Победа-такси: улика из прошлого

Беда пришла откуда не ждали. Машина ни с того ни с сего перестала нормально заводится, стала страшно стрелять в карбюратор, «двоить», издавать странные звуки при прокрутке стартером.

Зажигание в норме, провода не перепутаны… Первая мысль — провернуло шестерню ГРМ. Но перед тем, как туда лезть, решил проверить компрессию. Оказалось, не зря: во втором и третьем цилиндрах — по нулям:( На всякий случай, чтоб убедится окончательно в причине, плеснул туда масла — эффекта никакого. Что-то с клапанами…

После снятия коллектора в сборе и клапанных крышек открылась неприятная картина: зависающие впускные клапана 2 и 3, а потом и 1 цилиндров…

Снимаем головку блока — клапана как на ладони. Возвращаются на место, но крайне медленно, компрессии в цилиндре взяться неоткуда.

Причина — клейкие (не хуже клея «Момент») отложения по всей системе впуска. Источник безобразия очевиден — дедопромытый в свое время бензобак, в укромных уголках которого остались смолистые отложения от разложившегося за годы стояния бензина. Штука крайне неприятная — бензин ее практически не берет, но слегка размывает. Ровно настолько, чтобы медленно, но верно склеить всё, что попадется на его пути: клапана бензонасоса, жиклеры и ускорительный насос карбюратора, впускные клапана и т.д.

Пришлось долго и нудно промывать всё растворителем 646 и очистителем топливной системы. На всё про всё ушло 2 дня и в десять раз больше химии. Правда, параллельно отмыл от нагара и отполировал «в зеркало» камеры сгорания, ободрал и покрасил оба коллектора, клапанные крышки, держатель ВВ проводов и трубку вентиляции картера, прочистил забитые местами наглухо водяные каналы в головке блока, заменил две шпильки с зализанной резьбой…

После сборки слил масло, в которое натекло бог знает что в процессе очистки, дал поработать двигателю на промывочном, после чего в очередной раз сменил фильтр и в порядке эксперимента залил вот такое:

Эффектом остался весьма доволен: давление масла на ХХ на горячем двигателе, раньше стремившееся к нулю (с маслом М8), выросло почти на единицу (по механическому манометру), двигатель работает тихо и мягко.

Общий вывод такой: после долгого простоя машины (а Победа стояла без движения почти 30 лет) бензобак надо промывать ОЧЕНЬ тщательно, дочиста. Надежда на то, что остатки смолы сами собой вымоются без всяких последствий, чреваты тем, что произошло в моем случае:)

П.с.: фото в процессе особо не делал, так как смолистый клей и смартфон — вещи плохо совместимые:)