Рыбалка. Покупка моей первой ПВХ лодки RiverBoats RB 370 с мотором Mikatsu 9.9

Решил добавить небольшое вступление.

Каждое лето я приезжаю в Самару в отпуск и обращаю внимание, что близость Волги способствует наличию водных транспортных у части мужского населения. Даже те, кто не заморочен на рыбной ловле, стараются переправляться на какой нить островной пляж, чтобы купаться и загорать в своем узком кругу. Это стало некоей традицией, а кто-то даже возводит собственные постройки на другом берегу, которые им заменяют дачи.

Я всегда спокойно относился к лодкам, потому что у моих друзей всегда они были, а для совсем "безлодочных" ходил общественный транспорт, или "лодочное такси", так что при желании, большинство самарцев могли отдыхать где им хочется. Второй момент, который останавливал от покупки лодки себе, это обязательная регистрация катеров и лодок, необходимость получать какие-то там права. И самый главный гемор, который мне озвучивали владельцы, стоимость парковки летом и необходимость где-то хранить лодку зимой. Т.е. ты покупаешь дорогое плав средство только для 3-4 месяцев в году и тратишь кучу денег не только на покупку, но и на эксплуатацию. Перевозка, это прицеп, некоторые из которых нужно регистрировать, на авто ставить фаркоп и электронику цеплять, чтобы дублировать габариты и стопы. Нормально набегает дополнительных действий.

Часть моих знакомых постепенно перешли с катеров, на надувные лодки и покатавшись на одной из таких летом 2021 года в качестве пассажира, я оценил характеристики ПВХ лодки с мотором, когда мы впятером переплывали Волгу, перекатываясь по высоким волнам от проходящих скоростных катеров и общие ощущения от катания на такой ложке были более приятные, чем от разбивания жопы в металлической "казанке". Поэтому, оказавшись в Самаре дольше, чем на обычные две недели, я достаточно быстро решился на покупку лодки, понимая что меня ждет интересная возня с очередными устройствами и море позитива от использования. Если все сделать правильно.

Сегодня днем, я подписал ДКП на покупку лодки с мотором и уже вечером поехал ее испытывать на Волге.

Этому событию предшествовало много чего, но основная суть была в необходимости добираться до труднодоступных мест, чтобы там порыбачить. Когда у тебя есть удочка, ты можешь просто доехать на машине до нужной точки на берегу, но не более того.

Дальше идут варианты с переправами на другую сторону Волги в разные точки, где в 2022 году рыбы тоже нет, потому что плохие люди спустили воду в период нереста и икра с мальками медленно высохла. Воду должны были спустить позже, но видно были другие мотивы и мы имеем отсутствие мальков и рыбы вообще. Т.е. какие-то люди в 2022 году нанесли ущерб природе на то, что не исчисляется их мизерными зарплатами и отсутствием мозгов. Надеюсь их посадят или как минимум, лишат 13-й зарплаты за 2022 год.

Так или иначе, на Волге в 2022 году сейчас примерно 5-7% рыбы от 2021 года и ловить ее практически бесполезно. Эхолоты показывают, что ее тупо нет. Остаются варианты, зайти на лодке во всякие затоны чтобы попробовать поймать там. Но для этого нужны собственные плавательные средства и настоящие упоротые рыболовы такие вещи имеют.

Это могут быть катера, жесткие моторные лодки или ПВХ лодки с моторами. И еще есть один чудак, который прицепил мотор от газонокосилки и катается вдоль левого берега Волги, где запрещено передвижение на моторных судах, но об этом чуть позже.

С недавнего времени, как постоянный зритель каналов про рыбалку, я постепенно стал склонятся к покупке моторной лодки. Сдавать на права, получать какие-то дополнительные документы, не хотелось. Да и хранить большую металлическую лодку или катер, мне негде, так что стал рассматривать вариант покупки лодки ПВХ с мотором до 10лс (это называется 9.9лс), который не требует никакой обязательной регистрации.

