Мы Льем Минералку

Если вы не смогли найти подтверждения, которых чуть более, чем дофига, то вот одно из.

Фото канистры и вспышек на солнце, держимся подальше от ЛУКОЙЛа)

Не картинками из минеральных форумов и какими то немысленными зажарками информацию потверждайте, а опытом своим и своих знакомых проехавших на каком-то масле, желательно больше 3000км

В здравом уме никто не разваливающихся маслах ездить не будет.
Ну да, разумеется, если масло и чистое разваливается, то добавив в него сажи с копотью станет только лучше. И конечно TEOST MHT и TEOST 33C ничего не значат.

Я проехал на 10-15/40 80000 тыс км)))

Это хорошо🤝
Замена раньше, чем через 10ткм?

4-6

За этот период не разваливается масло, не подливаете от замены до замены?

Я купил контрактный мотор, был расход масла, доливал 500-800 гр, тогда лил Шелл и экстрим, верил в синтетику. Потом узнал про минералки, и перешел на них, расход не изменился, этой зимой порвало грм, разобрали, все чисто и приятно, поменял кольца, после ремонта проехал 3500, уровень на месте. Общий пробег мотора 180+

Отличный результат👍🏼
3500 хороший показатель для минералки
м8дм или 10г2к?

10-15/40 Волга, лукоил, g-energy, zic.

Прекрасно)

Да как бы и в нулевых оригинальные масла были минеральными. Я еще морщился: как так, масло от производителя и поганая минералка?! Еще и по традиции в Японии меняют раз в 5000. Потому и приходили аукционные авто в хорошем состоянии.

Не лили в японии в 90х годах минералку 1 группы. Лили только 2ю и 3ю группу. Это на ДВ лукойл 1 гр заливали, а кто хотел двс подольше сохранить, те в лукойл присадку влад форум бухали.

Нууу, этт вы загнули — 2/3 группа.
Х.знает что в Японии лили и что за Лукойл вы там куда то лили.
Я как и многие владельцы прулей лил японскую жижу, которая называлась Тойота минералка, не помню точно маркировку, а в бензин добавлял тетраэтилсвинец, потому что 93-го не было в определённый период времени.
Какой там массовый Форум в девяностые в Приморье, одному вам наверное известно.
А я так, был в то время с 1988-го простой пользователь, автомаляр, братья владельцы двух СТО, были такие в Уссурийске — "Заря" и "Абрис", сейчас первой нет, а вторая стала "Авторемонт 24". Вот там мне и лили эту тойотовскую жижу…

1. У вас есть конкретные цифры времени прогрева конкретного мотора, который работает на условном 0в20 и на 15в40? Приведите их.
2. >то что это очень хорошо, надеюсь обьяснять не надо
А что плохого ездить на холодном масле? Кстати, а холодное — это сколько?

Пожалуйста, цифры, а не пространные рассуждения.

Цифр нет, это физика, природа. Это неоспоримый факт, а конкретные цифры зачем… Я статистику не веду, просто знаю что оно так и есть ! Слабая сторона от езды на холодном масле лишь только чуток больше топлива жжете. Холодное — это все что ниже рабочей температуры. Все пуски двигателя ниже рабочей температуры счатаются холодными пусками с физической и технической точек зрения

Отвечаю на оба своих вопроса.
Прогрев не зависит от вязкости масла. Больше от конструкции системы ОЖ.
Ничего плохого в езде на холодном масле нет. Давление есть, что еще надо? Как выезжаю из гаража и закоулков на дорогу — так сразу газу, буста и погнали. И плевать на расход.

Именно рн м10дм заливал на зиму. Запускался в -22. Старый аккум тяжеловато крутил, а так норм.

Да как так то… Оно совершенно не течет в — 22

Оно при — 10 уже как солидол. Стрелка на манометре долго поднимается

Масленка гаснет сразу. Так какие проблемы?

Да никаких, подумаеш, 10 сёк мотор без масла будет работать. Оно для зимы не предназначено. Мотор еле еле крутится-10.

10 секунд мотор без масла не будет работать, потому что я не промывал двигатель растворителем перед остановкой

Неправильно думать, что 100% масла сливается в катер. Масляные каналы двигателя это не прямая труба, а всякие повороты, извилинки и прочая. И масло в них остается (несливаемый объем), в том числе в местах контакта деталей. И чем холоднее, тем больше его там остается.
Так что "не болтайте ерундой"!

Я в курсе про несливаемый остаток. Реч о том, что масло дм, при морозе, становится густым, и давление долго поднимается. Мех манометр имеется

А про то, что масло всё равно остается между узлов двигателя? И на сухую в этом случае не запускается?

Канечно не на сухую.зачем только по придумывали масло прокачки перед запуском. Наверно конструктора, не знали, что масло остаётся между узлов 😂

А что, у дастера нет маслонасоса?!

Ну как можно… Есть конечно !

А зачем тогда устраивать дебилизм с бутылками? Маслонасос прокачает всё. Смотрите мурманское сае50 у меня в "Блоге".

