Почему льем?
Потому что ☛ Обширно, но коротко о маслах ☚
Чат минеральщиков в Telegram (там обитает целая свора троллей, так что вход только для очень психически уравновешенных!): t.me/+CIFAshh5jpBjZDEy
BMW N55B30

BMW N57

BMW X5M S63B44


BMW X3 N20B20


Ford Ecoboost 1.6 Revo st1




Honda Civic Ferio ES2 4wd МКПП D15B

Kia G4NA

Lexus Hybrid

Mazda 3


Mazda SkyActiv

Mitsubishi Airtrek 2.0 4G63T @ 380 л.с.

Mitsubishi RVR 4G63T

Porsche Cayenne 3.6 FSI M55.01

Renault Laguna F4RT

Renault Scenic

Skoda Octavia 2001 1.8Т

Skoda Octavia A5 FL 1.6MPI


Subaru Forester

Subaru Outback 3.0

Toyota 2.4

Toyota Funcargo

Toyota Mark II 2JZ-GTE

Toyota Vitz 1.5 1NZ-FE

Volvo 2.5T

Volvo s70 2.5 B5252S



Комментарии 412
aleks-tol
Лейте сами свои боренды. Нам дешевое давай. Не нарвемся на левак. А вот вы легко-вот так)))
соглашусь что бренды давно сфуфлились до нельзя, особенно кастрол, туда стока противоизносной присадки влили, что весь мотор потом в отложениях. но не соглашусь что всякое фефло с заправок хорошее. я лично за лукойл люкс полусинтетическое и замена через 5тыс городского пробега. мотор как у кота яйца, а вот чистая синтетика срет.
C00LM4N
Лукойлы тоже не все хороши. От генезисов надо подальше держаться )
Какую-то неподтвержденную инфу вы выдаёте за правду)
Если вы не смогли найти подтверждения, которых чуть более, чем дофига, то вот одно из.
Фото канистры и вспышек на солнце, держимся подальше от ЛУКОЙЛа)
Не картинками из минеральных форумов и какими то немысленными зажарками информацию потверждайте, а опытом своим и своих знакомых проехавших на каком-то масле, желательно больше 3000км
В здравом уме никто не разваливающихся маслах ездить не будет.
Ну да, разумеется, если масло и чистое разваливается, то добавив в него сажи с копотью станет только лучше. И конечно TEOST MHT и TEOST 33C ничего не значат.
region-46
Не картинками из минеральных форумов и какими то немысленными зажарками информацию потверждайте, а опытом своим и своих знакомых проехавших на каком-то масле, желательно больше 3000км
Я проехал на 10-15/40 80000 тыс км)))
Это хорошо🤝
Замена раньше, чем через 10ткм?
4-6
За этот период не разваливается масло, не подливаете от замены до замены?
Я купил контрактный мотор, был расход масла, доливал 500-800 гр, тогда лил Шелл и экстрим, верил в синтетику. Потом узнал про минералки, и перешел на них, расход не изменился, этой зимой порвало грм, разобрали, все чисто и приятно, поменял кольца, после ремонта проехал 3500, уровень на месте. Общий пробег мотора 180+
Отличный результат👍🏼
3500 хороший показатель для минералки
м8дм или 10г2к?
10-15/40 Волга, лукоил, g-energy, zic.
unknown480
А, простите, кто просит?
На моих авто в сервисных книжках интервал 15ткм, а для Европы вообще 20-30ткм. Так и следую. О — о, как)
Вот книжка к моему авто
Прекрасно)
Что так боитесь минералки?
В девяностые — двухтысячные это было основным маслом для японок. Синтетику боялись из-за паленки, ввозили оригинальное тойотовскую минералку рекой и ездили сотни тысяч км.
Я на Кроуне 220000 км за три года в девяностые намотал на тойотовской минералке в чёрных банках.
Залил как то новинку Валволин 5в30, синтетику в белой банке в Камри. через неделю полез проверять уровень, а там на кончике щупа, на этом отношения с синтетикой закончились.
В то время из Японии в основном только минералка и шла, а синтетика больше европа была.
Так что не вижу повода бояться минералку.
Хотя сейчас много прямо-втыков появилось, тут хрен знает, что лучше, хотя правильно Виталий говорит — какая в принципе разница?
Кстати, был Скай ГТР, тот тоже на тойотовской минералке крутился, как сейчас говорят — до отсечки(молод был), никто не говорил что лить, потому что не было интернета а Тойота это ого-го…))))
Да как бы и в нулевых оригинальные масла были минеральными. Я еще морщился: как так, масло от производителя и поганая минералка?! Еще и по традиции в Японии меняют раз в 5000. Потому и приходили аукционные авто в хорошем состоянии.
