.
Нет шин, которые бы идеально держались за покрытие в разных условиях, все заточены под какие то определенные моменты и водитель уже подбирает под себя и свои манеры вождения.
Повсюду реклама Виатти и Триангл. Ситуации и климатические условия, бывают разные, автомобили тоже разные, но самое главное тут дело в водителе!
А водители у нас, очень хреновые и безответственные, поэтому в шин тут второстепенная ролль!
На скауте с ПП получил хакку7 в придачу, со всеми гвоздями в наличии, пипец какая скользкая, после бриджа vrx .ОПА, но вот так "повезло", хотя многие ее в ранг супер)) Может разброд от партии к партии?
У меня нордман 7, такая же шляпа)
Avtopoisk74
В наших краях ее мало кто покупает.
Ну здрасте, не в курсе видимо))
Сам на Урале уже на третьем поколении близка езжу, альтернатива только континенталь викинг 7, но я поздно переобувабсь и контики жалко по весне укатывать
Michelin X-ICE North 4, ничего лучше не видел. Хер где застрянешь, тихие и тд.
Как с языка снял-зимой, как летом! Ну почти)
У меня к автору вопрос : а вы хоть раз сами ездили на тесты шин, реальные а не вот эти колхозные ?
Можете в меня кидать камнями …НО …
Раньше для меня скажем так все шины были одинаковыми . Но как то я увлекся любительским автоспортом и ледовыми гонками на гражданских шинах тоже …
Так вот кроме хаки 9 в свое время не одна из этих шин вообще не считалась лучшей …
Можете сколько угодно кричать что все тесты купленные и т.п, не соглашусь они все таки объективны, к тому же тренер который меня тренировал в свое время сам ездит на эти тесты из разговора с ним могу сказать так что тесты соответствуют тому что пишут …
Да дорого хорошие шины, но извините но у машины у вас не жугули это раз, второе шины это элемент безопасности и безопасность это не только торможение, ва с бы отправить в горы на этом говне которое вы тут рекламируете я бы посмотрел сможете вы там те же уральские горы пересечь по трассе м5 ( дороге смерти ) …)))) Я уже молчу про предсказуемое поведения автомобиля в случаи заноса …
Хотите экономить ? Всегда в топе представлены 3-4 модели шин и они в разной ка к правило ценовой категории … выбирайте там всегда есть ез чего выбрать а не можете себе позволит купить нормальные шины, продайте свой ауди или бмв и купите машину подешевле или вообще поставьте на стоянку и пользуйтесь общественным транспортом .
А тут хакка 9 всем во всем проиграла или показала лучшие характеристики? Ответь на вопрос, напиши ещё один коммент.
Другой вопрос что не в автоспорте переплачивать 30.000 рублей там не за что.
Уважаемый а давайте проще поступим что бы не разводить тут лишнею болтовню я приеду на хороших не дешевых шинах и вы мне продемонстрируете как все из перечисленого вами ( VIATTI BRINA NORDICO, TRIANGLE WINTER TR757 и прочего шлака ) тормозит эффективнее моего автомобиля …))))
Я согласен. Приезжай
Только если обосрешься, не забудь об этом написать. Ок?
Личка открыта, пиши, состыкуемся
предлагаю в воскресенье в районе обеда встретиться .
осталось только площадку выбрать для теста .
в личку ответил
Была встреча?🧐
Она бы была, если бы человек не хотел спорить, а хотел проверить. То драги ему не нравится, то раз в секунду типа он сверяет скорость, а надо измерять тем, что 10 раз в секунду измеряет. Потом он понял что драги 10 раз в секунду и измеряет, но задал 100000 вопросов, которые описаны в двух постах. В итоге это ни к чему не привело. Я тупо его заблокировал. Я не спорить собирался, а замерять. Говорил, хочешь, приезжай с рулеткой, раз не доверяешь. Не приехал.
Да и не хотел он приезжать. Тупо в вотсапе опровергал все. Вместо того чтобы приехать. То оборудование не то, то измеряет не так, скинул параметры какие надо. Я взял описание драги и там все параметры замеров как ему надо. Но нашлись другие вопросы. И не умеет гуглом пользоваться. Я ему за переписку 8 раз написал, загугли что такое dragy и посмотри что он может и как. Он написал что я не писал ему такого, я отметил этот текст с вотсапе и ему еще раз прислал. И что?! Думаешь он приехать за хотел?! Вот гольф хотел приехать, он приехал!
Согласен. Таких провокаторов много. Только попизд.ть
на зиму Kormoran Snow r17, , , всё устраивает :)
На разных ездил, в основном липучка
Ахиллес-пластмасс вообще не держит
Хедвей, чуть лучше, но тоже себе такое
Резины были новые, хедвей так вообще стерся за 1,5 сезона
Мишка старая 3, шипы вылетели, но тормозит бодро и остаток хороший
По остальным плюс минус одно и тоже
Новая резина не панацея, но то что новая более менее известная тормозит лучше первый сезон соглашусь, 2-ой и следующий уже хуже
Зима новые Sailun
Лето новые Triangle
Полёт нормальный 👍🏻
зимой езда спокойная, взял на две машины триангл, всë отлично. до этого и хака и данлоп были, перешел на триангл, 10 лет как беру ее.
на лето на одной триангл, на второй взял хайду, всë нравится.
xabibullin
Я за это лето убил два балона мишлен псс (это топовая резина у мишки по 22т за баллон, и одно колесо Китай за 7.5, так вот в чем прикол на мишлене шишки точно такие же как на Китае, 3 балона за сезон, ну и смысл покупать бренд если она не доживает до износа
Нет смысла на таком профиле ездить, раз любые шины мрут.
Катал прошлую зиму по Москве на Камрюхах, за зиму сменил три на двух была Ёка на одной Кама.Естественно шипы и пробег машин когда брал от 5км до 10тыс.км а резина вся новьё-Кама не уступила ни в сугробах ни в гололед.Прошлую зиму брал Оптиму на липе в первый гололёд шепотом смену доказал и вымутил в парке новый Данлоп шип, на липе не тормозит вообще, тупо треск АБС.
Avtopoisk74
Всё верно, именно гражданская! А есть ощущение что все исключительно на треках ездят.
все-гоночники
Почитал комменты) Большинство вообще не одупляет что хотел донести автор! Я тоже за новую бюджетную резину в условиях города. Виатти стоят на Q7 и Солярисе, поставил бы и на Соболь 4х4, но нет размера 285/75/16😊.
Кама топ, пойду бахну по поводу)
вот бы обзор липучка VS шип. одного производителя и на одинаковых машинах.
п.с.
по теме. это просто рассуждения и много букв. по сути ничего нового.
Про Viatty отличная резина! У меня зима не шипованные. Лучше однозначно чем Dunlop js8! И все верно про возраст резины, 5 лет она стала дубеть и шуметь сильно!