При необходимости, лодка легко помещается в пару сумок и перевозится в багажнике любого авто.

Просмотрев довольно много обзоров разного размера лодок и разной мощности моторов,

сложилось понимание, что мне нужно покупать лодку ПВХ до 4м в длину (чтобы и вместительная и самостоятельно ее тягать можно было) с мотором максимальной мощности 9.9 лс (up to 15 лс), который мог бы вытащить ее на глиссер с 2-3 пузатыми мужиками, пакетом полторашек пива и рыболовными снастями.

С лодками тут можно часами обсуждать преимущества разных марок, которые где только не собирают "кооперативы" по раскрою и склейке. Цены на новые лодки ПВХ имеют существенный разброс в среднем, от 20 до 50тр, в зависимости от типа, размера и материалов.

Бывалые смотрят соотношения внешних размеров к вместимости, высоту баллонов (чтобы водой не заливало), толщину материала, качество проклейки швов, какие-то определенные стыки, по которым есть негативные отзывы итд. Существуют определенные виды усиления мест, контактирующих с берегом, которые дополнительно усиливают, приклеиванием полос резины. Что-то из этого можно сделать при заказе лодки и у производителя, что-то потом самостоятельно или в специализированных мастерских. Главное, правильно выбрать базовый комплект, в который потом возможно и не придется дополнительно вкладываться.

Кроме самой лодки, существенную долю стоимости комплекта составляет мотор, вплоть до 3/4 от суммы. Моторы обычно подбираются под размер лодки из-за необходимости тащить некий заявленный вес. И если лодка маленькая, до 300см в длину, то предполагается, что туда поместится только 1-2 человека и вполне достаточно будет мотора 5-6лс чтобы оно все как-то передвигалось.

Существует два разных вида передвижения лодки по воде. Режим водоизмещения, когда равномерно погруженная в воду лодка, плывет как кусок какашки с небольшой скоростью и режим глиссирования, когда носовая часть лодки поднимается над водой, что позволяет ей двигаться уже с более высокими скоростями. За возможность выхода на глиссер отвечает именно мощность мотора и чем этот параметр выше, тем быстрее лодка выходит в этот режим и мчит, рассекая водную гладь.

Прижимистые рыбаки, опытным путем доказали, что моторы 5-6лс с большим трудом могут вывести лодку 350см длины на глиссер с двумя взрослыми мужиками и даже без дополнительного груза. Т.е. нужно смотреть на более мощные моторы, которые маркируют как 9.8 и 9.9.

Перед покупкой, важно понимать, что 9.8 и 9.9, это совсем разные моторы. В первом случае с 9.8, это форсированный 7лс двигатель с объёмом 170см3, а во втором это зажатый с 15лс до 9.9лс, объёмом 246 см3. И неспроста цена на 9.9 выше, чем на 9.8. Покупать желательно именно 9.9лс, чтобы потом "раздушить" его до 15-18лс, что является максимальной величиной как для этого мотора, так и для большинства лодок. Мощности будет достаточно, чтобы возить 4-5 человек на лодке длиной 3.5-4м в режиме глиссирования.

Но вот только, новый брендовый 9.9 никак не вписывался ни в какой из моих бюджетов, потому что с лодкой за 30-50тр, стоимость нового комплекта вырастает до 180-200тр. Но всегда есть вариант взять то же самое, но б.у. Причем, покупать не так, что у одного взять мотор, а у второго лодку, а именно комплектом.

И тут дело не в том, что покупка комплектов обычно выходит дешевле, а то что тебе сразу демонстрируют лодку в сборе с мотором в работе, что для меня было особенно важно. Риски тоже присутствуют, мотор может быть ушатан, лодка спускать и все такое. Но, как говорил Виктор Палыч Антибиотик, " — Издержки есть в любом деле". И я начал мониторить объявления о продаже лодок с мотором.