Primorec-DV
Что так боитесь минералки?
В девяностые — двухтысячные это было основным маслом для японок. Синтетику боялись из-за паленки, ввозили оригинальное тойотовскую минералку рекой и ездили сотни тысяч км.
Я на Кроуне 220000 км за три года в девяностые намотал на тойотовской минералке в чёрных банках.
Залил как то новинку Валволин 5в30, синтетику в белой банке в Камри. через неделю полез проверять уровень, а там на кончике щупа, на этом отношения с синтетикой закончились.
В то время из Японии в основном только минералка и шла, а синтетика больше европа была.
Так что не вижу повода бояться минералку.
Хотя сейчас много прямо-втыков появилось, тут хрен знает, что лучше, хотя правильно Виталий говорит — какая в принципе разница?
Кстати, был Скай ГТР, тот тоже на тойотовской минералке крутился, как сейчас говорят — до отсечки(молод был), никто не говорил что лить, потому что не было интернета а Тойота это ого-го…))))
Не лили в японии в 90х годах минералку 1 группы. Лили только 2ю и 3ю группу. Это на ДВ лукойл 1 гр заливали, а кто хотел двс подольше сохранить, те в лукойл присадку влад форум бухали.
Нууу, этт вы загнули — 2/3 группа.
Х.знает что в Японии лили и что за Лукойл вы там куда то лили.
Я как и многие владельцы прулей лил японскую жижу, которая называлась Тойота минералка, не помню точно маркировку, а в бензин добавлял тетраэтилсвинец, потому что 93-го не было в определённый период времени.
Какой там массовый Форум в девяностые в Приморье, одному вам наверное известно.
А я так, был в то время с 1988-го простой пользователь, автомаляр, братья владельцы двух СТО, были такие в Уссурийске — "Заря" и "Абрис", сейчас первой нет, а вторая стала "Авторемонт 24". Вот там мне и лили эту тойотовскую жижу…
NK4001
Вы про это?
Никто и не отрицает, что более вязкие масла имеют бОльшее внутрижидкостное трение. В этом как минус так и плюс. Минус в том, что появляются чуть бОльшие затраты топлива на прокачиваемость этого самого масла, плюс в том, что эти же самые затраты топлива ускоряют процесс прогрева масла. Думаю, что чем быстрее масло прогреется и мотор в целом, то что это очень хорошо, надеюсь обьяснять не надо ?
1. У вас есть конкретные цифры времени прогрева конкретного мотора, который работает на условном 0в20 и на 15в40? Приведите их.
2. >то что это очень хорошо, надеюсь обьяснять не надо
А что плохого ездить на холодном масле? Кстати, а холодное — это сколько?
Пожалуйста, цифры, а не пространные рассуждения.
Цифр нет, это физика, природа. Это неоспоримый факт, а конкретные цифры зачем… Я статистику не веду, просто знаю что оно так и есть ! Слабая сторона от езды на холодном масле лишь только чуток больше топлива жжете. Холодное — это все что ниже рабочей температуры. Все пуски двигателя ниже рабочей температуры счатаются холодными пусками с физической и технической точек зрения
Отвечаю на оба своих вопроса.
Прогрев не зависит от вязкости масла. Больше от конструкции системы ОЖ.
Ничего плохого в езде на холодном масле нет. Давление есть, что еще надо? Как выезжаю из гаража и закоулков на дорогу — так сразу газу, буста и погнали. И плевать на расход.
IgorQX70
У меня была 2109 ещдил на минералке, двигатель внутри как салидолом намазан постоянно, на других авто были в основном синт. двигатели чистые! По крайней мере чище чем на минералке! Вот Вам и опыт!
По каждому случаю нужно разбираться отдельно и досконально. Но в общем и целом — минеральная база — это самый настоящий природой придуманый смазочный материал, а значит качественный. Вы ж не хотите пить синтетическое молоко, или шубу жене покупаете не нейлоновую или домик в деревне хотите не из гипсокартона. Так почему же в мотор не хотите лить специально для того предусмотренную природой натуральную смазку…
C00LM4N