Потрясающий наукообразный текст, начинающийся с попытки оправдания антинаучности самого теста: "Почему машины разные?! И почему все покрышки разные?! Потому что я не обладаю бюджетом и временем, чтобы всё тестить на одной машине. Да и у каждого из нас машины разные, и тем более в потоке с нами ездят еще более разные машины, на абсолютно разных покрышках! И именно ощущения говорят нам о том, хорошие покрышки стоят на машине или нет. Никто при покупке авто резину не тестит, а просто покупает то, на что хватило денег, или докатывает то, что оставил в багажнике прошлый владелец…" Собственно, дальше можно и не читать… После покупки неизвестной б/у машины все нормальные хозяева проходят ТО, меняют жидкости и смотрят на резину — де факто это сразу учитывают в стоимость покупки. А этот "тест" напоминает рассуждения о прививках против коронавируса диванно-инстаграммного эксперта: вроде и слова есть умные, вроде и что-то правда, а в целом получается "пшик с претензией"…
Странное оправдание отсутствия денег 😂
Стоит липучка kumho i'zen, вроде бы уже 4й сезон, и так вышло, что это лето я на ней откатал. Остаток протектора на передке — около 4 мм. Задок еще живой.
Выбираю из вариантов:
1. Оставить все как есть, я поездил последние пару дней, после снегопада, по нечищеным дорогам, и моя резина еще держит хорошо дорогу. Можно просто перекинуть перед с задом.
2. Купить Б.У. шины такой же марки, с износом, сопоставимым с задними. Я нашел такой вариант за 4р. за шт + 1,5 р за шиномонтаж. Но у этой продаваемой пары разный износ, на одном остаток 7,2, на другом 6. стоит ли брать с таким запасом, если по стоимости получается всего на 1,5 р. дешевле новых белорусских колес.
3. Купить новую белорусскую липучку 2 баллона и поставить на перед. НО в этом случае у меня будут на разных осях разные колеса, по износу и возрасту в том числе
разные колеса на разных осях — ничего страшного, я на одной оси лето\всесезонка проехал почти 1000 км
Vladimirr0n
С января 2015г у меня во владении эво 9, правда я по трамплинам не прыгаю, но удар об бордюр с разрушением двух колес подвеска пережила хорошо — машина осталась условно на ходу, если бы не разбитые диски.Загнуло рулевую тягу, я ее потом газорезкой нагрел, выправил и ездил еще какое-то время — машину никуда не вело, ехала прямо. У эвика есть болезнь — трещины в задних верхних поперечных рычагах в месте крепления шаровых, я их заварил, мне поставили сверху накладки. Удар об бордюр они спокойно пережили и эксплуатируются дальше.
Это я, улетел с трека))
А че не на изолету замотал?)
И после этого вы упрекаете автора в отсутвие денег? Лол.
Если че, я автора в снобизме упрекаю. У меня, вот например, если нет денег на новый крузак — я не пытаюсь кого-то убедить, что тазы самые лучшие для разбитого проселка. Я прямо говорю, что таз — это дешево и комфортно (мягко, печень не отваливается на ухабах). А автор начинает тут какую-то дичь втирать про китайскую резину и пр. Ну если у вас нет денег, зачем вы из себя олигархов корчите? Скажите прямо — я купил китайское г., потому что решил сэкономить на своей безопасности.
Безопасность не равна транжирству и приобретению дорогих товаров.
И к шинам это актуально, не все дорогие шины хороши.
для этого и существуют тесты. Тесты бывают не только отечественные такие как За рулем или Авторевю, но и зарубежные типа Автобилд. И вот тут какой-то чувак из Сибири берет 4 разных тачки на непонятно каком покрытии устраивает тесты с непонятно какой погрешностью и у него шины из разных ценовых категорий тормозят в пределах метра. Да я даже субъективно по держаку смогу дешевые покрышки на гололеде от дорогих отличить, а тут его аппаратура разницы не видит. Вы сами то как считаете, если рассуждать логически — почему мишлен, континенталь, нокиан и другие досих пор не загнулись с их оверпрайсами на круглый кусок резины? Почему все поголовно не ездят на каме и сайлуне? Я вот сейчас себе жигу купил на зиму, она в каму одета. Все шипы на месте. Мне нужно себя начинать убеждать, что это крутая резина, а я спидометр у меня просто сильно в плюс подвирает, когда я подкальзываюсь?
Вы очень упрощаете все. Тесты интересны как не для определения топов а для выявления плохих шин и для выявления лучших по цене.
Додумыть за меня лишнее и приписывать то что я не пишу не надо.
Тесты это хорошо, но в реальности все сложнее и разнообразнее.
Кстати в некоторых дисциплинах тестов дешёвые шины могут быть лучше топов.
С чего вы решили что я не знаю что такое автобилд или адак или мотори и финский? Снобизмом и невежество попахивает.
Баллы по тестам не всегда только интсрументальные.
Я не отрицаю что Топ покрышки хорошо, но естьпереоцененные, и это не значит что дорогие гарантирую кардинально лучшую безопасность чем скажем хороший среднячок и даже некоторые бюджетки.
Экономить и безопасно ездить можно. И важнее не переплачивать за псевдохорошие шины. При наличии финансов покупать топов по результатам тестов ума много не надо. Вы как будь-то самоутверждаетесь пытаясь меня убедить что дешёвые шины это небезопасно.
P. S. Кстати Кама 519 вполне норм шина. Ябы конечно при наличии финансов доплатил на более современную. И виатти вполне норм, если в голове не ветер, а мозги.
Приходится упрощать ради того, чтобы тебя понимали. Всегда есть ньюансы, так что из-за упрощения в чем-то получилось, что не прав я, в чем-то Вы. Как по мне, транжирство — это ставить колеса большого диаметра. Я, например, вижу, что на бмв из теста можно установить колеса поменьше чем R18. Тут, опять же, есть ньюансы типа заводских дисков. Каждый аспект, который начинаешь рассматривать, влечет за собой ньюансы. Выгоден ли второй комплект дисков и нужно ли шины балансировать каждый год? В результате, если не упрощать, то нужно писать не коммент, а целую статью, рассматривая весь спектр вариаций про каждую конкретную ситуацию.
Можно ли ездить на виатти? Конечно можно! А можно ли ездить на тазу? Тоже можно, но автор приводит свою конкретную противоположную ситуацию перекупа и брызжа слюной ее отстаивает. Конкретно Сергей даже не понимает, что есть другие люди и другие ситуации. Поэтому у каждого человека своя правда, основанная на данной конкретной ситуации, а истины — ее как бы и не существует, нужно всегда разбираться с ньюансами.
Avtopoisk74
Сейчас ещё кваттро, это не муфта. Твои знания понятны😂
Торсен ещё ставят но не на все модификации. Мне нынешние ауди не интересны и я их не защищаю, но справедливости для не только муфты у них.