Каждое предложение по комплекту, с моей стороны сопровождалось просмотром видеоматериалов реальных пользователей и в итоге я стал понимать какие бывают лодки и на что нужно смотреть.

Лодки ПВХ под установки мотора, бывают с жестким дном (пайол) и надувным дном (НДНД). Кроме этого, дно пайола может быть пластиковое снизу (РИБ), плоское или с надувным килем у пайольной. На каждой лодке написана максимальная мощность мотора, который на максимальной мощности не сложит ее пополам, а также максимальный вес груза, который она может перевозить.

Я остановился на лодках с пайольным дном, потому что палуба находится ближе к воде и это увеличивает относительную высоту установки банки (сиденья), в следствие чего, ноги в коленях гнутся ближе к правильному перпендикулярному положению, а более низкий центр тяжести делает такую лодку устойчивей в сравнении с НДНД вариантами.

Кроме этого, при переноске лодки с жестким дном в собранном состоянии, ее вес распределяется как вес самой лодки в одной сумке (31кг для 370см) и вес пайолов в другой сумке (17кг для 370см), что существенно облегчает таскание таких лодок в одного, в то время как НДНД будет весить больше (36кг для 370см). И несмотря на то, что НДНД позиционируются как "распаковал, надул и поплыл", время сборки пайолов тоже не велико и при сноровке всего на 5-10 минут увеличивает общее время сборки, но вам не нужно качать дно, что частично компенсирует общую разницу во времени с НДНД.

В жесткое дно проще крепить всякие там кронштейны для удерживания баков, сумок, аккумуляторов, без рисков что-то испортить или продырявить. Просто вкручиваются специальные гайки и в них уже болты или винты. Это же касается всяких жестких стульев, панелей всего такого прочего. А если в лодке НДНД вы случайно уронили на пол щуку с воблером во рту, часть крючков которого могут впиться в пол, пока рыба бьется. С жестким полом таких рисков меньше, как и просто наступить на приманку с крючком, жалом вниз.

Что касается моторов, тут есть несколько брендов (Ямаха, Сузуки, Тохатсу, Меркюри) и их китайские клоны (некоторые, вплоть до полной взаимозаменяемости всех деталей), которые делаются на нескольких заводах с разным качеством и ценой. И самое сложное, было разобраться именно с качеством клонов, потому что оригинальный брендовый мотор существенно переваливал за бюджет и вдвое увеличивал общую сумму покупки комплекта. Это не говоря про риски нарваться на мошенников при покупке и воров при использовании и хранении.

К примеру, когда я только начинал смотреть объявления по моторам, то находил на авито много предложений от двух трех фирм, причем одни и те же фотографии в объявлениях висели в разных городах. Почитав отзывы, оказалось что это перекупы, которые заманивают хорошими предложения в свой магазин, а там начинают втюхивать совсем другие модели, цены на которые перестают быть вкусными. Поэтому, как говорят при покупке автомобилей "первым делом отфильтровываем автосалоны". Именно это я и сделал, убрав из выдачи объявления с от "компаний", оставив только частные.

Пазл сложился очень интересно.

В общем, я промониторил предложения на авито и выбрал себе комплект из 370 см лодки от RiverBoats

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Длина (мм): 3700
Ширина (мм): 1670
Высота транца(мм): 405
Высота от пола до банки(мм): 370
Длина кокпита (мм): 2610
Ширина кокпита (мм): 750
Толщина транца (мм): 24
Диаметр баллона (мм): 460
Грузоподъемность (кг): 550
Пассажировместимость: 5
Мощность мотора (л.с.): 18
Кол-во отсеков: 4+киль
Плотность ткани: 1000 гр/м2
Вес (лодка + комплектующие + пайол) (кг): 31,1+8,9+17=57
Габаритные размеры сумки лодочной (см): 60х45х100
Габаритные размеры сумки пайольной (см): 7х63х91