Не знаю, в каких не во всех. У минералки один единственный, максимально очевидный, ибо прямо на канистре написанный минус — зимняя текучесть. Пока не запускаешься сильно ниже -30, то никаких причин её не использовать нет.
По совести сказать м10дм от РН и при -15-20 уже не течет. Проверено в морозилке. А в остальном совершенно согласен — масло как масло, нтчем не хуже ликви моли за 7000 р за 4 л
Именно рн м10дм заливал на зиму. Запускался в -22. Старый аккум тяжеловато крутил, а так норм.
Да как так то… Оно совершенно не течет в — 22
C00LM4N
Именно рн м10дм заливал на зиму. Запускался в -22. Старый аккум тяжеловато крутил, а так норм.
Оно при — 10 уже как солидол. Стрелка на манометре долго поднимается
Масленка гаснет сразу. Так какие проблемы?
Да никаких, подумаеш, 10 сёк мотор без масла будет работать. Оно для зимы не предназначено. Мотор еле еле крутится-10.
10 секунд мотор без масла не будет работать, потому что я не промывал двигатель растворителем перед остановкой
Да никаких, подумаеш, 10 сёк мотор без масла будет работать. Оно для зимы не предназначено. Мотор еле еле крутится-10.
Неправильно думать, что 100% масла сливается в катер. Масляные каналы двигателя это не прямая труба, а всякие повороты, извилинки и прочая. И масло в них остается (несливаемый объем), в том числе в местах контакта деталей. И чем холоднее, тем больше его там остается.
Так что "не болтайте ерундой"!
Я в курсе про несливаемый остаток. Реч о том, что масло дм, при морозе, становится густым, и давление долго поднимается. Мех манометр имеется
А про то, что масло всё равно остается между узлов двигателя? И на сухую в этом случае не запускается?
Канечно не на сухую.зачем только по придумывали масло прокачки перед запуском. Наверно конструктора, не знали, что масло остаётся между узлов 😂
Magnbear
По совести сказать м10дм от РН и при -15-20 уже не течет. Проверено в морозилке. А в остальном совершенно согласен — масло как масло, нтчем не хуже ликви моли за 7000 р за 4 л
А что, у дастера нет маслонасоса?!
Ну как можно… Есть конечно !
А зачем тогда устраивать дебилизм с бутылками? Маслонасос прокачает всё. Смотрите мурманское сае50 у меня в "Блоге".
Я читал ваш блог касаемо Мурманска и сае50
Значит ничего не поняли, если занимаетесь глупостями с морозилкой.
Magnbear
По совести сказать м10дм от РН и при -15-20 уже не течет. Проверено в морозилке. А в остальном совершенно согласен — масло как масло, нтчем не хуже ликви моли за 7000 р за 4 л
Мотор да 10дм, тяжко прокручивается, уже при — 3
C00LM4N
> У минералки неоднородные малекулы которые создают не равномерную смвзываемостб
> минеральное масло быстро окисляется потому что органика
(тут надо сделать вид, что остальные базовые масла — неорганические)
> приходится добавлять ингибиторы, которые создают известный лак на частях двигателя
> В синтетике, абсолютно обнородная молекулярная масса поэтому покрытие и смазка намного лучше
Это какое-то МП-бинго! 10 из 10.
Давно столько чуши в таком компактном тексте не видел. Благодарю.
Я если честно думал Смирнов придумывает этих странных МП с такими глубочайшими знаниями…
Можно вины ваши списком либо грз, чтобы на вторичке люди не приплыли на моторы?)
Кто куда плавать-то собрался? Вон экобуст на дилерской синтетике на 60 тысячах кончился. На минералке и новом шортблоке уже больше проехал.
А кто сказал, что заводское масло это хорошо? 0-20/30 какая-нибудь в экохруст, это клоунство априори ж))
Клоунство — это полный привод на муфте. С ним может поспорить только выбор масла в неё.
О, когда нет тезисов, то мы идём в нападении, классекааа
А были какие-то тезисы, на которые нужно было отвечать? Я, может, пропустил? Будьте добры, повторите.
Была попытка наброса про вины и грз, было про какое-то клоунство о вязкости. Вроде ничего не забыл.
ludvigbimmer
А кто сказал, что заводское масло это хорошо? 0-20/30 какая-нибудь в экохруст, это клоунство априори ж))