Hankook Winter рулит!
а я ханкук рс2 взял
Наконец-то то интересные,
не проплаченные обычные тесты,
которые показывают,
что резина это резина,
что масло это масло 🤗
Есть конечно различия,
а еще есть огромный маркетинг🙀
А как же мишки4?))) тут бы все легли относительно их, или где корея ханкок?
Ханкок рс2 проездил 3 года в хвост и гриву, шипы сидят без намёка на раздалбывание посадочного места, (и тишина от шипов хорошая не мишки конечно, но хаке далеко до них, у тестя хака 8) на хаке и мишке фиг, хака шипы алюминиевые там шип сидит да, но он расплющен в основании (на вашем фото видно то же), мишки я купил бу 2 года в этом году тоже тонкий шип разбил посадочное место.
Что хотелось сказать, бу мишлен оправдал все ожидания, бу 2 года а держак шикарный, в гору тронулся легко там где моноприводные просто откатывались, а полный шлифовал, но еще 2 года и эти шины только выкидывать, не дошиповать, и резина очень тонкая.
У тестя был барум 10 лет ездил, все шипы на месте, если дружить с головой то и с ним ездить можно, разница с новыми шинами минимальна. В общем все нужно пребывать, и топ бу и новые китайские.
Отличный пост. благодарю. Сам такого же мнения был, а теперь еще раз убедился.
kompressorw
Лучше новая ноунэйм, чем бу премиум. Если что, у меня новая nokian nordman 7 шип
Говно по сравнению с 10 хакка
Чем она плохая?
Бюджет, соответствующие ему характеристики. Главное-воет как электричка.😭
Не знаю, у меня вроде с этим проблем нет, а вот держит дорогу отлично, меня все устраивает, особенно по льду.
Avtopoisk74
Судя по рублю нет там 4 мм.
Я уже писал. Резину надо менять раз в два три года. Новую! Не бу! Бу через год менять надо если вообще ее хватит
Сущий БРЕД высосанный из восковой фигурки!
Откатал на ГИСЛАВЕД Норд Фрост3 5 зим=в идеале!
Потом купил Т4 и Омега стала иногда выезжать, так за 10 лет существования Т4 шины на Омеге хуже не стали и влетая в лужу из снежно-ледяной каши я так-же спокойно жал педаль газа!
Ни разу Нигде не подвели, это не нокиян и не прочее барахло!
Хотя нокиян Р неплохая, довольно хорошо ездит!
Мог-бы и далее рассказывать, Но это будет тщетно!
Да вообще чем старее резина и машина, тем она лучше. Как вино. А если резине 25 лет то она еще лучше держит дорогу, это всем известно!
Kostaki
А мне понравился Кордиант, когда была фура, на всех осях был кордиант, забыл что такое в дороге колеса менять. Покупали мишку и бриджи, цена аховая, а обещанного ресурса я не увидел
У меня на Т4 три зимы отлетала на приводе!
ИДЕАЛЬНО держит! Тянет и тормозит чудесно!
На остатке около 4мм ехал в горку по льду=выехал без напряга-даже в стороны не тянуло!
Докатывал на задке ещё год!
Щас купил новую на Шарана=скоро буду ставить-пока на улице +8+12! Рановато ей-пока Фулда 4х4 прекрасно работает)))
Avtopoisk74
У нас заводы не для того чтобы опыт перенимать, ты же это понимаешь? А вот металлургию переняли китайцы у нас ещё очень давно.
При этом японцы покупают ковку у нас. Китайцы могут украсть, скопировать.С нуля сами практически ничего.
flexits72
Вообще ничего плохого! Но, восхвалять величие китайской промышленности при том, что приводимые примеры целиком и полностью базированы на западных технологиях и патентах, а без таковых превратятся просто в куски пластмассы — ну как-то нерелевантно. Вот я о чем. Жестким дискам уж больше полувека, а китайцы их как не могли делать — так и не делают. Потому что прецизионная механика — это вам не penis canina. И mediatek с via и realtek и прочими так ничего и не противопоставили ни Intel, ни STmicro, ни Atmel, ни прочим представителям загнивающей западной промышленности. Это всё как в России — собираем изделие из импортных деталей на импортных станках импортными инструментами по импортным технологиям, а не стань импорта — и грош цена этому заводу.
Китайцы сами ничего сделать не могут. Мой знакомый 10 лет с ними воюет, размещая сложные заказы, пока наш человек не приедет и не отсидит от и до, толку ноль. Брак сплошной. И в этом они впереди планеты всей.
Вы и брак выпускать не можете, в китае заказы делаете 😂
Вы это кто?
ZumpBox
А потом, жители других регионов, видят видосы с Владивостока, как вы там на своей замечательной 3х летней липучке, катаетесь с горок и тараните друг друга :D
Этот владивосток3000 известный клоун и троль. Хрен бы он выполнил своё обещание тс))
Я к ним привык. Что поделать — обилие свободного времени у людей сносит крышу =)))
Mxm666
Катался на Мишлене 4. Как раз через 15-20 тыс. ушли два колёса… Продольная грыжа и и вылез корд… Стали восьмёрками… Сзади трясло как на американских тачках с пневмой…) Да возможно отчасти на это повлияло что пришлось летом пару месяцев покататься на шипах… Но почитал ещё несколько обзоров на Драйве и владельцы сталкивались с такими же проблемами при правильном использовании…
Так?
Сбоку железные нитки вылезли…)
Я так не докатал) все из за нарушенного развала.
Парад уродов. Бэха на китайце, сиат с пробегом в хулимилион и на виати🙅♂️🤦♂️ Попахивает заказной статьёй 😁 Ибо. У хакки есть расширенная гарантия и через два года я получаю новую, всеми хваленый китаец, стоит как Dunlop 🤦♂️ Для тех кто не знает… Виати это кама, со всеми вытекающими, больше 3х балов ни когда не получали. На бэху нужен ранфлэт, у виати нет, идёт лесом.
Много букаф, но интересно 👍
Avtopoisk74
Ну у нас погода по сути одинаковая с Пермью. Лично у меня липа была давно, никакого негатива к ней не испытываю. Но если ей три года, то она уже на выброс по хорошему, это я говорю про свою Екагаму которая у меня была.
Ека зимняя дрянь. Какая бы она ни была.)
В принципе как и многое японское)) В том числе и машины)
Верно.)
На счёт Китая могу поспорить, взял на ку7 20й триангл 757 два года назад, плохого сказать не могу ни слова, и скорость держит, и лёд, и кашу. И при чем липучка
Вы мне напоминаете владельцев порше 924, которые ставят ручки от дверей лада 2108😁 И занимаются очковтирательством, что они идентичные🤦♂️😭
Да они одинаковые вообще, ты о чём?) Ну в крайнем случае от 12 купе можно поставить :D
Ога, всё ясно😏 отдыхайте, здоровья вам.
