Прикупил мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A.

Продолжаю сбывать мечты. Так получилось что я все детство проездил на всяком двух колесном. Не беря в расчет различные советские велосипеды, мне довелось владеть Зифончиком (Зиф), Карпаты, Минск, Восход и все это в детстве и юношестве. Прав тогда конечно же не было, да в деревне где я рос они и не требовались. Так я конечно же мечтал со временем купить мотоцикл и по достижении 18 лет. По истечении лет помимо "B" категории, я открыл и "А" категорию. Затем шли годы, приоритеты менялись. Появилась своя семья и нужна была машина, потом жилье и так с момента открытия категории прошло 22 года. Сегодня мне 41 год.
Конечно я нашел хобби в велосипеде, начал изучать вопрос и изготовил для себя титановый велосипед и для жены кастомный на планетарной втулке с ременной передаче велосипедед. Велосипедная жизнь била ключем и пристарстился я к путешествиям и походам. Накупил снаряжения и посетил с 2010 года много локаций. Можно посмотреть в моем же блоге, и это не все что я описал. Кстати велосипедные навыки и походные мне еще очень пригодятся в освоении мотоциклетной тур.эндуро тематике!
И как то не хватало мне былых ощущений и конечно тянуло к мото тематике все эти годы. В один из дней было принято решение, что тянуть больше нельзя, так вся жизнь и пролетит, надо вернуться к любимому увлечению юношества.
Наступили муки выбора, и я конечно же смотрел всякое разное из Японии. Но бюджет покупки чего то приличного перевал бы за 250-400к. Чтобы сильно не било по семейному бюджету по совету друга остановил свой выбор на тур-эндуро направлении и китайском изделии, но относительно новом. Знакомые конечно же протестовали, мол занимай и покупаю обязательно Японию, не повторяй моих ошибок, но для пробы сойдет и мотоцикл из Китая Росийской сборки в Барнауле.
Я пробовал до этого ездить на дорожном мотоцикле XJR 1200. Да это просто монстр-классика. Классика с повадками спорта. Разгон до сотни 3,6с., но это только дорожник, а грунты для него под запретом в том числе и из за веса. Он весит под 270кг, а этот дырчик 150 кг. Я тупо из двора своего частного дома все силы тратил чтобы выкатить такого монстра, да и он подразумевает только асфальт.
22.08.2022 зашел в местный мото магазин и ценник за новый Racer Ranger RC250-GY8A стоял 202к, что психологически возвращало к покупке какого ни будь KLE, или маленький 650 кубовый гусенок от БМВ, но я посмотрел "вторичку". Многие покупают эту модель как первый мотоцикл и быстро понимают, что нужна кубатура побольше. Называют его ласково "Утенок", а не "Гусенок" с кого содран дизайн .Если зайдет, то все будет что захочется, главное начать!
Как оказалось на "вторичке" их не так и много в продаже. С одним из продавцов из Рязани уже договорились практически выезжать (мотоцикл был с пробегом 9000км), но тут ответил еще один более предпочтительный вариант из г. Киров.
Владелец поведал, что купил этот мотоцикл в мото салоне ООО «АКТАС» (г. Пермь, ул. Героев Хасана 55) после чего установил:
-заменена стоковая дубовая резина, на более злую и качественную. Kings Tire-тоже "дешман", но лучше заводской.
-установлена алюминиевая защита двигателя двигателя и картера (пока неизвестно от какого мотоцикла, предположительно Варадеро)
-установлены дуги. они не широкие, позволяют хорошо кренить мот и лавировать в потоке, закрывают помпу, но расстояние для ног очень маленькое, к перевариванию конструкции в межсезонье-ОДНОЗНАЧНО!
-установлена металлическая ветро защита рук на грипсах.
-установлен доп свет, на дуги и ветрозащиту, что позволяет передвигаться ночью более уверенно. Света хватает.
-установлена защита тормозных дисков (перед и зад)
-заменена родная тормозная машинка на кастомную.
-установлена в таком же стиле машинка гидравлического усиленного сцепления. В стоке тросик.
-установлены кастомные ручки сцепления и тормоза.
-установлены кастомные грипсы левой и правой (газа) ручек
-установлен карбюратор keihin PZ30
-установлены кастомные усиленные гидролинии тормозов и сцепления.
-проклеен изнутри пластик автомобильной шумкой. добавлены в щелях резинки закрывающии доступ пыли к воздушному фильтру.
-вырезан облегченный доступ к воздушному фильтру. Это заводская болячка, чтобы поменять фильтр-надо разобрать пол мотоцикла. Фильтр помыл.
-удалена штатная металлическая защита перьев вилки и одета кастомная резиновая (неизвестная мне) защита перьев вилки на хомутах. Если посмотреть сток, и сравнить с моим, то сразу понятно о чем речь.
-наращено переднее крыло спереди и сзади. Владельцы знают, что в грязь несмотря на "клюв" закидывает так, что летит в лицо и снизу на радиатор.
-кулер радиатора смещен, чтобы дул на соты, а не мимо на половину.
-установлен успокоитель цепи.
-заменена цепь на 520 сальниковую.
-заменены стоковые поворотники (не понял зачем. И те и те светодиодные)
-установлены светодиодные лампы в основную фару.
-установлен доп. индикатор температуры двигателя на приборной панели.
-сиденье обтянуто Китайской "3D" сеткой с Али, для вентиляции задницы ездока.
-заменена подсветка номера на что то не стоковое, но качественное.
-затонирован стоп сигнал. Я противник подобного тюнинга.
-установлен центральный кофр. Кофр качественный, расширяемы. Шлем влезет на ура! Сегодня влез арбуз на 12 кг :) В кофре много кармашков и отделений. Очень удобный.
-глушитель переделан на прямоток в родной банке. Решение спорное. Утром очень некомфортно его заводить не перебудив пол двора. Звук басовитый и на сбросе газа издает "прострелы" Чувствую себя некомфортно при езде из-за громкого глушителя, потому что сам не люблю когда мимо проезжает подобный мотоцикл. До закрытия сезона оставлю так. Буду думать.
-установлен расширитель лапки боковой подножки (центральной нет)
-заменена лапка заднего тормоза на какую то кастомную.
-заменены звезды ведущие и ведомые на более подрывные (внедорожные) крейсер конечно от этого пострадал до 90-100 км/ч, но зато стартует он мама не горюй!
-установлен доп ветровик на стоковый, не знаю на сколько он эфективен, но в стойке ехать по грунтам не мешает. До 80-90 км/ч ехать комфортно без ветра, даже визор шлема можно не опускать.
И это только то, что я заметил за несколько дней владения мотоциклом.