Так вы и кукарекаете о плохом незаводском, а в кокобуст 5в20 по допуску. Вы что, умнее инженеров себя считаете?
Кокобуст на данный момент прошел 95к, кстати. Дада, на том самом. И поддон заново снимали, фоточки есть. Обтекайте.
А что в серебристом пакетике на первой фотке? Присадка?
М10 от М8 вязкостью отличается? Какое на лето лучше?
Да, нитрид бора.
Да, вязкость — SAE 20 и 30. На лето любое, какое подходит для условий эксплуатации. В овощное атмо можно и м8.
А в турбо дизель bmw на лето 8 или 10?
Про присадки у вас можно поспрашивать? Какие нужны и где приобрести?
Не знаю, насколько они горячие и что там с давлением масла. Если масло градусов 80, то М8 смело можно. Смотрите, насколько низкую вязкость завод рекомендует и ориентируйтесь на неё как на минимум.
Не очень понятна фраза про "какие нужны". Именно "нужны" — никакие, все базовые в любом масле есть. А если хочется чего-то сверх базового уровня, то здесь: www.drive2.ru/l/554208837054235948/
C00LM4N
Да, нитрид бора.
Да, вязкость — SAE 20 и 30. На лето любое, какое подходит для условий эксплуатации. В овощное атмо можно и м8.
Все кричат, лейте минералку…А баночка на фото, через одного человека! А про баночки никто не кричит!)) Что за нитрид бора? Зачем ? Пакет слабый у масла? А еще какие баночки не показаны на фото? Хочу на минералку перейти, расширяю кругозор!
Обычная минералка будет как минимум не хуже обычный синтетики, а в среднем — лучше.
Баночки с любым маслом работают. Хочется чего-то сверх стандарта — в любое масло надо их добавлять. Просто обычно знания о масле по части возможности использовать минералку приходят вместе со знаниями о баночках. Или желанием экспериментировать. Одновременно еще и деньги от масла высвобождаются.
Не пойму, зачем все эти полумеры, если есть масло ещё круче?
Оооо, кайф
Там масло-то есть вообще или одного загустителя намазали?
Если есть проблемы с загустителем, то есть прекрасные масла без него — 0W-8 или 0W-16.
Или М8 и М10
А смысл лить дешман, если есть Мобил?
Странный вопрос. Смысл лить не дешман? Канистра красивее?
Вопрос не в канистре, а в степени очистки от вредных примесей.
Каких таких вредных примесей? У кого чище? И как бы это посмотреть? Какой параметр в анализе?
Смирнов об этом ещё 10 лет писал, но до многих видимо не доходит.
bmwservice.livejournal.com/38916.html
А потом Смирнов понял, что это очень выгодная лично для него тема ;)
До многих действительно не доходит, что это и почему так было написано в самом начале блога, до всех исследований и сотен двигателей на минералке, в том числе проехавших и по сотне тысяч на ней.
Там вся суть в конце статьи. Собственно тогда Смирнов и начал свои прожарки, когда подсмотрел их у Мобил. Только стал греть масло не до 285’С как нормальный человек, а сразу до 400’С.
Как по мне, это тоже полумера, надо греть до температуры плавления алюминия.
Ничосе, вы умеете нагревать жидкость выше точки кипения!
Почему именно такие люди пытаются что-то критиковать?
долбоебизм чистой воды!
ну или перед капиталкой, чтобы уже до талого выжать мотор!
Видишь экобуст посерединке? Как на дилерской синтетике двигатель развалился и поставили новый шортблок, он проехал 60 тысяч на минералке (уже больше, чем на дилерской синтетике) и пока ездит. Вот, поддон переклеивали: www.drive2.ru/l/629675741771992060/
Т.е. при стоимости масла в 5-10 раз дешевле дилерского это ведро уже проехало больше, чем на синтетике.
Видишь первую бмв? Она проехала даже чуть больше уже.
Так что, скорее всего, диагноз который ты упомянул всецело относится исключительно к тебе самому.
cabman787
долбоебизм чистой воды!
ну или перед капиталкой, чтобы уже до талого выжать мотор!
а почему на синтетике нельзя мотор "до талого выжать"?
cabman787
долбоебизм чистой воды!
ну или перед капиталкой, чтобы уже до талого выжать мотор!