Я читал ваш блог касаемо Мурманска и сае50

Значит ничего не поняли, если занимаетесь глупостями с морозилкой.

Мотор да 10дм, тяжко прокручивается, уже при — 3

Кто куда плавать-то собрался? Вон экобуст на дилерской синтетике на 60 тысячах кончился. На минералке и новом шортблоке уже больше проехал.

А кто сказал, что заводское масло это хорошо? 0-20/30 какая-нибудь в экохруст, это клоунство априори ж))

Клоунство — это полный привод на муфте. С ним может поспорить только выбор масла в неё.

О, когда нет тезисов, то мы идём в нападении, классекааа

А были какие-то тезисы, на которые нужно было отвечать? Я, может, пропустил? Будьте добры, повторите.
Была попытка наброса про вины и грз, было про какое-то клоунство о вязкости. Вроде ничего не забыл.

Так вы и кукарекаете о плохом незаводском, а в кокобуст 5в20 по допуску. Вы что, умнее инженеров себя считаете?
Кокобуст на данный момент прошел 95к, кстати. Дада, на том самом. И поддон заново снимали, фоточки есть. Обтекайте.

Да, нитрид бора.
Да, вязкость — SAE 20 и 30. На лето любое, какое подходит для условий эксплуатации. В овощное атмо можно и м8.

А в турбо дизель bmw на лето 8 или 10?
Про присадки у вас можно поспрашивать? Какие нужны и где приобрести?

Не знаю, насколько они горячие и что там с давлением масла. Если масло градусов 80, то М8 смело можно. Смотрите, насколько низкую вязкость завод рекомендует и ориентируйтесь на неё как на минимум.
Не очень понятна фраза про "какие нужны". Именно "нужны" — никакие, все базовые в любом масле есть. А если хочется чего-то сверх базового уровня, то здесь: www.drive2.ru/l/554208837054235948/

Все кричат, лейте минералку…А баночка на фото, через одного человека! А про баночки никто не кричит!)) Что за нитрид бора? Зачем ? Пакет слабый у масла? А еще какие баночки не показаны на фото? Хочу на минералку перейти, расширяю кругозор!

Обычная минералка будет как минимум не хуже обычный синтетики, а в среднем — лучше.
Баночки с любым маслом работают. Хочется чего-то сверх стандарта — в любое масло надо их добавлять. Просто обычно знания о масле по части возможности использовать минералку приходят вместе со знаниями о баночках. Или желанием экспериментировать. Одновременно еще и деньги от масла высвобождаются.

Оооо, кайф
Там масло-то есть вообще или одного загустителя намазали?

Если есть проблемы с загустителем, то есть прекрасные масла без него — 0W-8 или 0W-16.

Или М8 и М10

А смысл лить дешман, если есть Мобил?

Странный вопрос. Смысл лить не дешман? Канистра красивее?

Вопрос не в канистре, а в степени очистки от вредных примесей.

Каких таких вредных примесей? У кого чище? И как бы это посмотреть? Какой параметр в анализе?

Смирнов об этом ещё 10 лет писал, но до многих видимо не доходит.
bmwservice.livejournal.com/38916.html

А потом Смирнов понял, что это очень выгодная лично для него тема ;)

До многих действительно не доходит, что это и почему так было написано в самом начале блога, до всех исследований и сотен двигателей на минералке, в том числе проехавших и по сотне тысяч на ней.

Там вся суть в конце статьи. Собственно тогда Смирнов и начал свои прожарки, когда подсмотрел их у Мобил. Только стал греть масло не до 285’С как нормальный человек, а сразу до 400’С.
Как по мне, это тоже полумера, надо греть до температуры плавления алюминия.

Ничосе, вы умеете нагревать жидкость выше точки кипения!
Почему именно такие люди пытаются что-то критиковать?

Видишь экобуст посерединке? Как на дилерской синтетике двигатель развалился и поставили новый шортблок, он проехал 60 тысяч на минералке (уже больше, чем на дилерской синтетике) и пока ездит. Вот, поддон переклеивали: www.drive2.ru/l/629675741771992060/
Т.е. при стоимости масла в 5-10 раз дешевле дилерского это ведро уже проехало больше, чем на синтетике.
Видишь первую бмв? Она проехала даже чуть больше уже.
Так что, скорее всего, диагноз который ты упомянул всецело относится исключительно к тебе самому.

а почему на синтетике нельзя мотор "до талого выжать"?

Выше вам написали про экобуст. Это моё ведрище. Первый мотор помер на 75к. Второй мотор (новый шорт-блок в сборе) ездит только на минералке и на данный момент прошел около 65к. На стейдж1, 1.5 бара избытка, 220 сил с 1.6.
Внимательно слушаю ваши реплики.

а масло жрет?

А должен?

Не должен, но интересно же

Нет, не жрет. Мотор исправен, цилиндры пока не раздуло, кольца на святой минералочке не залегают.

Отличный результат, круто)

Теперь надо попробовать 20w50.

Не, уже будет перебор . Это хоть на рабочей температуре одинаковой вязкости .

Я пошутил, т.к. считаю, что надо лить маловязкие масла, если лампочка масла на них не подмигивает.