Держитесь там, счастья, здоровья :D
🤝
XESn1
Вы мне напоминаете владельцев порше 924, которые ставят ручки от дверей лада 2108😁 И занимаются очковтирательством, что они идентичные🤦♂️😭
Не попробовав, не нужно судить
Спасибо, но как то не хочется экономить на безопасности.
У меня тоже были сомнения, думал не понравится поменяю. Вдруг будете в Краснодаре напишите, и протестим
Добро🤝
Самый лучший тест — это когда старые шины меняешь на новые, как будто на другой машине едешь. Лучшие шины — новые, самые дорогие из тех, что можешь себе позволить в данный момент.
Серега, просто для читстоты теста, еще бы привод указал (перед/зад/4везде). Ну и по поводу топ бренд или нет…тут еще есть такой фактор, что в каком состоянии она будет после двух сезонов.
бмв зад, остальное перед.
Парочка советов, если вы покупаете б/у то помимо внешнего осмотра важно обращать внимание на DOT ( это написано на всех шинах ) к примеру стоит 2919 это значит 29 неделя 2019 года, Резину более 7 лет брать не рекомендуется так как она высыхает и мало того что имеет повышенный уровень шума также она может иметь микротрещины. Китайская резина как все китайское и может так быть что при балансировке не хватит грузиков.
DOT это что по вашему?
Department Of Transportation
И зачем его смотреть (DOT) ?
385nadia
Парочка советов, если вы покупаете б/у то помимо внешнего осмотра важно обращать внимание на DOT ( это написано на всех шинах ) к примеру стоит 2919 это значит 29 неделя 2019 года, Резину более 7 лет брать не рекомендуется так как она высыхает и мало того что имеет повышенный уровень шума также она может иметь микротрещины. Китайская резина как все китайское и может так быть что при балансировке не хватит грузиков.
Вот все об этом говорят, а я уже 5 комплектов покупал разных и с балансировкой НИ НА ОДНОМ не было никаких проблем!
Как сказал один профи водитель "мне без разницы какой бренд резины и сколько стоит, главное чтобы по сезону и стиль вождения соответствовал навыкам водителя. "
Kostaki
А мне понравился Кордиант, когда была фура, на всех осях был кордиант, забыл что такое в дороге колеса менять. Покупали мишку и бриджи, цена аховая, а обещанного ресурса я не увидел
А на газели он не ходит от слова совсем…
Avtopoisk74
А че смеяться? Это правда брендовый китай, а не ноунейм какие бывают.
Бредовый, это известные бренды, но маде и чайна. Все остальные "труанглы" херчай" это голимый кЭтай 😂 Вот у меня тел "Сони" сделан в Китае, это бредовый Китай. Ксями это голимый Китай 🤣 все просто.
😁👍
Для меня важен тест, как себя резина поведет на перекрестке с утрамбованным и закатанным снегом. Когда даже на 10км\ч можешь останавливаться 10-15 метров. Ну и насколько резина будет дубовой от -20 и ниже. Шум пофиг, асфальт пофиг, снежная каша пофиг.
Пожалуй лучший тест зимней резины из тех, что я читал!👍
До 2014 года тесть ездил на летней резине круглый год в любую погоду.правда по Москве и небыло ниразу никаких проблем у него. Покупал шкоду ети в 2014 в октябре. И у дилера удалось заполучить диски с резиной бесплатно. Так вот с того момента он стал ездит на зимней резине. И начались всякие проблемы типа застревания в сугробиках и прочие мелкие неприятности) я не знаю как это работает) но на лете у него таких проблем не было) стиль езды у него обычный .не пенсионерит.
Психология решает, раз я на зимней резине, то и позволить себе могу намного больше, чем на летней.
Пост зачет! Комментарий будет море и срач будет знатный!
Разные Машины, с разным весом. Дальше можно не читать.
Ладно вес, я с типом привода не понял. Audi A4 передний, BMW задний, а SEAT — полный? Это к вопросу о динамике разгона…
Сеат передний.
Новые шины это хорошо но шина шине розьнь, очень много примеров когда люди покупают новые малоизвестные бренды зимних шин которые ведут себя хуже полулысых старых, так что смотрим тесты, слушаем тех кто ездит и рекомендует( главное чтоб не оказались πи$∆болами коих сейчас запредельное количество) и да поможет вам бог, да и не забываем что к каждой новой шине надо тпривыкнуть а уж к смене привода тем более.
Ну так вчера её выпустили — люди взяли на тест, погоняли и оценили(по честному) резина супер твёрдая 4 из 5 возможных. Завтра ну через год народ ориентируясь на положительный результат тестов покупает, и проклинает типа подкупленного блогера или журналиста. А дело совершенно не в этом, резина-то уже совсем не та. Народ прочухал что качественная и хорошо берёт, реклама отработала. По быстрому удешевляем и навариваемся, пока спрос. А позже через года два, уже новые созревают
И такое бывает но слава богу редко, ваше предложения?
Вы, по-ходу, в школе физику прогуливали и учебники все пускали на туалетную бумагу, покуривая табачеллу "ТУ-154" (…или "ОПАЛ"…)?
На Владивостоццких сопках ("сопка наша / сопка ваша!") — угол уклона может быть таким, что никакие шины, никакие шипы и даже танковые "гусянки" не помогут — поэтому в дни коллапса лучше либо остаться дома, либо идти пешком… Я, к примеру, в такие дни вообще устраиваю на своей шиномонтажке-автосервисе отгулы для мастеров, да и сам отдыхаю, ибо мало кто из клиентов приедет, уже проверено годами!
Для Вас — как для жителя "Страны Чудес Удмуртии" — наверное всё это в диковинку, поэтому живите как Вам нравится, Вам никто не запрещает, равно как и Вы не лезьте со своим "уставом" в чужой монастырь…
Ох и люблю я это =)
Как видно, задел за живое, раз столько критики и издёвок в мой адрес =))))
Я, наоборот, очень не люблю "общение с пациентами палаты нумер шесть", которые думают, что только их мнение единственно верное — типа как расхожее мнение "…надо брать Ладу-Весту в кредит, катать на шинах Кама, жить в ипотеку и дальше своего города/деревни не ездить, ибо только так поддерживается отечественный производитель"…
Вы по-ходу так и не поняли меня, зато почему-то возбудились в своей "лубви" — вынужден закончить с Вами общение, ибо сказать могу лишь словами из нижеприведённого видео (первые 2 слова…)!
Lagun0v
все кто прочитал ответьте, там есть выводы или так много букав и все?
Прочти тебе полезно .
Самые главные слова в этом посте
(А с головой можно ездить на любых покрышках.)