Из обнаруженных косяков:
-не работала левая фара на дуге. (Починил. Отвалился минус.)
-не держали холостые обороты на прогретом мотоцикле в нейтрале. (устранено поездкой к карбюраторщику)
-при движении что то входило в резонанс и издавало неприятный вибрирующий звук. (устранено. Доп. защита двигателя задевала дуги и вибрировала в определенном моменте работы двигателя. Подогнул защиту и звук ушел. В планах переварить дуги, чтобы не мешали вставлять ноги и оперативно их вынимать. Сейчас в эндуро мотоботах ноги просто не влезут. Так вот в планах срастить кастомную защиту двигателя и кастомные дуги намертво, чтобы ничего не вибрировало.)
Пока иных косяков или недостатков не обнаружено!
Перед следующим сезоном в планах замена масла в двигателе, вилке.

Меня терзают смутные сомнения! Кто этот человек, первый владелец?! Второй владелец купил уже со всеми этими переделками и ни первый ни второй на учет мотоцикл не ставили. Я буду первым.
Не понимаю смысла сделать все это с мотоциклом, вкинуть кучу денег, проехать 500 км от 0 и продать. Второй владелец заменил все "жижки", купил новый аккумулятор и при пробеге 1290 км продал мне. Заплатил 13000 рублей за отправку транспортной компанией из г. Киров в город Курск.