и мотора Mikatsu M9,9FHS (15лс),

Характеристики

Мощность (л.с) — 9,9
Мощность (кВт) — 7,3
Управление — Румпельное
Вес мотора(кг.) — 36
Запуск — Ручной
Максимальные обороты — 5000-5200
Объем двигателя (см3) — 246,0
Количество тактов — 2
Количество цилиндров — 2
Зажигание — CDI
Охлаждение — Водяное
Передачи F-N-R
Встроенный бензобак — Нет
Объем бака — 24 (внешний)
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) — 56x50
Передаточное отношение — 2,08:1 (27/13)
Топливная смесь — 50/1
Винт — 6.5" — 12"
Тип двигателя — Карбюратор
Система подъема — Ручная
Тип топлива — АИ92
Генератор — 6A/80Вт
Вращение винта — Правое
Дейдвуд (мм) — 381 (S)
Объем трансмиссионного масла (мл) — 250
Рекомендуемая свеча зажигания — NGK B7HS-10 или BR7HS-10
Система смазки — Pre-Mixing
Рекомендуемый тип масла — TCW-3

сделанный на одном заводе с Hidea, которые выпускают гамму моторов под разными марками, включая как сами Hidea, Seanovo так и Marlin, а наши бизнесмены из Владивостока зарегали марку Микатсу, заказали там партию моторов в нужной расцветке, сказав остальным что это корейский мотор.

И кто готов пройти по трем ссылкам и набрать в поисковике слова "Hidea Mikatsu", тот попадет на видео, где несколько человек разносят в куски историю бренда Mikatsu ("Как три китайских музыканта решили начать производство лодочных моторов в Корее"), показывая оригиналы сворованных с сети фотографий азиатских музыкантов, которыми запечатлели топ менеджеров несуществующего в Корее, бренда Mikatsu. Потом были отсылки к тому, что корейский бренд сотрудничает с каким-то заводом в Китае, который для них делает эти моторы и они все равно, не такие как остальные. Но все эти было нужно дистрибьютеру, чтобы выделить моторы Mikatsu на фоне остальных братьев китайцев и брать за них чуть дороже.

И в целом, основной вывод будет такой. Mikatsu, это то же самое что Hidea и Marlin, только иначе маркированное для компании Глобалдрайв, которая продает эти моторы по всей России и делает это, собирая бурление говн в отзывах о себе. Хуже только отзывы о Глобалдрайве как о работодателе, где бывшие сотрудники рассказывают что их заставляли делать на работе. Вот она, изнанка российского бизнеса.

Плохой ли мотор Mikatsu? Зависит от цены покупки. Это мотор того же качества что и Hidea, которые делают моторы для кучи таких же брендов, включая Marlin, куда сунули даже счетчик моточасов за 700р. Почему ругались на Mikatsu, потому что за "корейский бренд" подразумевалась переплата и люди вместо покупки Seanovo, Hidea, Parsun или Marlin, взяли аналог Hidea с переплатой. Их понять можно, потому что налицо обман и мошенничество со страной производства. Но покупая б.у. мотор почти в половину цены, почитав отзывы, я с открытыми глазами взял Mikatsu, понимая что это Hidea (или Seanovo) с которой все более менее ровно, а запчасти можно заказывать даже с али. Да серый цвет мне понравился больше, чем черный. А кто-то может, поехав в магазин покупать Tohatsu, купил Mikatsu. Оба серые. :-)

Конечно, будь то новый мотор, по нужно внимательно смотреть и на продукцию Parsun, Zongshen (Selva) или Marlin, которые больше хвалят (продавцы Marln). И наверное, там тоже есть свой маркетинг, потому что я смотрел видео как человек говорил что мотор Marlin лучше, чем Hidea и он бы себе взял именно его. Ну как по мне, тут не может быть лучше или хуже, если говорим про одно производство и один мотор, с разными шильдиками. Может быть дороже или дешевле, может нравится цвет, полиграфия инструкции, репутация дистрибьютера, срок гарантии. Но сами моторы, они одинаковые как по запчастям, так и по качеству сборки. Это нужно понимать.

При этом, я как-то побоялся брать моторы с названиями Гладиатор (дешево и сердито), Гольфстрим, HDX, SEA PRO и прочее все такое, потому что по ним отзывы были менее хорошие и при выборе, вычеркнул из списка все комплекты с этими моторами 9.9, не говоря о 9.8. Хотя, если говорить по честному, мне как-то сразу приглянулась именно лодка RiverBoats, а мотор шел уже в довесок. Или лодка, к мотору.

Убедившись что лодка RiverBoats RB 370 (2017 года выпуска) мне подходит по размеру и мощности мотора, а сам мотор Mikatsu 9.9 (2018 года выпуска) на 15лс, это оптимально для данной лодки, я списался с продавцом и договорился о встрече для осмотра комплекта. День просмотра и стал днем покупки.

Утром приехал навести мосты и договориться о деталях, а днем уже распечатал дома ДКП, потом мы все это вечером заполнили и покатались на лодке, где я примерно понял, как с ней обращаться. Ключевое слово тут "примерно".

Что-то я попытался собственноручно повторить, после того как продавец уехал. Почти получилось. Большое ему спасибо, что оставил один спас-жилет и полотенце, чтобы накрыть бензобак от палящих лучей солнца.

Что делать с лодкой. Можно было разобрать, поместить в сумки и вывезти в гараж. А потом выезжать на машине к берегу, каждый раз ее собирать, надувать кататься и сдувать, разбирая по темноте. Как по мне, не прикольно совсем.

Поэтому я договорился о парковке лодки на ближайшей лодочной станции и оставалось только нее добраться. От места, где я уже находился там было всего пару километров выше по течению, но вдруг пришло сообщение от товарища о том, что я не могу передвигаться по этой стороне Волги на лодке с мотором и обязан сначала перейти на противоположную, пройти по ней нужное расстояние и потом снова переправиться на другую сторону Волги.

Порадовался, что купил мотор именно 9.9 (15) лс, а не 3.5 или 5лс. Это поможет быстро пересекать Волгу, не попав под более крупные плавучие средства, что меня всегда очень пугало при таких поездках.

Делать нечего, посмотрел на бензобак, половина еще была, пристроился за какой-то лодкой и перешел на другую сторону Волги, в район где неделю назад отдыхали. Возникла идея, доехать до места и пообщаться с более опытными водомоторниками лично, что и сделал.

Добрался до нужного пляжа, немного посидели поговорили про лодки. Мне рассказали основные правила, места где можно передвигаться вдоль, точки где можно пересекать Волгу и какие ориентиры моей стоянки. Набросал маршрут поплыл на лодочную станцию с которой договорился о парковке.

В процессе переправы, как-то неожиданно сбоку нарисовался "Метеор", которого я просто случайно заметил, повернув голову. Но все обошлось, успел заблаговременно притормозить и пропустив судно, продолжил путь. Но потом неоднократно эту ситуацию проматывал в голове и до сих пор страшновато.

Добрался до лодочной станции, а там подъехал товарищ, который тоже там паркуется и мы обмыли мое приобретение.

Приобретение было оставлено на берегу, под охраной, бензобак накрыли мокрым белым полотенцем, чтобы не грелся особо. Пробку чуть прослабили специальной крутилкой, чтобы стравливать излишки давления.

А на следующий день я составил список того, чего мне не хватало.

Это было два спас жилета, чехол для хранения лодки, масло для 2х тактных моторов, канистра на 12л чтобы размешивать бензин с маслом и доливать в бензобак, накладки на обе банки (сидушки) с сумкой, чтобы хранить все барахло, которое не хотелось возить с собой в машине.

Кроме этого, очень захотелось иметь обувь для хождения по камням, потому что берег стоянки был ими просто усыпан. Большинство из этого предстояло купить в ближайшие дни, чем я и стал заниматься.

(продолжение следует)