Не просто можно, но даже нужно☝
vindok
Подъеб засчитан…, на 16 резину новую брендовую хватило
Ахах, ну это явный неадекват))) Щас бы оценивать как у людей с деньгами по жоповозке. Наверное, в Челябе с такими понятиями до сих пор и живут 🙂
Avtopoisk74
Мне тут нечего ответить)) Медведя у меня никогда не было)) А когда была таганка на жигуле, это была моя первая зимняя резина в жизни, я ничего не понимал) А тех ощущений уже и не помню))
Я сравнивал дешевую модель от кордиант, новую и 2-х летний мишлен x-ice, так вот кордиант — дно, хотя был новый.
Ethanethiol
М… Вполне прописные истины.
Лучше новая бюджетка чем б/у премиум.
Но, немного передернуты факты.
Прямо несколько раз по тексту упоминается что лучше дважды купить бюджетку чем купить один раз премиум и катать его до упора. Нафига катать шины до упора, если на улице очередь из чудаков, которые хотят купить отсаженый премиум?))
*Катаюсь на "премиуме" последние 10 лет. 2-3 сезона, комплект в продажу и ставлю новые. Б/у комплект после моих двух сезонов уходит в среднем за половину цены нового.
Но вы то на шиномонтажке теряете деньги и время в таком случае.
Любая замена колес это время и деньги. Даже если они на дисках. Это во-первых, стоимость дисков, во-вторых балансировка.
Стоимость шиномонтажа буквально растворяется в стоимости шин так то. (Шины 15" hkpl10p + 16"cic3 с учётом продажи старых, обошлись в этом году в 26000, шиномонтаж на 2 машины — 2500)
Виатти брал в том году, в ноябре поставил, в этом году в мае снял, ни одного шипа не потерял. За всю зиму ни разу не подвела. На льду не теряется, тормозной путь в норме, курсовая устойчивость не хромает.Мало того, что сэкономил, так еще и порадовался хорошему зацепу и износостойкости.
Спрашивал продавцов с многогодовалым опытом продаж, говорят что Виатти жёсткая резина! Не? Я сам на неё глаз положил но…Короче хз!
топовая б/у резина (а у меня именно такая, goodier ace arctic 3х летняя) на полном приводе даёт именно уверенность, при перестроениях через колею и разные сложные ситуации, знаю сравнивая со всяким дешевым хламом из бюджетных линеек
jenique
Vladivostok3000 мы уважаем старость и все сопутствующее приходящее с этим
Жизнь и так нелегка в рф
Так что на тебя тут никто не обижается, хоть ты и засрал все комментарии каждому 2-3 отписавшемуся😆😆
Держись там
Мистер, идите своей дорогой — ибо я никак никому "каждому второму" тут ничего не засир@л, засир@ете (точнее усир@етесь!) тут Вы, это уже даже не смешно!
Держитсь там сами, Вам там "ближе к царю" в случае ЧО-КАВО быстрее прилетит — а до нас пока долетят, весь пар у них выйдет, хе-хе-хе…
А вообще на самом деле все еще сложнее. Нужно ездить с головой и думать и доверять только себе. Еще опасная ситуация с переходом с летней резины на зимнюю. Вроде считается что безопаснее переходить пораньше. Но ведь на деле совсем не так оно. Вот сам сейчас перешел с Bridgstone t001 летней на зимнюю шиповку. Днем плюсовая, по ночам ноль и -5 бывает, вроде пора уже. Но при этом замечаю что конкретно потерял в сцеплении днем с асфальтом. Пока нет нормальных морозов шиповка вообще толком за асфальт не держится. Езжу теперь совсем пешком, жду морозов.
Lefur
Кстати, это довольно интересная маркетинговая идея — продажа безопасности. Люди готовы вложиться сотнями тысячам рублей в топовую резину, детские автокресла с топовыми оценками ADAC, сам автомобиль и прочие атрибуты безопасности, тем самым "купив" эту безопасность и получив в обмен на деньги ощущение безопасности.
Но на дороге решает не только техника, но и навык, а навык нужно развивать, и как показывается даже в этом посте за счет навыка можно сэкономить не 1-2-3 метра, как за счет бренда резины, а десятки метров за счет скорости реакции.
Недавно на кутузоне какой-то блогер вылетел на встречку и в лоб вольво. И вот чувак на вольво купил себе безопасность. на каком-нибудь солярисе, рапиде и прочих бюджетных(ну в наше время условно бюджетных) авто у него шансов не было. И никакой навык никакого мастера спорта не помог бы в случае с вольво, это просто миг, увидеть не успеешь, не то что среагировать. И добавлю, то что автор получил результат на 1 метр лучше-это тоже результат. Все таки одно дело остановиться в сантиметре от бампера, а другое-этот метр энерции вмять впереди стоящей тачке. Я не буду топить за брендовую резину, но китай…неее. и еще кратко: работал я в крупной компании, обслуживал автопарк порядка 80 машин, переобувка тоже была на мне. Все "начальники колонны" приходили и уходили, и резину по мере износа на машины покупали исходя из своей личной выгоды и связей. Марка машины одна, резина разная, и если доводилось переобувать на зиму когда уже намело, то с первых метров после выезда с шиномонтажа было понятно на чем ты едешь. Даже убитая почти без шипов йокогама была лучше чем китай/ноунейм/отечественная. Но есть одно большое НО! Это было примерно 15 лет назад и технологии естественно поменялись, а на сколько, уже не знаю. Но по личным ощущениям от нексена, который подарили при покупке машины, видимо не очень далеко шагнули. Почитайте в моем бж, у меня мало записей, найти легко)
1. Касаемо ДТП.
1.1. Владелец M4 не купил безопасность? Автомобиль премиальный, и все такое, а оно вон как получилось.
1.2. Чтобы случилось с соликом/поликом мы уже не узнаем, а рассуждать о том, что было бы, если бы у бабушки были первичные половые признаки противоположного пола можно бесконечно, но это ни к чему не приведет, так как каждый останется при своём.
2. Про реакцию.
Просто факты. При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает 16 метров в секунду. Среднее время реакции обычного водителя — 1 секунда. То есть просто за счёт реакции достигаются не 1-2-3 метра из теста, а десятки метров.
2. Когда едешь 100 и тебе на встречу так же 100, то реакция не сработает, только уже мгновение перед дтп.
1. Купил…но не воспользовался, пристегиваться надо.
Отличный пост. Все верно и по полочкам. Чудес не бывает и законы физики ни одна супербрендовая резина еще не победила.
Автору, конечно, респект за проделанную работу, но смысл было делать то, что сделано уже тысячи раз? Почему шины нужно покупать каждые 2 года?! Кто Вам это сказал? Торможение зависит от тысячи условий, и не только от покрышек.
Хотел купить б/у шины и диски 18", но потом передумал и купил НОВЫЕ шины Habilead 245*40*20 по цене 8000 рублей за шт, да, это китайские шины, но у меня этой же фирмы летние шины и я проехал около 20 тыс. км и полностью доволен! Посмотрим как покажут себя зимние, но думаю всё будет отлично!
emelint
Как человек, поездивший на всём подряд, от разношерстного б.у., нового дешмана до нового топа, могу сказать с уверенностью, что среди топа говна тоже хватает. Но то что в бюджете — практически всё. Машина на каждоднев у меня одна, пробег от 40к в год, стиль езды — до упора агрессивный, дороги — в львиной доли асфальт, но иногда и дикая задница по типу размытой глины или завала снегом. Из этого всего мне любых покрышек хватает максимум на два сезона и могу сказать, что на зиму топ это Мишлен Альпин симметричный. Триангл — хрень, Лауфен — лютая хрень, хуже него только брендовые Фалкен, для которых даже настолько плохих слов не сыскать, так же на уровне Триангла стоит — пара-пам-пам — Ханкук. Из буджетного относительно сносные были у меня только Westlake, правда сжирает эго быстро, но подозреваю, что всё семейство этого бренда будет одинаковым. Так же чуть лучше этого держит GT Radial, но износостойкость не проверю, ушли практически новыми вместе с дисками. Топ цена-качество — Вредештайн, за свою цену даже плохих слов сказать не могу. Ну а если есть деньги, то пока топ уже написал, но сравнивал среди новых Континенталей и Бриджстоуна. На этот сезон купил Пирелли, буду продолжать вести наблюдение. После Фалкена в сторону Японии даже и смотреть не хочется. По этим тестам — одно дело покататься на разных машинах пару раз, другое — каждый день пилить по всевозможным условиям самому на машине, которую знаешь вдоль и поперёк. Но спорить о том, что ездят в основном на том, что осталось от предхоза или у друга в гараже завалялось явно не стану, только дам заметку, что когда едешь впереди или позади такого кадра, то никогда не узнаешь, что там у него стоит, ни разу не видел водителя, который ревностно на ходу рассматривал бы шины впереди идущего авто. И весь мой этот опус касается простой зимней резины, на шиповке я не езжу.
п.с.: покрупнее, для лучшего просмотра…
emelint
Как человек, поездивший на всём подряд, от разношерстного б.у., нового дешмана до нового топа, могу сказать с уверенностью, что среди топа говна тоже хватает. Но то что в бюджете — практически всё. Машина на каждоднев у меня одна, пробег от 40к в год, стиль езды — до упора агрессивный, дороги — в львиной доли асфальт, но иногда и дикая задница по типу размытой глины или завала снегом. Из этого всего мне любых покрышек хватает максимум на два сезона и могу сказать, что на зиму топ это Мишлен Альпин симметричный. Триангл — хрень, Лауфен — лютая хрень, хуже него только брендовые Фалкен, для которых даже настолько плохих слов не сыскать, так же на уровне Триангла стоит — пара-пам-пам — Ханкук. Из буджетного относительно сносные были у меня только Westlake, правда сжирает эго быстро, но подозреваю, что всё семейство этого бренда будет одинаковым. Так же чуть лучше этого держит GT Radial, но износостойкость не проверю, ушли практически новыми вместе с дисками. Топ цена-качество — Вредештайн, за свою цену даже плохих слов сказать не могу. Ну а если есть деньги, то пока топ уже написал, но сравнивал среди новых Континенталей и Бриджстоуна. На этот сезон купил Пирелли, буду продолжать вести наблюдение. После Фалкена в сторону Японии даже и смотреть не хочется. По этим тестам — одно дело покататься на разных машинах пару раз, другое — каждый день пилить по всевозможным условиям самому на машине, которую знаешь вдоль и поперёк. Но спорить о том, что ездят в основном на том, что осталось от предхоза или у друга в гараже завалялось явно не стану, только дам заметку, что когда едешь впереди или позади такого кадра, то никогда не узнаешь, что там у него стоит, ни разу не видел водителя, который ревностно на ходу рассматривал бы шины впереди идущего авто. И весь мой этот опус касается простой зимней резины, на шиповке я не езжу.
Удивлён, что "Falken" оставили у Вас столь печальное впечатление!
Это точно был "Falken" и "Made in Japan"?
Сколько я данных шин продал, как по Владивостоку, так и "в регионы" — чот отрицательных отзывов особо не припомню…
Какая именно модель была у Вас? Чисто спортивный, так сказать, интерес!
Рисунок такой вот (или примерно похожий) был?
Уже не помню, дело было лет так 6 назад. Рисунок был похож, но чуть другой вроде, тоже к клетке стремился. По снегу вообще не ехала машина, резину сожрало за 2 зимних месяца, заднюю ось чуть ли не полностью.
О КАК! Безмерно удивлён… Именно тот "Falken", который на фотографии — это модель "ESPIA EPZ", выпускается достаточно давно, и заточена именно под снег и снежную кашу, я сам такую резину эксплуатировал, но у меня "4WD Full-Time" и поэтому вопросы проходимости для меня несколько вторичны… По городским нечищенным дворам — вообще легко, играючи и даж с уыбкой!
Насчёт износа : на фотографии комплект, который я собрал год назад "в зиму 2020-2021гг" одному другу "из регионов", от души и даже ниже себестоимости, ну там свои движухи, долгая история, в общем по высоте протектора там все 4-ре шины были гораздо больше 8-ми миллиметров, измерения "шинным глубинометром" всегда скачут на "сотых долях", но общий смысл понятен, по годам этих шин всё отражено на нижеприведённой фотографии, это я для себя записал — за прошедшую зиму, а ездил этот друг достаточно активно, ибо машина "боевой рабочий под-Ж-пник", дороги там "в регионах" очень разные, но чтоб "стереть в дым за сезон" ( ? ) или "не ехать по снегу" ( ? ) этого точно не было, там остаток протектора ещё на пару-тройку сезонов!
Поэтому я и спросил… Подозреваю, что это мог быть "поддельный неЯпонский Falken" — другого объяснения не нахожу!
Молодец.
Сергей, акститесь и перекреститесь! Пруффы на оговорённые Вами "параметры сроков замены" предоставите?
Насколько я в курсе, по Российским ГОСТам — 5(пять) лет с даты производства, ОЙРОпейские рекомендации вроде так-же, Американцы считают, что "можно до 10-ти лет" ( ? ), Японцы под "Сякэн/Шакен" (тех-осмотр) меняют, отсюда и появляются "2-х / 3-х / 4-х летние шины с остатком протектора в 7,5-8,0 мм (зима) и 6,0-6,5 мм (лето)"…
Насчёт конкретно той фотогрвфии : видимо, Вам и вправду за время Вашей карьеры в "детско-юношеском хоккее" клюшкой/шайбой прилетало так мощно, причём в лоб и даже по лбу, что теперь Вы конкретно путаетесь в определении по фотографиям! Я Вас уверяю, что там сфотографированно "под некоторым углом" (чтоб и сам протектор чутку-чутку был виднее!), соответственно "угол / горизонт / восприятие" сдвигаются, Вы поставьте "горизонт в нули" по лазерному уровню и "СКУШАЙТЕ УХУ!", как говорится…
Ниже — пара фотографий, сделанных мною вот прям только-что, можете увидеть, что даже "по искажениям" (как я уже написал сейчас) там буквы "рубль" по середине и до края ребра монетки = ну никак не менее 5(ПЯТЬ!) МИЛЛИМЕТРОВ! "В горизонт" и чтоб буквы "рубль" полностью скрылиь по высоте протектора = никак не менее 6(ШЕСТЬ!) МИЛЛИМЕТРОВ!
Так что можете сходить умыться холодной колодезно-артезианской водой, для шин 2008-го или 2009-го года (точно сейчас уже не вспомню!) в далёком 2014-м году (кажись в Мае-месяце эта фотка была сделана, как раз на мойке перед переобувкой…) — да ещё учитывая езду по Владивостоццким "сопка наша / сопка ваша!" — вообще нормальные значения!
п.с.: вот даже сейчас — как ни старался "выставить без завалов по горизонту" — камера на мобильнике всё равно слегка того, шкала линейки типа как смещена, хотя в реале стоИт абсолютно ровно…
Интересовался данными по сроку годности резины, плотно интересовался, т.к. задумал эксперимент ломающий мои собственные стереотипы. Интересовал конкретно континенталь, докопался до официальных комментариев на английском, там черным по белому в переводе на русский сказано: "Шины continental рассчитаны на 10 лет хранения без потери свойств и 8 лет эксплуатации". Это было сказано про первый айс контакт конкретно.
Дружище, благодарю от души за данную информацию!
Главное, чтобы топик-стартер "Серёга-Аутопоиск74" прочитал это тоже… А то он чот совсем перегибает палку и кричит о замене шин раз в пару-тройку лет (хорошо, что хоть не ежемесячно, хе-хе!), наверное такие Японские гиганты как "Бриджстоун" с "Тойо" напрасно вваливают аааххулиарды баблосов в разработки и в производство, ибо тут пришли такие "братья-кЁтайцы" и за миску риса + пол-пачки сигарет сгандобили шины, да какие шины, всем шинам шины, ХА-ХА!
Наверное, это всё они нашептали Серёге на ухо, про замену шин раз в 2-3 года, ибо потом эти ихние шины превращаются в тыкву с клумбой под окном у подъезда, БУГАГААА!
Китай никогда не куплю, собственные предубеждения. Может они и хороши, но не знаю и знать не очень хочу.
Насколько я люблю Контики, но в прошлую зиму купил на привод Т4 пару Китайских колёс…Сказать что я был удивлён?-нет! Я Афигел!
Прут, держат и останавливаются почти во всех условиях!
Каша-шуга или снежный навал им пофиг! Даже в жаркий день не плывут, а работают отлично! Щас покатался пару недель и продал вместе с машиной!
AleksRif
Интересно бы было протестировать мою резину, на которой внимание, я катаю уже 10 лет ) За это время и авто успел поменять, жесть конечно, но она не хочет стареть ) не спешите кидать тапками!, резина реально держит! Ездию каждый день, авто не стоит на месте ) И на 7 год ездил и на 8 и на 9 и 10й идет, я не ощущаю что все, настал предел, дорогу не держит. Меня только самого смущает этот возраст и конечно уже наверное пора ! Но будет нереально обидно вкинуть 45к+ рублей на колеса, и не почувствовать разницу )))
На ней почти изломались родные шипы, но я вставил ремонтные. Вставил в прошлом году несколько, не потерял не одного! Докинул в этом году новые ремонтные, и катаю. Условия, лед и снег каждый день. Сибирь. Приложу видео, состояния резины и марку.
Тут сама по себе модель крайне удачная, особо в плане держака.
Возможно. Посмотрел что таких уже не найти, есть новая модель, но в ней шипов чуть не в два раза больше… Вроде в хака 9 тоже так сделали, маркетинг что-ли… Ведь нормально ходила и с меньшим количеством.
я в прошлом году новые купил такие 20" недорого, немецкие
Golovinov
На glk350, 2009 года, лето- родной континенталь, МО, зима- нокиан спорт утилити, 2009 года выпуска. Пробег автомобиля 98 000 км. Остаток колёс, на 1-2 сезона. Что я делаю не так?
Вы рушите поведенческие паттерны, нарисованные маркетологами)
Согласен! Ну реально, резина живая. Новая конечно лучше, но и моя ещё достаточно живая. 🙂
Живая он только потому, что со временем резина твердеет и износ очень сильно замедляется, но резина начинает трескаться.
Дело в том, что трещин и опрелостей нет 🤷♂️
Поучаствовал бы в тесте, просто любопытно. Купил первый раз в жизни б/у резину которой 7 лет, да, протектор как новый, да ездили 1 сезон, но ей 7 лет, кого послушаешь в интернете, так я уже убиться должен был. А я не чувствую проблем, вот ведь не задачка, по М4 ехал в мокрой каше 130 — 150, нормально держит.
Исключительно маркетинговый ход и исключение ответственности производителя! Срок службы резины исключительно от её физического состояния. Машины я меняю редко и жизнь показывает, что я обычно эксплуатирую авто около 8 лет. Зимняя резина после семи зим имеет износ 40%. А вот на машине отца я летний комплект mishlen energy поменял через 9!лет, по причине появления микротрещин, как паутинка, на боковинах, протектор ещё мог ходить не один сезон, а пробежал он на тот момент уже 105000км. Вот и укрепилась у меня в сознании мысль о том, что маркетологи нас шипко на@бывают.
В том то и дело, что я нашел официальные комментарии производителя! Они говорят, что данная модель рассчитана на 10 лет хранения без потери свойств и до 8 лет эксплуатации (уже с потерей соответственно, ввиду естественного износа).
Сказошники из интернета где-то слышали о регламенте хранения шин не более 5лет.
Этот срок до сих пор прописан во всех регламентах и наставлениях госструктур.
Только никто не вспоминает, что при достижении срока хранения 5лет шины должны быть введены в эксплуатацию, а при отсутствии такой необходимости — реализованы.
respectotel
Поучаствовал бы в тесте, просто любопытно. Купил первый раз в жизни б/у резину которой 7 лет, да, протектор как новый, да ездили 1 сезон, но ей 7 лет, кого послушаешь в интернете, так я уже убиться должен был. А я не чувствую проблем, вот ведь не задачка, по М4 ехал в мокрой каше 130 — 150, нормально держит.
Сразу видно кто с головой не дружит . 200км.час попробуй .
Ооо, трамвай с экспертами подъехал) Перестроения по плохому покрытию под достаточным газом даются легче и безопаснее, чем на 100 км/ч с поглаживанием педали
Сказки детям своим рассказывай, тебя в проекте ещё не было когда я уже дороги колесил, на этом можно дискуссию завершить .
Дед решил авторитетом задавить? Дороги он колесил, ты на своем подготовленном сарае небось больше 130 и в хорошую погоду не набирал, откуда тебе знать как может вести себя машина на плохой. Сам влез, сам закончил, молодец!
Удивительно, Фрит который на 160 кг легче тормозил не намного хуже, чем более тяжелая A6 на топовой резине, серьезно? Положите 160 кг во фрит и повторите тест, посмотрим на сколько виатти не хуже)
Комменты почитай, там во фрите ещё говна много было. Но суть не в этом. Будет ещё один наглядный пост
WayDownWeGo
Поддерживаю! Лучше купить новую среднюю резину, чем б/у топовую!
Но и надеяться только на резину нельзя, думайте головой.
Лучше медленно ехать, чем уйти в занос. Особенно в начале зимы, когда еще привычки летние остались.
Какие такие "привычки"? Не бывает никакой "летней" и "зимней" езды, есть одно и самое важное правило, тормозить перед поворотом, а не в нем.
Ну не скажи, у нас тут снег выпал бодрый, ехал утром по трассе, совсем не федеральной, это когда почищено только колесами машин =) и вот колея такая местами тупо на встречку выходит, еду спокойно 60-80 согласно обстановке и здравому смыслу, ну и совсем не спешу, а некоторые давят газ в палас…
respectotel
Какие такие "привычки"? Не бывает никакой "летней" и "зимней" езды, есть одно и самое важное правило, тормозить перед поворотом, а не в нем.
Газ когда открывать, не подскажите?
Айртон Сенна мог бы подсказать, но уже все…
Lefur
Ссылку кинешь — посмотреть товар лицом, так сказать?
Прошу прощения — "…Понимания прошу!" (расхожая фраза с Японских аукционов) — но вынужден отказать Вам в Вашей просьбе…
Покупать Вы явно ничего не будете, настрой Ваш исключительно "постебаться & проявить агрессию" ("мАссковские пАнты детектед…"), а мой опыт показал мне однажды, что есть такие, КХЕ-КХЕ, "пациенты из 6-й палаты", которые (точнее, который — там был один "эпизод", тоже залётный человек с сайта "Д-2", будь оно всё неладно!) из злости начинают типа "нажимать на кнопку", якобы выкупая товар, и через некоторое время (или прям сразу!) писюкая на меня отзывы в "ДРОМ"-е, причём как не трудно догадаться, поливая помоями, ХА-ХА! Я тогда задолбался объясняться с администрацией сайта — еле-еле удалось убрать эту чушь с бредом!
Так что, воистину, "…не надо смешивать бизнес и дружбу!" — надеюсь, ничем Вас не обидел!
Да какие обиды, каждый дрочит как он хочет)
Avtopoisk74
Только 8ми летняя нокиан дорогу уже не держит
Это проверять надо…
Тесты на разгон и торможение — так себе проверка, на самом деле. Сколько-нибудь объективную оценку могут дать разве что пользователи шин на любительских спринтах. К концу сезона.
И про адекватность управления и про держак и про ресурс.
Lagun0v
все кто прочитал ответьте, там есть выводы или так много букав и все?
Там раза 4 одно и то же разными словами переписано.
Спасибо, а то почитал вступление, потом началась первая глава и я уснул.
Avtopoisk74
Только 8ми летняя нокиан дорогу уже не держит
У меня держит. Может у кого то и нет, могу только за себя ответить
VAALEO
Я вот еще не увидел, ауди не Кватро случайно…
Не кваттро
Ауде не Кватро это Фольксваген
И у какого фольца подвеска рычажная спереди?!
Volkswagen Phaeton. Я про привод, остальное не важно.
Ну как это не важно. У тебя машина на рычажке была хоть раз?
Audi a5, BMW 118d, в БЖ есть они. Я машину выбираю по разным параметрами и подвеска для мен не важна.
Avtopoisk74
Не кваттро
эксперимент хорош, но лишь отчасти. это не тест шин, это тест — как топрмозит такая и сякая машина
или надо одну и ту же шину на разные авто (это тест томозной системы авто)
или на одну авто — разные шины ( это тест шин в моем понимании)
т к в каждом автомобиле — своя абс, свои тормоза, своя масса и тд…
да машину все чуть похоже и чуть отличаются. ну так и тормозной путь "чуть" разный"
а вывод — что старая но брендовая резина хуже новой не-бренда- так себе получается
а вот поставить сначала хакку на все машины
потом — триангл и тд по списку — тогда четко будет видно как ведет себе резина на _все-таки!_разных_ авто
shevanik2015
Катался на многих, но когда поездил на Бриджах Близак, другие перестали для меня существовать. Так что полностью согласен с предыдущим комментом.
След тест будет у бриджа. Скажи сколько твоей лет?
Здесь уже много писал за Близак ДМ-В1, В2 и рекомендовал многим, уже и неудобно повторяться. Зимних было прилично до Бриджей, но когда попробовал эти, все остальные отпали. Знаю из рассказов знакомого, что большинство на приисках на Севере ездит только на Близак.
Последняя ДМ-В2 была 4года, но изг. Япония, ухудшения не заметил. Продал за неплохие деньги, так как из за возраста зимой езжу мало, шины дорогие, перешел на бюджет Тигар Винтер, сербские, кстати, неплохие, особых претензий нет.
Тестам практически не верю, продажное, договорное и т.д. Ездил и на липучке Хаккапелита R1 или 2, уже не помню, через год тракторный гул, была и летняя, дубовая ужасть. После этого как бы не распинались за Нокиан, обхожу стороной.
Самый лучший тест, это голосование рублем, какие народ больше всего покупает, значит хорошие. Вот рейтинг с сайта, который товары не продает-Е-каталог, там Бриджи на 1 месте.
Taite
А я где-то говорил, что на шипах по автобанам ездят?
И что что 99% резины не имеют индекса скорости в 200 км час? Это мешает устроить их тесты?
Потому что на ней 200 даже ехать нельзя. Поэтому и никто такие тесты не делает.
Taite
Меня такая методика как у автора забавляет. Судят умные дяди, придумывают методики сравнения шин, строят полигоны, разработчики шин продумывают рисунки, ищут смеси, на это уходят кучи денег. Но приходит срыватель покровов и говорит всем вышеперечисленным, что они де заблуждаются, занимаются фигней, я сейчас покажу как надо:) Сильна в народе видать вера в кулибиных. А то что мир со времен Ломоносова сильно изменился и в гараже хайтек не построить, видать не все поняли:)
Я не таким занимаюсь. Я лишь говорю свежая лучше чем старая. А все свежие плюс минус одинаковые если их не тестить в таких условиях в которых никто не ездит.