В итоге купил я его за 158к и заплатил комраду с Драйв2 VOVANkiroVag 2000 рублей за сопровождение сделки (за что честь ему и хвала!), чтобы не получить например поддон кирпичей в Курске вместо мотоцикла. Фото и видео процесса были отправлены мне из транспортной компании при отправке.
Но все обошлось и уже 26.08.2022 я получил извещение из "Деловых линий" мол приезжайте забирайте. Заручившись поддержкой друзей, одолжили шлем и 5л канистру под бензин, мы выехали забирать после моей работы. Терпеть еще день, чтобы без суеты забрать мотоцикл из "ДЛ" не было никакого терпения и я подбил всех забрать его именно за час до закрытия транспортной компании. В итоге успели в притык, за пол часа до закрытия.
По прибытии убедились, что прислали не "кирпичи по весу", а то что ждали! Быстренько раскидали обрешетку. Залили бензин. (при отправке подобного просят сливать бензин) и он пару раз крутанул и зарычал! По началу конечно все непривычно и волнующе, но потом накинул шлем и погнал. Все быстро вспомнилось и ехать легко и азартно. Подрыв чувствуется и скорости короткие. 27,2 лошадиных сил в стоке, а с заменой карбюратора и выхлопной системы, звезд ведущей и ведомой, уже неизвестно какая сейчас конфигурация у мотоцикла. В том числе и расход топлива. Все предстоит выяснить в процессе эксплуатации. Сразу заехал на мойку и помыл мотоцикл, потому что сделка состоялась так стремительно, что предыдущему владельцу некогда было отвлекаться на такую суету.

-Доехав до гаража поддержавших товарищей, окропили мотоцикл водкой и поехал показывать домочадцам. Особенно в восторге был сын, что особенно радовало. Девчонок конечно пугали громкие звуки и в целом "шайтан-машина".
Конечно же на следующий день поехал и купил себе шлем (половинку с визором и доп. темными очками) Второй шлем (одолженный у товарища) одел на сына и поехали кататься по местным улочкам. Восторгу не было предела. И тут я удивился. Катаясь в детстве вторым номером, это было очень страшно! Ты не управляешь процессом и от этого особенно страшно, а он только кричал круто! Мне нравится! Такая реакция и мне нравилась, да я и сам получал заряд адреналина с эндорфинами.

Не откладывая в долгий ящик, на следующей неделе мы поехали проулками и тропами за город, где свернули с асфальта в лес и поехали искать бездорожье. Нашли заброшенную дорогу и поехали чисто по навигатору к цели. Что самое интересное мы доехали! Запахи природы, леса, луговых трав и щебетание птиц позволяли насладиться вдоволь мини путешествием. Конечно все эти пернатые твари в ужасе улетали при звуке прямотока :) Резина позволяла ехать и по песку и по старым колеям.
Причем на велосипеде ты конечно не зависишь от двигателя, бензина и многих факторов, но на мотоцикле подготовленного и для асфальта и для грунта можно посетить и побывать в разы больше мест, чем ты успеваешь проехать на велосипеде. Проходимость выше и относительно легкий вес (это таки не 250-300 кг, а скромные 155-170 при полном обмундировании килограммах), да я даже сегодня 31.08.2022 сел на чистокровного "гуся" от бмв у товарища, по высоте они одинаковы конечно, у "гуся" и сиденье мягче и удобнее, но вес сразу чувствуется. Это уже не легкий и манёвренный велосипед, это уже тяжелая дур. машина!
Проехали километров 15 грунтами. Подвеска все проглатывает и позволяет наслаждаться неровностями покрытия покачиваясь как на волнах! Знакомство с мотоциклом только продолжается и это только начало истории…
Сегодня получил страховку на мотоцикл, а в пятницу 02.09.2022 записан на 9:00 на регистрацию в ГИБДД. Я буду первым легализовавшим этот мотоцикл и вписан первым собственником мотоцикла.
…Спасибо за внимание! текст конечно же сумбурный и повествование очень рванье, но я старался. Эмоций много и они все положительные. Жду после завтра регистрации и получении гос. номера.