Выше вам написали про экобуст. Это моё ведрище. Первый мотор помер на 75к. Второй мотор (новый шорт-блок в сборе) ездит только на минералке и на данный момент прошел около 65к. На стейдж1, 1.5 бара избытка, 220 сил с 1.6.
Внимательно слушаю ваши реплики.
а масло жрет?
А должен?
Не должен, но интересно же
Нет, не жрет. Мотор исправен, цилиндры пока не раздуло, кольца на святой минералочке не залегают.
Отличный результат, круто)
ignat74
Татнефть lux pao 5/30, sintec premium 5/30 на 5000 меня вполне устраивают, покупать LM бред полный. ЗМЗ 15/40 меня разочаровало, за двигатель как он раскручивается страшно и это факт.
Залил ЗМЗ 15w40 после 5w40 тоже есть ощущение что мотоу тяжелее крутить, и шумнее на оборотах стал.
Проехал пока 400км.
Теперь надо попробовать 20w50.
Не, уже будет перебор . Это хоть на рабочей температуре одинаковой вязкости .
dugin
Теперь надо попробовать 20w50.
Я пошутил, т.к. считаю, что надо лить маловязкие масла, если лампочка масла на них не подмигивает.
На пробеге 300тыс это утопия .
На 5w30 у меня расход масла был 0,5-1,0 литра на 10тыс.км.
Сейчас на 7тыс.км. 0,1-0,2 литра
У меня пробег 250 тыс. и расход масла 0W-20 на 8 тыс — 0,0 литра. На второй машине расход масла 5W-30 на 7 тыс — около литра. Правда машина прошла уже почти полмиллиона.
Так что это не от масла зависит, а от состояния поршневой.
Расхода 0 небывает 😀
Предыдущий владелец тоже говорил от замены до замены не доливал, оно и не заметно по щупу, если заливать до максимума всегда будет в норме.
Я сам так думал, но это факт. 3,5-литровый мотор с картером на 6,1 литра совершенно не ест залитое в него 0W-20. Сам удивлён.
2gr не ест масло? что то новенькое, он с завода кушает, это даже в книге по эксплуатации написано)) и более развернуто в lexus techdoc, если конечно заливать в него 7 литров сразу то и масла он кушать как бэ не будет))
club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=44127&start=4
Откройте тех док и читайте какие допуски таета пишит про расход масла, то что чел взял ушатанную тачку и после перебрал мотор и заявляет о том что у него расхода нету, откровенный бред и тупость, расхода масла на всей серии гр моторов присутствует начиная от 1гр до 8гр, об этом пишет даже сама таета, что говорить про Лотус которые ставили 2гр себе в evora, где были проблемы с расходом масла в диапазоне работы двигателя 5-7 тыс оборотов, лотусу даже пришлось обращаться в Cosworth что те смогли решить данную проблему, в косворте просто установили систему сухого Картера и проблема решилась более менее. Вы сначала почитайте про свой мотор немного тех информации
Уважаемый, зачем мне техдок, если у меня живой 2GR и куча одноклубников с такими же 2GR. И практически у всех расход 0,0. Лишь некоторые говорят, что у них уровень за 8000 уходит на пару миллиметров.
А если Вы привыкли к расходу масла, то проблема у вас кроется в неисправной работе двигателя. Потому не оправдывайте свой двигатель цифрами из техдока — эти цифры "литр на 1000" приведены лишь для того, чтобы сервисмены могли отказывать в капиталке по гарантии.
Вы эту лапшу про нулевой расход масла оставте делетантам и любителям теории заговоров, а мне тут доказывать не нужно, я достаточно повидал камрюх и рыксов у которых с момента покупки машины с салона был расход масла на первом же ТО. Тут Лотус еле справился с данной проблемой, что пришлось подключать парней из Cosworth, а у вас просто магическим образом все решилось, просто фантастика 😀
bahnbrecher
Вы эту лапшу про нулевой расход масла оставте делетантам и любителям теории заговоров, а мне тут доказывать не нужно, я достаточно повидал камрюх и рыксов у которых с момента покупки машины с салона был расход масла на первом же ТО. Тут Лотус еле справился с данной проблемой, что пришлось подключать парней из Cosworth, а у вас просто магическим образом все решилось, просто фантастика 😀
Бывает 0 расхода, когда ДВС льёт топливо в масло или антифриз.
ignat74