На пробеге 300тыс это утопия .
На 5w30 у меня расход масла был 0,5-1,0 литра на 10тыс.км.
Сейчас на 7тыс.км. 0,1-0,2 литра

У меня пробег 250 тыс. и расход масла 0W-20 на 8 тыс — 0,0 литра. На второй машине расход масла 5W-30 на 7 тыс — около литра. Правда машина прошла уже почти полмиллиона.
Так что это не от масла зависит, а от состояния поршневой.

Расхода 0 небывает 😀
Предыдущий владелец тоже говорил от замены до замены не доливал, оно и не заметно по щупу, если заливать до максимума всегда будет в норме.

Я сам так думал, но это факт. 3,5-литровый мотор с картером на 6,1 литра совершенно не ест залитое в него 0W-20. Сам удивлён.

2gr не ест масло? что то новенькое, он с завода кушает, это даже в книге по эксплуатации написано)) и более развернуто в lexus techdoc, если конечно заливать в него 7 литров сразу то и масла он кушать как бэ не будет))

club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=44127&start=4

Откройте тех док и читайте какие допуски таета пишит про расход масла, то что чел взял ушатанную тачку и после перебрал мотор и заявляет о том что у него расхода нету, откровенный бред и тупость, расхода масла на всей серии гр моторов присутствует начиная от 1гр до 8гр, об этом пишет даже сама таета, что говорить про Лотус которые ставили 2гр себе в evora, где были проблемы с расходом масла в диапазоне работы двигателя 5-7 тыс оборотов, лотусу даже пришлось обращаться в Cosworth что те смогли решить данную проблему, в косворте просто установили систему сухого Картера и проблема решилась более менее. Вы сначала почитайте про свой мотор немного тех информации

Уважаемый, зачем мне техдок, если у меня живой 2GR и куча одноклубников с такими же 2GR. И практически у всех расход 0,0. Лишь некоторые говорят, что у них уровень за 8000 уходит на пару миллиметров.
А если Вы привыкли к расходу масла, то проблема у вас кроется в неисправной работе двигателя. Потому не оправдывайте свой двигатель цифрами из техдока — эти цифры "литр на 1000" приведены лишь для того, чтобы сервисмены могли отказывать в капиталке по гарантии.

Вы эту лапшу про нулевой расход масла оставте делетантам и любителям теории заговоров, а мне тут доказывать не нужно, я достаточно повидал камрюх и рыксов у которых с момента покупки машины с салона был расход масла на первом же ТО. Тут Лотус еле справился с данной проблемой, что пришлось подключать парней из Cosworth, а у вас просто магическим образом все решилось, просто фантастика 😀

Бывает 0 расхода, когда ДВС льёт топливо в масло или антифриз.

Нет. Фишка в полярности.

Это как?

Читайте статью про масло в блоге аиртрека

Спасибо за ответы на вопросы. Для меня это непаханое поле.

Залил. Дымить мотор перестал. Почти. Но перед этим, я сделал раскоксовку и вымыл его на два раза. Но внутри он у меня и до этого был чистый. По шуму тоже изменений нет. Он и не гремел. Только лишь гидрик стучал на холодную…

Дымить перестал точно не от масла. Масло канавки колец не прочистит. Только ресурс или гмт могут в какой-то степени, а дальше — уже только всякие сильные растворители.

Я валеру пользовал. Весь баллон туда минут 15 пытался засунуть. И потом промыл два раза промывочным маслом.

Сверху до маслосъемных почти ничего не доходит и результат близок к нулю. Только снизу и жесткими промывками, которые и краску снимут. Тогда есть какой-то шанс на улучшение. Ну и колпачки… Если им больше 10 лет — только менять.

Минералка коксоваться на кольцах не будет? Кольца опять не сядут?

Так пишете, будто они "отсели" обратно.
При своевременной замене по капельной пробе кольца будут идеально чистыми (если такими были до).

Можно пробами не заниматься, а просто менять раз в 3000км?
Если кольца не отлегли, то я не вижу других причин ухода дыма. Более густое масло на валу турбины/колец меньше просачивается?

Можно. Но зачем раз в 3000? Это должна быть сверхжесткая эксплуатация на сверхбогатой смеси.
Посмотрите, что там будет с дымом, конечно… Но я бы не рассчитывал на валеру. Лучше ресурс/гмт попробовать.

Я синтетику менял раз в 5т.км. Кто-то писал в ваших темах, что меняет масло раз в 3500км. Я иногда жёстко люблю погонять.

Объяснить, почему минералку надо менять реже синтетики — легко, исходя из разности свойств базовых масел. Почему её надо менять чаще — довольно сложно придумать.
Но в среднем не будет ошибкой делать так, как во всех инструкциях по эксплуатации авто написано — интервал замены масла не зависит от базового масла. Или даже как пишут в рекламных буклетах со времен появления супер-пупер синтетики: "наше синтетическое масло позволяет продлить интервал замены до 100500 тысяч километров*"
И чуть ниже: *но не более, чем указано производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации.