Начала болеть штатная батарейка rocket agm 70, которая стоит в Карине.
Заряжал кулоном 912 — не особо помогло, нужно более длительное лечение.
Поскольку ездить все же надо, было принято решение купить новую батарею, а над старой проводить уже опыты.
Пообщался с менеджерами из магазинов типа akb.ru на предмет даты производства аккумуляторов от различных производителей. Батарейки в продаже поголовно старые, то есть от 9 до 15 месяцев. Тюмень, akom и тп — свежее.
Agm стоят от 17-18 тыс в моих параметрах и до бесконечности. Решил сэкономить и приобрёл в emex solite 70 efb за 10300 руб.
Она подходит под start stop, которым я не пользуюсь, хорошо должна держать повышенное напряжение и жару под капотом, лучше чем agm, поскольку это по сути кальциевая технология.
Теперь к сути повествования. Батарейка произведена 27 мая 2021 года — ей год.
Просто так поставить и ездить — не мой метод, надо проверить и подготовить к эксплуатации. Сначала тестером:
Тестер немного завышает напряжение, в реальности там чуть больше 12.5в. Сопротивление неплохое, но не идеальное. Остальное — погода на луне, но в совокупности — батарейка живая, но надо подготовить.
Поставил на зарядку 14.8в током 1/10 от емкости. За 10 часов отдало 20 а/ч. А это почти 30% емкости, то есть батарея за год путешествий и лежаний на складах прилично разряжена.
Потом дозаряд по методу Вектора напряжением 16.2 в током 1/30 емкости…
И тут выяснилось, что выше 15.5 в в дозаряде напряжение не поднимается — это может говорить о сульфатации аккумулятора. Так что ставить в машину этот аккумулятор рано, буду делать контрольно — тренировочные циклы.