Товарищи минеральщики если уж говорить правду про минеральное масло, то полностью. Конечно смазывающие свойства минералки на высоте, но на определенный промежуток, потом масло начинает умирать причем быстрее гидрокрекинга и слышно как двигатель жёстко работает, значит идет износ. Оно не так запечатывает кольца, но много оставляет лака. Просадка по вязкости при попадании топлива очень сильная. Ну и если используется полимерный загуститель, то самый дешёвый. Не надо преподносить про заговор синтетических масел. 502/505 очень хороший допуск, а вот 504/507 и 508/510 чистый маркетинг. Заливал я не давно на короткий промежуток ЗМЗ 15/40 + 200мл эстеров в свой 1.8 tsi stage 3 — машина тупая, разгон вялый, расход бензина больше, больше 4000 об. Крутить мотор страшно. У меня вопрос к владельцам tsi, кто льет это масло — у вас очко не играет когда крутите мотор ? Это же насилие над двигателем, прям чувствуется как ему тяжело на этом масле
502/505 очень хороший допуск, а вот 504/507 и 508/510 чистый маркетинг. www.drive2.ru/b/1610869/
Комментарий удалён
В леваке налито очищенное масло, которое у меня откачивают в сервисе из бочки с отработкой. Сами сосальщики так и сказали.
C00LM4N
На одну замену, да. Не сливаются, а размазываются и остаются на сколько-то… Но не очень долго.
Правильно ли я понимаю. Основная фишка минералки, это отсутствие присадок повышающих вязкость, как в синтетике. И вымывание этой присадки от предыдущего масла, которая залачила собой кольца. Ну и минералка не так разжыжается на горячую …
Нет. Фишка в полярности.
Это как?
Читайте статью про масло в блоге аиртрека
Спасибо за ответы на вопросы. Для меня это непаханое поле.
C00LM4N
Читайте статью про масло в блоге аиртрека
Залил. Дымить мотор перестал. Почти. Но перед этим, я сделал раскоксовку и вымыл его на два раза. Но внутри он у меня и до этого был чистый. По шуму тоже изменений нет. Он и не гремел. Только лишь гидрик стучал на холодную…
Дымить перестал точно не от масла. Масло канавки колец не прочистит. Только ресурс или гмт могут в какой-то степени, а дальше — уже только всякие сильные растворители.
Я валеру пользовал. Весь баллон туда минут 15 пытался засунуть. И потом промыл два раза промывочным маслом.
Сверху до маслосъемных почти ничего не доходит и результат близок к нулю. Только снизу и жесткими промывками, которые и краску снимут. Тогда есть какой-то шанс на улучшение. Ну и колпачки… Если им больше 10 лет — только менять.
C00LM4N
Дымить перестал точно не от масла. Масло канавки колец не прочистит. Только ресурс или гмт могут в какой-то степени, а дальше — уже только всякие сильные растворители.
Минералка коксоваться на кольцах не будет? Кольца опять не сядут?
Так пишете, будто они "отсели" обратно.
При своевременной замене по капельной пробе кольца будут идеально чистыми (если такими были до).
Можно пробами не заниматься, а просто менять раз в 3000км?
Если кольца не отлегли, то я не вижу других причин ухода дыма. Более густое масло на валу турбины/колец меньше просачивается?
Можно. Но зачем раз в 3000? Это должна быть сверхжесткая эксплуатация на сверхбогатой смеси.
Посмотрите, что там будет с дымом, конечно… Но я бы не рассчитывал на валеру. Лучше ресурс/гмт попробовать.
Я синтетику менял раз в 5т.км. Кто-то писал в ваших темах, что меняет масло раз в 3500км. Я иногда жёстко люблю погонять.
Объяснить, почему минералку надо менять реже синтетики — легко, исходя из разности свойств базовых масел. Почему её надо менять чаще — довольно сложно придумать.
Но в среднем не будет ошибкой делать так, как во всех инструкциях по эксплуатации авто написано — интервал замены масла не зависит от базового масла. Или даже как пишут в рекламных буклетах со времен появления супер-пупер синтетики: "наше синтетическое масло позволяет продлить интервал замены до 100500 тысяч километров*"
И чуть ниже: *но не более, чем указано производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации.